moi!
autokuume yllätti näin keväällä ja olen ajatellut vm 97- uudempi 1.8 t farkku passattia.
kertokaas vähän miten turbo yms näissä kestää?
otan korkeintaan 150tkm ajetun ja ilmastoidun auton, onko luvassa huolettomia kilometrejä just esim turbon suhteen?
kertookas vähä jotka jotain tiedätte...
autokuume yllätti näin keväällä ja olen ajatellut vm 97- uudempi 1.8 t farkku passattia.
kertokaas vähän miten turbo yms näissä kestää?
otan korkeintaan 150tkm ajetun ja ilmastoidun auton, onko luvassa huolettomia kilometrejä just esim turbon suhteen?
kertookas vähä jotka jotain tiedätte...
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mulla on 157tkm ajettu -97 1.8t Passatti. Lastutettuna se on ollut 90tkm:sta asti, eikä ainakaan vielä ole tullut pahemmin vikoja. Vesipumppu, termostaatti, kolme etupään niveltä sekä etujarrulevyt ja palat on vaihdettu kolmen vuoden ja 80tkm:n aikana.
Mulla 140tkm ajettu turbopassatti. Noihin etuniveliin kannattaa varautua, ei kuitenkaan hirmu kalliita.
Auto on myös helposti vara-ohjelmalla jolloin turbon paineet ei nouse yli 0,3 baarin, epäilen että aika moni ajellee vara-ohjelmalla, koska aika moni pieni asia heittää ns. limp-modeen.
Muuten kyllä aivan ehdoton peli, ainakin minä olen ollut tyytyväinen.
Mielenkiinto heräsi. Siis vaihtaako keskusyksikkö automaattisesti tuomoiselle varaohjelmalle jos jokin mättää? Mistäs tuomoisenkaan voi tietää jos oma turbo on ainoa yksilö jolla ajanut?
Oletan että tuo näkyy VAG comissa vai mitä? Miten sen saa pois päältä jos se nyt on päällä...
Onko Oulun seudulla ketään yksityistä jonka luona vois käyttää autoa piuhan päässä? Tuntuu aika suolaisilta noi merkkiliikkeittein hinnat..
Vaihtaa automaattisesti, joo ja ei näy kun vag-commilla. Ja pysyy päällä kunnes vaihtaa esim. viallisen anturin uuteen.
Mistähän sen mahtais tunnistaa onko moottori mennyt varaohjelmalle? Itselläni on -98 1.8 turbo variant joka on lastutettu 210 heppaseksi ja tuntuu että ei oikein kulje niinku pitäis. Voisi mahdollisesti olla juuri tuo kyseinen vika. Olisiko vielä tietoa korjauksesta ja kuka sen pystyy korjaamaan. Ja millä hinnalla.
No viemällä auto johonkin jossa vag-com niin sillä pääsee jo pitkälle.
Varaohjelmalle menoon on niin monta syytä, että ei voi ruveta arvailemaan ja tuo nuhaisuuskin voi johtua aika monesta syystä esim. ahtoletkuissa halkeamia tai n75 ohjausmankku rikki yms.
Ei se aina välttämättä kallistakaan ole, kunhan vie oikeaan paikkaan tutkittavaksi, varsinkin lastutettu!
Yksi hyvä keino on laittaa ahtopainemittari, mistä voi seurata että ahdot on ainakin paikallaan.
Itsellä ei ole kiinteää, mutta aina tarvittaessa voi kokeilla onko ahdot tallella.