Missä hintaluokassa tuollaiset 6-vetoset menopelit olivat armeijan huutokaupassa viimekuussa ja missä hinnoissa ne muutenkin pyörivät?
Muistinko nyt merkin oikein... ?
Muistinko nyt merkin oikein... ?
Armeijan Zil 6x6
tyämiäs
1822177
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Merkki on ЗиЛ eli meikäkirjaimin ZiL. Iso Z, pieni i, iso L. Merkki on lyhenne sanoista Завод имени Лихачёва eli Zavod imeni Lihatšova, "Lihatšoville nimetty tehdas". Ivan Lihatšovia pidettiin Neukkulanmaan autoteollisuuden isänä.
Hinnoista en osaa sanoa kun en ole huutokaupoissa käynyt. Yksi ZiL 157K on meillä kimppamökillä kimppaleluna. Toukokuun 14. päivänä ajoin sillä viimeksi läjän koivunrunkoja saunapuiksi. Peli ostettiin kaksi vuotta sitten yksityisomistuksesta siviilistä. Militäärimenneisyys toki silläkin takanaan.
Oikein rattoisa vekotin mökkikäyttöön, suosittelen! Luulen vain, ettei tuota piikkinokkamallia 157 enää ole Tasavallan Sotaväen huutokaupoissa tarjolla vaan myynnissä olevat vermeet ovat uudempaa mallia 131.
No siinä tuli kunnon oppitunti vehkeen historiasta.
Sopiiko vielä kysäistä mitä maksoitte siitä ja mitähän sellaisesta nykyään kannattaisi mahdollisesti maksaa jos jostain löytyy. Ei niinkään väliä onko piikkinokkaa vai nokatonta kunhan vaan joka tassu vetää ja kunnolla. Se armeijan huutokauppa olisi varsin hyvä hinnoittelija kyseiselle ajoneuvolle mutta yhtään hintatietoa kyseisestä kaupasta en ole vielä löytänyt toistaiseksi.
Sellainen kunnon raskas "moniveto" ohjaustehostimella varustettuna kun pääsisi meilläkin oikein rattoisaan nurkkakäyttöön mikäli sopivasti löytyisi.
Rikas kun en ole niin hintatiedot toistaiseksi ovat 100%:sesti etusijalla.
kiitoksia...
Laite oli kaksi vuotta sitten myynnissä muistaakseni täällä:
http://www.nettiauto.com/simple_dealer/1.php?id_user=2220&id_template=1
Poikani oli äkännyt sen sieltä eikä hänellä ollut suuriakaan vaikeuksia ylipuhua kaksi enoaan hankkimaan se mökille "traktoriksi". Minun rahojani hankkeessa ei ole kiinni senttiäkään. Olen kuitenkin päässyt A BE CE -korttini ansiosta ZiL-kuskiksi silloin tällöin.
Työnjako on: toinen lankomies on maksaja ja omistaja, toinen puolestaan haltija ja pääkuski, joka hoitelee myös katsastukset, vakuutukset ja muun paperisodan. Minun tehtävänäni on koettaa rikkoa masiina ja poikani koettaa pitää sitä kunnossa.
Kuvassa
http://images2.imagehigh.com/imagehigh/07062005025300_ZiListin.JPG olen juuri tuonut pikku kivikuorman laiturin tarpeiksi ja purkanut sen omistajan (oikealla) ja päämekaanikon (lavalla) tuella. Vehkeestämme puuttuu kippi. Se on ollut kaiketi raketinheittimen alustana ja nykyinen lavaviritys on 1. siviiliomistajan tekosia. Siisti juttu sinänsä.
En tiedä, kuinka vekotin oli autoliikkeeseen päätynyt ja kuinka kauan sitä oli yritetty myydä. Hintapyyntö oli varsin kohtuullinen, pari tonnia. Lankomiehet ovat saaneet laitteesta jo ostohinnan selvästi ylittäviä ostotarjouksia, mutta miksi suostua sellaisiin? Lisärahasta ei olisi omistajalle vastaavaa iloa kuin ZiListä.
Pohjois-Karjalassa on muuan idän k-autoihmeisiin erikoistunut yrittäjä, jonka nimeä en nyt kuitenkaan tähän hätään muista. Firma toimi jokin aika sitten Juuassa, mutta on siirtynyt sieltä tiettävästi Joensuuhun. Meidänkin ZiLiin on haettu Juuasta varaosia toissa kesänä.
Sotkamossa toimii elämysmatkailuyritys, jonka yhtenä vetonaulana on ZiL 157 -alustalle rakennettu sauna. http://www.korpikorsu.fi/ohjelmat.htm
>Sellainen kunnon raskas "moniveto"
>ohjaustehostimella varustettuna kun pääsisi
>meilläkin oikein rattoisaan nurkkakäyttöön
Mainittakoon, että mallissa ZiL 157K olevan ohjaustehostimen on suunnitellut herra Armstrong! Piikkinokka vaatii miehekkään jämerää ohjastajaa. ZiL kyllä etenee tosi määrätietoisesti, mutta suunnasta se haluaisi päättää itse. Eikä kannokkoisessa maastossa ajellessa parane oikein pitää peukaloita ratinpuolien välissä...
Sellainen "paremmanmallinen" ohjaustehostin löytynee vasta mallista 131.
Tuo ZiL 157K perustunee suunnittelultaan pitkälle amerikkalaiseen 1930-luvun Studebakeriin. Olisikohan siinäkin ollut "Armstrong-ohjaustehostin"?
Komia auto kuvassa teillä. Lavalla istuja on tainnut kurkata pakoputkeen käynnistyshetkellä ;P;P
Kiitoksia myös tehostinpuolen opastuksessa. Meillä on kotona vanha Fordson Majuri ja tuon saman "peukalovinkin" olen iskältäni useasti kuullut. Ja jos eivät peukalot katkea niin ainakin polvet halkeavat osuessaan ratin alla olevan polttoainetankin saumaan kun kyntöaura jää kiven taakse kiinni...
...mutta kuitenkin, tuo tehostinpuoli on myös aika tärkeä joten täytyypi pitää siis mielessä tuo uudempi 131 versio. Itselläni on jo vanha maasturi ja suurimmaksi ongelmaksi ja ilonpilaajaksi olen luokitellut ohjaustehostimen puuttumisen kokonaan. Päin menee maastossa heti jos yrittää yhtään vikkelämmin ajella.
Uudemmassa traktorissamme ohjaus onkin sitten jo täysin hydraulinen ja sellainen maastolelussa olisi todellinen unelma. Mutta tähtään sellaiseen kohtuullisesti toimivaan tehostinmalliin.
kiitoksia jälleen :)
Kyllähän sieltä pakoputkesta tahtoo mustaa tupsahtaa. Hyvä niin, kun en ollut kysynyt lupaa laittaa naamaa näkyville nettiin.
Lankomies oli tunnustanut kotona vaimolleen ostaneensa "mökille mönkijän". Asiasta ei ollut syntynyt mykkäkoulua. Kun vaimo tuli sitten muutamaa viikkoa myöhemmin mökille, oli hänen ilmeensä näkemisen arvoinen: TU-TU-TUOKO se on se mönkijä???
Kyllähän se päitä kääntää kaupunkireissuillakin. Venäläisturistien naamat Volgan ikkunassa viime kesänä olivat aika epäuskoisen näköisiä!
Tuon "meidän" ZiL 157K:n moottori on sivuventtiili-rivikuutonen. 104 hevosen voimaa kerrotaan olevan. Soppaa se syö pidemmillä maantietaipaleilla 30-35 litraa satasella. Maastoajon kulutusta on turha laskeakaan. Vaan eipähän mene dieselveroa!
Tasavallan Sotaväessä olen taittanut matkaa Zilleri-Killerin lavalla alkuvuodesta 1970. Autojoukkueen pojat kertoivat ZiLin tilastoidun kulutuksen heillä olleen 114 l / 100 km sekalaisessa maasto-/maantieajossa. Liekö sitten osa lirahtanut kavereiden omien siviiliautojenkin tankkeihin? Joka tapauksessa lukemaa pidettiin turhan korkeana ja osaan autoista oli kuulemma jo vaihdettu Perkinsin diesel.
ZiL 131:ssä on V8 ja olettaisin sen olevan jo kansiventtiilirakenteinen. Kansiventtiilikoneen terminen hyötysuhde on parempi, joten koneelta odottaisi parempaa polttoainetaloutta. Minulle on kuitenkin kerrottu, että Lihatshovin tehtaan suunnittelija-kopioijaporukalle oli sattunut kupellus ja tuon veekasin sytytysjärjestys on väärä. Sen myötä polttoainetalouskin on pielessä. Mene tiedä sitten.
Minulla on 1950-luvulta venäläisistä sivuventtiilikoneista sellainen pikkupojan muistikuva, etteivät ne kestä kaasu pohjassa ajoa. Isävainaalle tämä oppi ei oikein mennyt kaaliin ja mekaanikko sai tulla tuon tuostakin meille hiomaan Pobedan palaneita venttiileitä.
Itse annoin viime kesänä ZiLille muutaman kymmenen kilometriä kenkää 70 km/h -vauhtia. Sain tästä perässä h-autolla tulleilta pääohjastajalta ja -mekaanikolta pyyhkeitä: ajoneuvokohtainen kattonopeus on kuulemma 60 km/h, jos mieli pitää vekotin kunnossa. Nyt ei sentään mennyt uusiksi muuta kuin tuulettimen remmi.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000008518940
Saman keskusteluketjun avauksesta löytyy linkki toiseen kuvaan ZiL 157K:sta.
Noiden kahden ZiL 157K -kuvan ottopaikkojen välillä on matkaa yli 600 kilometriä. Toveri Lihatshov selvitti tuon välin toissa kesänä (itse asiassa yli 700 kilometrin reittiä) ihan omin voimin ja ilman remonttistoppeja! Ihan hyvin ikämiessarjaan (35 v) luokiteltavalta peliltä!
Nostan hattua myös Pääohjastajalle, joka sompaili koko matkan (vieläpä ilman kuulosuojaimia).
Tuosta ZiListä vielä...siinä näkyy olevan takana teli. Onkos se läpivetävä? Onko etuakselisto myös vetävä?
Toimiiko rengaspaineenpaineensäätö myös ajon aikana?
???
--
Kummallekin taka-akselille tulee laatikosta oma kardaaniakselinsa eli takimmainen akseli EI saa voimaansa keskimmäisen läpi.
Etuakseli vetää maastovaihteilla. Maantiepuolen välityksillä veto on kytketty irti.
Rengaspaineita voi entrata ajon aikana.
Pokkarissa oli 20 tkm ajettu yhdellä omistajalla ollut -87, 2400 €
Siis missä?
Ei nyt äkkiä hintaluokka ainakaan kovin pahan kalliilta tunnu.
Huoltoasemilla on ilmaisjakeluna Auto Pokkari niminen lehti, jossa on käytettyjä autoja myynnissä.
Ok.
Pitää katsoa !!!!
Kiitos :)
Eikös Kauppilan autohajottamolla oo niitä myynnissä...???
Toukokuussa kalkun huutokaupassa sai tollasen 131 ZiL kuormurin alle 1000 eurolla, hitna haarukka 500-1000e. Moottori on v8 kansiventtiili ja tehoa 110kw ja 400 nm vääntöä
Pensaa menee kunnossa ollessaan 30-40 litraa maantie ajossa ja mettässä helposti yli 60 litraa satasella
Mistä saisi vuokrattua päiväksi Zil, Gaz tai Ural kuorma-auton. Olisi yksi näyttely missä tarvitsisi olla vähän rekvisiittaa ja ihmettelemistä (ei ajamista)