tmmönen ongelma tuli cr250 vm-91 että ei ota aivan kaikkia kierroksia ja tehot laski ainakin 15-20hv ja kuulostaa äänikin joteki tukkoselta putkesta.ja ilma ruuvi ei vaikuta ollenkaan vaikkei ois etes paikallaan sitku ajaa sellasta juurakkoa et pyörä tärisee niin yhtäkkiä ampasee ja äänetkin muuttuu kiomakammaksi.kohta kuitenki taas tekee saman.käyyntiin lähtee aina ekasta oli sää kuin sääja vakio säädät kaasuttimessa,kaasuttimen olen putsannu jo 2 kertaa mut ei auta.muuten käy tasasesti ja muutenkihyvin mut ku kiihyttää niin alkaa väsyttään ja männällä ajettu 20h tulpaa olen kokeillu mut voisko putki karstottua noin paljon vai mikä helvetti...jos jollain ois kokemuksia vastaavasta ongelmasta tai hyviä arvauksia niin ne on todella tervetulleita eli kiitos jo etukäteen.
terve vaan tutuille ja tuntemattomille
cr 250
121562
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
tarkista putki ja pakoaukonsäätimen toiminta
Oletko tarkistanut bensahanan? Voipi olla tukossa.
juu rtarkistin sillon heti hanan ja oli töhnää..mut ei auttanu.täytyy tarkistaa pakoaukon säätimen toiminta ja tsekata myös putki.kele ku just alkaa parhaat ajo kelit ja pyörä ryppyilee!no jos on vielä jollain lisää vinkkejä niin antaa tulla vain ettei tarttis koko pyörää pistää atomeiksi"pikkuvian vuoksi".
Kun nyt oli hanassa sitä töhnää, niin voisko siellä jossain välillä vielä olla jokin suodatin, joka olis myös tukossa.
kaasarissa oli jo 3:nen kerran vettä!koko luokaa 0,5 x 0,5cm pisara,eli tankissa täytyy olla vettä!ja tsekkasin pako aukon säätäjät eikä auennu kun muutamia millejä eli vois olla et ei ota veden taki täysiä kierroksia kun pisara pyörii kohokammiossa.tutkimus/kokeilu jatkuu..
Voisko olla, että ompi koneeseen imassut hiekkaa tahi muuta juurakkoa ja nyt on sylinteri reilusti väljä. Sopisi tuntomerkit tämmöiseenkin vikaan.
Tämän voi selvittää ihan pakoaukostakin sylinterin seinämiä tiiraillen, ei tarvitse välttämättä nostaa sylinteriä pois. Eli jos sylinteri on aivan kiiltävä, eikä hoonauksen jäljet näy pinnassa, niin kulumaa on.
tuskin se väljä on ku männällä korkeintaan ajettu 20h ja siittäki puolet jällä,mut kyllä mä tsekkaan silti senki.
että se sylinteri on kulunut, ei mäntä. Jos sylinteri on kulunut niin uusi mäntä ei auta mitään.
Tosin ne jumittavat pakoaukonsäätimet kuulostavat todennäköisemmältä syyltä. Pura ja putsaa...;)
juu tänään puran ja syynään kaikki ps:kaveritki kehu sylinteriä et kuin hyväkuntonen ja tuoreet hooni jäljet oli kun käytin sen euromotor..ja myyjäkin sano..:)
nyt löyti vika ja sehän oli pakooukon poikittain kulkeva säätäjän akseli joka säätää pystyakseleita mitkä taas säätää sivullepäin säätyviä pakoaukon säätimiä eli hpp systeemi;/ no jokatapauksesta akselin päästä loven kohdalta mistä akseli on kapei niin oli murtunut poikki! ne kyllä ymmärtää jotka tietää tän systeemin toiminta periaatteen.uus maksoi 35e!eli minusta edullinen osa kun vertaa keihin ilmaruuviin mikä tippui maksoi 45e!!! kele! että kohta taas mentiin ja lujaa!
ps:johtu muuten siittä et edellinen omistaja oli yrittäny painaa sylinteriä väkisten alas asti vaikkei systeemit ollu kohillaan niin oli murtunu jo entuudestaan.otin varsin selvää koska ei hondassa tollasia vikoja ilmene jos mitään ylensääkään onhan se paras merkki.
kaverilla oli joskus maailmassa -89 mallinen piikki-CR, ja siinä oli tuollainen ongelma, tai ainaki jotenki samantyyppinen.
moottorin vääntö oli tallella, mutta kun kaasun väänsi pohjaan, ei ottanu kaikkia kierroksia lähellekään. ja vika löytyi sähköpuolelta. en nyt jaksa 10 vuoden jälkeen enää muistaa, vaihtoiko se siihen aivoboxin (siis mustan CDI-yksikön) vai alakäämit. jommankumman kuitenki vaihtoi, ja sen jälkeen toimi normaalisti. joten vika voi olla myös sähköpuolella...