https://www.youtube.com/watch?v=KIxgsDlmjUQ
Jo 60 hevosvoiman tehoasetuksilla kaasua ei voi kääntää pohjaan. Vääntö on niin armoton, että ranteet repeytyy tai pyörä keulii ympäri, jos takarengas puree tarpeeksi...
Jo 60 hevosvoiman tehoasetuksilla kaasua ei voi kääntää pohjaan. Vääntö on niin armoton, että ranteet repeytyy tai pyörä keulii ympäri, jos takarengas puree tarpeeksi...
Vastaukset 7
Vanhimmat
Katsoin, komea peli.
Kelpais kyllä. Sähkö-crosseilla ajaneena tykkään ajamisen helppoudesta ("aina oikea pykälä silmässä, aina ampuu, kun kahvasta vääntää"), ajamisen keveydestä (ei hyrrävoimia, kuin maastopyörällä tuikkisi mutkiin), äänettömyydestä (tuuli kyllä suhisee, ketju rallattaa, renkaat raapivat ja jarru voi vinkua) ja hajuttomuudesta ja ennen kaikkea voimasta!
Raju vääntö vaan vaatii olemaan tarkkana, kun takapyörä puree mutkan jätössä. Sivuluisu voi muuttua silmänräpäyksessä keulimiseksi. Patikoissa hakkaa rajusti, kun välillä puree ja sitten sutii.
Noilla on helppoa ajaa kovaa eikä tarvitse häpeillä meteliä.
Sähköpyöriä voi säätää haluamakseen mm. vääntökäyrän, kaasukahvan, moottorijarrun ja virtuaalisen vauhtipyörän osalta ja tämä on vasta alkua.
Onhan ne todellisia petoja pideltäviksi. Käykää ihmeessä kokeilemassa. 👍🏻
Täydellä teholla Stark Varg on kuin raivo härkä. Ihan villi peto pideltäväksi.
Ainakin kisoissa lähtee startissa siihen malliin, että muut jäävät jälkeen.
Polttispyörissä on sekin ongelma, ettei liukkaalla alustalla kuule milloin eturengas on pidon rajalla mutkissa ja jarrutuksissa.
Jos ei sitä tuntumalla tiedä niin kannattaa jatkaa harjoituksia kunnes tietää.