Omassa vertailussani focukselle.
Tässä tärkeimmät huomiot:
1. Kapean oloinen ja ahdas.
2. Moottoritienopeuksissa ei kulje suoraan,vaeltaa helposti urien ohjaamana.
3. Vaihdekeppi pitkä,kuin 1980 luvun autoissa.
4. Ratti pitkällä, kuin samarassa.
5.. Istuimet ihan "huitsin nevadasta".
6. Ovet vaikuttaa ohuilta läiskähtää kevyenoloisesti kiinni.
7. Kaikenkaikkiaan heppoisen oloinen kinneri.
Tässä tärkeimmät huomiot:
1. Kapean oloinen ja ahdas.
2. Moottoritienopeuksissa ei kulje suoraan,vaeltaa helposti urien ohjaamana.
3. Vaihdekeppi pitkä,kuin 1980 luvun autoissa.
4. Ratti pitkällä, kuin samarassa.
5.. Istuimet ihan "huitsin nevadasta".
6. Ovet vaikuttaa ohuilta läiskähtää kevyenoloisesti kiinni.
7. Kaikenkaikkiaan heppoisen oloinen kinneri.
Vastaukset 47
Vanhimmat
oli kyseessä? Ja minkä focuksen kävit ajamassa? Oliko hyvä auto?
Corolla, uusi focus 115hv.
Focus ei pärjännyt alkuunkaan Corollalle. Molemmat autot ajaneena huomaan kyllä että tämä lista on varsin tarkoitushakuisesti provoksi kirjoitettu tai sitten et vaan ymmärrä autoista mitään. Joo, uudelleen lukemisen jälkeen näyttää siltä että olet ääliö autoasioissa.
Kerro mikä kohta ei ole niinkuin kirjoitin?
Onko focuksessa kapea tuulilasi?
Ohuenoloiset ovet?
Kulkeeko corolla paimentamatta suoraan?
Onko vaihdekeppi corollassa pitkä ja näin vanhanaikainen?
Onko ratti corollassa pitkällä kojelaudasta kuin samarassa?
Onko istuimet tanakat ja hyvin tukea antavat?
Onko corolla jämäkänoloinen auto ?
Minä vaan kysyn?
No tuossa listassa ei mikään vastaa todellisuutta. Otetaan nyt vaikka tuo ratti, se liikkuu ylös, alas ja sisään sekä ulos päin.
mut kaikki tossa oli totta! corolla on oikeesti huonompi ajaa ku fokus ja selvästi kepeemmät ovet. :-)
Niin liukuu,mutta alimmassakin asennossa jää pitkälle.
Corollaan niin osta vaikka Focus!
Sillähän sen corollan juuri kävin ajamassa että jos se on parempi niin ostan sen.
Mutta kun ei ollut!
En kai sentään paljon huonompaa mee ostamaan.
Voihan vee vedä jo vittu päähäs köyhä!Ai että Corolla? Ei jumalauta..KÖYHÄN TEKSTIÄ TOSIAAN! Kyllä täällä kaiken maailman kusipäät kirjoittele,mutta SINÄ! amispelle kruunaat kaiken!
"autoasiantuntija", haaveilee Corollasta mutta kun uusia autoja ei amispojat ostele.
Kummaa kun tojopojut ottaa aina herneen nenäänsä,siis jos edes vähän arvostelee esim. Corollaa. Onko se todella niin huono auto ettei kestä "päivänvaloa"?
Ja pertsalle,kävin koeajamassa Corollaa,kyllä oli sellainen keinu ja natisija ettei minulle kelvannut.
Kokemuksen tuomalla syvällä rintaäänellä sanon ,että kun olet focusta pitänyt pari vuotta jos et vika ostoksees jo ennen ole hermostunut,näillä autoilla on laadussa,kestävyydessä,luotettavuudessa eroa kuin yöllä ja päivällä.Tojon hyväksi.
Voin vakuuttaa että kokemusta on molemmista tojosta enemmän,koska sain voordin vioista tarpeekseni.Ei ikunakuuna päivänä enää voortia.
Toyotassa on normaalipaksuiset turvalliset ovet. Miksi ihmeessä siinä pitäisi olla Focusmaiset pallo-ovet. Minä en sellaisia omaan autooni haluaisi. Vaikuttavat lähinnä suunnittelumokalta. Corollassa on muuten ratin säätö myös syvyyssuunnassa, kun et näköjään huomannut. Vaihdekeppi on todella kohdallaan. Se olikin yksi syy miksi aikoinaan jätin Astran ostamatta. Keppi oli alhaalla ja siinä oli sellainen kauhea motti päässä. Corollassa se on kohdallaan ja sopii käteen sekä lisäksi näyttää hyvältä.
Istuimet ovat minusta Corollassa erinomaiset ja kuskilla on myös korkeussäätö joten hyvä ajoasento löytyy varmasti. Istuimet ovat ehkä sentin kapeammat kuin jossain toisessa merkissä. Siksi ne sopivatkin todella hyvin normaalikokoiselle, leveällä takamuksella voi tulla ahdasta.
Kovasti Fordimaisilla laseilla olet Corollaa katsellut kun olet hakemalla yrittänyt hakea siitä jotain mistä moittia.
Totta kai siinä on syvyyssäätö ,mutta alimmassakin asennossa se jää pitkälle ,vanhanaikaisesti.
Tiedä sitten jos oldfashion tulee muotiin ;-)
Muutki seikat olivat juuri niinkuin kirjoitin.
Ei tässä olla ensimmäistä kertaa " pappia kyydissä".
Siis jääkö se sinusta liian kauas kun puhut alimmasta asennosta? Vai etkö saa sitä riittävän lähelle?
Siis vielä kerran: Ratti, vai pitäisikö puhua ohjauspylväästä ?, on pitkällä kojelaudasta, kuin samarassa.
Lada eli samat ihmiset niitä ostavat nykyään kuin ennen Ladoja.
tule ikinä pärjäämäänkään!!
Käyppä vaihtamassa ovet ja vetarit ja palataan sitten asiaan
pärjäävän.
se corolla on :D
ylivoimainen!
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=119927
Tuulipuku kansaa :D
Tottakai miljoona kärpästä ei voi olla väärässä...jne.
Mutta minä en olekaan mikään laumasielu, ja Katson autoa vähän kriittisemmin kuin pässilauma.
tojomiehet kun satuit hieman arvostelemaan. EIHÄN COROLLAA PAREMPAA VOI OLLA EI PERKELE!
Jokaisella on oma makunsa. Itse päädyin vertailussa Toyotaan. Molemmat ovat hyviä vaihtoehtoja, mutta tässä lista miksi Corolla mm. voitti oman vertailuni:
- Takuu 3 vuotta
- Tehoa 47 hv:tä enemmän
- Jämäkämpi alusta
- Paremmat penkit
- Paremmat varusteet
- 1000-2000€ edullisempi hinta samoilla varusteilla(hieman vaikea verrata)
- Parempi jälleenmyyntiarvo
- Tyylikkäämpi muotoilu
- Parempi ratti
Vertailussa oli Corolla 1.8 T-Sport vs. Focus 2.0 Sport. Harkinnassa oli myös Audi A3 2.0 FSI ja Peugeot 307 2.0 XS. Audin pudotti kisasta taivaisiin kohonnut hinta halutuilla varusteilla ja Peugeotin sen tehoton moottori.
Kunhan Focuksesta tulee ST-malli markkinille, niin saattaa löytyä tallista seuraavaksi sellainen kakkosautona?
Siinä corollassa traktorin ratti :D
Fordin saa 4 vuoden takuun jos haluaa!
jokainen järkevä ottas noista fokuksen. corollan ajettavuus on todellakin kehno...
Olin ennakkoon samaa mieltä, mutta koeajettuani kyseiset mallit käsitys asiasta muuttui. Olihan Focuskin hyvä ajettava, muttei kuitenaan T-Sportin veroinen. Halvemmissa malleissa Focus vie voiton ajettavuudellaan. Focuksen luotettavuus ei tosin ole samalta planeetalta, mutta takuuaikana se ei muodostu niin suureksi ongelmaksi kuin myöhemmin.
Olen samaa mieltä kanssasi listasta.
Mutta esim. vaeltelu mootoritienopeuksilla on hieman väärin.
Corolla vaeltelee aina ja aina se hieman kiusaa kun omistan myös autoja jotka ei vaeltele.
Eniten se kiusaa kun ajo-olosuhteet heikkenee, sateella, pimeällä ja liukkaalla.
Vaeltelu tietysti on myös pieni turvallisuusriski ainahan Fokus, Golf, Astra ym. on turvallisempi koska on huomattavasti parempi ajaa.
(ihmettelen että mikähän niitä japanilaisia riivaa kun aina ovat sellaisia, osaavathan he muuten tehdä hyviä autoja).
Onhan sen Toyotakin huomioinut kun antaa vetää vain 450 kg jarrutonta perärattaita, Fokuksella se on 200 kg enemmän.
Mutta suomalaisella ja minullakin painoi vaakakuppia nokkahihna, yleinen maine ym. Corollan vaakaa.
Corolla vetää moitteettomasti jarrutonta kärryä 800 kilon kuormalla. Kerron ihan omasta kokemuksestani. Saman kuorman kun laittaa esim. 1.4 Astran perään niin se ei kerta kaikkiaan jaksa vetää sitä kunnolla vaikka sillä olisi lupa vetää enemmän kuin Corollalla. Tuo 450kg raja on laitettu Euroopassa monelle muullekin japanilaismerkille. Sillä ei ole mitään tekemistä auton tai vetokyvyn kanssa. Esim. Corollalla on sama luku Amerikan markkinoilla 670kg.
Ohjauksesta sanoisin kaikille että kannattaa käydä itse testaamassa uutta Corollaa. Facelift-mallissa on parannettu alustaa ja ohjausta. Itse en ole ennen faceliftiä olevaa Corollaa testannut mutta facelift on ainakin mukava ajettava.
Corolla varmaan jaksaa vetää, koska minulla on 1000 kg asuntovaunukin.
Mutta puhuttiin turvallisuudesta ja laista.
On varallista vetää jarruttomalla kärryllä ylikuormia, se ei varoita kertaakaan.
Tiedän kavereita jotka ovat tiedostaneet vaaran, vaikka on otettu takapenkillekin "riskiä" kavereita ja ajettu yöllä hiljaa, niin ojaan on päädytty alle 50 km/h nopeuksista.
Siis tunnustatko että vuoden takaine oli tosiaan huono ajettava.
On se ihmeellistä kun aina uudet mallit ovat niin hyviä.
Corollaa on tuotu Suomeen jo 1960 luvulta asti, väitätkö että vasta tämä uusi olisi hyvä ajettava.
Taisi olla vain autokuumeen seurausta.
Tämähän on myös yksi myyntimiesten mainoskikka kun johonkin pitää taasen vedota.
ajettavuudesta mitään. Kerroin etten ole ajanut ennen faceliftiä olevaa mallia. Tiedän vain että facelift on ajettavuudeltaan hyvä koska olen sellaisella useamman tuhatta jo ajanut.
Ford Focus:
*laturin jännitteensäätimen vikoja, laturin liittimet saattavat hapettua
*etuovien lukot reistailevat
*rekisterikilpivalot reistailevat
*katon äänieristeet irtoavat
*moottorin öljyntäyttötulppa saattaa aueta (varmistu, ettei autossa ole viallinen öljyntäyttötulppa)
*moottorinojausyksikön vikoja (aiheuttaa ajoittaista tehon heikkenemistä, vika lienee korjattavissa ohjausyksikön ohjelmoinnilla)
*ajovalojen pesimien rungot halkeavat pakkasessa
*lämmityslaitteen lämmönjako liian epätasainen
*vetonivelet kuluvat nopeasti ja sisempien vetonivelien tiivisteet vuotavat
*takapyöränlaakerivikoja (saattavat alkaa pitää ääntä jo 50 000 ajokilometrissä)
*kilpivalovikoja, valoihin kertyy vettä
*keskuslukitusvikoja
*ohjaustehostimen pumppu vuotaa
*etupää kolisee: koiranluut kallistuksenvakaan päissä ovat kuluneet ja ne on vaihdettava
joissakin autoissa 80-100 km/h ajettaessa esiintyvän tärinän syynä on vetoakseleiden epätasapaino
*takajarrulevyt ruostuvat paitsi 1,6 mallissa, jossa on rumpujarrut takana
*automaattivaihteiston vikoja (tällöin auto pysähtyy moottorin sammuessa)
*ovet ruostuvat alaosasta
Uskon kyllä viat, mutta haluaisin tiedonlähteen.
Onko se kopioitu jostain HS, vai perustuuko se kokemukseesi autonkorjaajana.
Minullekin on autoihini tullut mainittuja vikoja vuosikymmenien aikana.
- Hapettumisetkin on huvittavan paljon kiusanneet, siihen asti kun tuli kaikki paikat avattua ja voideltua.
- Rekisteri ym. takavalon liittimet olivat niin pehmeää peltiä että aina löystyivät ja lakkasivat toimimasta.
- Kaverini (55v.) oli vaihtanut vuosikymmeniä öljyjä. Kerran hänen peruuttaessaan kotipihalla tipahti öljypohjan tulppa.
Öljynvaihdosta asti tulppa oli pysynyt jo 5000 km, aika käsittämätöntä, vaurioista en tiedä.
- Minullakin moottoriyksikkö ei toiminut kunnolla noin kerran kuukaudessa, alkoi toimimaan kun käynnisti uudelleen.
Vikaa pidin 3-4 vuotta kun korjaamokin yleensä löysi tulpanjohdon ja sittenhän vika aina poistui hetkeksi.
- Minultakin meni Asconassa 18 vuoden aikana vasemmalta vetoakselista 5-8 kumia, oikealla oli alkuperäinen.
- Keskuslukitusvikoja on useilla jo ennen 50 tkm ajoa. Eräskin kaveri sanoi että onneksi on viisiovinen jotta joku ovi edes aukeaa.
- Kyllä niitä ohjaustehostimia vaihdellaan ikävä kyllä. Vaikka yleensä ne kestää ainakin ensimmäisen omistajan ajan.
Kirjoitin vaan kun on liikaa aikaa, odottelen puheluita.
Näistä vioista ei ole yhtään Ford autoista, koska minulla on sellaisia ollut vain yksi vuonna 1965-1979.
Mutta niin se vaan kävi että se toyota jäi pois laskuista. Autossa pitää olla sentään ajettavuutta.
minkä auton päätit ostaa! Katsotaan mitä ominaisuuksia sinä autossa arvostat.
Kun minä kävin koeajamassa mm. Focuksen minulle ei syntynyt tarvetta kirjoittaa syistä miksen sitä ostanut pilkkaavaan sävyyn vikoja hakien. Minä vain ostin mielestäni parhaimman auton.
Mutta täytyy vielä käydä noita autoja läpi, ehkä ajan seuraavaksi toyota avensiksen ?,tai skoda okvavian?.
ihan sama miten ohuilta corollan ovet tuntuvat, kun auto on silti erittäin turvallinen sekä etu, että sivu törmäyksessä. tämän todistaa euroncap. VÄitän että uusi facelift corolla saisi täydet 5 tähteä, koskaa siinä on vielä turvaverhot sivuilla ja turvavyönmuistutin.
Focus on ylivertaisesti parempi kuin corolla. Joku joka ei usko, käy kokeilemassa, aja molemmilla puolituntia huomaat eron. Mulla on ollut 03 focus ja olen ajanut sillä kohta 60tkm, vikoja ei ole ollut. Joten turhat lätinät sikseen. Uusi focus on vielä parempi.
Molempia olen ajanut mutten ole löytänyt mitään missä Focus olisi ollut parempi.
ulkonökö. korolla mitään sanomattoman näköinen purkki! vähä ku honda civic, joka on tosin paremmin muotoiltu purkki ku tojo. sisätilat ja kaikki muu...
Se on hienoa kun peruskansanautoilla ajavat löytävät uusia piirteitä autoistaan. Oikein lujasti kun uskoo niin siitä kasvaa varmaan Porsche.
se on se jonka ostamalla miellytät kaikkia? häh? meikä ajaa fordilla ja tojomies tojolla hondistit hondilla ja vw miehet volsuilla. eikä vituta yhtään.