Toyota taas tilaston ensimmäinen.

"Testin tulokset
Järjestys on prosenttituloksen (todellinen toimintamatka suhteessa luvattuun) mukaan nouseva. Suhteellisesti parhaiten pärjänneet autot löytyvät siis lopusta.

Toyota bZ4X (AWD): 313,5 km (todellinen), 460 km (WLTP), −31,8 %

Volvo C40: 395 km (todellinen), 577 km (WLTP), −31,5 %

Polestar 2: 430 km (todellinen), 614 km (WLTP), −30,0 %

Tesla Model 3 Long Range: 441 km (todellinen), 629 km (WLTP), −29,9 %

VW ID.7 Pro: 414 km (todellinen), 583 km (WLTP)*, −29,0 %

Opel Astra Sport Tourer: 296 km (todellinen), 413 km (WLTP), −28,3 %

Jeep Avenger: 286 km (todellinen), 395 km (WLTP), −27,6 %

Peugeot e-308 kombi: 297 km (todellinen), 409 km (WLTP), −27,4 %

Nissan Ariya 4WD: 369,4 km (todellinen), 498 km (WLTP), −25,8 %

Hyundai Kona: 341,3 km (todellinen), 454 km (WLTP), −24,8 %

Hyundai Ioniq 6 (RWD): 467,8 km (todellinen), 614 km (WLTP), −23,8 %

MG4 Trophy Extended Range: 399,6 km (todellinen), 520 km (WLTP), −23,2 %

Audi Q8 e-tron 55 S Line Plus: 411,4 km (todellinen), 533 km (WLTP), −22,8 %

Ford F-150 Lightning: 337,4 km (todellinen), 429 km (WLTP), −21,4 %

BYD Dolphin: 339,2 km (todellinen), 427 km (WLTP), −20,6 %

Mercedes-Benz EQE SUV 350 4MATIC: 399 km (todellinen), 491 km (WLTP), −18,7 %

Nio EL6: 456 km (todellinen), 529 km (WLTP), −13,8 %

Xpeng G9 Performance: 451,8 km (todellinen), 520 km (WLTP), −13,1 %

Kia EV9: 441,9 km (todellinen), 505 km (WLTP), −12,5 %

Lotus Eletre S: 464,6 km (todellinen), 530 km (WLTP), −12,3 %

BMW i5 eDrive 40: 443,6 km (todellinen), 505 km (WLTP), −12,2 %

HiPhi Z: 522 km (todellinen), 555 km (WLTP), −5,9 %

Lähde: NAF"

"Testissä 23 täyssähköautoa – monilla länsimerkeillä ikävän heikkoja tuloksia, uusi kiinalainen korjasi jättipotin
Maailman suurin talviolosuhteiden toimintamatkatesti tehtiin taas tuttuun tapaan Norjassa. Tulos ei ollut mairittelevaa luettavaa esimerkiksi Toyotan pääkonttorissa.

NORJAN autoliitto NAF ja sen äänenkannattaja Motor testasivat hiljattain 23 uutta sähköautoa talviolosuhteissa. Kokeessa autot ladattiin täyteen ja niillä ajettiin jonossa niin kauan, kunnes autoista loppui yksi toisensa jälkeen virta.

Pisimmälle pääsi kiinalainen sähköautouutuus HiPhi Z, joka pysähtyi vasta 522 kilometrin jälkeen, mikä on testin historian toiseksi paras tulos. Lisäksi HiPhin todellinen toimintamatka poikkesi vain 5,9 prosenttia valmistajan virallisesta WLTP-lupauksesta, mikä teki kyseisestä autosta ylivoimaisen testivoittajan sekä absoluuttisesti että suhteellisesti.

KIINALAISET sähköautot menestyivät testissä muutoinkin varsin hyvin, kun taas eurooppalaiset merkit ja Tesla pärjäsivät huonommin.

Tesla on perinteisesti ollut kyseisessä testissä hyvä, mutta tänä vuonna uusi Model 3 osoittautui testaajien mukaan pettymykseksi. Auton virallisesta 629 km:n WLTP-luvusta huolimatta kolmonen pysähtyi jo 441 km:n jälkeen. Vastaavalla tavalla heikosti suoriutuivat myös Volvo C40 ja Polestar 2.

TOYOTA kieltäytyi osallistumasta testiin bz4X:n-mallin aiempien heikkojen tulosten jälkeen. Norjan autoliitto kuitenkin vuokrasi itselleen vastaavan auton, jolla kuitattiinkin kokeen kovin lupaustiputus eli 31,8 prosenttia. Toyota myös tiputti nopeuttaan viimeisten 260 kilometrin ajan.

– Toyotan ensimmäinen vakava sähköautohanke ei kestä leudolla talvisäällä ja vaatimattomalla kuormalla yli 200 kilometrin ajoa ilman, että matkasta lähimmälle latausasemalle tulee stressaavaa. Auto on tältä osin huono ja Toyota tietää sen."