Norjalaisen Elbil24 verkkolehden tekemä talvitesti:
Voittaja, Toyota bZ4X, on paras useilla osa-alueilla.
Toyota bZ4X oli paras esim. jarrutesteissä. Pysähtyi monta auton mittaa ennen muita 80 km/h nopeudessa.
https://www.elbil24.no/…/fire-bestselgere-i-test…/78482080
Voittaja, Toyota bZ4X, on paras useilla osa-alueilla.
Toyota bZ4X oli paras esim. jarrutesteissä. Pysähtyi monta auton mittaa ennen muita 80 km/h nopeudessa.
https://www.elbil24.no/…/fire-bestselgere-i-test…/78482080
Vastaukset 78
Vanhimmat
Tpyotan hyvyys on tunnettu tosiasia, sen takia sitä ostetaan eniten.
Linkki.
https://www.elbil24.no/pro/fire-bestselgere-i-test-pa-glatta-den-ene-imponerer-stort/78482080?fbclid=IwAR1p1q_NmuSkpTCIBhUByIsBcovl85RspI2EDs0B2GKfrdt403-1lLcvO-s
Kun akkuasiat, joissa Toyota halusi pelata varman päälle unohdetaan niin bZ4X on todella upea ja luotettava auto,
Eli hyvä auto, mutta surkea sähköauto.
Sähköautossa akku ja kaikki akun lataukseen liittyvät asiat ovat olennaisia. Sähköuto saa olla kuinka hieno ja hyvä ajettava tahansa, mutta jos sillä ei pääse kuin markettiin ja takaisin, ja sitä on huollettava kuin bensa-autoa, silloin siitä puuttuu suurin osa miksi sähköautoja ylipäänsä ostetaan.
Toyota pelasi varmanpäälle aivan väärässä asiassa. Sähköauton akkuasiat pitää olla kunnossa. Paljon on tojolla vielä tehtävää. Hyvä siitä varmaan tulee ... joskus.
Täytyyhän konsonantissa olla hyvät jarrut, kun sen kanssa joutuu pysähtymään niin usein lataamaan akkuja...
Suuri osahan bZ4X:n ongelmista alussa liittyikin softaan ja tätä on huomattavasti viime aikoina paranneltu. Ei tuo täydellinen vieläkään ole, mutta ihan kelvollinen auto.
Kyllä sille, joka käyttää autoa työssään tai ajelee harrastusten tms. vuoksi paljon ja pitkiäkin matkoja, on tärkeää nimenomaa nuo sähköauto-ominaisuudet. Kaikki saman hintaluokan autot ovat ajo-ominaisuuksiltaan ja muuten autona ihan kelvollisia ja hyvin tasavahvoja. Silloin vaikuttaa muut käyttökokemukset ja ne sähköauto-ominaisuudet,; lataustarve, sen vaivattomuus ja nopeus jne.
Kyllähän totuus on edelleen, että Toyota on jäljessä sähköauto-ominaisuuksissa; akun kapasiteetissa/ajomatkassa, latausnopeudessa...löytyykö autosta jo akun esilämmitys?
Ei se kuitenkaan ole vakavasti otettava sähköauto. Kunhan ensin saavat siihen paremman akun, pienemmän kulutuksen ja nopeamman latauksen, aletaan lähestyä kilpailijoita. Kun noiden lisäksi hinnasta vielä höylätään pari kymppiä pois, alkaa myyntikin vetämään paremmin.
"Suuri osahan bZ4X:n ongelmista alussa liittyikin softaan "
Kun ei pyörät pysyneet kiinni ja siinä on vain surkea yksivaihelataus. Ei kuulosta asialta jonka pystyy ratkaisemaan softapäivityksillä.
En sanonut, että kaikki ongelmat liittyi softaan, vaan suuri osa liittyi.
Ja nuo pyörät oli nopea korjaus ja yksivaihelataus ei ole läheskään kaikille suuri ongelma. Jopa yksivaihelatauksella saa normaalit ajomäärät ladattua yön aikana. Eihän monet sähköautojen omistajat käytä nytkään täyttä 11 kW tehoa kotilatauksessa.
Lisään... Ja pikalatausrajoitus oli puhtaasti softarajoitus.
Ja tuosta linkistäkö pitäisi avautua vertailun?
Saatat valehdella asiat päinvastaisiksi kuin ovat.
Kopio se selaimen osoiteriville.
Tässä on timiva linkki vertailuun.
https://www.elbil24.no/pro/fire-bestselgere-i-test-pa-glatta-den-ene-imponerer-stort/78482080?fbclid=IwAR1p1q_NmuSkpTCIBhUByIsBcovl85RspI2EDs0B2GKfrdt403-1lLcvO-s
Ei aukea vertailu tuostakaan linkistä kuin maksua vastaan!
Elä veikkone eppäile, totta mie haastan niiko ain muutekii.
Mainio otsikko: "Toyota bZ4X voitti Toyota bZ4X:n..."
Oliko mukana kaksi tojoa joista toinen voitti toisen?
Mitään vertailutestiä ei edes ole eikä löydy. Aloittajan valehtelua koko juttu. Tätä paskaa netti täynnä.
Onko sulla joku lukihäiriö?
Hah hah. Missä linkki? Sitä ei ole koskaan edes ollutkaan. Koko jako pelkkää paskaa.
Etkö osaa kopioda linkkiä selaimen osoiteriville
Kopio tuo linkki selaimen osoiteriville.
Yksinkertainen toyota fani hurjastelee 60 km/hours?😂
Miksi tämäkin auto aiheuttaa kateutta?
Miksi tässäkin autossa Toyota-faneilla on suuri tarve yrittää ohittaa ja väittää kateudeksi, jos joku huomauttaa niistä.
Muistelepas kuinka paljon suuremmat ongelmat Volkswagenilla oli tuoda ensimmäinen eli ID.3 markkinoille, Valtavat viivästykset ja ongelmat ohjelmiston kanssa ja sai vielä EU:lta hirveät päästösakot kun ei sen valmistamamien autojen keskimääräinen päästö ei alittanut EU:n säätämiä rajoja.
Markkinoille tulon jälkeen seisoivat pitkään korjaamoiden pihassa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-id-3-vikavaloja-taulussa-tiuhaan-tahtiin/
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-sahkoauton-toimitus-myohastyi-pahasti-myyja-vaati-kuluttajalta-kaupanpurkumaksua/
https://www.apu.fi/artikkelit/vw-lla-pahoja-softaongelmia-id3-n-myynti-saattaa-viivastya-jopa-vuodella
Volkswagen missasi niukasti EU:n päästötavoitteet – 100 miljoonan sakot
https://www.apu.fi/artikkelit/volkswagen-missasi-niukasti-eu-n-paastotavoitteet-100-miljoonan-sakot-tulossa
Siinä on vain nyt se ero, että tällä hetkellä Volksultakin löytyy ihan toimivia ja käyttökelpoisia sähkiksiä. Pahimmat lastentaudit on jo poistuneet Volksusta ja se on jo ihan kelvollinen sähkiksenä.
Toyota on vasta vaiheessa, jossa sillä on pahoista lastentaudeista kärsivä keskeneräinen ja sähkiksenä huono auto. Eli muut myyvät jo täyttä päätä toimivia sähkiksiä ja Tojo vasta harjoittelee. Tojo on siis jälkijunassa ja pahasti.
Mitä lasten tauteja BZ:ssa on?
Siitä puuttuu akun esilämmitys kuten suurimmasta osasta VW sähköautoja, ranksalaisista ja opelin sähköautosta jne...
Mutta tämä ei ole lastentauti. Tämä on puuttuva ominaisuus jolla on merktiystä osalle mutta ei kaikille.
1. vaihlatauksen puuttuminen alussa taa maailman markkinoilla kovin iso asia ollut. 3-vaiheinen on vain osassa pohjoismaita ja Saksassa. Britannia pääaisass 1-vaiheista ja jenkeissä 2-vaiheinen missä ne 2 vaihetta voidana yhdistää yhdeksi 230V vaiheeksi.jne...
3-vaiheisuus on asuintaloissa poikkeus maailmassa.
Lataus hidas myös kiinteillä latausasemilla, etenkin kylmällä säällä. Katos Suomessa on suuren osan vuodesta aika vilakat kelit. Lyhyt todellinen toimintamatka edellyttää enemmän reittien suunnittelua, aiheuttaa muuten tarpeettomia pysähdyksiä.
On hiukan semantiikkaa kutsuuko noita ominaisuuksiksi vai lastentaudeiksi. Minusta ne ovat alkupään sähköautojen lastentauteja, jotka on korjattu mallien kehittyessä. Tojota on edelleen siinä' lapsentautivaiheessa.
Väittäisinpä, että aika monessa konsonantin hintaluokan sähköautossa nuo on jo hoidettu.
"Siitä puuttuu akun esilämmitys kuten suurimmasta osasta VW sähköautoja,"
Melkein kaikki väärin. Vain Toyotan kohdalta oikein.
Ei puutu esilämmitys mistään MEB-mallista. Vanhemmistä sitä ei vaan saa manuaalisesti tai navigaatiopohjaisesti päälle. Sen sijaan se toimii aina tarpeen mukaan pikalatauksen alussa ja myös kun autoon on ohjelmoitu lähtöaika. Vm. 2024 malleissa on kaikki lämmitystavat vakiona.
Kalleimmissa konsernin sähköautoissa on akun lämmitys ollut alusta lähtien.
Mutta Suomessa 3-vaiheisuus on normaali standardi taloissa. SIksi täällä pitää myös 3-vaiheisen latauksen onnistua, kotona pienemmällä 11 kW teholla ja maantien päällä suuremmalla.
Miten liittyy asiaan. Tuo on ihan kiinni siitä mitä voimalinja tehdään ja kuinka paljon mitäkin.
Vanhoilla jutuilla poikaa yrittää peitellä Toyotan surkeuden, et parempaan pysty?
MEB-autojen akun esilämitysvastusten tehokin on tiedossa. Se on 5,3kW.
Hauskaa laittaa linkki joka maksaa, eikä taatusti kukaan tuota tule maksamaan ja sitten keksiä vaikka mitä valheita tuloksista.
Toyotan omapojalla on epätoivoiset konstit ja yritykset kääntää paskasta parempaa.
Onpa outo teksti. Volkswagen maksoi sen. Tietysti.
https://www.is.fi/autot/art-2000010240191.html
Tuossa linkki joka aukeaa kaikille ja kertoo ilkeää faktaa, vai mitä?
Niin on. Tosi huono tulos:
VW ID.7 Pro: 414 km (todellinen), 583 km (WLTP)*, −29,0 %
Ja Toyo pisti Volsua paremmaksi
Toyota bZ4X (AWD): 313,5 km (todellinen), 460 km (WLTP), −31,8 %
Nyt voi Toyo-fanit laulaa, että heillä on suuremmat prosentit kuin Volksulla
VW ja surulliset jouluvalot.
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Heh heh, kyllä sinulla ottaa koville, kun epäjumalasi ei olekaan paras...
Muistakos miten Toyolle on käynyt....
Toimiva linkki.
https://www.elbil24.no/pro/fire-bestselgere-i-test-pa-glatta-den-ene-imponerer-stort/78482080?fbclid=IwAR1p1q_NmuSkpTCIBhUByIsBcovl85RspI2EDs0B2GKfrdt403-1lLcvO-s
Mene hoitoon.
Skodan narsistisen aikamiespikkupojan tuska on näköjään aivan hirveä.
No info.
Minua ällöttää koko Aasia ja sen myötä toyotistit jotka kuvittelevat ajavansa länsiautoilla.
Toyotisti fanittavat länsiautoja mutta ajavat itse aasialaisella ja parjaavat länsimaista Škodaa? Škoda teki autoja kun koirankuonolaiset vielä ratsastivat aaseilla.
Japani on kaikessa teknologiassa huimasti edellä länsimaita.
Minua ällöttää koko Saksa ja sen musta historia.
Kymmenen apinaa katsoi piirrettyjä ja hengitti Volkswagenin dieselauton pakokaasuja saksalaisten autovalmistajien lobbaustutkimuksessa vuonna 2014
https://tekniikanmaailma.fi/kymmenen-apinaa-katsoi-piirrettyja-ja-hengitti-volkswagenin-dieselauton-pakokaasuja/
Niin minuakin.
Saksan autoteollisuus tutki dieselpäästöjen terveysvaikutuksia ihmiskokeilla
Epäeettinen testi paljastui ja veti saksalaisvalmistajia uuteen dieselskandaaliin.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksan-autoteollisuus-tutki-dieselpaastojen-terveysvaikutuksia-ihmiskokeilla/f5cd57f5-9bf6-3c33-825a-a7e57c08110b
Miksi kirjoitat Tojo palstalle jos kerran et Tojoista välitä?
Tiedätkö itsekään?
Miksi itse kannatat ja tuet Aasiaa jos sitten oletkaan suomalainen?
No eivät ole ja tuotteiden valmistuksessa japanilaisella on outo filosofia jonka ajatus on säästää kaikessa.
Entä 20 vuotta väärennettyjä päästöarvoja mitä Toyotan raskaankaluston puolella tehtiin ja nyt kärähdettiin?
Japani on valovuoden jäljessä muita.
Huimaa on erot toimintamatkoissa. https://preview.redd.it/real-world-norway-test-results-v0-06gu69z6aohb1.jpg?width=1080&crop=smart&auto=webp&s=830865f4d965bacef216618c9f750dbcf2734f1b
Aivan paska sähköauto, ei akkujen esilämmitystä joten sillä ei tee mitään.
Volkswagenin autoissa ei myöskään ole.
Et näköjään tiedä autoista mitään.
Ku ei ole niin ei ole. Volkswageneissakaan.
Tarkasta tietosi.
Kyllä on, ei ihan kaikissa hinnat alkaen malleissa, mutta muissa on.
Kaikissa MEB-arkkitehtuurilla valmistetuissa on ollut alusta saakka.
Pysyykö jo vanteet kiinni Toyotan navoissa? Vai putooks ne jo 150Km jälkeen?
Ne ovat ainaa pysyneet. Viivästyksen syys oli keksitty.
Miksi yritetään korjata Volkswagen-konsernin mainetta siirtämällä Volkswagenin viat Toyotaan.
Koska VW:n on akkujen lämmitys, harmittaako Tero?
Mitä,mitä oliko TOYOTA TAAS TESTIN VIIMEINEN EI YLLÄTYS HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Maailman kansat luottavat Toyotaan.
Toyota on mahtava, se voitti jopa itsensä avaajan otsikon mukaan ainakin.
Se on melkoista osaamista.
Tosin tuollaista testiä ei saa auki kuin rahalla, koska se maksumuurin takana.
Mitähän tuo testi oikeasti kertookaan, veikkaa Toyotan sijoituksen viimeisenä.
Tuo vertailu on olemassa, mutta julkaistu jo viime joulukuun alussa. Jos Toyota olisi pärjännyt siinä hyvin olisi asiaa mehusteltu jo tuoreeltaan eikä vasta 2,5 kuukauden kuluttua.
Toyota ei ole enää kilpailukykyinen hinnaltaan, kun muiden hinnat ovat tulleet reilusti alaspäin.
Paitsi jos on pakkasta 15 astetta. Jarrut menee tunnottomaksi. Mutta sekin on vain vanhentuneen akun syytä, oudosti uudessa autossa. Juu luotettava on joo.
Joko siinä on akun esilämmitys?
Ei ole Toyotassa, muissa on.