Toyota bZ4X voitti Toyota bZ4X:n Tesla Model Y:n, VW ID.4 ja Volvo XC4:n välisen vertailun

Linkki.

https://www.elbil24.no/pro/fire-bestselgere-i-test-pa-glatta-den-ene-imponerer-stort/78482080?fbclid=IwAR1p1q_NmuSkpTCIBhUByIsBcovl85RspI2EDs0B2GKfrdt403-1lLcvO-s

Eli hyvä auto, mutta surkea sähköauto.

Sähköautossa akku ja kaikki akun lataukseen liittyvät asiat ovat olennaisia. Sähköuto saa olla kuinka hieno ja hyvä ajettava tahansa, mutta jos sillä ei pääse kuin markettiin ja takaisin, ja sitä on huollettava kuin bensa-autoa, silloin siitä puuttuu suurin osa miksi sähköautoja ylipäänsä ostetaan.

Toyota pelasi varmanpäälle aivan väärässä asiassa. Sähköauton akkuasiat pitää olla kunnossa. Paljon on tojolla vielä tehtävää. Hyvä siitä varmaan tulee ... joskus.

Kyllä sille, joka käyttää autoa työssään tai ajelee harrastusten tms. vuoksi paljon ja pitkiäkin matkoja, on tärkeää nimenomaa nuo sähköauto-ominaisuudet. Kaikki saman hintaluokan autot ovat ajo-ominaisuuksiltaan ja muuten autona ihan kelvollisia ja hyvin tasavahvoja. Silloin vaikuttaa muut käyttökokemukset ja ne sähköauto-ominaisuudet,; lataustarve, sen vaivattomuus ja nopeus jne.

Kyllähän totuus on edelleen, että Toyota on jäljessä sähköauto-ominaisuuksissa; akun kapasiteetissa/ajomatkassa, latausnopeudessa...löytyykö autosta jo akun esilämmitys?

Ei se kuitenkaan ole vakavasti otettava sähköauto. Kunhan ensin saavat siihen paremman akun, pienemmän kulutuksen ja nopeamman latauksen, aletaan lähestyä kilpailijoita. Kun noiden lisäksi hinnasta vielä höylätään pari kymppiä pois, alkaa myyntikin vetämään paremmin.

En sanonut, että kaikki ongelmat liittyi softaan, vaan suuri osa liittyi.

Ja nuo pyörät oli nopea korjaus ja yksivaihelataus ei ole läheskään kaikille suuri ongelma. Jopa yksivaihelatauksella saa normaalit ajomäärät ladattua yön aikana. Eihän monet sähköautojen omistajat käytä nytkään täyttä 11 kW tehoa kotilatauksessa.

Anonyymi kirjoitti:

En sanonut, että kaikki ongelmat liittyi softaan, vaan suuri osa liittyi.

Ja nuo pyörät oli nopea korjaus ja yksivaihelataus ei ole läheskään kaikille suuri ongelma. Jopa yksivaihelatauksella saa normaalit ajomäärät ladattua yön aikana. Eihän monet sähköautojen omistajat käytä nytkään täyttä 11 kW tehoa kotilatauksessa.

Lue lisää

Lisään... Ja pikalatausrajoitus oli puhtaasti softarajoitus.

Kopio se selaimen osoiteriville.

Tässä on timiva linkki vertailuun.

https://www.elbil24.no/pro/fire-bestselgere-i-test-pa-glatta-den-ene-imponerer-stort/78482080?fbclid=IwAR1p1q_NmuSkpTCIBhUByIsBcovl85RspI2EDs0B2GKfrdt403-1lLcvO-s

Anonyymi kirjoitti:

Tässä on timiva linkki vertailuun.

https://www.elbil24.no/pro/fire-bestselgere-i-test-pa-glatta-den-ene-imponerer-stort/78482080?fbclid=IwAR1p1q_NmuSkpTCIBhUByIsBcovl85RspI2EDs0B2GKfrdt403-1lLcvO-s

Lue lisää

Ei aukea vertailu tuostakaan linkistä kuin maksua vastaan!

Elä veikkone eppäile, totta mie haastan niiko ain muutekii.

Mitään vertailutestiä ei edes ole eikä löydy. Aloittajan valehtelua koko juttu. Tätä paskaa netti täynnä.

Onko sulla joku lukihäiriö?

Anonyymi kirjoitti:

Onko sulla joku lukihäiriö?

Hah hah. Missä linkki? Sitä ei ole koskaan edes ollutkaan. Koko jako pelkkää paskaa.

Anonyymi kirjoitti:

Mitään vertailutestiä ei edes ole eikä löydy. Aloittajan valehtelua koko juttu. Tätä paskaa netti täynnä.

Etkö osaa kopioda linkkiä selaimen osoiteriville

Anonyymi kirjoitti:

Hah hah. Missä linkki? Sitä ei ole koskaan edes ollutkaan. Koko jako pelkkää paskaa.

Kopio tuo linkki selaimen osoiteriville.

Miksi tässäkin autossa Toyota-faneilla on suuri tarve yrittää ohittaa ja väittää kateudeksi, jos joku huomauttaa niistä.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi tässäkin autossa Toyota-faneilla on suuri tarve yrittää ohittaa ja väittää kateudeksi, jos joku huomauttaa niistä.

Muistelepas kuinka paljon suuremmat ongelmat Volkswagenilla oli tuoda ensimmäinen eli ID.3 markkinoille, Valtavat viivästykset ja ongelmat ohjelmiston kanssa ja sai vielä EU:lta hirveät päästösakot kun ei sen valmistamamien autojen keskimääräinen päästö ei alittanut EU:n säätämiä rajoja.

Markkinoille tulon jälkeen seisoivat pitkään korjaamoiden pihassa.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-id-3-vikavaloja-taulussa-tiuhaan-tahtiin/

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-sahkoauton-toimitus-myohastyi-pahasti-myyja-vaati-kuluttajalta-kaupanpurkumaksua/

https://www.apu.fi/artikkelit/vw-lla-pahoja-softaongelmia-id3-n-myynti-saattaa-viivastya-jopa-vuodella

Volkswagen missasi niukasti EU:n päästötavoitteet – 100 miljoonan sakot

https://www.apu.fi/artikkelit/volkswagen-missasi-niukasti-eu-n-paastotavoitteet-100-miljoonan-sakot-tulossa

Anonyymi kirjoitti:

Muistelepas kuinka paljon suuremmat ongelmat Volkswagenilla oli tuoda ensimmäinen eli ID.3 markkinoille, Valtavat viivästykset ja ongelmat ohjelmiston kanssa ja sai vielä EU:lta hirveät päästösakot kun ei sen valmistamamien autojen keskimääräinen päästö ei alittanut EU:n säätämiä rajoja.

Markkinoille tulon jälkeen seisoivat pitkään korjaamoiden pihassa.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-id-3-vikavaloja-taulussa-tiuhaan-tahtiin/

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-sahkoauton-toimitus-myohastyi-pahasti-myyja-vaati-kuluttajalta-kaupanpurkumaksua/

https://www.apu.fi/artikkelit/vw-lla-pahoja-softaongelmia-id3-n-myynti-saattaa-viivastya-jopa-vuodella

Lue lisää

Siinä on vain nyt se ero, että tällä hetkellä Volksultakin löytyy ihan toimivia ja käyttökelpoisia sähkiksiä. Pahimmat lastentaudit on jo poistuneet Volksusta ja se on jo ihan kelvollinen sähkiksenä.

Toyota on vasta vaiheessa, jossa sillä on pahoista lastentaudeista kärsivä keskeneräinen ja sähkiksenä huono auto. Eli muut myyvät jo täyttä päätä toimivia sähkiksiä ja Tojo vasta harjoittelee. Tojo on siis jälkijunassa ja pahasti.

Anonyymi kirjoitti:

Siinä on vain nyt se ero, että tällä hetkellä Volksultakin löytyy ihan toimivia ja käyttökelpoisia sähkiksiä. Pahimmat lastentaudit on jo poistuneet Volksusta ja se on jo ihan kelvollinen sähkiksenä.

Toyota on vasta vaiheessa, jossa sillä on pahoista lastentaudeista kärsivä keskeneräinen ja sähkiksenä huono auto. Eli muut myyvät jo täyttä päätä toimivia sähkiksiä ja Tojo vasta harjoittelee. Tojo on siis jälkijunassa ja pahasti.

Lue lisää

Mitä lasten tauteja BZ:ssa on?

Siitä puuttuu akun esilämmitys kuten suurimmasta osasta VW sähköautoja, ranksalaisista ja opelin sähköautosta jne...
Mutta tämä ei ole lastentauti. Tämä on puuttuva ominaisuus jolla on merktiystä osalle mutta ei kaikille.

1. vaihlatauksen puuttuminen alussa taa maailman markkinoilla kovin iso asia ollut. 3-vaiheinen on vain osassa pohjoismaita ja Saksassa. Britannia pääaisass 1-vaiheista ja jenkeissä 2-vaiheinen missä ne 2 vaihetta voidana yhdistää yhdeksi 230V vaiheeksi.jne...
3-vaiheisuus on asuintaloissa poikkeus maailmassa.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä lasten tauteja BZ:ssa on?

Siitä puuttuu akun esilämmitys kuten suurimmasta osasta VW sähköautoja, ranksalaisista ja opelin sähköautosta jne...
Mutta tämä ei ole lastentauti. Tämä on puuttuva ominaisuus jolla on merktiystä osalle mutta ei kaikille.

1. vaihlatauksen puuttuminen alussa taa maailman markkinoilla kovin iso asia ollut. 3-vaiheinen on vain osassa pohjoismaita ja Saksassa. Britannia pääaisass 1-vaiheista ja jenkeissä 2-vaiheinen missä ne 2 vaihetta voidana yhdistää yhdeksi 230V vaiheeksi.jne...
3-vaiheisuus on asuintaloissa poikkeus maailmassa.

Lue lisää

Lataus hidas myös kiinteillä latausasemilla, etenkin kylmällä säällä. Katos Suomessa on suuren osan vuodesta aika vilakat kelit. Lyhyt todellinen toimintamatka edellyttää enemmän reittien suunnittelua, aiheuttaa muuten tarpeettomia pysähdyksiä.

On hiukan semantiikkaa kutsuuko noita ominaisuuksiksi vai lastentaudeiksi. Minusta ne ovat alkupään sähköautojen lastentauteja, jotka on korjattu mallien kehittyessä. Tojota on edelleen siinä' lapsentautivaiheessa.

Väittäisinpä, että aika monessa konsonantin hintaluokan sähköautossa nuo on jo hoidettu.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä lasten tauteja BZ:ssa on?

Siitä puuttuu akun esilämmitys kuten suurimmasta osasta VW sähköautoja, ranksalaisista ja opelin sähköautosta jne...
Mutta tämä ei ole lastentauti. Tämä on puuttuva ominaisuus jolla on merktiystä osalle mutta ei kaikille.

1. vaihlatauksen puuttuminen alussa taa maailman markkinoilla kovin iso asia ollut. 3-vaiheinen on vain osassa pohjoismaita ja Saksassa. Britannia pääaisass 1-vaiheista ja jenkeissä 2-vaiheinen missä ne 2 vaihetta voidana yhdistää yhdeksi 230V vaiheeksi.jne...
3-vaiheisuus on asuintaloissa poikkeus maailmassa.

Lue lisää

"Siitä puuttuu akun esilämmitys kuten suurimmasta osasta VW sähköautoja,"
Melkein kaikki väärin. Vain Toyotan kohdalta oikein.
Ei puutu esilämmitys mistään MEB-mallista. Vanhemmistä sitä ei vaan saa manuaalisesti tai navigaatiopohjaisesti päälle. Sen sijaan se toimii aina tarpeen mukaan pikalatauksen alussa ja myös kun autoon on ohjelmoitu lähtöaika. Vm. 2024 malleissa on kaikki lämmitystavat vakiona.
Kalleimmissa konsernin sähköautoissa on akun lämmitys ollut alusta lähtien.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä lasten tauteja BZ:ssa on?

Siitä puuttuu akun esilämmitys kuten suurimmasta osasta VW sähköautoja, ranksalaisista ja opelin sähköautosta jne...
Mutta tämä ei ole lastentauti. Tämä on puuttuva ominaisuus jolla on merktiystä osalle mutta ei kaikille.

1. vaihlatauksen puuttuminen alussa taa maailman markkinoilla kovin iso asia ollut. 3-vaiheinen on vain osassa pohjoismaita ja Saksassa. Britannia pääaisass 1-vaiheista ja jenkeissä 2-vaiheinen missä ne 2 vaihetta voidana yhdistää yhdeksi 230V vaiheeksi.jne...
3-vaiheisuus on asuintaloissa poikkeus maailmassa.

Lue lisää

Mutta Suomessa 3-vaiheisuus on normaali standardi taloissa. SIksi täällä pitää myös 3-vaiheisen latauksen onnistua, kotona pienemmällä 11 kW teholla ja maantien päällä suuremmalla.

Anonyymi kirjoitti:

Volkswagen missasi niukasti EU:n päästötavoitteet – 100 miljoonan sakot

https://www.apu.fi/artikkelit/volkswagen-missasi-niukasti-eu-n-paastotavoitteet-100-miljoonan-sakot-tulossa

Lue lisää

Miten liittyy asiaan. Tuo on ihan kiinni siitä mitä voimalinja tehdään ja kuinka paljon mitäkin.

Anonyymi kirjoitti:

Muistelepas kuinka paljon suuremmat ongelmat Volkswagenilla oli tuoda ensimmäinen eli ID.3 markkinoille, Valtavat viivästykset ja ongelmat ohjelmiston kanssa ja sai vielä EU:lta hirveät päästösakot kun ei sen valmistamamien autojen keskimääräinen päästö ei alittanut EU:n säätämiä rajoja.

Markkinoille tulon jälkeen seisoivat pitkään korjaamoiden pihassa.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-id-3-vikavaloja-taulussa-tiuhaan-tahtiin/

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-sahkoauton-toimitus-myohastyi-pahasti-myyja-vaati-kuluttajalta-kaupanpurkumaksua/

https://www.apu.fi/artikkelit/vw-lla-pahoja-softaongelmia-id3-n-myynti-saattaa-viivastya-jopa-vuodella

Lue lisää

Vanhoilla jutuilla poikaa yrittää peitellä Toyotan surkeuden, et parempaan pysty?

Anonyymi kirjoitti:

"Siitä puuttuu akun esilämmitys kuten suurimmasta osasta VW sähköautoja,"
Melkein kaikki väärin. Vain Toyotan kohdalta oikein.
Ei puutu esilämmitys mistään MEB-mallista. Vanhemmistä sitä ei vaan saa manuaalisesti tai navigaatiopohjaisesti päälle. Sen sijaan se toimii aina tarpeen mukaan pikalatauksen alussa ja myös kun autoon on ohjelmoitu lähtöaika. Vm. 2024 malleissa on kaikki lämmitystavat vakiona.
Kalleimmissa konsernin sähköautoissa on akun lämmitys ollut alusta lähtien.

Lue lisää

MEB-autojen akun esilämitysvastusten tehokin on tiedossa. Se on 5,3kW.

Onpa outo teksti. Volkswagen maksoi sen. Tietysti.

Niin on. Tosi huono tulos:

VW ID.7 Pro: 414 km (todellinen), 583 km (WLTP)*, −29,0 %

Anonyymi kirjoitti:

Niin on. Tosi huono tulos:

VW ID.7 Pro: 414 km (todellinen), 583 km (WLTP)*, −29,0 %

Ja Toyo pisti Volsua paremmaksi

Toyota bZ4X (AWD): 313,5 km (todellinen), 460 km (WLTP), −31,8 %

Nyt voi Toyo-fanit laulaa, että heillä on suuremmat prosentit kuin Volksulla

Heh heh, kyllä sinulla ottaa koville, kun epäjumalasi ei olekaan paras...
Muistakos miten Toyolle on käynyt....

Mene hoitoon.

Anonyymi kirjoitti:

Mene hoitoon.

Skodan narsistisen aikamiespikkupojan tuska on näköjään aivan hirveä.

No info.

Toyotisti fanittavat länsiautoja mutta ajavat itse aasialaisella ja parjaavat länsimaista Škodaa? Škoda teki autoja kun koirankuonolaiset vielä ratsastivat aaseilla.

Japani on kaikessa teknologiassa huimasti edellä länsimaita.

Minua ällöttää koko Saksa ja sen musta historia.

Kymmenen apinaa katsoi piirrettyjä ja hengitti Volkswagenin dieselauton pakokaasuja saksalaisten autovalmistajien lobbaustutkimuksessa vuonna 2014

https://tekniikanmaailma.fi/kymmenen-apinaa-katsoi-piirrettyja-ja-hengitti-volkswagenin-dieselauton-pakokaasuja/

Anonyymi kirjoitti:

Minua ällöttää koko Saksa ja sen musta historia.

Kymmenen apinaa katsoi piirrettyjä ja hengitti Volkswagenin dieselauton pakokaasuja saksalaisten autovalmistajien lobbaustutkimuksessa vuonna 2014

https://tekniikanmaailma.fi/kymmenen-apinaa-katsoi-piirrettyja-ja-hengitti-volkswagenin-dieselauton-pakokaasuja/

Lue lisää

Niin minuakin.

Saksan autoteollisuus tutki dieselpäästöjen terveysvaikutuksia ihmiskokeilla
Epäeettinen testi paljastui ja veti saksalaisvalmistajia uuteen dieselskandaaliin.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksan-autoteollisuus-tutki-dieselpaastojen-terveysvaikutuksia-ihmiskokeilla/f5cd57f5-9bf6-3c33-825a-a7e57c08110b

Anonyymi kirjoitti:

Toyotisti fanittavat länsiautoja mutta ajavat itse aasialaisella ja parjaavat länsimaista Škodaa? Škoda teki autoja kun koirankuonolaiset vielä ratsastivat aaseilla.

Miksi kirjoitat Tojo palstalle jos kerran et Tojoista välitä?

Tiedätkö itsekään?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi kirjoitat Tojo palstalle jos kerran et Tojoista välitä?

Tiedätkö itsekään?

Miksi itse kannatat ja tuet Aasiaa jos sitten oletkaan suomalainen?

Anonyymi kirjoitti:

Japani on kaikessa teknologiassa huimasti edellä länsimaita.

No eivät ole ja tuotteiden valmistuksessa japanilaisella on outo filosofia jonka ajatus on säästää kaikessa.

Anonyymi kirjoitti:

Niin minuakin.

Saksan autoteollisuus tutki dieselpäästöjen terveysvaikutuksia ihmiskokeilla
Epäeettinen testi paljastui ja veti saksalaisvalmistajia uuteen dieselskandaaliin.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksan-autoteollisuus-tutki-dieselpaastojen-terveysvaikutuksia-ihmiskokeilla/f5cd57f5-9bf6-3c33-825a-a7e57c08110b

Lue lisää

Entä 20 vuotta väärennettyjä päästöarvoja mitä Toyotan raskaankaluston puolella tehtiin ja nyt kärähdettiin?

Anonyymi kirjoitti:

Japani on kaikessa teknologiassa huimasti edellä länsimaita.

Japani on valovuoden jäljessä muita.

Volkswagenin autoissa ei myöskään ole.

Anonyymi kirjoitti:

Volkswagenin autoissa ei myöskään ole.

Et näköjään tiedä autoista mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Et näköjään tiedä autoista mitään.

Ku ei ole niin ei ole. Volkswageneissakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Volkswagenin autoissa ei myöskään ole.

Tarkasta tietosi.

Anonyymi kirjoitti:

Ku ei ole niin ei ole. Volkswageneissakaan.

Kyllä on, ei ihan kaikissa hinnat alkaen malleissa, mutta muissa on.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä on, ei ihan kaikissa hinnat alkaen malleissa, mutta muissa on.

Kaikissa MEB-arkkitehtuurilla valmistetuissa on ollut alusta saakka.

Ne ovat ainaa pysyneet. Viivästyksen syys oli keksitty.

Koska VW:n on akkujen lämmitys, harmittaako Tero?

Tuo vertailu on olemassa, mutta julkaistu jo viime joulukuun alussa. Jos Toyota olisi pärjännyt siinä hyvin olisi asiaa mehusteltu jo tuoreeltaan eikä vasta 2,5 kuukauden kuluttua.

Ei ole Toyotassa, muissa on.