Tänään tuli taas peltoraiviota pyöräkoneella tehdessä mieleen että pitäs jollain konstilla saaha telat alle.. Eli onko kukaan kehitellyt teloja pyöräkoneeseen..(Tässä tapauksessa Åkeri). Ainoa ongelma sinällään on mistä telat ja millä ne saa pysymään renkaiden päällä.. Jos jollain on hyviä ideoita niin ottaisin mielellään vastaan...
Pyöräkoneeseen telat..
Aquila Chrysaetos
1810854
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Sellaiset telat mitkä on traktorikaivureissa on käynyt mielessä virittää alle. Tosin sen jälkeen kääntö tapahtuu kauha-avusteisesti, mutta olisi se huomattava parannus silti.
Piirtelin itselleni (Benmac 308) jo väliakselin (askelmien tilalle) joka olisi hydraulisesti liikuteltavissa , jolloin puolitelat saisi taka-akselin ja väliakselin päälle. Ja sitten telat kireäksi laskemalla/kiertämällä väliakselia. Näin saisi jonkinmoisen pyöräohjauksen säilymään ja ketjutelojen asettaminen ja poisto olisi nopeampaa.
Ongelma minun koneessa on että ei ole tyhjää hydraulikanavaa pyörintäpukissa ja myös vetomoottorien paineet pitäisi nostaa. Nytkin saatta käydä niin että pitoa rittää mutta Bennu hyytyy voimanpuutteeseen.
Tosin akselihydrauliikan ohjauksen saisi käsiventtiilillä puskulevystä, mutta tehottomuus on hankalampi ongelma. Vaihteisto ja kardaaniakselit eivät välttämättä kestä lisää voimaa.
Näitä traktoreiden suoteloja myydään aina välillä Keltaisessa Pörsissä ja Maskuksessa ym. paikoissa. Ja miksi ei metsäkoneen telatkin kävisi.
Kerro sitten, jos yrität jotain telasysteemiä, miten meni. Minä meinaan yrittää talvella ehtiä saada jotain aikaiseksi Bennuun.
Samat mietteet täällä. Asia korjaantui kyllä hieman kun laitoin viime syksynä vedot kuntoon etu ja takapäähän. Ja hain virosta uudet maastokuviolliset renkaat.Mutta silti olen suunnitellut o&k:n teloja ,jos tukilevyn tilalle laittaisi vaikka betterin akselin ja siitä lyhyet telat jäykälle takaakselille
Miteköhän nuo raktoritelat, kuinka leveitä ne mahtaa olla, että käykö suoraan pari 11" renkaiden päälle vai pitäisköhän olla pallot..
löytyy mielestäni vaikka millä mitoilla. Vanhoissa Nuffieldeissa oli jotain 380mm leveät ja olen nähnyt yhdessä poravaunussa tosi kapeat, olisiko ollut vajaa 200mm. Sitten löytyy näitä 1,5 metrisiä mehtäkoneille, ja kaikkea siitä välistä.
Käytettyjä voi olla hieman hankala saada mutta uusia löytyy esimerkiksi täältä: http://www.metsatyo.fi/alku_fin.htm
Ja jos oikein jaksaa virittää, voihan sitä tehdä ketjut itse Hardoxista ja kettingistä ;)
Terve
Minä taas tarviisin toisi päin, päällystetyltä tieltä kaivan/ siistin ja vähän syvennän raviojia Komatsu 210:lä. Oispa mukava kun olisi pyörät alla, veronniin kun on jopa kilometrin välejä ettei tarvi kaivaa. Nyt tosin joutuu laskeutumaan välillä luiskaan ja siitä vielä aivan alas, kun pitää laskuojaa joskus puhdistaa 10m.
Peltorivioista sen verran vielä miksi tehdä pyöräalustaisella kun telakoneita on varmaankin seudulla. Ei missään tapauksessa voi olla kovin tehokas ha saavutus. Tassua alas ja ylös
Komatsulla ja 2,5 haralla ha-aika on noin 6 tuntia, ei älyttömänkivistä
Mukavia kaivuu kelejä koleegat.
siis kaipaa muutkin!
Siinä se vaikeus juuri piilee. Missä on tarpeeksi siirtoajoa että kannattaa mennä pyöräalustaisella ja missä tulee raja vastaan ettei kannata tehdä telakoneella?
Täällä etelässä kun on paljon uudisrakennusta jo valmiilla kaupunkialueella, tulee melkein joka pohjatyössä vastaan se tilanne että pitää ajella asvaltoidulla tiellä. Kaupunki ei katso hyvällä jos rikotaan pintaa ja rakennuttaja ei tykkää maksaa paikkaryhmille.
Tontit saattaa olla siitä huolimatta melkoisia savireikiä tai vahoja soita. Kauha-avusteisesti pääse melko pahoihin paikkoihin eikä se syö työaikaa paljoakaan kunhan suunnittelee kaivuujärjestyksen huolellisesti. Rämpiessä menetetty aika tulee siirroissa ja "trukkihommissa" takaisin.
Joko telat pyöräkoneeseen (taitaa olla helpompaa) tai sitten pyörät telakoneeseen. (Onnistuisi varmasti sekin)
Ystäväni piipahti juuri meillä ja sanoi että isoihinkin telakoneisiin saa nykyään kumilla/uretaanilla päällystettyjä telalappuja joilla voi ajella asvaltilla. Googlasimme vähän ja mitäs löytyikään...http://www.artliner.co.jp/english/news.html
Pitäisiköhän vaihtaa tela-alustaiseen...?
Suunnittelin että laittais kumimattoa telojen yli, pulttais sieltä täältä kiinni. Nyt luiskassa ja metsän puolella käynti estää sen. Toinen sinne voi jääjä sepeliä nalkkiin, telan ja kumimaton väliin vaikka päällysteellä ajetaan. Suomessakin oli joku (Tuurinkoski)? joka valmisti citykenkiä.
Harmi kun linkkisi ei toimi klikkaamalla, minäkään en osaa laitaa linkkiä klikattavaksi.
Moi.
http://www.artliner.co.jp/english/news.html
onko tälläsistä siirtopyöristä kovakin kysyntä? mulla olis ainaski aika hyvä idea millä sen sais toteutettuu :)
pitäis vaan löytää sopiva telakaivuri että pääsis kehitteleen.
Olipas tosiaan käteviä
Luulis suomessakin osattavan valaa mötiköitä muovista, nuo tais olla nipponin poikien touhuja, jäi ainakin sellainen mielikuva. Liekö arvokkaita.
Joskus ajattelin että kaivurissa olisi (silloin oli 14t. kone) apu pyörät ja kauhan paikalle tulisi vetävä pyörä. Voima tulisi lisähydrauliikasta, käännöllä voisi ohjata kun ei liian jyrkästi käännä.
Onhan ne, osataan varmasti, mutta onko markkinoita?.
Nipponit, jenkit ja engelsmannit.
http://www.artliner.co.jp/english/index.html
http://www.tufpads.com/BLS_Product_Information3.cfm
http://cecaifpe.exhibitors.expoexchange.com/expoexchange/MainBrochure.asp?EID=148
http://www.cesalescompany.com/tufpadstrackpads.pdf
Hintatietoja ei löytynyt :-(
Hintatietoja saa varmasti, sähköpostilla
kyseisistä fabriikeista.
Samalla selviää sekin, onko Suomessa tuotteiden, maahantuontia ja myyntiä yms.
mulla on catissa just tommoset kumilaput teloissa. kaks on tosin pudonnut tänä keväänä metsään. ois varmaan kannattanut kiristää keväällä.
Tollaset kumilaput ei sovellu kun ainoastaan asfaltille. Asfaltillakin kääntäminen yhtä tuskaa kovan pidon vuoksi. Murmikolle/ maa pinnalle mentäessä jopa suoraakin ajaessa jää kauheet jäljet kääntämisestä puhumattakaan koska telalappujen korkeuden vuoksi niiden väliin jää syvä kolo johon pakkaantuu maata. Irroitus ja takaisin laitto aikaa vievää puuhaa. Sokka mallisessa kiinnityksessä sokat kertakäyttö kamaa ja pultti kiinnityksessä kans. Tuurinkoski yhtymän laput näyttää hyviltä, matalilta. Miten mahtaa olla sitten pidon kanssa? Meillä kaikis pienemmis koneis kumitelat ne on ihan asialliset. Tosin ja 100 murskeesta tulee viiltoja.
eikos siihen voisi laitaa vaikka tavallisi pyöräkoneen renkaita telojen viereen kiinni jotka sais laskettuu alas ja nostettuu telat irti maasta siiron ajaksi ja kua alkaa kaivaan niin koneen sais laskettuu telojen päälle ja taas ylös ku ajelee tietäpitkin.....noista pyöräkoneen tassuistahan sais valmiit värkit.. muuta ku renkaat tassujenpäihin ja niihin vetomoottorit..... tai sitten kiinteet akselit!!
kehitelkää tosta tuli vaan mieleen
nimeltä Pingon,ranskalainen kaivinkoneen rakenta-
ja.Rakenteli kaivinkoneita, esim sitting bull, oli
tämmöinen,suomessakin oli muutamia.Joku voi
tietää enemmän?.
Pingonista. Ei se ihan tela-alustainen ollut, mutta lähelle osuu.
Minulla on ollut onni seurata yhtä tämmöistä konetta kun se työskenteli hiekankuormauksessa Tanskassa. Valitettavasti en päässyt kokeilemaan...
http://dayd.graphiks.net/dayd-pingon.html
tarkoitin!.Erikoinen kyllä on.Ei ainakaan olis
sitä telaremppaa.