MF185 vm 1972 oli useamman tunnin lumilingon edessä raskaassa ajossa. Moottori syö jo jonkin verran öljyä. Nyt raskas 4 tunnin rupeama oli jo lopuillaan. Jyrkässä vastamäessä traktorin takapyörät kaivautuivat syvälle hankeen. Kone oli noin 30 astetta pystyssä.
Moottori oli käynnissä, kun lapioin lunta pois. Huomasin jonkin ajan kuluttua huohotinputkesta tulevan ”savua”. Veden lämpö oli ok. Öljynpainevalo paloi. Sammutin moottorin. Öljytikku oli kuiva. Moottori oli jumittunut ts. startista moottori ei enää lähtenyt pyörimään..
Onko tod näk kampiakseli leikannut kiinni? Pitääkö moottori irrottaa vai saako korjattua öljypohjan kautta? Onnistuuko ammattimiehen kanssa kenttäolosuhteissa? Kannattako ylipäänsä korjata. Traktoriin on tehty kytkin- ja voimansiirtorempat äskettäin. Saako vaihtomoottoreita?
Kyselee eläkeläispappa
Moottori oli käynnissä, kun lapioin lunta pois. Huomasin jonkin ajan kuluttua huohotinputkesta tulevan ”savua”. Veden lämpö oli ok. Öljynpainevalo paloi. Sammutin moottorin. Öljytikku oli kuiva. Moottori oli jumittunut ts. startista moottori ei enää lähtenyt pyörimään..
Onko tod näk kampiakseli leikannut kiinni? Pitääkö moottori irrottaa vai saako korjattua öljypohjan kautta? Onnistuuko ammattimiehen kanssa kenttäolosuhteissa? Kannattako ylipäänsä korjata. Traktoriin on tehty kytkin- ja voimansiirtorempat äskettäin. Saako vaihtomoottoreita?
Kyselee eläkeläispappa
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kannattaa korjata itse, tutkia, purkaa. Tee koremontti niin häviää öljynkulutus jos kerran palaa paljon.
Eli öljyjen puutteen on mennyt jumiin.
Kuinka tuohon on 1972-2024 vuosina vaihdeltu öljyjä?
Taitaa leikata öljynpuutteesta ensin männät, kiertokanki alapäästä ja vasta sitten kampiakseli. Mikä oli öljynpinnan taso ja mistä kohden öljypohjaa on imu, siitä riippuu mitä 30 asteen kulma tekee öljyn saannille. Jos kuormitusta ei ollut, saattaa olla, että koneen saa vielä jotenkin pelaamaa ilman perusteellista remppaa, jotakin ohutta öljyä sylintereihin, ehkä paineella jostakin moottorin voitelukanaviin ja varovasti pyörittelemään ensin käsipelillä.
Varoittava tarina ainakin muille moottoripäille.
Männät siellä varman jumissa on.
Laakerit siellä leikkaa.Eräskin herra ja Valmet 565 kaatoi sen ojaan eikä sammuttanut konetta.Hyvin oli laakerimetalli sulanut kiinni kampiakseliin. Alakautta sitä ei ainakaan korjata.
Tuossa vaiheessa moottorissa on kaikki muukin paskana, kuin kampiakselin laakerit.
Öljyn puutteesta leikannut kone on kyllä aika kokonaisvaltaisesti valmis. Apulaitteita ja jotain pientä sieltäyäältä voi pelastaa varaosakäyttöön mutta siinä se.