Havaintojeni mukaan monilla lentoyhtiöllä on jo useita "naisperämiehiä" myös muutamia lentokapteeneja. Sen tiedän, että Finnairilla on ainakin kotimaan lennoilla naisperämiehiä, määrästä ei ole tietoa.
Tämä aloitukseni ei ole sovinistinen vaan päin vastoin, toivoisin naisia lisää myös ohjaamon puolelle. Kuten kaikki sen jo tietävät, naiset ovat usein tunnollisempia kun miehet ja pystyvät paremmin jo luonnostaan tekemään monta tehtävää samanaikaisesti. Nykykoneitten hallintalaitteet eivät tarvitse voimaa, joten hennompikin nainen selviää puikoissa.
Tämä aloitukseni ei ole sovinistinen vaan päin vastoin, toivoisin naisia lisää myös ohjaamon puolelle. Kuten kaikki sen jo tietävät, naiset ovat usein tunnollisempia kun miehet ja pystyvät paremmin jo luonnostaan tekemään monta tehtävää samanaikaisesti. Nykykoneitten hallintalaitteet eivät tarvitse voimaa, joten hennompikin nainen selviää puikoissa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
" Kuten kaikki sen jo tietävät, naiset ovat usein tunnollisempia kun miehet ja pystyvät paremmin jo luonnostaan tekemään monta tehtävää samanaikaisesti."
Voi weicco, weicco... Sinulla se ajatus lentaa. Olisko taas menny pikkuisen yleistyksen puolelle?
Viime talvena julkaistiin tutkimus jossa todettiin naisautoilijoiden olevan miehiä tunnollisempia, miksi tämä ei voisi olla samoin myös lentämisessä. Nyt on muistettava, että siivililentäminen ja ei sotaa eikä akrobatiaa, joten tästä on extremesuoritukset kaukana.
Ei minulla ole mitään naislentäjiä vastaan, mutta kovin kevein perustein teet noita sukupuoleen perustuvia kannanottojasi. Minä olen ymmärtänyt, että ohjaamohenkilöstön kommunikointi kriisitilanteissa on yksi avaintekijä. Enkä välttämättä olisi varma, että se toimii, jos kyseessä on "sekamiehistö". Enkä halua leimata missä on vika? Jos viesti ei mene perille niin syy on joko lähettäjässä tai vastaanottajassa.
mitenkään ottamatta kantaa itse asiaan, niin täytyy sanoa elämäni "parhaan" lennon kapteenin ja perämiehen olleen molempien naisia. Ja tämä lento oli viime joulukuussa välillä Tallinna-Lontoo (easyjet). Vaikka sää oli ihan hirveä (lumimyrsky Tallinnassa ja ihan perusmyrsky Lontoossa), oli nousut ja laskut pehmeämmät kuin koskaan aikaisemmin.
Ja lentokertoja on vuodessa 10-15, joten jonkin verran on näkemystä...
Jos kokemuksesi perustuu muutamaan reittilentoon matkustamossa, niin eipä kannata osallistua keskusteluun. Minä jouduin kerran siihen epämiellyttävään tilanteeseen, että kahden ammattimiehen lentämä ammattikäytössä oleva heko joutui tekniseen kriisitilanteeseen. Ja matkustamo näki tilanteen koko ajan. Ei minulla mennyt huonot housuun. Mutta näkemystä se antoi. Voin sinulle kertoa, että hyvässä säässä tehty pehmeä lasku lentokentälle ei kerro lentäjien ammattitaidosta yhtään mitään. Ja pahassa säässä tehty lasku on kova, ja se vain kertoo, että lentäjä on noudattanut lentokäsikirjan määräyksiä.
Hyvä lentäjä ei varmastikaa yritä hirmumyrskyssä mitään pehmolaskua. Tärkeintä on tuoda kone ja matkustajat ehjänä alas, eikä silloin jäädä yrittämään mitään pehmeätä laskua, vaan kone tuodaan mahdollisimman vakaasti aina maahan saakka. Mutta tämähän ei tietystikään riipu siitä onko ohjaamossa nais- vai mieslentäjiä, molemmat varmasti osaavat hommansa. Suomessa näin on ainakin Finnairilla, missä on äärimmäisen tiukka seula koulutukseen.
ei pysty sekoittamaan kerrallaan kuin yhden asian :)
Tässä keskustelussa ei nyt oikein ymmärretä mistä perimmilllään on kysymys. Turvallisuudesta sellaisissa kriisitilanteissa, jotka osuvat vain hyvin pienen murto-osan lentomatkustajista kohdalle. Ja osa ei sitten palaa kertomaan kokemuksistaan "että naiskippari hoiti homman hienosti".
Jos minä näen koneen miehistönä vanhan mieskipparin ja naisperämiehen, niin mieleeni tulee epäilys; entä jos tuo kippari ei luota naisiin, ei se sitä ole uskaltanut sanoa ääneen, koska menettäisi virkansa, mutta pohjimmiltaan ei vaan luota. Ja tulee ongelmapaikka, niin yrittää hoitaa homman itse, eikä käske kollegaa.
Jos näen, että molemmat ovat naisia, niin mieleeni herää epäilys; missä peijakkaan välissä tuo mimmi on kerännyt tiimaa niin paljon, että on päässyt kippariksi. Vai ohottiko hän jonossa monta kokeneempaa miespuolista, kun firman johto vaan halusi, että "meilläkin on naispäällikkö". Sama ajatus koskee tilannetta jos kippari on nainen ja perämies on mies.
Minä ajattelen näin itsekkäästi ja viis veisaan sukupuolien tasa-arvoisuudesta, koska minun niskani on se ainoa joka minulla on. Minulle on ihan sama mitä on lentäjien haarovälissä. Ei kiinnosta edes hukkaviiva, ikää on sen verran, mutta ihmisten ehdoton turvallisuus ja sukupuolten tasa-arvovaatimukset ovat kaksi kokonaan eri asiaa. Naisia on lentäjinä ja tulee olemaan jatkossa yhä enemmän, ja hyvä näin. Mutta maallikoiden on turha lähteä arvostelemaan lentäjien suorituksia ja sotkemaan vielä sukupuolta joksikin kriteeriksi.
tuo lentäjien ammattikunta tuntuu vielä olevan. Lennän suhteellisen paljon ja vain kerran olen onnistunut Finnairilla istumaan naiskipparin kyydissä.
Liikennelentäjiksi edetään tiukkojen testien ja soveltuvuuskokeiden sekä todella huolellisen ja perusteellisen koulutuksen kautta, joten sillä onko kyseessä mies vaiko nainen ei liene käytännön merkitystä. Koheltavat miehet ja naiset karsiutuvat jokatapauksessa. Eroja eri sukupuolten soveltuvuuseroista alalle voitaisiin pikemminkin tutkia noiden karsiutuneiden suhteellisista reputusprosenteista. Aurinkoista kesää vain kaikille ja turvallisia lentomatkoja.
Olen huomannut jo aijemmin, että tällä osastolla on pipo on kireällä ja hampaat nirskuu....relax hyvät ihmiset.
Ei oteta näitä heittojani haudan vakavasti vaikka niissä on hieman asiaakin. Näin ns. "wanhan kansan" ihmisenä toivon että miehet pysyvät miehinä ja naiset naisina....hemaiseva blondi lentäjän uniformussa on tosi sexy...
Naislentokonemekaanikko? Niitäkin on ja lisää tulee koko ajan...
En näe mitään estettä, että eikö naismekaanikko olisi aivan yhtä hyvä kun mieskin.
Suunnittelussa on vähemmän naisinssejä, mutta suunnitelun rutiineja naiset hoitavat hyvin ja tehokkaasti.