Tämä on hybridi-tojolla ajavan arkea talviaamuina.
Facebookista luettua:
"Hei kysyisin onko kokemuksia Toyota Yaris Hybridin latausakun kennojen rikkoutumisesta kenelläkään täällä ******?
Olen ostanut autoni ******* 27.11.2020 eli ikää reilu 3v 2kk. Auto huollettu joulukuun 52 viikolla 2023 ja akku tarkastettiin pyynnöstäni. Huollon yhteydessä asennutin autooni lisäakun varmistamaan käynnistystä.
Eilen ajoin ihan normaalisti eikä muutenkaan ole tuon 2kk aikana väläyttänyt akun hälytysmerkkiä.
Onneksi olin parkissa keskustassa, kun olin lähdössä, auto oli ihan mykkä. Mihinkään ei syttynyt mitään valoja ei edes niitä akusta varoittavia. Autoa ei saanut myöskään lukkoon. Hinautin auton eilen ******.
Soittaessani liikkeeseen aamulla sieltä ilmoitettiin, että käynnistysakun kenno on vaurioitunut/rikki.
...
Akussa on siis joku ongelma, mikä on tiedossa ja mitä korjataan Toyotalla, mutta oman akkuni takuu on loppunut. Mikäli Toyota on todennut vian olevan akussa, minusta sen pitäisi näin "naisen" logiikalla mennä takuuseen."
Facebookista luettua:
"Hei kysyisin onko kokemuksia Toyota Yaris Hybridin latausakun kennojen rikkoutumisesta kenelläkään täällä ******?
Olen ostanut autoni ******* 27.11.2020 eli ikää reilu 3v 2kk. Auto huollettu joulukuun 52 viikolla 2023 ja akku tarkastettiin pyynnöstäni. Huollon yhteydessä asennutin autooni lisäakun varmistamaan käynnistystä.
Eilen ajoin ihan normaalisti eikä muutenkaan ole tuon 2kk aikana väläyttänyt akun hälytysmerkkiä.
Onneksi olin parkissa keskustassa, kun olin lähdössä, auto oli ihan mykkä. Mihinkään ei syttynyt mitään valoja ei edes niitä akusta varoittavia. Autoa ei saanut myöskään lukkoon. Hinautin auton eilen ******.
Soittaessani liikkeeseen aamulla sieltä ilmoitettiin, että käynnistysakun kenno on vaurioitunut/rikki.
...
Akussa on siis joku ongelma, mikä on tiedossa ja mitä korjataan Toyotalla, mutta oman akkuni takuu on loppunut. Mikäli Toyota on todennut vian olevan akussa, minusta sen pitäisi näin "naisen" logiikalla mennä takuuseen."
Vastaukset 31
Vanhimmat
Toyotassa on perustavaa laatua oleva suunnittelu ongelma joka aiheuttaa 12 voltin akun ongelmat kun se lataannu riittävästi ja se on auttamattoman pieni meidän olosuhteisiin. Ja onhan tuosta rele ongelmastakin ollut paljon puhetta.
Toyotan hybrideissä on ollut sangen vähän ongelmia. Muun merkkisissä niitä on ollut senkin edestä. Toyotan hybridit on käytännössä virheettömiä ja toiminta varmoja. Tämän vuoksi niitä ostetaan paljon.
"Akussa on siis joku ongelma, mikä on tiedossa ja mitä korjataan Toyotalla, mutta oman akkuni takuu on loppunut. "
Kuinkahan monta vuotta tämä Toyotan "korjaus" on ollut tässä samassa tilassa?
Mikähän sellainen lisäakku aloittajan autossa on?
Taas tätä turhaa trollausta. Hybridi-Toyota pitää erittäin hyvin 12 Voltin akun täydessä latauksessa, sillä suurjänniteakussa on riittävästi hönkää. 12 V akun kapasiteetti on kyllä aika pieni, joten kaikki turhat kuormitukset on kytkettävä pois, kun auto pysäköidään pidemmäksi ajaksi. Jos 12 V akusta otetaan enemmän virtaa auton ollessa pysähdyksissä parkkipaikalla, niin silloin virta on pidettävä päällä, jotta 12 V akku pääsee latautumaan.
"Taas"
Juurikin oikea sana tässä yhteydessä. Taas.
Tämä Toyotan hybridien käynnistysongelma on ollut esillä usein ja pitkään. Ja Toyota on luvannut parannuksia asiaan jo pitkään. Ja mitään korjauksia ei ole tullut. Pitkään.
Mitään korjattavaa ei ole. Kaikki toimii hyvin, jos valmistajan antamia käyttöohjeita noudatetaan.
Eikö Toyotassa ole ominaisuutta, että se sulkee kaikki ylimääräiset toiminnot 15-30 min kuluttua ssmmuttamisesta. Paremmissa autoissa on ollut jo kymmeniä vuosia.
Missä kaksi hinuria siellä vanha Corolla.
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa. amuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Oli lauantai, ja kello lähestyi puolipäivää. Vain nelisentoista tuntia aiemmin olin todennut kaverilleni saunassa, että Toyotassa (BZ4X) on ongelmansa, mutta ainakaan se ei tarjoa yllätyksiä. Ei pitäisi kehua autoja ääneen.
Keulapellin alta löytyneen 12 V:n akun jännitteeksi yleismittari näytti 5,1 volttia.
Kytkin varmuuden vuoksi ylläpitolaturin Toyotan akkuun vielä vuorokaudeksi. Seuraavana päivänä auto vaikuttikin toimivan normaalisti. Mitään syytä 12 voltin akun tyhjentymiseen ei ilmennyt. Vastoin odotuksiani kyse ei ollut käyttäjävirheestä.
Seuraavana aamuna auto oli taas virraton. Nyt oli sopiva hetki kokeilla Toyotan tiepalvelua. Hämmästyksekseni sain kuulla, ettei apuvirran antaminen lähtökohtaisesti kuulu hintaan, vaan siitä pitäisi maksaa itse. Tämä tuntui hivenen kohtuuttomalta, kun kyse oli kuitenkin alle 14 kuukautta vanhasta täyssähköautosta, joka oli tyhjentänyt akkunsa puolessa vuorokaudessa. Päätin katsoa meneekö apukäynnistys kuitenkin takuuseen, kun kyse oli selkeästi auton viasta. Kirjoitushetkellä en vielä tiedä, miten kävi.
Toyotassa ei ole koskaan vikaa, se ei vaan aina toimi.
Ei tuo mikään vika ollut. Se on vain yksi Toyotan ominaisuuksista.
Aloituksesta paistaa hirvittävä kateus Toyotan omistajia kohtaan.
Mitä kohtaa vastenmielisestä Toyotasta pitäisi kadehtia?
Vaikka äärimmäisen loistavaa toimivuutta jota ei esimerkiksi näissä rumpujarruvehkeissä ole.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Miten tojosi menestyi vertailussa?
Tuossa tapauksessa volsu oli jätetty vastoin ohjekirjan ohjeita akku tyhjänä yöksi pakkaseen. Volsu toimi taas normaalisti kun auto ladattiin.
Näissä tojotissa on vika jonka takia ne joudutaan hinaamaan korjaamolle ja niihin pitää vaihtaa kallis akku. Aivan eri asia.
Tojo tyhjentää itse alkunsa ja jostain syystä se akku ei enää tokene lataamalla vaan se joudutaan vaihtamaan.
Näitä tapauksia on Suomessa paljon. Hybriditojo on tehty lämpöisiin maihin. Suomen talvi niille liikaa.
Pääsyyllinen löytyi peilistä, mutta onneksi harkintavirheestämme voivat muut ottaa opiksi. TM:"ID.7:n ajoakkua ajettiin tyhjäksi akkukapasiteetin mittausta varten, ja päivän ajoissa ajoakun varaus oli huvennut seitsemään prosenttiin. Tarkoituksena oli pysäköidä auto yöksi autotallin lämpöön ja tyhjentää akku aamulla matkalla töihin.
Vapaan ruudun oli kuitenkin vienyt käyntivikainen Citroën, joten Volkswagen joutui yöksi taivasalle.
TÄYSSÄHKÖAUTON PYSÄKÖINTI tyhjällä ajoakulla ei ole suositeltavaa. Volkswagenkin pyytää ohjekirjassa kytkemään auton lataukseen, kun akun varaustila laskee alle kahteenkymmeneen prosenttiin. Päätarkoituksena on ehkäistä ajoakun liiallinen tyhjentyminen auton seisoessa."
Minä kadehdin niitä kuskien kestäviä tuulipukuja, Sadamarket myi viime vuosituhannella laatutavaraa.
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Hinaisauto jälleen tilaukseen.
Olet vastenmielisen typerä tyyppi.
Tämä tojotero on kyllä hyvin epätoivoinen tapaus. Sillä ei ole mitään muuta sanottavaa tojotaan piinaaviin vikoihin kuin postata TMn toimittajien tekemää mokaa Volsun kanssa.
Kuulepa poju. Ei sen tojoon viat mihinkään katoa sillä että että jankkast TMn toimittajan mokaamisista.
Tojo hybridi on edelleen surkea talvella.
Toyotassa ei koskaan ole mitään vikoja. On vain ominaisuuksia hyvin monenlaisia ja kaikki eivät ole niitä toivottuja.
Rumpujarrut (!) jumahti myös 60 000 euron resussa.
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa. amuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Tarvitaan kuskin hölmöilyn että VW:lle saa ongelman aikaiseksi. Ja siitäkin omasta hölmöilystä selvisi kun latasi akun.
Tojo sen sijaan simahtaa aivan omasta aloitteestaan ja ainoa korjauskonsti on hinauttaa tojo korjaamolle ja vaihtaa siihen uusi akku.
Näitä tojon pakkashyytymisiä on paljon.
Oli lauantai, ja kello lähestyi puolipäivää. Vain nelisentoista tuntia aiemmin olin todennut kaverilleni saunassa, että Toyotassa (BZ4X) on ongelmansa, mutta ainakaan se ei tarjoa yllätyksiä. Ei pitäisi kehua autoja ääneen.
Keulapellin alta löytyneen 12 V:n akun jännitteeksi yleismittari näytti 5,1 volttia.
Kytkin varmuuden vuoksi ylläpitolaturin Toyotan akkuun vielä vuorokaudeksi. Seuraavana päivänä auto vaikuttikin toimivan normaalisti. Mitään syytä 12 voltin akun tyhjentymiseen ei ilmennyt. Vastoin odotuksiani kyse ei ollut käyttäjävirheestä.
Seuraavana aamuna auto oli taas virraton. Nyt oli sopiva hetki kokeilla Toyotan tiepalvelua. Hämmästyksekseni sain kuulla, ettei apuvirran antaminen lähtökohtaisesti kuulu hintaan, vaan siitä pitäisi maksaa itse. Tämä tuntui hivenen kohtuuttomalta, kun kyse oli kuitenkin alle 14 kuukautta vanhasta täyssähköautosta, joka oli tyhjentänyt akkunsa puolessa vuorokaudessa. Päätin katsoa meneekö apukäynnistys kuitenkin takuuseen, kun kyse oli selkeästi auton viasta. Kirjoitushetkellä en vielä tiedä, miten kävi.
Arkipäivä volkkarin omistajana.
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa. amuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Lähteekö Toyotasi paremmin käyntiin kun spämmäät tuota TM:n testaajien mokaa yhä uudestaan ja uudestaan?
Tojo hyytyy edelleen mutta pysyypähän tämäkin otsikko palstan etusivulla. Näkevät kaikki millainen auto Toyotan hybridi talvella on.
Kausivalojausi jatkuu.
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa. amuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot.