Toyotan kaikki bensiinimoottorit ovat vapaasti hengittäviä Atkinson-moottoreita.
Kaikki kolme vapaasti hengittävää moottoria eli 1,8, 2,0 ja 2,5 litraiset moottorit on uudistettu ja niiden hyötysuhde on nostettu markkinoiden korkeimmaksi. Toisin sanoen Toyota on kehittänyt maailman energiatehokkaimmat bensiinimoottorit. Atkinson-syklillä toimivat bensiinimoottorit toimivat kehitystyön tuloksena maailmanennätyksellisellä 41 % hyötysuhteella. Luku kertoo, minkä määrän moottori pystyy muuntamaan polttoaineen energiasisällöstä liike-energiaksi.
Muiden valmistajien bensiinimoottorien hyötysuhde on nykyään 20-30 prosenttia, joten kyseessä on selvä ero kilpailijoiden moottoreihin nähden. Toyota tietysti yhdistää nämä Dynamic Force Engine -sarjaan kuuluvat todella energiatehokkaat moottorinsa uuteen todella energiatehokkaaseen hybridijärjestelmäänsä.
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/toyota-vaittaa-kehittaneensa-maailman-energiatehokkaimman-bensiinimoottorin-hyotysuhde-40-6704876
https://www.autoblog.com/2018/02/28/toyota-thermally-efficient-engine/?guccounter=1
https://www.greencarcongress.com/2018/03/201080326-tnga.html
https://jalopnik.com/heres-how-toyotas-new-dynamic-force-engine-is-engineere-1824090404
https://autoweek.com/article/technology/toyotas-new-dynamic-force-engines-promise-more-power-more-efficiency
Kaikki kolme vapaasti hengittävää moottoria eli 1,8, 2,0 ja 2,5 litraiset moottorit on uudistettu ja niiden hyötysuhde on nostettu markkinoiden korkeimmaksi. Toisin sanoen Toyota on kehittänyt maailman energiatehokkaimmat bensiinimoottorit. Atkinson-syklillä toimivat bensiinimoottorit toimivat kehitystyön tuloksena maailmanennätyksellisellä 41 % hyötysuhteella. Luku kertoo, minkä määrän moottori pystyy muuntamaan polttoaineen energiasisällöstä liike-energiaksi.
Muiden valmistajien bensiinimoottorien hyötysuhde on nykyään 20-30 prosenttia, joten kyseessä on selvä ero kilpailijoiden moottoreihin nähden. Toyota tietysti yhdistää nämä Dynamic Force Engine -sarjaan kuuluvat todella energiatehokkaat moottorinsa uuteen todella energiatehokkaaseen hybridijärjestelmäänsä.
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/toyota-vaittaa-kehittaneensa-maailman-energiatehokkaimman-bensiinimoottorin-hyotysuhde-40-6704876
https://www.autoblog.com/2018/02/28/toyota-thermally-efficient-engine/?guccounter=1
https://www.greencarcongress.com/2018/03/201080326-tnga.html
https://jalopnik.com/heres-how-toyotas-new-dynamic-force-engine-is-engineere-1824090404
https://autoweek.com/article/technology/toyotas-new-dynamic-force-engines-promise-more-power-more-efficiency
Vastaukset 24
Vanhimmat
Höpö höpö mitä bullshittiä.
No, lue nuo lehdet. Ei siellä valehdella kuten sinä.
🍑🍒🍑🍒🍑🍒🍑🍒🍑
😋 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞❤️💋❤️💋❤️🔞
Mitä hyötyä on hyötysuhteesta kun ei siinä tehoa ole tarpeeksi! :D
Vai ei 1,8 ja 2,5 litran moottoreissa ole tehoa? Outo väite.
VW 2.0 moottorissa yli 300 virkeää heppaa.
Paljos Tojossa? :D
2,0 TSI 228 kW (310 hv)
https://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/13977949
Toyotassa on uskomattoman pieni kulutus, entä tuossa. Vw.n moottorissa? 10l/100 km.
VW:n moottoreissa on pieni kulutus ja optiona reilusti vääntöä ja tehoa jos polkee kaasua ja tietenkin kulutus nousee silloin. Olet nolo.
Muillakin löytyy tuota tekniikkaa käytössä, mutta ei sillä oikeasti saavutetaa juuri mitään etua josta olisi iloa autoilijalle ja nuo jutut on jo kovin vanhoja mitä omapoika spämmää jälleen kerran.
Oleellista on, että muilla merkeillä on pienemmällä polttoaineella liikkuvia autoja jos jollekin sillä desien eroilla on merkitystä verrattuna suorituskykyyn ja toimivuuteen.
Läpeensä valheellisatq ja jopa sairasta tekstiä.
Edelleenkään Toyotalla ei ole mitään Atkinson-moottoria kuin mainoksissa. Kannattaa googlata mikä on Atkinson moottori. Toyotalle liian kallis valmistaa.
Toyotalla on kuitenkin energia tehokkain polttomoottori. Se voittaa volkkarin TDI moottorit hyötysuhteessa.
Se on Atkinson-moottori. Edelleen kehitetty Atkinson-moottori.
Voittaako oikeasti ja onko tuolla mitään merkitystä. Fordillakin on tai ollut Ätkinsonnit.
Hyötysuhteessa ei ole mukana sähköisten laitteiden tarvitsemaa tehoa.
Onpa outo lause??????
Nyt mennään sähköön ja mihin lie, eikö tuo 1800 luvulla keksitty Atkinson tekniikka ole jo menneen ajan juttuja.
Se kestää vielä pitkään.
2022 VAG myymistä autoista 93% oli polttomoottori ja
2023 VAG myymissä autoissa 91% oli polttomoottori.
Hyvä
Näinhän se on, että toy ota kun et muuta saa.
Lelu mikä lelu.
Mainosmiesten puheet ovat tarkoitettu tyhmille lampaille.
Maalaisjärjellä varustettu ihminen jättää mainoshöpötykset omaan arvoonsa ja etsii oikeassa maailmassa mitattua tietoa. Oikeassa elämässä hybriditojo hörppää noin kuusi litraa bensaa sataselle. Oma bensa-golf vie vähemmän. Olen itse sen mitannut.
"Tätä tutkiaksemme otimme kahden kuukauden mittaiseen koeajoon Toyota Corolla 2.0 Hybridin. Voisiko latausrumban välttämällä päästä lähelle jopa Mercedeksemme kulutuslukemia?
Valitettavasti ei. Ajoimme Corollalla 5 068 kilometriä, ja keskikulutukseksi saimme 5,9 l/100 km. Se on 2,4 l/100 km enemmän kuin ladattavalla mersulla."
https://moottori.fi/uutinen/hybridihaaste-kaksi-kuukautta-ja-5-000-km-takana-miten-paljon-toyota-corolla-hybrid-kulutti-lataushybridiin-verrattuna/
Mikäs se tuon mersun luvattu kulutus olikaan?
"Älkää käsittäkö väärin: hybridi-Corolla on erittäin taloudellinen – nimenomaan pidemmillä matkoilla ja lämpimällä moottorilla. Mittasimme 90-kilometrisellä maantielenkillä kulutukseksi 4,8 l/100 km, ja moottoritielenkillä kulutus nousi maltillisesti lukemaan 5,5 l/100 km. Kesäolosuhteissa virallinen WLTP-keskikulutus 5,3 l/100 km lienee hyvinkin mahdollinen."
Tuossa puhuu Moottorin saama mainosraha Toyotalta. Kuvottavaa.
Kun mitattu keskikulutus on melkein kuusi litraa niin sitten yritellään selitellä että jos olisi kesä ja alamäki niin pienempi kulutus olisi "lienee hyvinkin mahdollinen".
Aivan turhaa selittelyä kunjust olivat mitanneet että Corolla vie 5,8 litraa normaaliajossa.
Ei paljoa lämmitä mitä auton "lienee hyvinkin mahdollinen"-kulutus on vaan mitä se vie oikeasti. Melkein kuusi litraa Corollan tapauksessa.
Nämä on just näitä tojotistien itsensäkusetusjuttuja kun ajavat ensin moottorin lämpimäksi ja sitten hissuttelevat maantiellä alinopeutta tientukkona 100km pätkän ja katsovat valehtelevasta ajotietokoneesta kulutuslukeman sille yhdelle pätkälle.
Pitävt sitten sitä tojotan keskikulutuksena.
Säälittävää porukkaa jonka elämä perustuu itsepetokselle.
Mitatkaa yksi vuosi kulutuksia tankatun bensan ja ajettujen kilometrien perusteella niin tiedätte mikä se oikea keskikulutus on ilman itsepetosta.