Ammattimies tunnisti heti kunnon nelivedon ajettuaan muutaman lenkin Toyotan BZ4X sähköautolla.
https://teknavi.fi/autot/koeajo-toyota-bz4x-ja-vauhtikaksikko-jannat-verkkareissa/
Ja kertoivat rangen olevan etuvedolla jopa 500 km, ei paha vai mitä ?
https://teknavi.fi/autot/koeajo-toyota-bz4x-ja-vauhtikaksikko-jannat-verkkareissa/
Ja kertoivat rangen olevan etuvedolla jopa 500 km, ei paha vai mitä ?
Vastaukset 23
Vanhimmat
Melko tumppu vehje vähän tehoa ja hinta kova, eivät rangesta puhuneet mitään. Mainosvideohan se selvästi oli.
Halpamainen maksettu mainos. Ja neliveto subarulta.
Voimansiirto on Subarun ja moni muukin asia, mutta Toyotan vaatimat halpuutukset pilasivat sähköpuolen ominaisuudet.
Mikä muu? Edes voimansiirto ei ole subarusta koska Subaru ei ole tehnyt yhtäkään sähköautoja. Myös Solterra valmistetaan Toyotan osista Toyotan tehtaalla.
Kyl ne puhu rangesta heti alussa.
Upea tuote! Tehoakin niin, että ei kukaan maantieajosa enempää tarvitse. Jos tarvii niin voi mennä hiekkalaatikolle takaisin. Eikä se menoa haittaa, että tekniikkaa on vähän lainattu Subarullekin.
Toyotalla on pitkä kokemus nelivedosta ja se näkyy erinomaisesti toimivassa kokonaisuudessa. Toyotan sähköauton hintakin on pudonnut ja softa parantunut. Minulle riittää, taitavana kuljettajana, pelkkä etuveto ja 500 km range kuten ohjelmassakin todetaan.
Missään, eikä koskaan ole Toyotan sähköautolla päästy lähellekään viittäsataa kilometriä edes ihanteellisissa olosuhteissa. Talvella 200 kilometriäkin on tiukassa. Edellinen yhdistettynä sähköautojen hitainpaan lataukseen kylmissä olosuhteissa kertoo valmistajan osaamisesta kaiken.
Tekee noi muut jo ihan kunnon autoja jo vauhdilla ja näistä löytyy myös vauhtia.
Vaatimattomat 640HP ja vääntöä enemmän kuin tarvitset.
Metrkki vain ei ole Toyota mutta auto on taatusti parempi kuin Tojo!
https://youtu.be/TcbsW_mvNh8
Kaikki testaajat pitävät tätä autoa parhaana performance EV:nä!
Se ei ole Toyota on varmasti vika, mutta se on hiton hyvä auto.
https://youtu.be/tbyUqjS6U6E
Markusta on tullut turhan vieraskorea vanhentuessaan. Vielä Tojo nipponi-aasialaisautoa kehuu. Voi voi. Onko Markulla rahat loppu kun paskaa puhuu.
Sinä puhut itse paskaa.
Markun ei tartte puhua paskaa.
Aasiasta ei eurooppalaisten pitäisi ostaa yhtään mitään, vaan tukea oman maanosan työpaikkoja ja taloutta.
Törkeää mainontaa. Rahasta tekee ja sanoo mitä vain.
Varmaan joo ihan hieno kulkupeli. MUTTA....se hinta. On vaikea käsittää, miten tässä maassa autojen hinnat ovat karanneet aivan absurdeihin mittoihin. Kenen oikeastaan oletetaan tuotakin Japanin ihmettä loppupeleissä ostavan??
Monellako oikeasti on vara esim. osamaksulla tuollaista ostaa ja maksaa siihen päälle tuhansien kaskot?
Ja moniko uskaltaa tuon sähkökikottimen viedä aitoon maastoon.
Andrew Saint Pierre White asuu Uudessa Seelannissa ja edustaa erilaista Toyota kulttuuria. Hän jos joku tietää, millainen Toyota sinne maastoon kannattaa viedä ja matkailla niin, että auto ei vie henkeä Australian ja Afrikan peräkorvessa.
Jos tuollasen Toyotan saisi esim hintaan 25000 -30000 euroa, varmaan juoksisin koeajolle. Mutta hinnan riipiessä 55000 euroa, on se aivan liikaa ja tyydyn käytettynä ostamaani Lexukseen.
Ei Suomessa tavallinen työssä käyvä perheellinen osta uutta autoa itse tienaamillaan rahoilla. Uuden auton ostajat ovat +65V eläkeläisiä. Kun näkee 30 kymppisen ajavan +50k€ autolla, niin tuskin se itse sitä on maksanut tai sitten +600€ kk maksaa siitä. Elämä on valintoja.
Paras tapa pilata hiihtolomareissunsa Helsingistä Ouluun on tehdä se Toyotan bZ4X-sähköautolla, kirjoittaa kommentissaan Tekniikan Maailman kuvapäällikkö Mirva Kakko.
https://tekniikanmaailma.fi/ala-hongi-tai-auto-huurtuu-eli-nain-pilaat-hiihtolomareissun-toyotan-bz4xlla/
Josko aikoo pujoitella, täytyy jatkaa matkaa vaikka Leville. Ei meillä ole mäkiä Oulussa.
TM uusi päivitys : BZ4X petraa kuin sika juoksuaan !
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/17b-2023/toyota-bz4x-style-terveisia-matkalta/
Matka-autona bZ4X on vaivaton. Ajettavuus on tukevan helppoa ja suorituskyky riittävä.
LATAUSTEHO NOUSEE kesäkelillä vaivatta lähelle 150:tä kilowattia, ja vaikka lasku alkaa noin 30 prosentin kohdalla, vie lataus kymmenestä kahdeksaankymmeneen prosenttiin vain puolisen tuntia.
Keväinen päivitys nosti auton pikalatauskertojen määrän kahdesta neljään. Käytännössä ongelma poistui kokonaan. Nyt Toyotaan voi pikaladata päivässä noin 180 kilowattituntia. Kulutuksella 20 kWh/100 km se olisi 900 lisäkilometriä. Jos matkaan lähtee täydellä akulla, pääsee Toyotalla ”täyttä vauhtia” reilusti yli tuhat kilometriä.
Markku tietää mistä puhuu !
https://tekniikanmaailma.fi/toyota-bz4xn-hintoja-leikattiin-jopa-9-000-eurolla-autoon-on-tehty-samalla-monia-muutoksia/
Ei uutta. BZ on ajettavuudeltaan erinomainen. Muutenkin siinä on laatuauton tuntu. Se on hyvin tehty. Sellainen puuttuu Teslan Y:stä. Mutta kun aletaan puhua pelkästään sähköauto-ominaisuuksista niin Tesla pärjääkin erinomaisesti. Sen range on rautaa ja kepittää Toyotan. Teslan ajettavuus myös hyvä ja tilat suorastaan loistavat. Takaistuinkin aikusille tehty ja mukava. Toyotassa etuistuin hyvä, takapenkki aika kelvoton pitkälle matkalle.