Pari viikkoa sitten yksi lapsuudenkaverini tuli käymään meillä ihan yllättäen. Olihan siinä mukavaa muistella kahvikupin ääressä kaikkia vanhoja mukavia asioita ja lapsuudessa tehtyjä harmittomia kolttosia. Kaverilla oli kuitenkin vielä pitkä matka edessään, joten hän ei ehtinyt kauhean pitkään tarinoimaan.
Kun kaveri meni pihalle lähteäkseen kotimatkalle, niin hän kiinntti heti katseensa itselataavaan hybridi-Toyotaani ja tiedusteli sitä, kuinka olen auton kanssa pärjännyt. Sanoin hänelle, että onhan auton tekniikka vähän monimutkainen, mutta Toyota on koonnut auton niin huolellisesti, että mitään ongelmia ei ole koskaan esiintynyt, vaikka auto on ollut käytössä melkein 7 vuotta. Kaveri sanoi, että hän ei ole koskaan ollut hybridi-Toyotan kyydissä eikä ole itse uskaltanut käydä edes koeajamassa näin kummallista autoa. Hän piti parempana käyttää printeistä dieselkäyttöistä manuaalivaihteistolla varustettua autoa.
Sanoin kaverilleni, että nyt hänen kannattaa lähteä kanssani oikein kunnolliselle koeajolle kaikkein helppokäyttöisimmällä autolla. Laitoin autoon virran päälle, istutin kaverini ratin taakse. Itse menin apukuskin paikalle ja aloin esitellä auton käyttäytymistä erilaisissa ajotlanteissa. Kaverini vähän ihmetteli sitä, että kesken juttelun auton polttomoottori käynnistyi itsekseen. Vielä enemmän hän ihmetteli sitä, että lyhyen käyntijakson jälkeen polttomoottori pysähtyi ihan itsekseen, koska ilma ei ollut erityisen kylmä, eikä kabiiniin tarvittu paljon lämpöä.
Kehotin kaveriani laittamaan ajosuunnanvalitsimen R-asentoon, jotta pienen peruuttamisen jälkeen saatoimme suunnata ajotielle. Kaverini ihmetteli sitä, että auto lähti liikkumaan, vaikka polttomoottori ei ollut käynnissäkään. Peruuttamisen jälkeen kaverini laittoi vaihteenvalitsimen D-asentoon ja sitten lähdimme maantielenkille. Kun pääsimme ajotielle, niin sen jälkeen polttomoottorikin heräsi taas henkiin kiihdytyksessä.
Eniten kaveriani ihmetytti se, että että autossa ei tuntunut mitään nykäyksiä siinäkään vaiheessa kuin veto siirtyi sähkömoottorilta polttomoottorille tai takaisin. Kaverini ihmetteli myös sitä, että energiamonitorin mukaan maantielenkillä ajettiin monta kertaa sellaisessa tilanteessa, että auto veti samanaikaisesti polttomoottorilla ja sähköllä ja sen lisäksi se latasi vielä akkuakin. Sanoin hänelle, että Toyotan Atkinson-moottorin pitää käydä aina 85 % teholla, jotta paras hyötysuhde saavutetaan. Silloin voi käydä niin, että kiihdytyksessa sähkömoottorin avustamaa polttomoottoria pitää kuormittaa vielä lisää akkua lataamalla, jotta 85 % kuormitus saavutetaan. Akkuun varattua energiaa voidaan sitten jatkossa käyttää uuteen kiihdytykseen.
Maantielenkin jälkeen pyöriskelimme vähän aikaa myös taajamassa liikennevalojen seassa. Kaveriani alkoi ällistyttää ajamisen helppous kaikissa ajotilanteissa. Kun tulimme takaisin meidän pihaan, niin hän kertoi, että hän ei ikinä ole ajanut noin helppokäyttöisellä autolla. Hän tuumasi ostavansa seuraavaksi autokseen itselataavan hybridi-Toyotan, koska sen kanssa ei tarvitse leikkiä latausjohtojen ja puhelinapsien kanssa. Sitten hän kuitenkin totesi, että 80-vuoden ikä on sellainen realiteetti, ettei autokauppaan tarvitse enää mennä. Hän aikoi ajaa loppuelämänsä ajot dieselkäyttöisellä käsivaihteisella autolla.
Kun kaveri meni pihalle lähteäkseen kotimatkalle, niin hän kiinntti heti katseensa itselataavaan hybridi-Toyotaani ja tiedusteli sitä, kuinka olen auton kanssa pärjännyt. Sanoin hänelle, että onhan auton tekniikka vähän monimutkainen, mutta Toyota on koonnut auton niin huolellisesti, että mitään ongelmia ei ole koskaan esiintynyt, vaikka auto on ollut käytössä melkein 7 vuotta. Kaveri sanoi, että hän ei ole koskaan ollut hybridi-Toyotan kyydissä eikä ole itse uskaltanut käydä edes koeajamassa näin kummallista autoa. Hän piti parempana käyttää printeistä dieselkäyttöistä manuaalivaihteistolla varustettua autoa.
Sanoin kaverilleni, että nyt hänen kannattaa lähteä kanssani oikein kunnolliselle koeajolle kaikkein helppokäyttöisimmällä autolla. Laitoin autoon virran päälle, istutin kaverini ratin taakse. Itse menin apukuskin paikalle ja aloin esitellä auton käyttäytymistä erilaisissa ajotlanteissa. Kaverini vähän ihmetteli sitä, että kesken juttelun auton polttomoottori käynnistyi itsekseen. Vielä enemmän hän ihmetteli sitä, että lyhyen käyntijakson jälkeen polttomoottori pysähtyi ihan itsekseen, koska ilma ei ollut erityisen kylmä, eikä kabiiniin tarvittu paljon lämpöä.
Kehotin kaveriani laittamaan ajosuunnanvalitsimen R-asentoon, jotta pienen peruuttamisen jälkeen saatoimme suunnata ajotielle. Kaverini ihmetteli sitä, että auto lähti liikkumaan, vaikka polttomoottori ei ollut käynnissäkään. Peruuttamisen jälkeen kaverini laittoi vaihteenvalitsimen D-asentoon ja sitten lähdimme maantielenkille. Kun pääsimme ajotielle, niin sen jälkeen polttomoottorikin heräsi taas henkiin kiihdytyksessä.
Eniten kaveriani ihmetytti se, että että autossa ei tuntunut mitään nykäyksiä siinäkään vaiheessa kuin veto siirtyi sähkömoottorilta polttomoottorille tai takaisin. Kaverini ihmetteli myös sitä, että energiamonitorin mukaan maantielenkillä ajettiin monta kertaa sellaisessa tilanteessa, että auto veti samanaikaisesti polttomoottorilla ja sähköllä ja sen lisäksi se latasi vielä akkuakin. Sanoin hänelle, että Toyotan Atkinson-moottorin pitää käydä aina 85 % teholla, jotta paras hyötysuhde saavutetaan. Silloin voi käydä niin, että kiihdytyksessa sähkömoottorin avustamaa polttomoottoria pitää kuormittaa vielä lisää akkua lataamalla, jotta 85 % kuormitus saavutetaan. Akkuun varattua energiaa voidaan sitten jatkossa käyttää uuteen kiihdytykseen.
Maantielenkin jälkeen pyöriskelimme vähän aikaa myös taajamassa liikennevalojen seassa. Kaveriani alkoi ällistyttää ajamisen helppous kaikissa ajotilanteissa. Kun tulimme takaisin meidän pihaan, niin hän kertoi, että hän ei ikinä ole ajanut noin helppokäyttöisellä autolla. Hän tuumasi ostavansa seuraavaksi autokseen itselataavan hybridi-Toyotan, koska sen kanssa ei tarvitse leikkiä latausjohtojen ja puhelinapsien kanssa. Sitten hän kuitenkin totesi, että 80-vuoden ikä on sellainen realiteetti, ettei autokauppaan tarvitse enää mennä. Hän aikoi ajaa loppuelämänsä ajot dieselkäyttöisellä käsivaihteisella autolla.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Toyota on kuulkaas nähkääs paras.
Paljonhan niitä kylällä näkyy.
Miten ihmeessä voi kuulla, milloin polttomoottori käynnistyy hybridissä? Täytyy olla onneton äänieristys sutossa. Minun plugarissa sen huomaa vain kierroslukumittarista. Äänestä sitä ei huomaa, vaikka auto onkin melko äänetön.
" Miten ihmeessä voi kuulla, milloin polttomoottori käynnistyy hybridissä? Täytyy olla onneton äänieristys sutossa. Minun plugarissa sen huomaa vain kierroslukumittarista. Äänestä sitä ei huomaa, vaikka auto onkin melko äänetön. "
Toyotassani ei ole ollenkaan kierroslukumittaria, sillä se on kunnollisessa hybridiautossa tarpeeton varuste. Autossani palaa kojelaudassa vihreä merkkivalo, kun auto on sähkömoodissa. Kun merkkivalo sammuu, niin silloin polttomoottori on käynnissä ja osallistuu auton liikuttamiseen. Näin yksinkertaista se on oikeissa hybridiautoissa.
Onpa todella yksinkertaista, tuossakin on säästetty, kun on korvattu moottorin toiminnasta kertova mittari merkkivalolla.
Toyotassa sen kyllä kuulee, erittäin häiritsevästi, välillä hiljenee ja kohta taas alkaa moottori huutaa.
Taidatte nolemmat olemaan sitä ikäluokkaa, että Toyota on parasta, mitä tiedätte. Parempi kukn Lada. Muista merkeistä ei sitten olekaan kokemusta, kun luottomyyjäkin haukkuu etäluotettajiksi.
On se sääli, jos ei elämänsä aikana pääse Toyotaa parempaa autoa ajamaan. Toisaalta, eihän tuo niin paha ole, eipähän ainakaan pääse kaduttamaan, ettei vaihtanut ajoissa, kun oli vielä korttikin taskussa.
Tai vielä enempi sääli jos ei merkkilasien vuoksi uskalla kokeilla muitakin merkkejä kuten Tojotinta.
Itellä oli mersua, bemaria ja audia uudesta tietysti. Nyt on uudesta hankittu RAV4 plugari eikä paluuta germaaneihin ole näköpiirissä. Kaikkin näiden autojen hinnat olleet aikas samat eli noin 60ke.
Kun löytää sen missä itselle ne huonot puolet ei ala ärsyttämään niin ollaan maalissa.
Minun piti kokeilla Saksan premiumit ennen kuin löysin oman.
Saksalaisista autoista on luontevaa siirtyä varmatoimiseen Toyotaan.
Saksalainen euroviisuesitys on luonteva biisi Tojotan ratiossa. Tuhnu soi tuhnussa.
Lonkkavikaiselle Bemari olekaan vaihtoehto.
Toki Bemari sopii, pitää vain valita malli, johon ei tarvitse laskeutua istumaan. Minäkin olen jo jättänyt nuo kainalon alle mahtuvat mallit nuoremmille ja notkeammille.
Olihan Toyota ihan hyvä, kunnes erehdyin Teslalla ajamaan. Sen jälkeen en ole muulla kuin Teslalla ajanutkaan.
Tesla Model Y on ehkä paras auto markkinoilla tällä hetkellä.
Mielipide on kuin bercläbi. Kaikilla on sellainen. Toyota on useimmilla kuin mikään muumerkki meillä ja maailmassa. Ehkä ovat kokeilleet muita niinkuin minäkin?
Hyundai tekee Linja-autot, Kuorma-autot kaivurit ym.ym.
On Kian emuyhtiö.
Maailman suurin laivanrakenteja ym.
https://platesmania.com/catalog/hyundai
Huyndai teke kaivinkoneet, Mersu taksit, Bemari teinikaahauslaitteet, Tesla sähkövatkaimet, Tojota pappakulkimet ja Volvo rekat.
Vilkas mielikuvitus on monen paras huvitus.
"Pari viikkoa sitten yksi lapsuudenkaverini tuli käymään meillä ihan yllättäen. "
Seniilille moni asia tulee ihan yllättäen kun muisti ei pelaa. Tämä lapsuudenkaveri on varmasti tullut kutsuttuna ja sovitusti mutta sinä et vaan muista sitä.
Ja mikä on tämän seniilin "pari viikkoa sitten"? Tuo vierailu on voinut tapahtua aivan hyvin joskus 20-40 vuotta sitten ja tämän juoppovaarin mieli on lisännyt jo vuosikymmeniä sitten tapahtuneeseen vierailuun ko. koeajon.
Minulla on muistisairas äiti joten tiedän hyvin tarkaann millaisia tepposia tällaisten mieli tekee heille.
" Ja mikä on tämän seniilin "pari viikkoa sitten"? Tuo vierailu on voinut tapahtua aivan hyvin joskus 20-40 vuotta sitten ja tämän juoppovaarin mieli on lisännyt jo vuosikymmeniä sitten tapahtuneeseen vierailuun ko. koeajon.
Minulla on muistisairas äiti joten tiedän hyvin tarkaann millaisia tepposia tällaisten mieli tekee heille. "
Ihan turha on väittää minua seniiliksi, sillä muistan edelleen hyvin kaikkien merkittävien tapahtumien akajärjestyksen. Tapasin tämän vanhan kaverini ihan sattumalta viinakaupassa, ja silloin sovittiin, että hän lähtee välittömästi meille kahville, jotta voisimme jutella vapaasti. Koska kaverinikin oli autolla liikkeellä, niin joimme vain pelkkää hahvia. Jos olisimme kajonneet ostoskassini sisältöön, niin neuvottelu olisi venähtänyt liian pitkäksi.
Meidän suvussa muistisairautta ei ole paljoa esiintynyt. Hyvin vanhoinakin sukumme miehet ovat osanneet mennä itse viinakauppaan ja ovat jaksaneet kantaa osotksensa kotiin asti. Kokeneimmat kaverit ovat perimätiedon mukaan joskus maistaneetkin kotimatkalla, mutta tällainen käytös ei ole ollut mitenkään yleistä suvussamme.
Ihan kiva jos noin vanhanakin asioilla on joku järjestys. Ainakin omassa mielessä. Se että onko sinun aikajanasi yhtevenäinen todellisuuden kanssa on sitten toinen juttu.
Hyvä jos ajatus on edelleen kirkas ajanatajun suhteen.
Muuten nämä sun tarinat "kun menin viinakauppaan ja tapasin siellä kaverini ja se sanoi näin mun tojotasta" on kyllä aika surullinen sekoitus narsismia ja vanhuuden höperyyttä.
"kun menin viinakauppaan ja tapasin siellä kaverini ja se sanoi näin mun tojotasta" on kyllä aika surullinen sekoitus narsismia ja vanhuuden höperyyttä.
Tuo on myös yleisin rakenne niiden vähemmän lahjakkaiden äidinkielen aineissa alakoulussa.
Toisaalla netissä eräs Toyotan itselataavan omistaja kyselee ohjeita mistä saa tai saa tehtyä liitäntäkaapelin jolla Type2 latauslaitteesta saisi sisätilan lämmittimeen sähköä.
Kertoo suuresta älykkyydestä jota Toyotan omistajilta löytyy.
"Taajamassa liikennevalojen seassa"
Näkis vaan sen taajaman
Automaattivaihteisto on toyotistille ihmetys!