niin kannattaako ostaa nissanin 200 sx s13.
hajooko heti käteen? :)
suomesta vai saksasta tuontiautona?
ja kaikki muu tieto 200 sx olis tarpeen :D
ja kokemukset
?
:D
hajooko heti käteen? :)
suomesta vai saksasta tuontiautona?
ja kaikki muu tieto 200 sx olis tarpeen :D
ja kokemukset
?
:D
Vastaukset 12
Vanhimmat
eipä kannata. turbovikaisia suurin osa.. paljon laakerivikaisia myös.. pakosarjat harvoin ehjänä,murenee vielä sisäänpäin hajottaen turbon jossain vaiheessa.. oma mielenkiinto loppui kolmannen 200:sen kanssa tapellessa.. kaikissa lähes samat viat..
Tuossa kommentoitiin pakosarjan murenevan, ei se kyllä sitä tee. Onkohan lämpöpellit heitetty mäkeen autoistasi?
Kone on todella kestävä, laakerivikaisia tuskin on muuta kuin näiden kotiseppien jäljiltä jotka nostaa ahdot 1.5 baariin tekemättä muuta. Turbo on ainoa huoltoa vaativa kohde ja sen remontti maksaa 300€. Tuota ei voi pitää edes kalliina. Sanoisin että jos autossa on pienintäkin vikaa, nykimistä, turbon vinkunaa niin älä osta. Nykimisvika ei ole välttämättä kallis korjata, mutta ei sinun sitä tarvitse etsiä jos ei myyjäkään ;) ole sitä tehnyt. Kunnossa oleva kone käy todella tasaisesti, eli jos se ei tee sitä niin jotain häikkää löytyy. Kori kannattaa tietenkin tarkistaa ja saksalaisissa voi olla parempia korilta. Katso onko katalysaattori paikoillaan, suomiautot on yleensä leimattu vähäpäästöisiksi. Itse laskisin kaikki "viritykset" hintaa laskeviksi.. Lisäksi noista turbon pakopuolen halkeamista; turbohuolto kommentoi että niin ne on kaikki garretit hiushalkeamilla ja asialle ei välttämättä kannata tehdä mitään koska kuumana se ei vuoda. Lisäksi kannattaa arvostaa autoa, jonka ostat myyjältä joka ymmärtää sen päälle. Merkkihuollon leimat kertoo lähinnä että öljyt on vaihdettu ja jarrut rasvattu.
Ai niin, 3,5 vuotta olen omistanut ko. auton.
no se kolme vuotta kertoo jo jotain. :)
onko ollu kolmen vuoden aikana sulla jotain häikkiä tai korjattavaa 200 sx?
oon ajatellu ostaa saksasta 200 sx, honda preluden 2.0 tai 2.2 vtec :) oon ajatellu myös toyota celicaa uudempaa :)
mut 200 sx houkuttelis aika paljon :D ja turbolla sais lisää tehoo ;)
mikä noista kannattas teistä sit ostaa?? :D
Laakerivika on kyseisessä moottorissa tyyppivika. Jossain vaiheessa tulee eteen 95% varmuudella..Totta on et garretin korjaaminen on halpaa mutta kun ne ovat järjestään halkeilleet niin laskisin sen kyllä viaksi.. suomesta on tosi vaikea löytää enää polkemattomia/tuunaamattomia yksilöitä.
Puola mennyt, lambda, lasinnostin ja vuoto bensan paluuputkessa. Kaikki noista vioista aiheutti sitä nykimistä, puolakin oireili vain kuumana (autossa on 4 puolaa). Ajettu n.~250000. Muista että jo kolme vuotta kaikki Suomen S13:set oli ajettu yli 200tkm - nyt pörssissä kaikki on 150tkm ajettu ;) Eli jos huoltokirja on hukassa niin ..
Turbo meni nyt talvella remonttiin, se ei hajonnut vaan laakeroitiin varmuuden vuoksi. Pakopuolella on hiushalkeamia, mutta saa olla... Vaihtaa isomman turbon jos leviää.
Celicassa on iso vika, se on etuveto. Hondasta en tiedä.. Luepa www.dnsf.org:sta lisää, mutta varauksella sieltäkin - yrittävät myydä omat autonsa sulle.
Hydrauliset venttiilin nostimet pitää ääntä kylmänä. Niitä voi yrittää putsata, vaihtaa tai sietää ääntä. Lopultahan ne menee jumiin. Paljon ajetun (yli 250000) auton ilmiantaa tuo..
Hondia esim. 2,3 preludea on välissä myynnissä kohtuu hintaan tuontiautoina. Kuten myös tällä harvinaista accord coupea (2 ovinen).
Ford Propea, joka periaatteessa on sama auto kuin Mazdan vastaava urheilu pirssi on saatavilla myös paljon.
Jos nissani on 1 sijalla niin osta niin uusi S14 mallia oleva 200sx kuin löydät. Saat edes hyvän lähtökohdan rakentelulle, yms.
S13 koriset olivat jo yli 5 vuotta sitten pääsäntöisesti yli 200tkm ajettuja. Kokemukset olivat jo silloin: revitellyn oloisia, epäsiistejä sisustaltaan ja ruosteen alkuja näkyvissä. Olivat toki suomi autoja silloin, mutta ihmetyttää tosiaan miten lähes joka sx:llä mikä on myynnissä on ajettu edelleen se 200tkm.
Tuonti 200 sx saa edelleenkin alle 100tkm ajettuna, mikä pistää kyllä vähän naurattamaan yli 10 vuotiaisissa autoissa :D
s14 on kyl paremman näkönenkin :)
ja 200 hummaa ;)
tää on nyt nissanin 200 sx s14 tai honda prelude 2.2 vtec :)
tartteen nyt sellasen vähän ajetun ja kohtuu tehokkaan auton :D
se s13 saa jäädä... ;)
S13 on nopeampi :D
Ja myös paremman näköinen. S14:ta ei erota Galantista - valitettavasti.
S14 on sitä jotain, klassista sporttiautojen muotoilua. Yksinkertaisen kaunis.
S13 ei sinänsä ole mitään vikaa kuin, että ikä on tehnyt tehtävänsä. Jäljellä on enää paljon ajettuja kehäraakkeja ja ne vähän ajetut ovat EPÄILYTTÄVIÄ.
Toisaalta samoihin hintoihin S14 kanssa saa uusikorista ~94 mustangia ja camaroa. Itse saattaisin lopulta kallistua näihin vääntävä koneisiin v6 / v8 jenkeihin, japsi 'kierroskone' sporttien sijaan. Kulutus v6:lla ei pitäisi olla kovin paha.
Taitaa turbokone kuitenkin vääntää paremmin kuin mainitsemasi vaparit. Eikä noita kierroskoneiksi voi sanoa, jos huipputeho on n. 5000 kierroksella jo.
Itsekin suuntaisin katseen S14 tai S14a:han, mutta muotoilultaan pidän kyllä S13:toista muotoilultaan upeana - tämänhän on tunnustanut jopa Ferrarin suunnittelija ;)