Laskutehtävä viisaille !

130 km / h = 36 m / sek , 80 km / h = 22 m / sek , taidat olla provo ?

Lisäksi jarrutusmatka kasvaa nopeuden neliössä , ero
senkun kasvaa ....

...oli sellaista miehen logiikkaa,että enää turha naureskella naisten logiikkaa!!!!

130kmh / 60 minuutilla = 2.16 kilometriä minuutissa !

2.16kmm / 60 sekunnilla = 36 metriä sekunnissa !

Eli saman kaavan mukaan menis 14 metriä kauemmin ennen jarrutuksen aloittamista verrattuna 80 ajavaan ?

t. 5 matikassa , vanhalla asteikolla 4-10

junnu kirjoitti:

130 km / h = 36 m / sek , 80 km / h = 22 m / sek , taidat olla provo ?

Lisäksi jarrutusmatka kasvaa nopeuden neliössä , ero
senkun kasvaa ....

Laskin 0.2 sekunnilla, mikä on siis tuplat oikeasta reaktiajasta. Tuollaisella puolen sekunnin reaktioajalla ei pysy enää kaiteiden välissä!

proffa_nopeus_tutkija kirjoitti:

Laskin 0.2 sekunnilla, mikä on siis tuplat oikeasta reaktiajasta. Tuollaisella puolen sekunnin reaktioajalla ei pysy enää kaiteiden välissä!

Reaktioaika on keskimääräisesti 1s.
Mitä nyt oikein yrität selittää?

Reaktioaikana, nopeudella 80km/h, auto kulkee 22,2m,joten alapa laskea siitä ihan helpolla matematiikalla,kuinka pitkän matkan auto kulkee nopeudella 130km/h tuon reaktioajan aikana.
Älä ala höpöttää mistään 0,2s reaktioajasta, siihen ei kykene kukaan,sori nyt vaan!!!!

Rekkanainen kirjoitti:

Reaktioaika on keskimääräisesti 1s.
Mitä nyt oikein yrität selittää?

Reaktioaikana, nopeudella 80km/h, auto kulkee 22,2m,joten alapa laskea siitä ihan helpolla matematiikalla,kuinka pitkän matkan auto kulkee nopeudella 130km/h tuon reaktioajan aikana.
Älä ala höpöttää mistään 0,2s reaktioajasta, siihen ei kykene kukaan,sori nyt vaan!!!!

Lue lisää

No sattumalta kykenee. Miten maalivahti torjuu esim. jääkiekossa? Kyllä liikenteessä pitää olla valppaana ja jokainen pystyy 0.2sekunnin reaktioihin. Eri asia jos nukkuu ajaessaa 80 matelunopeutta.

proffa_ kirjoitti:

No sattumalta kykenee. Miten maalivahti torjuu esim. jääkiekossa? Kyllä liikenteessä pitää olla valppaana ja jokainen pystyy 0.2sekunnin reaktioihin. Eri asia jos nukkuu ajaessaa 80 matelunopeutta.

Lue lisää

reakointiaika ! Aika hyvin proffalta autonratissa jarrutuksen aloittamiseen kun yks nopeimmista reakointiajan omaavista satasen printtereistä eli surullisen kuuluisa ben johnson reakoi lähtötelineestä kaikki aistit ja solut valmiina laukaukseen n. 0.13 keskiajoilla !

Sekunttikin on jarrutuksen aloittamiseen jo todella HYVÄ aika tutkitusti normaaliliikenteessä , harvapa meistä ajaa vakionopeussäätimellä ja jalka valmiina jarrupolkimen päällä josjotainkohtatapahtuisi tyyliin !

ennätys kirjoitti:

reakointiaika ! Aika hyvin proffalta autonratissa jarrutuksen aloittamiseen kun yks nopeimmista reakointiajan omaavista satasen printtereistä eli surullisen kuuluisa ben johnson reakoi lähtötelineestä kaikki aistit ja solut valmiina laukaukseen n. 0.13 keskiajoilla !

Sekunttikin on jarrutuksen aloittamiseen jo todella HYVÄ aika tutkitusti normaaliliikenteessä , harvapa meistä ajaa vakionopeussäätimellä ja jalka valmiina jarrupolkimen päällä josjotainkohtatapahtuisi tyyliin !

Lue lisää

Ei se Johnsonkaan oikeasti reagoinut 0,13 sekunnissa. Hän ennakoi, kuten tekevät kaikki sprintterit.

proffa_ kirjoitti:

No sattumalta kykenee. Miten maalivahti torjuu esim. jääkiekossa? Kyllä liikenteessä pitää olla valppaana ja jokainen pystyy 0.2sekunnin reaktioihin. Eri asia jos nukkuu ajaessaa 80 matelunopeutta.

Lue lisää

...sun juttujasi!!!!

Kyllä on niin utopistisia,että suorastaan naurattaa. Ja taidat olla vieläpä ihan tosissasi tuota mieltä???

Meillä oli aikanaan kokeilu reaktioajasta radalla. Jokainen meistä tiesi odottaa merkkiä, siitä huolimatta keskimääräinen aika oli 1,2s. Omani oli muuten 0,7s. Mutta normaaleissa olosuhteissa se on taatustikin 1s, tilanteista riippuen ylikin sen mahdollisesti.

Ja uskallan väittää,että etpä sitä alle sekunnin sinäkään toimimaan ala...

Muuten,mitä rekkaan tulee, tuossa se näkyy ikkunan takana seisovan. Kävin lastaamassa jo aamulla yhden kuorman ja nyt muutaman tunnin tauko ja sit jatketaan :)

Rekkanainen kirjoitti:

...sun juttujasi!!!!

Kyllä on niin utopistisia,että suorastaan naurattaa. Ja taidat olla vieläpä ihan tosissasi tuota mieltä???

Meillä oli aikanaan kokeilu reaktioajasta radalla. Jokainen meistä tiesi odottaa merkkiä, siitä huolimatta keskimääräinen aika oli 1,2s. Omani oli muuten 0,7s. Mutta normaaleissa olosuhteissa se on taatustikin 1s, tilanteista riippuen ylikin sen mahdollisesti.

Ja uskallan väittää,että etpä sitä alle sekunnin sinäkään toimimaan ala...

Muuten,mitä rekkaan tulee, tuossa se näkyy ikkunan takana seisovan. Kävin lastaamassa jo aamulla yhden kuorman ja nyt muutaman tunnin tauko ja sit jatketaan :)

Lue lisää

0.7 HYVÄ, älä nyt naurata! 0.1 on ihmiselle mahdollinen ja kaikki päälle 0.3 on hitaita. Katso esim. drag racinglähtö, siinä näkee reaktioajan suoraan.

Rekkanainen kirjoitti:

...sun juttujasi!!!!

Kyllä on niin utopistisia,että suorastaan naurattaa. Ja taidat olla vieläpä ihan tosissasi tuota mieltä???

Meillä oli aikanaan kokeilu reaktioajasta radalla. Jokainen meistä tiesi odottaa merkkiä, siitä huolimatta keskimääräinen aika oli 1,2s. Omani oli muuten 0,7s. Mutta normaaleissa olosuhteissa se on taatustikin 1s, tilanteista riippuen ylikin sen mahdollisesti.

Ja uskallan väittää,että etpä sitä alle sekunnin sinäkään toimimaan ala...

Muuten,mitä rekkaan tulee, tuossa se näkyy ikkunan takana seisovan. Kävin lastaamassa jo aamulla yhden kuorman ja nyt muutaman tunnin tauko ja sit jatketaan :)

Lue lisää

http://www.autokaupat.net/reaktio.htm

Kokeilepa siitä, 0.26 tuosta tulee. Liikenteessä jarru tulee jo takaraivosta..

proffa_ kirjoitti:

0.7 HYVÄ, älä nyt naurata! 0.1 on ihmiselle mahdollinen ja kaikki päälle 0.3 on hitaita. Katso esim. drag racinglähtö, siinä näkee reaktioajan suoraan.

...ollaanko me tuolla tien päällä jossain drag racing-kisassa...???

Tehdääs hei siten,että todistat mulle reaktionopeudeksesi tuon,mitä kovasti nyt ylistät. Ja se tapahtuu siten; olen aika aktiivisesti rahtareissa mukana ja tiedän eri paikkakunnilla tapahtuvista tapahtumista. Kerropa siis lähin kaupunki,missä asustelet ja otan selvää,koska rahtarit järjestävät mahdollisuuden tarkistaa oma reaktioaikansa.
Reilu meininki,eikö vaan?
Sillähän tästä juupas-eipäs-keskustelusta saadaan loppu ja toinen joutuu myöntämään olleensa väärässä ja tehdään sekin myöntäminen täällä keskustelupalstalla julkisesti.
Otatko haasteen vastaan?

Rekkanainen kirjoitti:

...ollaanko me tuolla tien päällä jossain drag racing-kisassa...???

Tehdääs hei siten,että todistat mulle reaktionopeudeksesi tuon,mitä kovasti nyt ylistät. Ja se tapahtuu siten; olen aika aktiivisesti rahtareissa mukana ja tiedän eri paikkakunnilla tapahtuvista tapahtumista. Kerropa siis lähin kaupunki,missä asustelet ja otan selvää,koska rahtarit järjestävät mahdollisuuden tarkistaa oma reaktioaikansa.
Reilu meininki,eikö vaan?
Sillähän tästä juupas-eipäs-keskustelusta saadaan loppu ja toinen joutuu myöntämään olleensa väärässä ja tehdään sekin myöntäminen täällä keskustelupalstalla julkisesti.
Otatko haasteen vastaan?

Lue lisää

Testasin jo. Nopein reakto muuten 0.04 ;)

Tottakai olen varuillani myös liikenteessä ja siksi aina valmiina polkemaan jarrua vasurilla. Kaasujalan irrottaminen toki vie aikaa, mutta siitähän tässä ei puhuttu.

Rekkanainen kirjoitti:

...ollaanko me tuolla tien päällä jossain drag racing-kisassa...???

Tehdääs hei siten,että todistat mulle reaktionopeudeksesi tuon,mitä kovasti nyt ylistät. Ja se tapahtuu siten; olen aika aktiivisesti rahtareissa mukana ja tiedän eri paikkakunnilla tapahtuvista tapahtumista. Kerropa siis lähin kaupunki,missä asustelet ja otan selvää,koska rahtarit järjestävät mahdollisuuden tarkistaa oma reaktioaikansa.
Reilu meininki,eikö vaan?
Sillähän tästä juupas-eipäs-keskustelusta saadaan loppu ja toinen joutuu myöntämään olleensa väärässä ja tehdään sekin myöntäminen täällä keskustelupalstalla julkisesti.
Otatko haasteen vastaan?

Lue lisää

Eipä ollut yllätys että alat jeesustelemaan esimerkistäni, joka todistaa nopean reaktion. Väitinkö että tien päällä olisi joku kisa, hirvi voi tulla eteen aivan yhtälailla jolloin nopeaa reaktiota tarvitaan.

proffa_ kirjoitti:

http://www.autokaupat.net/reaktio.htm

Kokeilepa siitä, 0.26 tuosta tulee. Liikenteessä jarru tulee jo takaraivosta..

Lue lisää

...tuollaisella leikillä saa kuka tahansa minkä ajan tahansa!!!
Pääsin "leikissäsi" tulokseen 0,22s parilla yrittämisellä,että silleen.
Ei mitään tekemistä todellisuuden kanssa!!!

proffa_ kirjoitti:

Eipä ollut yllätys että alat jeesustelemaan esimerkistäni, joka todistaa nopean reaktion. Väitinkö että tien päällä olisi joku kisa, hirvi voi tulla eteen aivan yhtälailla jolloin nopeaa reaktiota tarvitaan.

Lue lisää

...aihetta!!!

Et siis uskalla lähteä testaamaan valvotuissa olosuhteissa TODELLISTA reaktioaikaasi, siitähän tässä nyt on kyse :)
Arvasin sen!!!

Rekkanainen kirjoitti:

...aihetta!!!

Et siis uskalla lähteä testaamaan valvotuissa olosuhteissa TODELLISTA reaktioaikaasi, siitähän tässä nyt on kyse :)
Arvasin sen!!!

Naurettavaahan tässä on se, että iso mies todistaa sanaansa hiiritestillä, joka ei kerro mitään todellisesta tilanteesta. Kuitenkaan edes siinä hiiritestissä sankarimme ei päässyt mainostamaansa 0,2:een.

Turha kai tuollaiselle on mitään sanoa, koska tyhmyyteen ei pure käytännössä mikään.

Rekkanainen kirjoitti:

...aihetta!!!

Et siis uskalla lähteä testaamaan valvotuissa olosuhteissa TODELLISTA reaktioaikaasi, siitähän tässä nyt on kyse :)
Arvasin sen!!!

Sekö oli aihe? Voin milloin tahansa mittauttaa reaktioaikani, kunhan siihen tulee mahdollisuus. Sinähän olet sama taulapää, joka haastoi myös ajotestiin mutta siinäkään sinua ei ole näkynyt.

Tane_k kirjoitti:

Naurettavaahan tässä on se, että iso mies todistaa sanaansa hiiritestillä, joka ei kerro mitään todellisesta tilanteesta. Kuitenkaan edes siinä hiiritestissä sankarimme ei päässyt mainostamaansa 0,2:een.

Turha kai tuollaiselle on mitään sanoa, koska tyhmyyteen ei pure käytännössä mikään.

Lue lisää

Hiiren nappi vie osan ajasta, eli kyllä siinä pääsee. Paras tulos oli siis se 0.04..

proffa_ kirjoitti:

http://www.autokaupat.net/reaktio.htm

Kokeilepa siitä, 0.26 tuosta tulee. Liikenteessä jarru tulee jo takaraivosta..

Lue lisää

Siis upeeta.

proffa kirjoitti:

Hiiren nappi vie osan ajasta, eli kyllä siinä pääsee. Paras tulos oli siis se 0.04..

Ahaa, autolla ajettaessako aikaa ei mene ollenkaan siihen, kun nostat kaasun, siirrät jalan jarrulle ja aloitat jarruttamisen. Tuo kaikki tapahtuu valoa nopeammin, niinkö?

Käytännössä ei ole mitään väliä sillä, miten nopeasti joku impulssi ehtii mennä silmistäsi aivoihin. Käytännössä ratkaisee se, miten nopeasti autosi alkaa hidastumaan, tai se, miten nopeasti ehdit jalkasi jarrulle siirtää. Ja siihen menee aikaa paljon enemmän kuin mainostamasi 0,2 sekuntia. Jos et edes hiiren nappia ehdi 0,2 sekunnissa painaa, miten ehdit siirtää jalan jarrulla siinä ajassa?

Mutta kuten on jo todettu: Tyhmyyden edessä jumalatkin ovat voimattomia. Miten siis minä voisin todistaa, että olet tässä asiassa väärässä.

Ja se minun aikani oli 0,25x sekuntia.

Tane_k kirjoitti:

Ahaa, autolla ajettaessako aikaa ei mene ollenkaan siihen, kun nostat kaasun, siirrät jalan jarrulle ja aloitat jarruttamisen. Tuo kaikki tapahtuu valoa nopeammin, niinkö?

Käytännössä ei ole mitään väliä sillä, miten nopeasti joku impulssi ehtii mennä silmistäsi aivoihin. Käytännössä ratkaisee se, miten nopeasti autosi alkaa hidastumaan, tai se, miten nopeasti ehdit jalkasi jarrulle siirtää. Ja siihen menee aikaa paljon enemmän kuin mainostamasi 0,2 sekuntia. Jos et edes hiiren nappia ehdi 0,2 sekunnissa painaa, miten ehdit siirtää jalan jarrulla siinä ajassa?

Mutta kuten on jo todettu: Tyhmyyden edessä jumalatkin ovat voimattomia. Miten siis minä voisin todistaa, että olet tässä asiassa väärässä.

Ja se minun aikani oli 0,25x sekuntia.

Lue lisää

Kyse olikin reaktioajasta, ei mistään muusta. Lisäksi mainitsin jarruttavani vasemmalla jalalla nopeassa ajossa, jolloin lyhempää jarrutusmatkaa saatetaan tarvita.

proffa_ kirjoitti:

http://www.autokaupat.net/reaktio.htm

Kokeilepa siitä, 0.26 tuosta tulee. Liikenteessä jarru tulee jo takaraivosta..

Lue lisää

Jos halutaan saada oikeita tuloksia tutkimalla, niin hyvä paikka on jokin vilkkaasti liikennöity liikennevaloristeys. Sitten vaan seurataan vihreän vaihtumista keltaisen kautta punaiseksi ja autojen jarruvaloja.

Keskimääräinen reaktioaika tuntuu olevan n. 4sekuntia. Monilla se on siis vielä enemmän ja joillain se on vähemmän. Ja siinä mielessä kuitenkin rehellinen tilanne, että kaikki varmaan tietävät vihreän vaihtuvan keltaisen kautta punaiseksi, joten kyse ei ole edes täysyllätystilanteesta. Eli jos täällä joku pääsee 0,02 reaktioaikaan, niin luultavsti liikenteessä on vastaavasti mukana joku, jolla reaktioaika lähentelee kahdeksaa sekuntia. Tämä(kin) selittää aika paljon näitä mahdottomalta tuntuvia kolareita.

proffa_ kirjoitti:

0.7 HYVÄ, älä nyt naurata! 0.1 on ihmiselle mahdollinen ja kaikki päälle 0.3 on hitaita. Katso esim. drag racinglähtö, siinä näkee reaktioajan suoraan.

Taidatpa unohtaa että dragracing kuskit tietävät odottaa vihreän syttymistä ja tietävät tasan tarkkaan että aika keltaisesta vihreään on 0.4sek.
Et voi siis lukea kuljettajan oikeaa reaktioaikaa suoraan näytöstä, vaan huomioon on otettava myös kuljettajien ennakointi sillä kuljettaja joka odottaa viimeisen keltaisen jälkeen koko 0.4 sek on se hävinnyt kilpailija.

proffa_nopeus_tutkija kirjoitti:

Laskin 0.2 sekunnilla, mikä on siis tuplat oikeasta reaktiajasta. Tuollaisella puolen sekunnin reaktioajalla ei pysy enää kaiteiden välissä!

Tutkija on nyt kyllä sekoittanut reaktioajan omaan erektioaikaansa.
Sen kesto voi hyvinkin olla 0,2 sek.

proffa kirjoitti:

Hiiren nappi vie osan ajasta, eli kyllä siinä pääsee. Paras tulos oli siis se 0.04..

"Paras tulos oli siis se 0.04"

Tuhat kertaa kun yrittää, niin sattumalta varmasti joskus napsahtaa 0.01 sekuntiakin. Sillä vaan ei ole mitään tekemistä reaktioajan kanssa.

Kumma juttu kun satasen lähdössä 0.13 sekuntiakin on kova suoritus, vaikka äijät tietävät olla viimeisen päälle varuillaan, kun laukaus kajahtaa 1.5-2 sekunnin kuluttua "valmiit"-komennosta. Sitä paitsi alle 0.10 sekunnin reaktioajat merkitsevät aavistuslähtöä ts. lähdön uusimista, koska 0.10 sekunnin REAKTIOaika on todettu ihmiselle mahdottomaksi saavuttaa. Ja kello pysähtyy sitten heti, kun lähtötelineeseen kohdistuu potkuvoimaa, joten silläkään asialla on turha ruveta saivartelemaan.

Myöskään drag racingin lähdössä mitattavalla "reaktioajalla" ei ole mitään tekemistä todellisen reaktioajan kanssa. "Joulukuusen" keltaiset lamput syttyvät vakiointervallilla 0.5 sekunnin välein, ja kytkin päästetään ylös taatusti ennen kuin vihreä lamppu on syttynyt. Yksikään kuski ei jää katselemaan vihreän syttymistä ts liikkeelle lähdetään vaikkei se vihreä syttyisi lainkaan.

Rekkanainen kirjoitti:

...tuollaisella leikillä saa kuka tahansa minkä ajan tahansa!!!
Pääsin "leikissäsi" tulokseen 0,22s parilla yrittämisellä,että silleen.
Ei mitään tekemistä todellisuuden kanssa!!!

Lue lisää

Siis jos puhutaan todellisuuden reaktioista. Se mitä auto reagoi tuohon lisää riippuu autosta. Mutta se koko sekunti on sellaisille jotka nukkuu ratissa.

Itse tein kanssa reaktiotestiä tuossa ja totesin että saan 0.211 keskiarvoksi.

Lisäksi ekalla yrittämällä tuli jo alle 0.3 vaikka en edes tiennyt mitä ohjelma eteeni herätteeksi töräyttää... :)

Vaan jos pitää hyvät välit jne. niin aika samahan se reaktiokyky on. Vain eläinonnettomuuksien yms. yllättävien paparaisten alletulo kolmion takaa ovat sellaisia tilanteita joissa reaktioista on todellista vahinkoja vähentävää vaikutusta...

proffa_nopeus_tutkija kirjoitti:

Laskin 0.2 sekunnilla, mikä on siis tuplat oikeasta reaktiajasta. Tuollaisella puolen sekunnin reaktioajalla ei pysy enää kaiteiden välissä!

Ayrton Sennen kuolemaan johtaneen onnettomuuden syitä ruotivasta jutusta:


"Reaktioaika on 0.15 sekuntia, mikä oli normaalia Sennan tasoiselle kuljettajalle."

Siis 100% keskittyneenä ja kaikki aistit valppaina.

http://users.utu.fi/jari/jutut/Senna.html

Aivan ja kukaan ei aja noin lähellä.

Oikeastaan tuohon löytyy fiksumpikin ratkaisu: Eli kannattaa pitää sellainen turvaväli, että ajokin ehtisi pysäyttää ennen törmäystä vaikka edellä ajava pysähtyisi juurikin paikalleen.

Noinhan ei oikeasti käy, mutta turvaväliä puolestaan voi tuon verran pitää ihan oikeasti.

Kuinka usein muuten harjoittelet hätäjarrustusta tai yhdistelmää hätäjarrutus väistö? Itse treenaan viikottain sopivalla (lue tyhjällä) tienpätkällä.

Turvallista matkaa.

MiK kirjoitti:

Oikeastaan tuohon löytyy fiksumpikin ratkaisu: Eli kannattaa pitää sellainen turvaväli, että ajokin ehtisi pysäyttää ennen törmäystä vaikka edellä ajava pysähtyisi juurikin paikalleen.

Noinhan ei oikeasti käy, mutta turvaväliä puolestaan voi tuon verran pitää ihan oikeasti.

Kuinka usein muuten harjoittelet hätäjarrustusta tai yhdistelmää hätäjarrutus väistö? Itse treenaan viikottain sopivalla (lue tyhjällä) tienpätkällä.

Turvallista matkaa.

Lue lisää

"Noinhan ei oikeasti käy, mutta turvaväliä puolestaan voi tuon verran pitää ihan oikeasti."

Eipä se tuosta paljon puutu tilanteessa, jossa joku on kääntymässä vasemmalle, eikä kääntyville ole omaa kaistaa. Edessä menevä väistää nopeasti oikean kautta, ja perässä tulevaa odottaakin pysähtynyt auto "turvavälin" päässä.

MiK kirjoitti:

Oikeastaan tuohon löytyy fiksumpikin ratkaisu: Eli kannattaa pitää sellainen turvaväli, että ajokin ehtisi pysäyttää ennen törmäystä vaikka edellä ajava pysähtyisi juurikin paikalleen.

Noinhan ei oikeasti käy, mutta turvaväliä puolestaan voi tuon verran pitää ihan oikeasti.

Kuinka usein muuten harjoittelet hätäjarrustusta tai yhdistelmää hätäjarrutus väistö? Itse treenaan viikottain sopivalla (lue tyhjällä) tienpätkällä.

Turvallista matkaa.

Lue lisää

Millä perusteella rajoitat vaihtoehdot siihen että edessä oleva yhtäkkiä pysähtyy?

Jospa hän yllättäen väistää vastaan tulevaa, väärään suuntaan 100 km/h ajavaa autoa.

Tällöin reaktioaikasi pitää olla -1 sek, ts sinun on aloitettava jarrutus 1 sek ennen kuin edelläajava väistää.

Jos väärään suuntan ajavalla on 1 sek reaktioaika, mitään onnettumuusvaraa ei ole!

Vaihtoehtoisesti väärään suuntaan ajavalla pitää olla -1 sek reaktioaika, mutta se on epätodennäköistä.

Kallonkutistaja kirjoitti:

"Noinhan ei oikeasti käy, mutta turvaväliä puolestaan voi tuon verran pitää ihan oikeasti."

Eipä se tuosta paljon puutu tilanteessa, jossa joku on kääntymässä vasemmalle, eikä kääntyville ole omaa kaistaa. Edessä menevä väistää nopeasti oikean kautta, ja perässä tulevaa odottaakin pysähtynyt auto "turvavälin" päässä.

Lue lisää

Näitä kääntymisjuttujahan on lehdissä viikottain.
Ensimmäinen ehtii väistää, mutta pari seuraavaa rytisee kääntyjän takalistoon.

Ja niin kävisi näille proffillekin. Kun edessä oleva koukkaisi oikealta ohi, menisi rohvessooriltakin varmasti ainakin se 1-2 sekuntia, ennen kuin tämä huomaisi kääntyvän olevan paikallaan.
Lukkojarrutus ja jos autossa on abs, voi yrittää oikealta ohi.
Ehkä onnistuu, ehkä ei.

Homman tekee mutkikkaaksi se, että rohvessoorin takanakin tulee auto, jonka kuski reagoi vasta rohvessoorin auton jarruvaloihin (1-2 sekuntia näiden syttymisestä).
Takaa tulija keilaa yleensä koko porukan kasaan.

Jos takaa tulee vielä lisää porukkaa sallittua nopeutta normaalen turvavälein, rytisevät nämä samaan kasaan.

Näin ne ketjukolaarit syntyvät.

Ja sitten ihmetellään ja päivitellään.

on pois kääntyä? kirjoitti:

Näitä kääntymisjuttujahan on lehdissä viikottain.
Ensimmäinen ehtii väistää, mutta pari seuraavaa rytisee kääntyjän takalistoon.

Ja niin kävisi näille proffillekin. Kun edessä oleva koukkaisi oikealta ohi, menisi rohvessooriltakin varmasti ainakin se 1-2 sekuntia, ennen kuin tämä huomaisi kääntyvän olevan paikallaan.
Lukkojarrutus ja jos autossa on abs, voi yrittää oikealta ohi.
Ehkä onnistuu, ehkä ei.

Homman tekee mutkikkaaksi se, että rohvessoorin takanakin tulee auto, jonka kuski reagoi vasta rohvessoorin auton jarruvaloihin (1-2 sekuntia näiden syttymisestä).
Takaa tulija keilaa yleensä koko porukan kasaan.

Jos takaa tulee vielä lisää porukkaa sallittua nopeutta normaalen turvavälein, rytisevät nämä samaan kasaan.

Näin ne ketjukolaarit syntyvät.

Ja sitten ihmetellään ja päivitellään.

Lue lisää

Olen specialisti näiden traktoreiden ja muiden maajussien ohituksissa. Tärkeää on tosiaan se ettei jarrupoljinta käytetä vaan vedetään sivusta ohi. Ja jos joku akkakuski, yön timo tai vastaava teiden häirikkä on jo pysähtynyt, nopeilla reaktioilla ei ole mitään ongelmaa hidastaa. Koska ajan jatkuvasti ylinopeutta niin takapuskurissanikaan ei ole ketään kiinni kuten väärin oletit. Tässä ilmenee pienen ylinopeuden aiheuttama turvallisuus, tie on aina mahdollsimman vapaa edessä ja takana.

Kallonkutistaja kirjoitti:

"Noinhan ei oikeasti käy, mutta turvaväliä puolestaan voi tuon verran pitää ihan oikeasti."

Eipä se tuosta paljon puutu tilanteessa, jossa joku on kääntymässä vasemmalle, eikä kääntyville ole omaa kaistaa. Edessä menevä väistää nopeasti oikean kautta, ja perässä tulevaa odottaakin pysähtynyt auto "turvavälin" päässä.

Lue lisää

Tuosta tulikin mieleeni käytännön esimerkki parin vuoden takaa. Olin kaverin kanssa pakettiautolla liikkeellä, kaveri ajoi. Tiellä oli 80:n rajoitus ja se oli suolaamaton, luminen tie. Jossain vaiheessa kaveri manasi, kun takana tuli joku amiscorolla aivan perseessä kiinni. No, minkäs sille voi, matka jatkui Corolla takapuskurissa kiinni. Saavutimme eräällä suoralla traktorin, jonka kaverini ohitti vauhtia hiljentämättä. Hän käytti oikeaoppisesti vilkkua. Olimme traktorin rinnalla, kun kaverini vilkaisi taustapeiliin ja manasi. Minäkin ehdin nähdä matkustajan puoleisesta sivupeilistä, että takana penkka pölisi.

Traktori kääntyi melkein heti tieltä ja me menimme katsomaan, miten corollalle oli käynyt. Corolla-kuski oli luullut, että kaverini oli kääntymässä vasemmalle, eikä hänellä ollut mitään tietoa edessä olevasta traktorista. Pakuhan peittää näkyvyyttä eteen aika tehokkaasti. Kun kaverini pisti vilkun päälle ja lähti vaihtamaan kaistaa, takana tulija painoi kaasua ja ajatteli menevänsä oikealta ohi. Hän huomasi traktorin ja sen, ettei millään ehdi jarruttaa ennen traktoria. Ainoa mahdollisuus oli vetää penkkaan, minkä kuski oli onneksi tajunnut. Vahinkoa ei sattunut, koska lumi oli riittävän pehmeää. Vedimme nuoret penkasta ylös ja jatkoimme matkaamme. Vähän ajan päästä Corolla oli jälleen perässämme, mutta tällä kertaa jo turvavälin päässä :)

Jos kuski olisi pitänyt alun perin riittävää turvaväliä, hän olisi nähnyt traktorinkin. Silloin koko tilanne olisi jäänyt tapahtumatta. Ehkä kuski tuolloinkin ajatteli, ettei pakettiauto kuitenkaan pysähdy kuin seinään, joten turvavälin voi pitää pienenä.

Anna mun kaikki kestää! Vai, että vain 4,4 m. Eikö ajoneuvon massalla olekaan mitään väliä. Jos rekkakuski reagoi laskelmasi mukaisesti, niin siinä ei 4,4 m auta.

Jumalauta, että täällä on pösilöitä liikenteessä...

Voi kristus kirjoitti:

Anna mun kaikki kestää! Vai, että vain 4,4 m. Eikö ajoneuvon massalla olekaan mitään väliä. Jos rekkakuski reagoi laskelmasi mukaisesti, niin siinä ei 4,4 m auta.

Jumalauta, että täällä on pösilöitä liikenteessä...

Lue lisää

...muuta sano. En enää viitsi edes noihin ääliömäisyyksiin kommentoida, aluksi vänkäsin,mutta sit muistin vanhan totuuden:
"Älä vänkää idiootin kanssa,muut eivät välttämättä huomaa eroa."

dekaani_nopeustiede kirjoitti:

Olen specialisti näiden traktoreiden ja muiden maajussien ohituksissa. Tärkeää on tosiaan se ettei jarrupoljinta käytetä vaan vedetään sivusta ohi. Ja jos joku akkakuski, yön timo tai vastaava teiden häirikkä on jo pysähtynyt, nopeilla reaktioilla ei ole mitään ongelmaa hidastaa. Koska ajan jatkuvasti ylinopeutta niin takapuskurissanikaan ei ole ketään kiinni kuten väärin oletit. Tässä ilmenee pienen ylinopeuden aiheuttama turvallisuus, tie on aina mahdollsimman vapaa edessä ja takana.

Lue lisää

Tässä meillä taas insinööri, joka kumoaa fysiikan lait.
Ajat siis reilua ylinopeutta ( 80 alueella 100 ).
Edestä mutkan takaa paljastuu vasemmalle kääntymistä odottava pysähtynyt auto. Vastaantulijoiden takia ei voi kääntyä.
Et siis koske jarruun, vaan ajat reilua satasta ja koukkaat nopeasti oikealta ohi...

Miten luulisit, että käy?
Satasen vauhdissa nopea koukkaus?
Siis ensin oikealle ja heti takaisin vasemmalle.

Ei varmaan lähde perä irti?
Eihän?