En ole ikinä ajaannut moottoripyörä tai edes mopolla, joten en tiedä niistä oikeastaan mitään. Ja jotta en vaikuttaisi ihan idiootilta kavereiden silmissä, olen yrittänyt löytää edes vähän tietoa miten pyörällä ajetaan, tai edes miten se käynnistetään tai lähdetään liikkeelle.
Tietosanakirjasta löysin kuvan pyörän rakenteesta, ja ensimmäinen yllätys, oli että etujarru on oikealla, ja vasemmalla on joku "kytkinkahva". Takajarru varmasti toimii jarrupolkimella? Entäs miten vaihdepojin toimi?
Voisiko joku lyhyesti kertoa miten pyörä käynnistetään ja miten vaihteet vaihdetaan, tai jos netistä löytyy joku opas, niin olisin erittäin kiitollinen linkistä.
Tuntuu, että kaikki osaavat, ja ainoastaan minä olen idiootti, joka ei tiedä pyöristä mitään :( Ihan yleissivistyksen kannalta olen kysynyt tämän saman kysymyksen yhdellä toisella palstalla, mutta kukaan ei vaivautunut vastaaman asiallisesti, vaan ilkeilivät.
Tietosanakirjasta löysin kuvan pyörän rakenteesta, ja ensimmäinen yllätys, oli että etujarru on oikealla, ja vasemmalla on joku "kytkinkahva". Takajarru varmasti toimii jarrupolkimella? Entäs miten vaihdepojin toimi?
Voisiko joku lyhyesti kertoa miten pyörä käynnistetään ja miten vaihteet vaihdetaan, tai jos netistä löytyy joku opas, niin olisin erittäin kiitollinen linkistä.
Tuntuu, että kaikki osaavat, ja ainoastaan minä olen idiootti, joka ei tiedä pyöristä mitään :( Ihan yleissivistyksen kannalta olen kysynyt tämän saman kysymyksen yhdellä toisella palstalla, mutta kukaan ei vaivautunut vastaaman asiallisesti, vaan ilkeilivät.
Vastaukset 10
Vanhimmat
ja kaasuvaijeri kireällä. Muuta ei tarvitse tietää.
Nämä on juuri niitä jannuja jotka sillä isän pyörällä lähtee koittamaan... viikko takaperin...
Autokouluun opettelemaan ja oppimaan!!
yleisimmin pyörä käynnistetään samoin kuin auto. Virta päällee, ja nykyauton tapaan napista painamalla.
Voipi olla estolaitteita, esim. kytkin pitää olla pohjassa jne.. ennen kuin starttaa. Niin, se kytkin on ohjaustangon vasemmassa päässä, kahvasta puristamalla vaihteisto vapautuu moottorin pyörittävästä voimasta. Vert. auton jalalla toimiva kytkin. Vaihteisto hoidellaan vasemmalla jalalla, joko painamalla pientä poljinta, jolloin ykkönen kytkeytyy, ja nostamalla kengän kärjellä ylös päin jolloin löytyy muut vaihteet, yleensä viisi tai kuusi. Jarru on vastakkaisella puolen, painetaan oikealla jalalla poljinta alas päin, jolloin takapyörä jarruttaa. Etupyörä saadaan jarruttamaan puristamalla ohjastangon oikeassa päässä olevaa kahvaa. Moottorin kierroksia hallitaan kaasukahvalla, joka sijaitsee myös tangon oikeassa päässä. Kaasukahva toimii pyörittämällä kädensijaa taaksepäin, ja kun halutaan kierroksia vähentää, eteenpäin.
Kun pyörä liikkuu pidetään jalkoja niitä varten asennetuilla jalkatapeilla.
Kun pyörä liikkuu, niin sillä voi tehdä neljää asiaa. Yleensä näitä tehdään yksi kerrallaan.
1. Kiihdyttää
2. Jarruttaa
3. Kääntyä
4. Kaatua
Kiihdytys on helppoa, mutta jarrutus kannattaa treenata tehokkaaksi.
Oikea jarrutus tehdään puristamalla tasaisesti etujarrukahvaa, kunnes tarvittava/maksimijarrutusteho on saavutettu. Alussa voi takajarrun antaa lukkiutuakin, sillä sen tehokas hallinta on aika hankalaa tottuneemmallekin.
Kääntyminen tapahtuu kallistamalla pyörää. Kääntyminen kannattaa opetella tehtäväksi nk. vastaohjaustekniikalla, jolloin pyörän hallinta myös paniikkitilanteissa on nopeampaa.
Kaatuminen kannattaa tehdä aina siten, että ei lennetä pyörän yli, vaan kaadetaan pyörä hallitusti ja mennään pyörän perässä "persmäkeä". Kaatumista kannattaa välttää, se voi sattua ja tula kalliiksi.
http://www.motoristisurvival.fi/Ajo_Hanskassa/
Tee kuten minä eli luin kaikki paikallisen kirjaston opukset moottoripyöräilystä. Kun teoria on hallussa voi siirtyä käytäntöön.
Esimerkiksi Mikko Paason Ajamisen nautinto ja Moottoripyöräilyn riskienhallinta kannattaa lukaista. Myös Hallitse pyöräsi (tekijää en muista) on hyvä teos.
Ohjaustangon hallintalaitteet ovat yleensä lähes samoilla paikoilla riippumatta pyörämerkistä, pieniä eroja voi tietysti löytyä. Yleensä esim. käynnistysnappi löytyy oikean käden puolelta ja vilkkujen kytkin vasemmalta.
Jalkakäyttöisessä vaihteistossa vapaavaihteen löytäminen on monien pyörien kohdalla joskus aika hankalaa. Vaihde 1 on siis alimpana, ja vapaa löytyy 1:n ja 2:n välistä. Vapaalle vaihdettaessa jalan liikkeen on oltava todella kevyt, kun nostetaan ykköseltä ylöspäin - hieman suurempi liike kytkeekin jo kakkosen. Vastaavasti myös kakkoselta alaspäin erittäin kevyesti "hipaisemalla" voi vapaan saada päälle. Lähes kaikissa viime vuosikymmenien pyörissä on merkkivalo mittaristossa, joka osoittaa milloin vapaa on kytkettynä - tämä helpottaa tilannetta huomattavasti.
Myös käsikäyttöisiä vaihteistoja oli vanhoissa mopoissa ja moottoripyörissäkin, mutta silloin puhutaan jo museoikäisistä pärristä. Käsivaihteistossa oli samanlainen kytkinkahva kuin jalkavaihteisissakin, mutta vaihteen valinta tehtiin pyöräyttämällä vasemman puolen kahvaa haluttuun asentoon samanaikaisesti, kun kytkinkahvaa puristetaan.
Vanhemmissa ja joissakin uudemmissakin pyörissä käynnistystä ei hoideta sähköisesti, vaan mekaanisesti polkemalla käynnistyspoljinta. Se löytyy yleensä pyörän oikealta puolelta, ja on taitetaan akselinsa varassa esille polkaisua varten. Pyörässä voi silti olla akku ja normaalisti virtalukosta laitetaan ensin virrat päälle ja vaihde vapaalle tai kytkin ainakin pohjaan. Käsitoiminen ryyppy pitää myös muistaa laittaa päälle jos kone on kylmä. Sitten polkaistaan reilusti lyhyt napakka polkaisu polkimesta. Tätä voi joutua toistamaan muutamia kertoja, ennen kuin moottori käynnistyy.
Kaksipyöräisissä on myös aina bensahana tankin ja kaasuttimien välissä. Hanoja on useita eri tyyppejä, osa on sellaisia, jotka eivät vaadi normaalikäytössä toimenpiteitä, osa taas on on/off -tyyppisiä, eli silloin hana pitäisi muistaa sulkea jos ei ajeta pidempään aikaan ja vastaavasti ennen käynnistystä pitäisi se muistaa avata.
lainaus: "Kaksipyöräisissä on myös aina bensahana tankin ja kaasuttimien välissä.", ei ainakaan mun pyörässä, kuten ei "ryyppyäkään", ruiskuteniikka on käytässä.
Niin kyllä ne siellä ruiskupelissäkin on mutta toimivat vain automaattisesti sähkön ohjaamina. Magneettiventtiili sulkee bensan tulon tankista ja samoin magneetti venttiili avaa ns. "ryyppy" suuttimelle bensan virtauksen.Tämä nyt tälläistä näsäilyä mutta kuiteskin....;)
Niin, juuri tätä tarkoitin.
Mutta itse alkuperäiselle kysyjälle lisäyksenä, että siellä autokoulussa nämä kaikki ja tuhat muuta asiaa selviää kyllä. Tietysti voit olla kiinnostunut jo etukäteenkin, joten sikäli.