Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 13 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 13 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 106
Vanhimmat
Ensin tunnin juna.
Se voidaan unohtaa.
Ei riitä, että kavennetaan raideleveyttä. Vetureiden ja vaunujen pyörät pitää myös muuttaa uudelle raideleveydelle.
Espanjassa käytössä kaksi raideleveyttä. Kaluston pyörien raideväliä voidaan säätää, niin että junat voivat kulkea molemmilla radoilla.
Entä tavaravaunujen säädöt.
Ei onnstu.
Raideleveyden muutos on täysin idioottimainen ehdotus.
Joten, kun tietää mistä möläytys tuli, ei hämmästytä.
Töitä ja innovaatioita.
Hihhuli hei.
Viedään taas ajatuksia ihan muualle.
Ja häärätään hallituksessa ihan muuta.
Pois katse valehtelusta jne.
Onko Lulu Bembölestä?
Beng
Mitä hyötyä koko hommasta on, eihän junalla pääse meren yli Eurooppaan, persujen aivopieru koko homma niin kuin Orpon tunnin junakin.
Utopiaa tilanteessa jossa ei tunnin junan rakentaminen kannata, pelkästään Tornion kautta kulkeva liikenne, laivaliikenne hoitaa kuljetukset satamista.
Ranteen ehdotukset ennekin höyliä, Lulu pitää itseään talousnerona keskittyisivät turpeeseen ja matuihin.
Hyvä ministeri,
toinen muutos jonka voisi tehdä myös on muuttaa kellonaika
sopimaan Ruotsin eikä Venäjän aikaan
muutos lisäisi Suomen ja USAn yhteistä valveillaoloaikaa
Putin on jo tässä ajassa ja herää kello 12 päivällä jolloin Bidenkin on jo ajamassa
partaa kello 5 Valkoisessa talossa
Putin on varuillaan
Suomen kannattaa olla myös varuillaan
Kekkosen ajasta Uuteen aikaan
terveisin
Lululla on kolme mieltä, miten käy nikkeli myrkyn toimitus rajanyli euro zombeille?😜
Järjetön idea.
Psykopaattien yksi hulluja taas. EU zionistit käskee ja ne kuvittelee vielä voivansa tuhota kaiken järkevän.
Ei todellinen mitään muuteta. Rautatie yhdistää myös Aasian markkinat.
Miten voi olla noin typeriä jotka menevät heti mukaan hulluuteen. Ihan sairasta ajattelua.
Ei kannata vatvoa kosi tämä.ns Vallas oleva lähettäisi sionisti satanistien paska sakki katoaa..
Aasia-Venäjä -markkinat pitää KiinaVenäjän osalta vain katkaista täysin
USAn valtiovarainministeri Janet Yellen sanoi tänään, että USAn ja Euroopan on vastattava Kiinan teollisuuspolitiikkaan strategisella ja yhtenäisellä tavalla, jotta tuotteiden valmistajat säilyvät elinkelpoisina Atlantin molemmin puolin
eli diktatuurinen talous stoppiin
Yellen on vieraan keskuspankissa Saksassa
Yellen sanoi, että Kiinan ylimääräinen teollisuuskapasiteetti uhkaa
kaikkia maita
ei vain eu usa vaan myös kehitysmaiden teollista kehitystä
Liittyykö vaatimus Suomen raideleveyden muuttamisesta jotenkin Kiinan kilpailukykyyn tai kilpailukyvyttömyyteen?
Iso ja hintava urakkahan raideleveyden muutos olisi, teoriassa sen olettaisi kylläkin onnistuvan jopa rata"pölkkyjä" vaihtamatta koska kyse olisi kaventamisesta Ruotsin ja samalla yleiseurooppalaiseen raideleveyteen.
Kunhan nyt saataisiin se kymmenkunta miljardia maksava tunnin juna, se kyllä löisi Kiinalle jauhot suuhun...
Aloittajalle tulee toppa roikka...
Milloin junien kaventaminen suuniteltu alkavaksi,
17:33
Hyvä heitto! Pyrsl!
Shit vasta, kun on säädetty laki, että kaikki kansa laihdutuskuurille.
Beng
suomalaisten sairastusraiteet kaventuvat kun laittomille on alettu antaa sote-hoitoja
tule suomeen tuper kuloottinen ja sydän vaiviainen
Yksi ohitusleikkaus maksaa kymmeniä tuhansia., ja jos attuu vuotamaan, hyydyttävät komponentit maksaa useita kymppitonneja. Tehohoitopäivä 3-4000€ ja siihen erikoishoidot sekä lääkkeet päälle. Terveydenhuolto maksaa älyttömästi. 100000€ on loppupeleissä ihan käypä hinta laittomaln kuluina ja sinähän maksat
ne ihmisarvot ja -oikeudet
Lulu asettaa komitean tutkimaan. Lisäksi selvitetään nehkerien käyttö, ratakiskojen naulauksessa.
itse asiassa nehkerikohortit voitaisiin ottaa kantamaan vanhempia heikosti liikkuvia ihmisiä,
ne soitettaisiin paikalle ja tulisvat kanto tuolissa töihin viemään kauppaan elo kuviin
ja urheilu kentälle huonosti liikkuvan seniorin
nehän ovat tottuneet myös kantamaan klaanissaan heimo päälliköitä kanto tuolissa
niin miksei myös sote-kuljetuksia suomessa
Liian iso urkku....
Hei LULU 😄
Raiteiden kaventaminen oli esillä viime vaalikaudella liikenne- ja viestintäministeriössä, selvitys koko homma veisi kolme vuotta ja maksaisi yhtä paljon kuin uudet hävittäjät. Hyöty jäisi olemattomaksi se ei lisäisi tavaran vientiä oleellisesti. Turvallisuutta ei lisäisi, luuleeko Ranne venäjän sotavoimat siirtyisi junilla Suomeen.
Kävisi kuin Raatteella.
ei niitä tarvitse tehdä kuin vähitellen jaetaan maa osiin siten ettei savosta pääse junalla stadiin
koska siellä on leveät raiteet ja puheet
ja vasta 10 vuoden päästä kavennetaan siellä
Miten Venäjän sotavoimat tähän liittyy?
Suomen raideleveys on nyt niin lähellä samaa Venäjän kanssa että suomalaiset junat voivat ajaa Venäjän rautateillä mutta venäläiset eivät mahdu Suomen radalle. Esim. Suomesta ennen erästä sotaa Moskovaan ja Pietariin ajaneet junat on mitoitettu Suomen raideleveydelle.
Mistä johtuu em. hiuksenhieno ero Suomen ja Venäjän raideleveydessä?
Kolmen pisteen vihje: Se ei johdu persuista!
Valtioiden asukaslukuihin suhteutettuna Suomussalmen alueen taisteluissa kuoli enemmän suomalaisia kuin venäläisiä...
Suomen väestöstä kuoli jatkosodassa noin 1,37 % ja Neuvostoliiton väestöstä noin 0,15 %.
Laske huvikses ne sotilaat jotka oli siellä paikalla sotimassa, eikä niitä jotka oli Moskovassa tai Uralin takana.
"Laske huvikses ne sotilaat jotka oli siellä paikalla sotimassa, eikä niitä jotka oli Moskovassa tai Uralin takana"
Miten se muuttaa laskelmaa?
Taitaa hallitus olla jo pois raiteiltaan.
Beng
Ensin kokoomus, PS pani paremmksi, niin ne miljardit vilisevät.
Ei tämä Orpon persuhallitus ole koskaan raiteille päässytkään.
Koomisen näköistä, kun demarit sotkevat resiinalla perässä.
20:50
Menevät interillä mutkassa ohi. Kok ja PS ovat niin keskittyneet kovaan linjaansa.
Huiskis.
Beng
Asemalla tapahtuu...
Ulkomaiselle halpatyövoimalle tulee töitä.
Ei tule, jos ay-liike tekee työnsä.
Suomen raideleveyden muuttaminen ns. yleiseurooppalaiseksi vaatisi vain toisen kiskon siirtämisen 89 mm sisäänpäin. Mutta koska tiedetään että leveämpi raideväli on parempi, kavennus olisi ihan hölmöläisen hommaa.
Mitä suurempi raideleveys, sitä vakaampi junan kulku ja sitä suurempi painonsieto radalla koska koko rata- alusta on leveämpi ja junan paino jakaantuu suuremmalle alueelle.
Olisi turhaa sellaiseen satsata, kun rahaa on muutenkin heikosti.
Miten niin turhaa, antaisihan se työtä virolais-romanialais-puolalaisille topparoikille?
Nii ja hallitus maksaa ottamalla lisää velkaa 10 miljardia Purra hyväksyy Ranteen ehdotuksen.
Esitin vain asiaa en häiriköi ikinä niinkuin sinä.
Anteksi, olen vähän sekaisin tänän
kehitysmaalaiset työllistävät lisäksi poliisin ja oikeuslaistoksen ja hautausurakoitsijan
Kerjäläisillekö?
Ei vaan esim. osaaville metallityömiehille, esim. Romanialaisia ja Puolalaisia on vuosikymmeniä ollut niissä töissä Suomessa, onko jäänyt huomaamatta.
Eivät kaikki Romanialaiset ole romaneja jos sitä meinaat...
Niitä puolalaisia hitsareita on ollut mm. Olkiluoto-3:sta hitsailemassa, STUK on joutunut huomauttamaan huonoista hitsaussaumoista vuosi pari sitten. Halpatyövoima ei takaa laatua.
Just.
Joka maassa on kehitysmaalaisia, suomessa aika vähän, niin vähän ettei sen takia tarvita erikseen laitaoikeistopuoluetta.
parhaat matut menee usahan ja englantiin ja ranskaas
ja mikkeliin tulee vain pertikkejä
raiteilla levitetään mulkeromikkekkiläisen suuta koulujakäymätön duunari
saa paremmin neuvoa maahanmuuttajista
joita on entisissä siirtomaissa ja sepreleke luulee että suomi on siirtomaaherra
Aloitus on PS Ranteen johdosta yhtä tai hölmömpi mitä Orpon tunnin Turun rata.
Ei minun syy.
sinunhan raidelevys on yhtä tyhmyyttä syy ja seuraus
Persu voisi kertoa minkä takia raiteta kavennettava, puolustakaa ihmeessä ranteen ehdotusta.
Vastaan vaikka kysytkin persulta...en ole persu vaikka minulla onkin mersu. Yleiseurooppalaisella raideleveydellä Suomesta voitaisiin ilman junan- tai telinvaihtoja ajaa Ruotsiin, Norjaan ja sieltä vaikka keskiseen Eurooppaan. Onhan meillä aina toisinaan mietitty että paljon helpommin ja ilmeisesti edullisemminkin pohjoisimman Suomen tavaraliikenne hoituisi jonkun jäättömän Norjan sataman (esim. Narvik) kautta.
Vain jos EU antaa rahoituksen voidaan muuttaa raideväliä.
On se vaan kummaa kun Saksasta tulee Hankoon kapealla raideleveydellä varustettuja tavaravaunuja ja ne jatkavat matkaa meikäläisen raideleveyden radoilla!
Hangossa vaunut irroitetaan kapeista teleistä ja nostetaan meikäläisille leveille sekä tietenkin kiinnitetään.
Juu. Juu. Rajallinen kapasiteetti!
Mutta vaihto on hidasta ja maksaa, menettelee vielä kun on kyse pienistä määristä. Matkustajaliikenteessä Ruotsiin on aikanaan vaihdettu junaa joka on tietysti itse kävelevällä lastilla helpoin ja nopeinkin keino jos raideleveys on erilainen. Onhan tuota ollut aika- ajoin puhetta tavaraliikenteen järjestämisestä pohjoisessa johonkin jäättömään Norjan satamaan, Narvik siinä päällimmäisenä tulisi kyseeseen.
Yleiseurooppalaisen raideleveyden katsotaan määräytyneen Englantia miehittäneen Rooman armeijan tieverkon leveyden mukaan. Englanti on edelläkävijä rautateillä ja kun ensimmäisiä junia alettiin rakentaa, huomattiin että roomalaisten jäljiltä oli hyviä suoria lähes valmiita
teitä eli ratapohjia, niille asennettiin ensimmäiset kiskot ja niiden mukaan mitoitettiin junat ja siinä se oli.
Junalauttaliikenne Suomesta loppui joskus 20 vuotta sitten!
Onko sellasta ollut joskus_?
Siirtyi näköjään Hangosta Turkuun.
Hanko jäi mieleeni koska käytimme sitä yhteyttä perheen automatkoihin Keski-Eurooppaan.
Finnjet?
Periaatteessa pitäisi ryssien kellosta ja radasta päästä irti
esteenä on jumiutuneet kepudemarit kekkoskauden jämät
Eli niistä irti
Ei sitten muuta kuin rataa kaventamaan.
Kellosta irti?
..... .....
Asiaa raiteista ei ole uusi juttu.
https://www.hs.fi/mielipide/art-2000010445670.html
Tulevaisuutta varten, sama radanleveys venäjän kanssa tulee käyttöä.
Kyse on raideleveydestä!
Suomella ja Venäjällä on muutaman millin heitolla sama raideleveys. Pieni ero vaikuttaa siten että suomalaisella raideleveydellä olevat junat voivat käyttää Venäjän rataverkkoa mutta venäläiset junat eivät aivan mahdu suomen radalle.
Suomalaiset junat ovat ajaneet ainakin Ukrainan sodan alkuun Venäjälle, matkustajajunat Pietariin ja Moskovaan ja tavarajunat milloin minnekin. Vielä sodan kestäessäkin on tuotu jotain teollisuuden raaka- ainetta junilla Venäjältä.
Löytyy kohtuullisen hyvin esim. Wikipediasta tietoa siitä miten ylipäätään Suomen ja Venäjän rataverkkojen raideväliin tuli se hiuksenhieno ero vaikka Suomen rautatieverkko pääosin rakennettiin Venäjänvallan aikana.
Suomessa on paljon leveämpi raideleveys kuin Venäjällä.
Sen huomaa hyvin, kun katsoo hiukan kauemmaksi:
Asemalta katsoessa näkee selvästi, kuinka raiteet kapenevat kauemmaksi mentäessä ja horisontissa ne ovat jo kiinni toisissaan.
Aurinko näyttää pienemmältä mitä todellisuudessa on.
Totta, pieneksi menee kaukana olevat.
Miltä asemalta katsoessasi voit nähdä horisonttiin? Ovatko ihan peruskäsitteetkin vähän hukassa?
Miten ihminen voi nähdä nälkää?
17:50
Suomenkieli on jännä kieli.
Tuollaisia ilmaisuja tulvillaan, joista voisi koota ketjun, jos joku viitseisi tejåhdä aloituksen.
Mun ei tee yhtään mieli tehdä.
Beng
Mikä sitä pienentää, ei mikään. Jos katsoja tietää etäisyyden, hän ymmärtää että se näyttää juuri kokoiseltaan!
Joo, ja jos siirtyisit katselupaikallasi riittävän korkealle, näkisit pitemmälle ja horisontin yli ja näkisit miten siellä kiskot menevät ristiin...
Kartasta näkee saman kokoisina.
pe
Ai minkä näkee minkä kokoisena, näetkö kartaltasi auringon vai näetkö horisontin takana ristiin menevät kiskot vai näetkö näkyjä?
asennetaan yksi lisäkisko 89 mm kavemmalle. Silloin käy kaikille.
Kun ei mahdu, on mitattu!
Suomella ja Venäjällä on sama raideleveys, se on alkujaan sama mutta ei kuitenkaan eräiden sattumusten takia aivan sama, suomalaiset junat voivat ajaa Venäjän rautateillä mutta venäläiset junat eivät voi ajaa Suomen radoilla...
Ihmeellistä....
Ei lainkaan, ota vähän selvää miten ja miksi niin on..?
Naulauksia irti ja kangella kinkotettaan kappeemmalle ja piikit perrään.
Topparoikka iltapuhteina tekee.
Linkistä ote:
"Espanjassa sekoitus molempia raideleveyksiä
Suomi ei olisi ensimmäinen eurooppalainen maa, jossa on käytössä kahta erilaista raideleveyttä.
Espanjassa uutta rataverkkoa on rakennettu niin, että kaikkien suurnopeusjunien käyttämät raiteet on vuodesta 1992 alkaen rakennettu eurooppalaiselle 1435 millimetrin raideleveydelle.
Tämä tekee mahdolliseksi nopeiden junien liikennöinnin Sevillasta Madridin kautta Barcelonaan, ja edelleen Ranskaan.
Valtaosa maan 16 000 kilometrin rataverkosta on kuitenkin rakennettu 1668 millimetrin leveydelle. Näillä raiteilla kulkee tavaraliikenne ja maan sisäinen hitaampi henkilöliikenne.
Osa henkilöliikenteen junista voi hyödyntää molempia raideleveyksiä. Junissa on käytössä erikoisakselisto, jolloin kiskopyörästöjen lukitus voidaan avata kävelynopeuksissa. Radassa olevan leveydenvaihtolaitteiston avulla kiskopyörät ohjataan mekaanisesti leveämmälle tai kapeammalle raideleveydelle."
Minkä ratkaisun tekee Suomi ?
Toivottavasti Lulu ei pääse päättämään.
Laitetaan nyt ensin maantiet kuntoon.
Juuri niin, kammottavassa kunnossa.
Rautatiet ovat pääosin muuten hyvässä kunnossa mutta elektroniikka, automatiikka yms. ovat junaliikenteen suurin heikkous. Kunhan kaikki saadaan riittävästi yksityistettyä ja yhtiöitettyä jne. niin sitten karsitaan kaikki vähän heikommin kannattavat toiminnot pois ja mennään rajusti huonompaan, sehän on jo nähtävissä.
Tunninjunan raideleveydeksi sopisi sama kuin mikä on Turun Kakolanmäen jatkuvasti epäkunnossa olevan härvelin raideleveys...
Tunnin junan miljardit on laitettava maanteiden parannukseen, tunnin juna on turha juna.
Pitäisivät nykyisetkin kunnossa.
Kirjoitit siis klo 18:42 ja kommentoit omaa kommenttiasi myötäilevästi klo 14:50...
Milläs ajeltas raiteilla ?
Suomen junakalustolla voi nykyisellään ajaa aika kauas rajojen taakse, voi ajaa Kiinaan, Venäjän Vladivostokiin tai Ukrainaan yms. Mitä Suomen raideleveyden muutoksella saavutettaisiin kun suurempien tavaramäärien kuljettamisessa laivaus on joka tapauksessa edullisin tapa? Toistaiseksi tavara Kiinastakin tulee pääosin laivoilla, niin myös kauppa Australiaan, Afrikkaan ja Amerikkoihin tapahtuu vesitse...
Tavaran kuljetus länteen rautateillä ei taida olla mitenkään isoa.
Ei ole kun kiskot puuttuu;)
Liikenneviraston raportista:
''....mikään tarkastelluista vaihtoehdoista ei ole perusteltavissa suorilla liikennejärjestelmän tehokkuusnäkökulmilla.”
Mutta, kun mukaan tulee Nato, huoltovarmuus, ym. mielipiteet saattavat vaihtua.
Traficomin sivuilta löytyy tietoa, tosin viimeisin pikaisella vilkaisulla löytämäni tieto kattoi vuoden 2022, siinä kerrotaan kuljetusmäärät jopa rataosien tarkkuudella.
Ukrainan sodan jälkeen rautatiekuljetukset vähenivät merkittävästi kun esim. ns. transitoliikenne ja raakapuukuljetukset Venäjältä suomeen vähenivät tai loppuivat kokonaan.
Traficom kertoo junaliikenteen kuljetusmääristä jopa rataosuuksittain.
Esim. Helsingin satamien kautta kuitenkin kumipyöräkuljetukset vastaavat noin 70 % koko tavaraliikenteestä eli junien osalle jää se noin 30 %.
Huoltovarmuus tuleeko raiteilla, kun sota syttyy Suomen ja Venäjän välille, en usko venäjä hyökkää Suomeen, ainoastaan kun päällä kolmas maailman sota.
Ryssänkaasuputki ei liity talouteen eikä kaasuun
Ryssänraide ei ...
eli molempien tuhoamisessa on kyse ryssänriippuvuuden lopettamisesta heti
oikea ote
myös venäjän kieltä supistetaan ja muuta ryssään liittyvää symboliikkaa
jotta voidaan sanoa joka käänteessä Kremlille Suomi ei ole koskaan ollut
osaa Venäjää teillä on väärennetty historia omassa päässänne
Kirjoitustaitosi on kyseenalainen...
ryssänraide tuo leipää
ryssänvoimala valoa
ryssänputki kaasua
ne tuovat ryssänmaan maan johtoon
halonen-tuomioja -menetelmällä
Olet taitava, pidä tuo linja...toisaalta, et muuta linjaa osannekaan...