Olen miettinyt Suomen ilmailun tilannetta jo tovin. Suurimmat paineet tulevat ulkoa ja niille emme voi mitään. Paikallisten huoltoa tarjoavien firmojen kustannustaso tuntuu olevan koko ajan suurempi ja vähien ammattitaito ja kustannustaso huolettaa erityisesti. Kysymyksessä olevien vanhempien ( ei muovisten) lentokoneisen tilanne on suurin huolenaihe, nykyisten firmojen tämän hetkiset asentajat eivät osaa todellakaan niitä huoltaa. Luvat saattavat olla, mutta esim vain toimitusjohtajalla kelpuutukset, mutta silläkään ei oikeata kokemusta. Moottorien peruskorjauksia ei enää tehdä. Viimeisimpien Suomessa tehtyjen peruskorjauksien lopputulos/käyntitunnit on luokkaa "surkea", ja kaikki lienee sitä kiinantuontia. Kirjoitukseni koskee koneita, jolla pystyy jotain jo tekemäänkin, eikä mitään alitehoisia alatasoja.. Rebuilt- engine maksaa maltaita ja toimitusajat lähentelee jo paria vuotta.
Ilmailun tulevaisuus
Anonyymi-ap
4593
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Talvi on hyvää peruskorjausaikaa. Aion korjauttaa TIO540:n Tanskassa ScanAviationilla sydäntalvella. Pitkä kokemus ja hyvä laatu. Suosittelen.
Air Powerilla toimitusajat todella liki 2 vuotta.
PL
Onpa hyvä, että tällaiset mistään mitäänymmärtäjät tulevat tietoisuuteen.
Jotta kenellekään ei jäisi epäselväksi asioiden oikea laita, niin puretaanpa jorina osiin.
Ulkoa tulee jatkuvasti kaikenlaista tarpeetonta ilmailuhaittaa, jonka jonka voi sivuttaa omia ilmailutarpeitaan muuttamalla.
Paikallisten firmojen kustannustaso todella nousee kaiken aikaa johtuen siitä , että sieltä
käsin pidetään yhteiskuntaa pystyssä.
Näistä edellämainituista haitoista selviää siirtymällä expedimental kalustoon, jonka huoltajia löytyy joka kylästä.
Myöskään mistään nykyisistä huoltofirmoista ei löydy niin tolloja asentajia, etteivät osaisi huoltaa mitä konetta hyvänsä.
Se on vain viranomainen, joka joka niitä kelpoisuuksia tarvitsee. Kaikkeen tekemiseen löytyy ohjeet, kenen hyvänsä käytettäväksi.
Jos moottorien peruskorjauksia ei enää tehdä, niin se johtuu aikaisemmin mainitsemastani yhteiskunnan pystyssäpitämisen hinnasta.
Mitä mahtavat olla alitehoiset alatasot? Jos kone on tehty 200 km/h lentäväksi ,niin turha sillä on kuvitella mentävän 300 km/h
Arvoitukseksi jäi mitä jorinoitsija on kirjoituksellaan tarkoittanut.
Kaikestapäätellen olet aloitteleva ilmailuviranomainen, niin jatka kuitekin edelleen kirjoittelua, mutta laita nimimerkiksi kaheli, jotta lukijat tietävät heti mistä on kysymys
Mikä lienee syynä siihen että viesteihin on täällä pakko vastata ilkeästi?
Silloin asiaa käsitellään laajemmin!