Halvan mopon osto Thaimaassa vs Suomessa

Mkistähän sinäkin ääliö luulet noin uuden tonnisatkun löytäväsi? 2004 (K4) Gixxeri on vain tonninen, viimiset tonnisatkut tuli tehtaalta 1998. Mulla oli -93 vesi-Gixxeri, kohtuu hätänen peli, mutta nämä tonniset kyllä hakkaa.

Kannattaa miettiä minkälaista pyörää olisi tarvitsemassa.
VFR on sporttinen matkapyörä kun GSXR on taas täysiverinen ratasportti.

Kiitos hyvästä vastauksesta.

Nyt taisi löytyä parempi mopo, nimittäin BMW HP4.

Hintakin alle muutaman kypän alle 2500 €

Onkohan hyvä, ei ainakaan japsi.

Anonyymi kirjoitti:

Kiitos hyvästä vastauksesta.

Nyt taisi löytyä parempi mopo, nimittäin BMW HP4.

Hintakin alle muutaman kypän alle 2500 €

Onkohan hyvä, ei ainakaan japsi.

Lue lisää

Onkohan sinulla käynyt pikku virhe tuon hinnan suhteen?

Anonyymi kirjoitti:

Onkohan sinulla käynyt pikku virhe tuon hinnan suhteen?

Hupsista, joo ihan pikku virhe vaan. Oikea ja tarkka hinta on 24 960 €.

Mies joka ei koskaan opetellut keulimaan veti keulaa pelkällä kaasulla istuen hieman taaempana ja kirjoittaa ajo-ominaisuuksista radalla, kun itsellä ei ole ainuttakaan kertaa polvipalanen koskettanut asfalttia.

Hienoa pätemistä esson baariin kun on noin paljon tietoisuuksia opiskeltuna ihan ulkomuistiin kaikista kiksereistä.

Niin ja ylivertainen poikansa keulii istuen motossaan takatukka menosuuntaan.

Anna Tyttö jengaa.

Anonyymi kirjoitti:

Mies joka ei koskaan opetellut keulimaan veti keulaa pelkällä kaasulla istuen hieman taaempana ja kirjoittaa ajo-ominaisuuksista radalla, kun itsellä ei ole ainuttakaan kertaa polvipalanen koskettanut asfalttia.

Hienoa pätemistä esson baariin kun on noin paljon tietoisuuksia opiskeltuna ihan ulkomuistiin kaikista kiksereistä.

Niin ja ylivertainen poikansa keulii istuen motossaan takatukka menosuuntaan.

Anna Tyttö jengaa.

Lue lisää

Pelkällä kaasulla 140 kilsan vauhdista nokkapyörää taivasta kohden, no missä vauhdissa annoit nokkapyörän koskettaa takaisin asfalttiin?

Anonyymi kirjoitti:

Mies joka ei koskaan opetellut keulimaan veti keulaa pelkällä kaasulla istuen hieman taaempana ja kirjoittaa ajo-ominaisuuksista radalla, kun itsellä ei ole ainuttakaan kertaa polvipalanen koskettanut asfalttia.

Hienoa pätemistä esson baariin kun on noin paljon tietoisuuksia opiskeltuna ihan ulkomuistiin kaikista kiksereistä.

Niin ja ylivertainen poikansa keulii istuen motossaan takatukka menosuuntaan.

Anna Tyttö jengaa.

Lue lisää

Gixerille annettiin jengaa tälläkin retkellä jolle kilsoja kertyi sellaiset 8000km.
https://aijaa.com/12sj7k

Ei rakas lapsi matka-ajossa eikä muussakaan siviililiikenteessä ajella polvi maassa.
Se taittuu ihan riittävästi muutenkin.

Polvella haetaan tuntumaa äärimmäisiin mutkanopeuksiin ja sen lanseerasi Jarno "Paroni" Saarinen rata-ajoon aikoinaan. Se ei ole tarpeellista eikä turvallista maantieajossa varsinkin kun kyydissä on naisseuraa https://aijaa.com/PeGJZZ

Tuo oli lempipyöräni. Täysikokoinen, riittävän tunnokas ja tehokas, jäykkä runko, hyvät murinat, tärinän tunsi ja voiman kun kierrokset oli hollillaan. 4-1 tehoputken ansiosta kunnioitettavat 170 hevosta. 1997 oli vakiona 155 heppainen.

Putouskaasareilla oli vielä nuo vehkeet ja vaihdoin tuohon itse kaasareiden kurkut kun pyörä oli Saksassa kuristettu 100 heppaiseksi.

Kaveri toi maahan Saksasta pyöriä ja soitti että nyt on yhdellä naisella ollut Gixeri joka seissyt 5 vuotta ja jolla ajettu vain 5500km. Pidin myyntipuheina, mutta kun näin pyörän niin se todellakin oli kuin uusi.

Seuraavaksi naureskelet meidän pakkaukselle pyörän takalaukun ympärille ja sitten naureskelet poskille joita kypärä puristaa, mutta pitäähän sinullakin olla iloa elämässä ja matkakuvia.

Kun omia sinulla ei ole, niin voit ihailla meidän reissumiesten kuvia.

2010

Anonyymi kirjoitti:

Gixerille annettiin jengaa tälläkin retkellä jolle kilsoja kertyi sellaiset 8000km.
https://aijaa.com/12sj7k

Ei rakas lapsi matka-ajossa eikä muussakaan siviililiikenteessä ajella polvi maassa.
Se taittuu ihan riittävästi muutenkin.

Polvella haetaan tuntumaa äärimmäisiin mutkanopeuksiin ja sen lanseerasi Jarno "Paroni" Saarinen rata-ajoon aikoinaan. Se ei ole tarpeellista eikä turvallista maantieajossa varsinkin kun kyydissä on naisseuraa https://aijaa.com/PeGJZZ

Tuo oli lempipyöräni. Täysikokoinen, riittävän tunnokas ja tehokas, jäykkä runko, hyvät murinat, tärinän tunsi ja voiman kun kierrokset oli hollillaan. 4-1 tehoputken ansiosta kunnioitettavat 170 hevosta. 1997 oli vakiona 155 heppainen.

Putouskaasareilla oli vielä nuo vehkeet ja vaihdoin tuohon itse kaasareiden kurkut kun pyörä oli Saksassa kuristettu 100 heppaiseksi.

Kaveri toi maahan Saksasta pyöriä ja soitti että nyt on yhdellä naisella ollut Gixeri joka seissyt 5 vuotta ja jolla ajettu vain 5500km. Pidin myyntipuheina, mutta kun näin pyörän niin se todellakin oli kuin uusi.

Seuraavaksi naureskelet meidän pakkaukselle pyörän takalaukun ympärille ja sitten naureskelet poskille joita kypärä puristaa, mutta pitäähän sinullakin olla iloa elämässä ja matkakuvia.

Kun omia sinulla ei ole, niin voit ihailla meidän reissumiesten kuvia.

2010

Lue lisää

Jep sinä olet lanseerannut invahomottelun, mutta kun henkilö bablaa rataominaisuuksista ja keulimisesta, jolla ei ole moottoripyörän hallinnan perustietoja edes ollut tuolloin hallussa edes vahingossa hoksattuna ja mikäli on ollut radalla niin pääpaino kiihdytyksissä ja kurveissa jarruttelu, niin ja kaikkeen kuuluu alpit.

Kuten sanoin esson baari, nuo juttus huvittaa mua, ei muuta, eli ANNA TYTTÖ JENGAA.

Anonyymi kirjoitti:

Jep sinä olet lanseerannut invahomottelun, mutta kun henkilö bablaa rataominaisuuksista ja keulimisesta, jolla ei ole moottoripyörän hallinnan perustietoja edes ollut tuolloin hallussa edes vahingossa hoksattuna ja mikäli on ollut radalla niin pääpaino kiihdytyksissä ja kurveissa jarruttelu, niin ja kaikkeen kuuluu alpit.

Kuten sanoin esson baari, nuo juttus huvittaa mua, ei muuta, eli ANNA TYTTÖ JENGAA.

Lue lisää

Polvella tukea matka-ajossa, eikä kyytiläisen kanssa, no ei todellakaan kummassakaan tapauksessa, mutta siitä ei olekaan kyse.

Henkilö joka bablaa rata-ajamisesta on tietoinen miten moottoripyörää ohjataan, sekä hallitsee rata-ajoon kuuluvat perusasiat.

Rata-ajoilla saamasta kokemuksesta on hyötyä muussa ajamisessa.

Kumpi on turvallisempi kuski ...

Polleileva isukki joka ei tiennyt ohjaustekniikkaa ja joka jää jalkoihin radalla allaan radan tehokkain pyörä.

Tai poika joka osaa ohjata vahingossa hoksaamatta ja ajaa motoaan istuen väärin päin.

Anonyymi kirjoitti:

Jep sinä olet lanseerannut invahomottelun, mutta kun henkilö bablaa rataominaisuuksista ja keulimisesta, jolla ei ole moottoripyörän hallinnan perustietoja edes ollut tuolloin hallussa edes vahingossa hoksattuna ja mikäli on ollut radalla niin pääpaino kiihdytyksissä ja kurveissa jarruttelu, niin ja kaikkeen kuuluu alpit.

Kuten sanoin esson baari, nuo juttus huvittaa mua, ei muuta, eli ANNA TYTTÖ JENGAA.

Lue lisää

Sinä ja sinun perustietosi. Lehtiä lukemalla invahomolassa ei tulla muuksi kuin lehtiä lukevaksi invahomoksi.

Olen ajanut viidellä eri radalla neljällä eri pyörällä, mutta kuten sanoin, ei siviilipyörillä vedellä polvi maassa. Vakuutuskaan ei korvaa radalla kaatumisia ja joutuisi maksamaan sairaalahoidotkin itse.

Olen ajanut myös kahdesti täysimittaisen "Vihreän Helvetin". Voit lukea niistä sinun perustietolehdistäsi mikä se on.

Koska sinulla on huono muisti ja taipumuksena unohtaa sinua kateeksi laittavat kuvat, niin laitanpas tämän koosteen uudelleen jossa muutamia pyöriäni.
https://aijaa.com/1Bqnjc

"Todisteina" Lahti Muay Thai shortsit ja kolme kuvista on otettu saman autotallin vierellä.

Mitähän olisi prätkillä kilsoja yhteensä... Kotimaassa aika vähän, enemmän Thaimaassakin kuin Suomessa, eniten kilsoja tullut nimenomaan alppireissuilla, joita noin 11 x.

Ekat kaksi reissua tulevan vaimon kanssa menivät Algarveen saakka ja niille kertyi kilsoja noin 12000km per reissu. Muut retket siellä 8000-9000km paikkeilla.

Aina Ruotsin kautta, ei koskaan Saksan lautalla. Saksan autobahn syö renkaita reipasta vauhtia heti kun nostaa matkanopeuden yli 160kmh, mutta kertaakaan emme joutuneet vaihtamaan renkaita reissunpäällä.

Kudokset paistoi pari kertaa takagummissa kotiin saavuttua, mutta prätkän renkaissa niitä on niin monta eri kerrosta, että sillä voisi vielä ajaa tuhansia kilsoja sen jälkeenkin.

Lue sieltä sinun perustietokirjasta lisää moottoripyöräilystä ja ota sitten vaikka vaateripustin tai harjanvarsi käteesi, päristä suulla ja leiki keulivasi. Minun ei tarvitse.

2010

Anonyymi kirjoitti:

Sinä ja sinun perustietosi. Lehtiä lukemalla invahomolassa ei tulla muuksi kuin lehtiä lukevaksi invahomoksi.

Olen ajanut viidellä eri radalla neljällä eri pyörällä, mutta kuten sanoin, ei siviilipyörillä vedellä polvi maassa. Vakuutuskaan ei korvaa radalla kaatumisia ja joutuisi maksamaan sairaalahoidotkin itse.

Olen ajanut myös kahdesti täysimittaisen "Vihreän Helvetin". Voit lukea niistä sinun perustietolehdistäsi mikä se on.

Koska sinulla on huono muisti ja taipumuksena unohtaa sinua kateeksi laittavat kuvat, niin laitanpas tämän koosteen uudelleen jossa muutamia pyöriäni.
https://aijaa.com/1Bqnjc

"Todisteina" Lahti Muay Thai shortsit ja kolme kuvista on otettu saman autotallin vierellä.

Mitähän olisi prätkillä kilsoja yhteensä... Kotimaassa aika vähän, enemmän Thaimaassakin kuin Suomessa, eniten kilsoja tullut nimenomaan alppireissuilla, joita noin 11 x.

Ekat kaksi reissua tulevan vaimon kanssa menivät Algarveen saakka ja niille kertyi kilsoja noin 12000km per reissu. Muut retket siellä 8000-9000km paikkeilla.

Aina Ruotsin kautta, ei koskaan Saksan lautalla. Saksan autobahn syö renkaita reipasta vauhtia heti kun nostaa matkanopeuden yli 160kmh, mutta kertaakaan emme joutuneet vaihtamaan renkaita reissunpäällä.

Kudokset paistoi pari kertaa takagummissa kotiin saavuttua, mutta prätkän renkaissa niitä on niin monta eri kerrosta, että sillä voisi vielä ajaa tuhansia kilsoja sen jälkeenkin.

Lue sieltä sinun perustietokirjasta lisää moottoripyöräilystä ja ota sitten vaikka vaateripustin tai harjanvarsi käteesi, päristä suulla ja leiki keulivasi. Minun ei tarvitse.

2010

Lue lisää

Täytyy vielä se mainita noista renkaista ja sinun polvi maassa tarinoistasi, että matka-ajossa käytetään matka-ajoon tarkoitettuja renkaita.

Ne on kovemmat ja kestävämmät, mutta samalla "liukkaammat". Niitä ei ole tarkoitettu rata-ajoon eikä polvi maassa ajoon.

Kurkkaa asiasta lisää perustieto-oppaastasi.

2010

Anonyymi kirjoitti:

Sinä ja sinun perustietosi. Lehtiä lukemalla invahomolassa ei tulla muuksi kuin lehtiä lukevaksi invahomoksi.

Olen ajanut viidellä eri radalla neljällä eri pyörällä, mutta kuten sanoin, ei siviilipyörillä vedellä polvi maassa. Vakuutuskaan ei korvaa radalla kaatumisia ja joutuisi maksamaan sairaalahoidotkin itse.

Olen ajanut myös kahdesti täysimittaisen "Vihreän Helvetin". Voit lukea niistä sinun perustietolehdistäsi mikä se on.

Koska sinulla on huono muisti ja taipumuksena unohtaa sinua kateeksi laittavat kuvat, niin laitanpas tämän koosteen uudelleen jossa muutamia pyöriäni.
https://aijaa.com/1Bqnjc

"Todisteina" Lahti Muay Thai shortsit ja kolme kuvista on otettu saman autotallin vierellä.

Mitähän olisi prätkillä kilsoja yhteensä... Kotimaassa aika vähän, enemmän Thaimaassakin kuin Suomessa, eniten kilsoja tullut nimenomaan alppireissuilla, joita noin 11 x.

Ekat kaksi reissua tulevan vaimon kanssa menivät Algarveen saakka ja niille kertyi kilsoja noin 12000km per reissu. Muut retket siellä 8000-9000km paikkeilla.

Aina Ruotsin kautta, ei koskaan Saksan lautalla. Saksan autobahn syö renkaita reipasta vauhtia heti kun nostaa matkanopeuden yli 160kmh, mutta kertaakaan emme joutuneet vaihtamaan renkaita reissunpäällä.

Kudokset paistoi pari kertaa takagummissa kotiin saavuttua, mutta prätkän renkaissa niitä on niin monta eri kerrosta, että sillä voisi vielä ajaa tuhansia kilsoja sen jälkeenkin.

Lue sieltä sinun perustietokirjasta lisää moottoripyöräilystä ja ota sitten vaikka vaateripustin tai harjanvarsi käteesi, päristä suulla ja leiki keulivasi. Minun ei tarvitse.

2010

Lue lisää

Ei kiinnosta sun matkas ja kilometris.

Minä otan kantaa siihen, että moottoripyöräilyn perusasioita on pyörän hallinta, ei tehot,

Täytyy ymmärtää ohjaaminen, kiihdyttäminen kuin myös jarruttaminen, sekä kaikissa tilanteissa myös väistäminen.

Sinä olet ostanut tehokkainta mitä olet kuolannut ja sitten olet ryhtynyt kaikesta kaikki tietäväksi, sinun edustamasta ihmisryhmästä liian moni on päätynyt jopa vaimoineen mullan alle ennen aikaisesti.

Kuten sanottu, juttus uppoaa takagummeinesi esson baariin paremmin.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kiinnosta sun matkas ja kilometris.

Minä otan kantaa siihen, että moottoripyöräilyn perusasioita on pyörän hallinta, ei tehot,

Täytyy ymmärtää ohjaaminen, kiihdyttäminen kuin myös jarruttaminen, sekä kaikissa tilanteissa myös väistäminen.

Sinä olet ostanut tehokkainta mitä olet kuolannut ja sitten olet ryhtynyt kaikesta kaikki tietäväksi, sinun edustamasta ihmisryhmästä liian moni on päätynyt jopa vaimoineen mullan alle ennen aikaisesti.

Kuten sanottu, juttus uppoaa takagummeinesi esson baariin paremmin.

Lue lisää

Laitatko muutaman oman kuvan prätkäreissuiltasi niin vertaillaan? Minulla näitä piisaa.

Mitä luulet, olenko osannut jarruttaa ja väistää, kun olen selvinnyt 200tkm maailman nopeimmilla autobahnoilla ja vaativimmilla serpentiineillä ilman yhtään onnettomuutta tai kaatumista?

Prätkälomat Alpeilla sisälsivät aina muutakin kuin prätkäilyä. Patikointia vuorille, raftingia yms. Tässä tulee exä perässä kohti Gardajärven korkeinta vuorta
https://aijaa.com/Wl9DT9

Tuonne ei pääse invahomppelit eikä ne ikärajatut miehet joilla on rantapallon kokoinen maksa.

2010

PS: Nyt liikenteeseen prätkällä! Tuli kigsit näistä vanhoista kuvista. Minulla on paljon prätkäilykuvia ja videoita myös Thaimaasta, kerro rohkeasti jos haluat nähdä ja kerro perustaidoista lisää!

Anonyymi kirjoitti:

Täytyy vielä se mainita noista renkaista ja sinun polvi maassa tarinoistasi, että matka-ajossa käytetään matka-ajoon tarkoitettuja renkaita.

Ne on kovemmat ja kestävämmät, mutta samalla "liukkaammat". Niitä ei ole tarkoitettu rata-ajoon eikä polvi maassa ajoon.

Kurkkaa asiasta lisää perustieto-oppaastasi.

2010

Lue lisää

Ymmärrän kyllä että sua kismittää mun palaute.

Polvella koskettaminen asalttiin ei edellytä vauhtia, ei edellytä ratarenkaita, sekä asiaan ei millään tavalla liity vakuutuksiin viittaaminen.

Henkilö joka on vaivautunut harjoittelemaan pyöränsä hallinnan, on turvallisempi myös vaimolleen matka-ajossa, kuin sinun kaltainen tyyppi.

Kerroit vahingossa hoksanneesi jotain pyörän ohjaukseen liittyvää espanjassa, mitä hoksasit vahingossa?

Anonyymi kirjoitti:

Sinä ja sinun perustietosi. Lehtiä lukemalla invahomolassa ei tulla muuksi kuin lehtiä lukevaksi invahomoksi.

Olen ajanut viidellä eri radalla neljällä eri pyörällä, mutta kuten sanoin, ei siviilipyörillä vedellä polvi maassa. Vakuutuskaan ei korvaa radalla kaatumisia ja joutuisi maksamaan sairaalahoidotkin itse.

Olen ajanut myös kahdesti täysimittaisen "Vihreän Helvetin". Voit lukea niistä sinun perustietolehdistäsi mikä se on.

Koska sinulla on huono muisti ja taipumuksena unohtaa sinua kateeksi laittavat kuvat, niin laitanpas tämän koosteen uudelleen jossa muutamia pyöriäni.
https://aijaa.com/1Bqnjc

"Todisteina" Lahti Muay Thai shortsit ja kolme kuvista on otettu saman autotallin vierellä.

Mitähän olisi prätkillä kilsoja yhteensä... Kotimaassa aika vähän, enemmän Thaimaassakin kuin Suomessa, eniten kilsoja tullut nimenomaan alppireissuilla, joita noin 11 x.

Ekat kaksi reissua tulevan vaimon kanssa menivät Algarveen saakka ja niille kertyi kilsoja noin 12000km per reissu. Muut retket siellä 8000-9000km paikkeilla.

Aina Ruotsin kautta, ei koskaan Saksan lautalla. Saksan autobahn syö renkaita reipasta vauhtia heti kun nostaa matkanopeuden yli 160kmh, mutta kertaakaan emme joutuneet vaihtamaan renkaita reissunpäällä.

Kudokset paistoi pari kertaa takagummissa kotiin saavuttua, mutta prätkän renkaissa niitä on niin monta eri kerrosta, että sillä voisi vielä ajaa tuhansia kilsoja sen jälkeenkin.

Lue sieltä sinun perustietokirjasta lisää moottoripyöräilystä ja ota sitten vaikka vaateripustin tai harjanvarsi käteesi, päristä suulla ja leiki keulivasi. Minun ei tarvitse.

2010

Lue lisää

Aika vahvasti viiraa tuolla 2010 kannattaisi varmaa hakea apua, ennen kuin on myöhäistạ̈.

Anonyymi kirjoitti:

Aika vahvasti viiraa tuolla 2010 kannattaisi varmaa hakea apua, ennen kuin on myöhäistạ̈.

Totta onkohan yhtään asiaa mistä tuo 2010 ei ymmärrä kaikkea ihan kaikkea, ettei vaan pojat teitä kuseteta luulenpa että kyseessä on vain pelkkä trolli, tosin tuo tietämyksen osumatarkkuus on hyvin heikko, suorastaan olematon, ja asiantuntemus jopa omasta ammatista on hyvin kaukana, pätemistarve taas ei.

Kun olet ensin tarkistanut yhdyssanavirheet niin omainaisuudet = ominaisuudet.

Tietämysmiehen katkerat yksinpuhelut ilman lainkaan omaa kokemusta tai kuvaa. Kympillä ollut kaikki maailman parhaat pärrät ja parhaat varusteet. Vance&Hines putkisto Firebladessa, IXS:n kisapuku ja Hayabusan ensimmäisen tuotantoerän pyörä joka oli eka 300km/h ylittävä pyörä.
Siinä ei Senssun luennot muuta tuota historiaa eikä kateutesi. Ei taida olla sinulla yhtään omaa kuvaa, juttuja vaan.

Anonyymi kirjoitti:

Tietämysmiehen katkerat yksinpuhelut ilman lainkaan omaa kokemusta tai kuvaa. Kympillä ollut kaikki maailman parhaat pärrät ja parhaat varusteet. Vance&Hines putkisto Firebladessa, IXS:n kisapuku ja Hayabusan ensimmäisen tuotantoerän pyörä joka oli eka 300km/h ylittävä pyörä.
Siinä ei Senssun luennot muuta tuota historiaa eikä kateutesi. Ei taida olla sinulla yhtään omaa kuvaa, juttuja vaan.

Lue lisää

Ja taas fanitus.

Jos laittaisin kuvan laatupyörästäni esim. suomesta / matka-ajoistani, niin se kävisi käyntikortistani ja aiheuttaisi kattavan selvityksen tapaan S-mersun rekisteri, ei siis tule tapahtumaan.

Siitä nimenomaan onkin kyse että on ollut maailman parhaat varusteet, mutta pelkkä robottikävelevä motomannekiini kun parkissa pyörä, jonka takarengas kulunut vain keskeltä.

Anonyymi kirjoitti:

Ja taas fanitus.

Jos laittaisin kuvan laatupyörästäni esim. suomesta / matka-ajoistani, niin se kävisi käyntikortistani ja aiheuttaisi kattavan selvityksen tapaan S-mersun rekisteri, ei siis tule tapahtumaan.

Siitä nimenomaan onkin kyse että on ollut maailman parhaat varusteet, mutta pelkkä robottikävelevä motomannekiini kun parkissa pyörä, jonka takarengas kulunut vain keskeltä.

Lue lisää

Menisitkö Laiffi kyytiin maailman parhaan Tytön kyytiin joka ei sen vertaa ole piitannut omasta eikä varsinkaan vaimonsa turvallisuudesta, että on ajanut maailman parhaalla moottoripyörällä takarenkaasta paistaen kudokset?

"Saksan autobahn syö renkaita reipasta vauhtia heti kun nostaa matkanopeuden yli 160kmh, mutta kertaakaan emme joutuneet vaihtamaan renkaita reissunpäällä.

Kudokset paistoi pari kertaa takagummissa kotiin saavuttua, mutta prätkän renkaissa niitä on niin monta eri kerrosta, että sillä voisi vielä ajaa tuhansia kilsoja sen jälkeenkin."

Terveisin: TUHANSIA KILOMETREJÄ .... HAUSKAA.

Anonyymi kirjoitti:

Menisitkö Laiffi kyytiin maailman parhaan Tytön kyytiin joka ei sen vertaa ole piitannut omasta eikä varsinkaan vaimonsa turvallisuudesta, että on ajanut maailman parhaalla moottoripyörällä takarenkaasta paistaen kudokset?

"Saksan autobahn syö renkaita reipasta vauhtia heti kun nostaa matkanopeuden yli 160kmh, mutta kertaakaan emme joutuneet vaihtamaan renkaita reissunpäällä.

Kudokset paistoi pari kertaa takagummissa kotiin saavuttua, mutta prätkän renkaissa niitä on niin monta eri kerrosta, että sillä voisi vielä ajaa tuhansia kilsoja sen jälkeenkin."

Terveisin: TUHANSIA KILOMETREJÄ .... HAUSKAA.

Lue lisää

Toinen aikaisempi hauskuus oli kun tämä 2010 lainasi kertomansa mukaan pyörää kaverille, ei ei vaimoa, vaan pyörää, niin matkassa oli halvin mahdollinen kypärä, indexin halpahalli malli, muistatko Senssu.

Anonyymi kirjoitti:

Toinen aikaisempi hauskuus oli kun tämä 2010 lainasi kertomansa mukaan pyörää kaverille, ei ei vaimoa, vaan pyörää, niin matkassa oli halvin mahdollinen kypärä, indexin halpahalli malli, muistatko Senssu.

Lue lisää

Jep ja kaveri oli se vaiennut leveäharteinen.

Tuli myös mieleeni että oli tässä taannoin kuolannut laatupyörää mahdolliseksi eläkepäiviensä motoksi, mutta on se niin väärin että minulla on sellaisia eläkepäivilläni nyt ja jopa aiemmin.
Ei tartte olla turvareppua selässä, eikä mustekaloilla matkavermeitä takavilkkuihin sidottuina.

Anonyymi kirjoitti:

Jep ja kaveri oli se vaiennut leveäharteinen.

Tuli myös mieleeni että oli tässä taannoin kuolannut laatupyörää mahdolliseksi eläkepäiviensä motoksi, mutta on se niin väärin että minulla on sellaisia eläkepäivilläni nyt ja jopa aiemmin.
Ei tartte olla turvareppua selässä, eikä mustekaloilla matkavermeitä takavilkkuihin sidottuina.

Lue lisää

Ja kyrvånsyylån kamera on edelleen huollossa.