Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Hyvin viritetty 50 cc monkey nostaa keulaa pelkällä kaasulla vielä kakkosvaihteellakin.

    Mitä enemmän kierroksia, sitä enemmän vääntöä. Vastaa tosi terävästi kaasuun yläkierroksilla ja keula nousee. :) Nostaa tosi nopeasti kierroksia ja moottorin käyttäytymien muistuttaa isoja crossinelareita.

    Kiihtyy 5 sekunnissa kuuteenkymppiin eli tätä on turha yrittää väittää poliisille vakioksi, vaikka äänet aika vakiot onkin.

    Kaksi päälläkin jaksaa kulkea pirteästi isoimmalla vaihteella ylämäet eikä tarvitse ajaa kuin puolikaasulla.

    Setuppi:
    - viritysnokka-akseli
    - ulommat venttiilinjouset pöllitty autosta (jäykemmät)
    - kannessa kanavat avarrettu
    - pakoputken alkukuri porattu pois
    - kierrosrajoitin poistettu
    - 14-milliseksi porattu vakiokaasari isommaksi modatulla suuttimella.
    - välitykset omien tarpeiden mukaan
    - kesäksi imukaulan ja kannen väliin erikoispaksu tiiviste: laskee kaasarin lämpötilaa

    16-millisellä kaasarilla ja kartiosuodattimella ampuu vielä kovempaa, mutta silloin muuttuu äänetkin.
    0140
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset

    Vanhimmat

    Ei vielä vastauksia

    Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Anonyymi-ap kirjoitti:

    Mitä enemmän kierroksia, sitä enemmän vääntöä. Vastaa tosi terävästi kaasuun yläkierroksilla ja keula nousee. :) Nostaa tosi nopeasti kierroksia ja moottorin käyttäytymien muistuttaa isoja crossinelareita.

    Kiihtyy 5 sekunnissa kuuteenkymppiin eli tätä on turha yrittää väittää poliisille vakioksi, vaikka äänet aika vakiot onkin.

    Kaksi päälläkin jaksaa kulkea pirteästi isoimmalla vaihteella ylämäet eikä tarvitse ajaa kuin puolikaasulla.

    Setuppi:
    - viritysnokka-akseli
    - ulommat venttiilinjouset pöllitty autosta (jäykemmät)
    - kannessa kanavat avarrettu
    - pakoputken alkukuri porattu pois
    - kierrosrajoitin poistettu
    - 14-milliseksi porattu vakiokaasari isommaksi modatulla suuttimella.
    - välitykset omien tarpeiden mukaan
    - kesäksi imukaulan ja kannen väliin erikoispaksu tiiviste: laskee kaasarin lämpötilaa

    16-millisellä kaasarilla ja kartiosuodattimella ampuu vielä kovempaa, mutta silloin muuttuu äänetkin.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu