Takajarru remppaa

Kuka sen tuntipalkan maksaa?

Anonyymi kirjoitti:

Kuka sen tuntipalkan maksaa?

Olipa tyhmä kysymys.

Mutta jos asiasta puhutaan niin tollaset levyt vaihtuu avaamalla 8 - 10 pulttia ja / tai ruuvia, ja tuohon lukeutuu mukaan jo pyöränpultit / mutterit.

Samat pultit ja mutterit kun ruuvaa kiinni niin homma on yhden pyörän osalta hoidettu.

Eli pikkasen kärjistettynä voi laskea että pultin /mutterin avaaminen ja takaisin laittaminen maksaa 30 euroa / kpl.

Eli pyörän irrotus ja takaisinlaitto 120 euroa / kpl....

Anonyymi kirjoitti:

Kuka sen tuntipalkan maksaa?

Kuka maksaa tarvittavat työkalut? Ihan saksilla ja ruuvimeisselillä se ei onnistu, vaikkei iso homma olekaan.
Ei tuo 380€ kuullosta kovin pahalta originaaliosilla tehdystä hommasta. Pikkupajasta saat ehkä satasen halvemmalla, halvemmilla tarvikeosilla. Saattavat olla hyviäkin, tai sitten ei.

Anonyymi kirjoitti:

Kuka maksaa tarvittavat työkalut? Ihan saksilla ja ruuvimeisselillä se ei onnistu, vaikkei iso homma olekaan.
Ei tuo 380€ kuullosta kovin pahalta originaaliosilla tehdystä hommasta. Pikkupajasta saat ehkä satasen halvemmalla, halvemmilla tarvikeosilla. Saattavat olla hyviäkin, tai sitten ei.

Lue lisää

Juu, pitää olla työkalut, työvaatteet, työeväät, talli ja sähköt ja vakuutukset.

Ehdottomasti vietävä korjaamolle koska itsetehtynä kaikki nuo maksaa niin paljon.

Anonyymi kirjoitti:

Kuka sen tuntipalkan maksaa?

Sinun oma lompakkosi

Kyllä sen voi itse vaihtaa. Ei siinä montaa tuntia mene, vaatii toki moottorinosturin ja perus käsityökalut.

kylä sen vaihtaapi alle 2h jos iha ite sen tekkeepi. En ole vaihtanu konetta sittenku jotahi 50v sitte, sillon se oliki heleppo savotta ku takavetonen pirssi ja konehuoneessa oli tilat ku ison talon tuvassa,sittemmin vaihtu etuvetosiin ranskanihmeisiin joita on ollu seihtemen kpl ja yhestäkkää ei ou tarvinu konetta irrotella tahi mittää muutakaa isompoo äpsinkiä värkkäillä, minä ku oun sottaellu että pirssi pittää olle sellane jolla piäsee perille ja takasi kotio.

Mites se nyt sulle kärsimystä aiheuttaa? En aina jaksa enkä halua ymmärtää kaltaistasi ulisijaa joka ei kykene asiallisesti vastaamaan tai kommentoimaan.
Ihan mielenkiinnosta, miksi olet tuommoinen?

Kohtuu hinahan se ei kyllä ole, mutta noin ne merkkiliikkeet laskuttaa. Tuplahinta osista ja tuntiveloitus päälle satasen.

Yksinkertaisimmat hommat kannattaa tehdä itse, vaikka menisi tuplaten aikaa niin silti saa omalle työlle sellaisen korvauksen että missään oikeissa töissä on vaikea päästä samaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kohtuu hinahan se ei kyllä ole, mutta noin ne merkkiliikkeet laskuttaa. Tuplahinta osista ja tuntiveloitus päälle satasen.

Yksinkertaisimmat hommat kannattaa tehdä itse, vaikka menisi tuplaten aikaa niin silti saa omalle työlle sellaisen korvauksen että missään oikeissa töissä on vaikea päästä samaan.

Lue lisää

Älä viitsi kirjoittaa tuollaista skeidaa. Kyllä joku pärnänen tekee ehkä halvemmalla kelpo osilla, mutta ei paljon halvemmalla.
Merkkiliike tekee tuon kirjojen mukaan ja mukaan tulee takuu.
Eihän tuo ole edes kallista.

Eipä nykyään ajella manuaaleilla ja jarrutella moottorilla kuten ennen.
Jarrut on kulutusosia ja ajotyylillä on merkittävä osa jarrujen kestosta.

Juurikin näin ja sitten vielä tarkistaa sitä ja tätä ja tota ja valohoidot päälle niin kertyyhän siitä hintaa, mutta totuus on että mistään muusta fyysisestä työstä ei saa niin hyvää korvausta kuin itse tehdystä autohuollosta ja rampasta. Yli satasen tuntiansioihin yltää jo varsin hitaasti kiirehtien ja osat saattaa saada puolta halvemmalla kuin marmorilta. 1

Kovin vähän on enää autoja joissa on rumpujarrut edes takana.

Anonyymi kirjoitti:

Juurikin näin ja sitten vielä tarkistaa sitä ja tätä ja tota ja valohoidot päälle niin kertyyhän siitä hintaa, mutta totuus on että mistään muusta fyysisestä työstä ei saa niin hyvää korvausta kuin itse tehdystä autohuollosta ja rampasta. Yli satasen tuntiansioihin yltää jo varsin hitaasti kiirehtien ja osat saattaa saada puolta halvemmalla kuin marmorilta. 1

Lue lisää

Voi sinua reppanaa. Merkkiliikkeestä tulee automaattisesti takuu mukaan ja kyllä siellä tehdään työt niin kuin luvataan. Halvalla tekevä pärnänen voi kusta silmään, mutta merkkiliikkeellä ei ole siihen varaa.
Ensimmäistä kertaa jos kokematon lähtee tuota tekemään, niin siinä voi mennä jonkin verran kauemmin kuin mitä osaavalla ammattilaisella ja sitten homma voi jäädä jopa kesken kun osaaminen loppuu. Työkalutkin pitää olla ja kunnon tunkki.
Hauskoja nämä romujen rassaajat kun saavat tuntea ylemmyyttä kun itse korjaavat autojaan. Nykyään aika harva viitsii näppejään sotkea ja hankkia työkaluja nurkkiin ja ei noita hommia edes saa tehdä ihan jokaisella parkkipaikalla.
Takametsien aikamiespojat pääsevät täällä pätemään kun pääsevät neuvomaan korjausasioissa joita itse tekevät mätänevässä suulissa kesät talvet.

Ei se ole tyhmä joka pyytää vaan se joka maksaa!

Anonyymi kirjoitti:

Ei se ole tyhmä joka pyytää vaan se joka maksaa!

Pitäisi miettiä, onko varaa yleensäkään pitää autoa, jos tuon hintaiset remontit tuntuvat ylivoimaisen kalliilta.

Anonyymi kirjoitti:

Pitäisi miettiä, onko varaa yleensäkään pitää autoa, jos tuon hintaiset remontit tuntuvat ylivoimaisen kalliilta.

Kun tarvitset autoa päivittäin, niin ei kannata tuota miettiä.

Miten niin äkkiä? Ihan normaalia kulumista. Takajarrut kuluu noissa nopeammin kuin etujarrut.

Takalevyt ovat huomattavasti pienemmät kuin etulevyt.

Anonyymi kirjoitti:

Takalevyt ovat huomattavasti pienemmät kuin etulevyt.

Kummat jarruttavat kevyessä jarrutuksessa ensin, miksi juuri takajarrut ovat usein vähäisen käytön takia jumissa?

Anonyymi kirjoitti:

Kummat jarruttavat kevyessä jarrutuksessa ensin, miksi juuri takajarrut ovat usein vähäisen käytön takia jumissa?

Mulla meni Skoda Fabiassa takalevyt ja palat vaihtoon 100 tkm:ssä. Etujarrut on vielä ihan hyvät.