20-vuotiaat henkilöautot, käyttöönottovuosi 2003 vähävikaisimmat
Ykkösenä autotallissa buunattava BMV.
Malli, ajokilometrit, hylkäyskeskiarvo %, yleisin hylkäyssyy
BMW Z4 (160 000) (12,4)
Toyota Camry (290 000) (19,2) (Alustan kotelot ja pohjalevy)
Subaru Forester (283 000) (20,2) (Jousitus ja iskunvaimennus)
Toyota RAV4 (292 000) (26,8) (Käyttöjarru)
Volkswagen New Beetle (203 000) (28,0) (Bensiinimoottorin pakokaasumittaus)
Toyota Yaris (206 000) (31,4) (Käyttöjarru)
Ford Fiesta (198 000) (31,4) (Seisontajarrun dynamometritesti)
Audi A2 (219 000) (31,5) (Sisäinen valvontajärjestelmä OBD)
Ford Fusion (224 000) (32,9) (Bensiinimoottorin pakokaasumittaus)
Toyota Corolla (259 000) (33,1) (Seisontajarrun dynamometritesti)
https://moottori.fi/uutinen/traficom-katsastus-bmw-z4-toyota-camry-ja-subaru-forester-parhaat-20-vuotiaat-automallit/
Ykkösenä autotallissa buunattava BMV.
Malli, ajokilometrit, hylkäyskeskiarvo %, yleisin hylkäyssyy
BMW Z4 (160 000) (12,4)
Toyota Camry (290 000) (19,2) (Alustan kotelot ja pohjalevy)
Subaru Forester (283 000) (20,2) (Jousitus ja iskunvaimennus)
Toyota RAV4 (292 000) (26,8) (Käyttöjarru)
Volkswagen New Beetle (203 000) (28,0) (Bensiinimoottorin pakokaasumittaus)
Toyota Yaris (206 000) (31,4) (Käyttöjarru)
Ford Fiesta (198 000) (31,4) (Seisontajarrun dynamometritesti)
Audi A2 (219 000) (31,5) (Sisäinen valvontajärjestelmä OBD)
Ford Fusion (224 000) (32,9) (Bensiinimoottorin pakokaasumittaus)
Toyota Corolla (259 000) (33,1) (Seisontajarrun dynamometritesti)
https://moottori.fi/uutinen/traficom-katsastus-bmw-z4-toyota-camry-ja-subaru-forester-parhaat-20-vuotiaat-automallit/
Vastaukset 16
Vanhimmat
Vieläkö joku noin vanhoilla ajaa? Tuossa iässä ratkaisee ajetut kilometrit ja se kuinka yksinkertainen ja huollettu auto on.
Niin ne ajetut kilometrit ratkaisevat. Toyotien ajetut kilometrit näkyvät olevan suurimmat.
Tero on onnellinen, kun ikivanhalla Tojolla pääsee kebab-grillille kertomaan katsastusvarmuudesta.
Täysin väärin ymmäretty. Tämä osoittaa sen, kuinka luotettavia, laadukkaita ja kestäviä Toyotat ovat vielä 20-vuotiainakin. Mistään muusta tässä ei ole kysymys.
Kuka niillä haluaa tai joutuu ajamaan? Jos joutuu, niin jokin asia elämässä on mennyt pieleen.
Etkö vieläkään ymmärtänyt aloituksen tarkoitusta vai mistä on kysymys?
Köyhyydestä se 20 vuotiailla autoilla ajaminen johtuu!!!
Tuo osoittaa vain, että Suomen autokanta on vanhaa ja kansa köyhää. Vanhoja romuja tekohengitetään viimeiseen saakka, jotta niillä voisi ajella.
Katsastus ei vieläkään kerro kuinka paljon autoa on jouduttu korjaamaan ennen katsastusta, ei katsastuksessa autosta kaikkea tarkasteta.
Ei kerro, mutta tutkimukset kertovat. Toyotan ylläpitokustannukset 10 vuodessa ovat tutkimusten mukaan kaikkein alhaisimmat. Eipä niitä juuri korjailla.
Toyotan ylläpitokulut 10 vuoden ajalta ovat tutkimuksen mukaan kaikkein alhaisimmat
Tämä johtuu siitä että Toyotat huolletaan 15.000 km:n välein.
Muiden automerkkien suuret korjauskulut johtuvat tuona aikana siitä, että ne huolletaan 30.000 km:n välein.
https://www.motorbiscuit.com/2-toyota-hybrids-lowest-10-year-maintenance-costs/
Tuo tutkimus on ammuttu alas jo monta kertaa, kun siinä on kaikille autoille valittu Toyotan vuoksi kaksi huoltokertaa vuodessa. Täyttä puppua koko tutkimus.
Nyt ei näytä Skoda-Keijon vänkääminen onnistuvan ollenkaan.
Traficom-katsastus: Audi Q5, Honda Civic ja Volkswagen Golf Sportsvan kärjessä kahdeksanvuotiaissa
Missään muussa automallissa kuin Camryssä ei hylkäyksiä ole tullut ruostumisen vuoksi. Alustan kotelot ja pohjalevy ei voi olla hylkäyksen syy muutoin kuin läpiruostuneena.
Avensis on kaikkein vähiten ruostuva auto.
Tässä on Tekniikan Maailman koeajossa seitsemän vuotta vanha Avensis. Sen pohja on tässä kuvassa täysin ruosteeton:
https://tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/tm/editor/7_09_pisto_avensis4.jpg
Tässä koko juttu:
https://tekniikanmaailma.fi/toyota-avensis-2002-2009/
Kuinka se voi olla noin kova paikka tuo Toyotan ylivoimaisuus? Jos ja kun on tutkitusti ykkönen niin silloin on vaikka kuinka itkettää, ei se venkoilemalla muutu.