Miten se öljy oikein mitataan? Kieputetaanko se tikku kiinni, vai tökätäänko vain siihen huulille? Kertokaahan, tikkuni näyttää alarajaa jos mittaan kiertämättä ja ylärajan yli, jos kierrän tikun kiinni.
Aloittelevalle mimmille voi kaikki olla uutta :))
Aloittelevalle mimmille voi kaikki olla uutta :))
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jos sulla ei ole huoltomanuaalia mistä tarkistaa asia, niin yleensähän se mitataan siten, että kierretään kiinni ja sitten tarkastus. Jos on noin vähän yli ylärajan niin ei ole syytä huoleen, kunhan et kuitenkaan enään lisää.
(Paljon huolestuttavampi asia on se jos sitä on liian vähän, mutta nythän ei onneksi ole niin.)
tollanen löyty toiselta foorumilta:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin/palsta/ikonboard.cgi?s=a56516367b8364a2a4e98e7676e24a83;act=ST;f=19;t=34772
taitaa koskea 600 cbr....
Olen värkännyt monenlaisten härveleiden kanssa vuosien varrella ( mopoja, prätkiä, teollisuusmoottoreita, työkoneita, lentsikoita jne...) ja tähän saakka kaikissa kierrettävissä mittatikuissa on ollut sama ohje, eli ensin tikku pohjaan ja sitten auki. Katotaan mihin asti se öljypinta on yltänyt tikussa.
Varsinkin näissä kaksipyöräisissä pitää mittaus tehtä niin, että prätkä ei ole "vinollaan" mihinkään suuntaan. Muuten mittaus menee totaalisesti pieleen. Jos pyörässä ei ole keskiseisontatukea saattaa avustaja olla joskus tarpeen, ellei halua voimistella asian kanssa.
Mutta pyörän käyttöohjekirjasta tämäkin seikka selviää, onhan sinulla sellainen, onhan....?
asia johon olen kiinnittänyt huomiota oman customin kohdalla (miksei muidenkin) mallien, kun ei ole
keskiseisonta tukea vaan sivu jalka olen huomannut
kun öljysilmä on puolessavälissä öljyä ja käynnistät
pyörän sivuseisonnalla olen sitä mieltä ettei oma pyöräni (vn15) saa kunnolla öljyä, en ole koskaan avannut öljypöhjaa että missä asennossa öljypumppu on mutta epäilen että haukkoo ilmaa kitusiinsa
kun käynnistää tällä tavalla.
käynnistän aina pyörän vasta kun itse istun pyörän päällä, on varmasti turvallisin tapa, mitä tulee
tuohon "tikku" asiaan olen sitä mieltä että nuo
tikut ovat vain neuvoa antavia vempeleitä ei siis
mitenkään tarkkoja (luotettavia) pääasia on että tikku kastuu silloin ei ole vielä mitään hätää.
Autoissa asia on selvä. Tikussa on kumitiiviste, ja tikku pitää painaa pohjaan.Mp:ssä pyörän pitää aina olla pystyssä ja yleensä myös keskituella ihan mukavuussyistä (jos on tarkistussilmä kytkinkopassa). Kokemuksieni mukaan keskituen käyttö vaikuttaa öljypintaan vain vähän.Sitten viestini pääasia : Tämmöinen pieni mp-tehdas kuin Honda on noin 30 v antanut ohjeen, että tikkua ei saa kiertää pohjaan,vaan tikku painetaan huulille.Kiertämällä tikku pohjaan öljymäärä jää vähäiseksi ja öljyn lämpötila nousee.Käytännössä siitä ei Suomen oloissa aiheudu ongelmia.Mitä Kawa-kuskin huoleen sivutuen käytössä tulee,niin se on turha.Öljypumppu,tai sen imuputki,on aina sijoitettu niin alas että öljynsaanti on turvattu normaalikäytössä,nämä Pampers- (vai oliko se Bompers) äijät on sitten erikseen.