Aika lohdutonta luettavaa Toyotan osalta tuo uusimman TM:n farmarivertailu. Onko tosiaan auto kantavuudeltaan niin heppoinen, ettei siihen voi lastata rekisteriotteen mukaista henkilömäärää ja peräronttia täyteen tavaraa. Tämä kuvastaa lähinnä nykypäivän muotivirtausta pienten farmariautojen osalta. En halua farmaria, jota en voi kuormata....
Olen itse juuri hankkimassa kyseisen kokoluokan farmaria, ja vahvin ehdokas, Toyota, putosi juuri pois laskuista. Avensis on niin helvetin ruma ja turhan iso tarkoituksiini, joten sekään ei kiinnosta. Onko nyt tosiaan niin että paljon pilkatut Opel ja Ford tekevät kelvollisimmat kulkupelit tässä segmentissä???
Olen itse juuri hankkimassa kyseisen kokoluokan farmaria, ja vahvin ehdokas, Toyota, putosi juuri pois laskuista. Avensis on niin helvetin ruma ja turhan iso tarkoituksiini, joten sekään ei kiinnosta. Onko nyt tosiaan niin että paljon pilkatut Opel ja Ford tekevät kelvollisimmat kulkupelit tässä segmentissä???
Vastaukset 71
Vanhimmat
Itse päädyin Corolla-farmariin. Se menee hienosti viisi päällä takakontti täyteen sullottuna. Multa-, lannoite- ja sementtisäkit kuskaan aina peräkärryillä. Ei niitä uuteen autoon raaski sisälle ottaa.
Minulla oli vaihtoehtona loppuun asti Astra Wagon. Siinä on selvästi suurempi takakontti. Auto oli kuitenkin niin laiska jo ilman lastiakin etten voinut sitä kuitenkaan harkita alle 1.8-koneilla.
Kaiken päälle laskin Corollan luotettavuuden ja arvon säilymisen. Mutta jokainen tekee pätöksensä omilla kriteereillään.
Olet oikeassa!. Toyota on jäänyt pahasti jälkeen laadultaan muista malleista. Muutenkin aika persoonaton auto ja paljon tuntuu olevan vikojakin!!
jälkeen. Sinä nimittäin.
Katso täältä ne jälkeen jääneet.
http://www.toyota.fi/Ajankohtaista/Uutiset/TUV_Auto_Report_2005.html
http://www2.auto.t-online.de/dyn/c/32/90/03/3290038.html
Toyota on luonnollisesti ykkönen kuten kaikki tietävät.
Taidettiin TM:ssa todeta, että tässä hintaluokassa ei ole autoa, joka sisältäisi kaikki hyvät ominaisudet. Toisaalta kun ottaa huomioon, että Corolla oli malli-iältään vertailun toiseksi vanhin, niin menestyshän oli ihan kohtuullinen.
Aika ristiriitaisia ovat tarpeesi: haluat siis pienen auton, jolla kuljettaisit kuitenkin viittä henkilöä ja pirusti kuormaa?
Eivät tarpeeni mitään ristiriitaisia ole. Kai auton tulee selvitä siitä miten se on rekisteröitykin (5 hlöä). Jos kuljettaisin vain ko. henkilömäärää, ostaisin hatchbackin. Jos niillä viidellä henkilöllä onkin laukut mukana, niin silloin tarvitaan hieman enemmän tilaa...Valitsen tietenkin autoni aina teoreettisen maksimitarpeeni mukaan, en sen mukaan millä juuri ja juuri pärjäisin...
Ja missäs ovat nyt ne Toyota-fanit, jotka kovaan ääneen toitottivat Avensiksen ja Corollan olevan käytännössä yhtä suuria ja sitä että "Corolla on iso auto"...
Avensis on pykälää suurempi. Siihen mahtuu viisi henkilöä melko mukavasti. Alempi keskiluokka ei ole missään tapauksessa tarkoitettukaan tällaiselle porukalle vaikka autot tietysti rekisteröidäänkin viidelle. Järki käteen, mies!
Corollan ja vastaavien takapenkillä menee kivasti lapset ja normaalikokoiset naisihmiset. Kantavuus rittää täydellisesti kaikkeen normaalikäyttöön.
Missään tämän kokoluokan autossa ei ole niin paljon tilaa takapenkillä että suostuisin Lapin reissulle sinne, kokeiltu on.
Katso mitä autoja on takseina. Siitä löydät sopivan kokoisen viiden hengen kuskaamiseen.
"Alempi keskiluokka ei ole missään tapauksessa tarkoitettukaan tällaiselle porukalle vaikka autot tietysti rekisteröidäänkin viidelle."
Ilmeisesti Toyota ei, muutamat kilpailijat kylläkin....
Käy istumassa kaikkien takapenkillä, niin minäkin tein.
Jos luet vertailun uudestaan, niin löydät maininnan myös siitä, mitkä autot ovat tarkoitettu viiden henkilön kuljettamiseen.
Oletko muuten koskaan kuullut Corolla Versosta? Suosittelisin sinulle kuitenkin Chevyn Suburbania, siihen mahtuu viisi henkilöä mukavasti ja matkalaukuja myös, se vaati kuitenkin kuorma-autokortin.
on niin syvältä ku vaan voi olla. Ne edustaa vaan toimittajan automerkkiä ilman järkeviä perusteita. Jos toimittaja sanoo et aja kahtasataa
puuhun niin kyllä sitä pitää ajaa jos ne käskee. Tilatkaa seiska! Niissäkin jutuissa on enemmän faktaa.
Itse omistan 1,6 Sol Wagonin ja voin liittyä TM:n testituloksiin Corollan osalta. Muita en ole edes testannut, joten niistä ei ole varaa kirjoittaa mitään.
Corolla on pieni auto, heikolla kantavuudella. Kuitenkin neljän hengen kuormalla ihan ok ajettava. Auto on valittava tarpeen mukaan ja siihen antaa hyvän pohjan TM:n testi. Voit itse laskea painotukset. Näitä pikkuautoja on kuitenkin turha valita silloin jos on kuljetettavana ihmisiä tai tavaraa. Passat tai Mondeo ovat siihen jo parempia. Avehan on ruma!
Lohdutonta luettavaa?????.2 pisteen ero voittajaan, ei ole mitenkään lohdutonta.
Ero on siis 0.2 pistettä!
tojo olisi voittanut tuon testin tuolla piste-erolla,niin täällä puhuttaisiin YLIVOIMAISESTA voitosta!!
Tässä hintaluokassa on hyveiden ja paheiden summa vakio.
Tarkoittaa että kaikkea hyvää ei saa tässä hintaluokassa.
Kyllä kantavuus on heikko, 5 hengen kuorma muuttaa melkoisesti ajo-ominaisuuksia ajoittain.
Peräkärryjen kokonaispainorajakin on vain 450 kg, Golffilla 600 kg.
Onhan kantavuuksissakin eroa Corollan 405 kg ja Golf farkun 462 kg.
Golf farkun kokonaispaino on 200 kg enemmän joten kevyessä autossa kuorma merkitsee myös suurempaa muutosta.
(kyseessä 1,6 l farkut ja bensakoneilla)
TM-testi:Tyynellä säällä ja tasaisella alustalla Toyotan meno maistuu,kuten minkä tahansa auton.
Vaikeammissa olosuhteissa ulkopuolisille vaikutteille herkät etupyörät ja ohjauksen keskialueen epämääräisyys saavat aikaan väsyttävän korjausliikkeiden jatkumon.
Hieman vaikeasti muotoiltu,mutta siinä moititaan Toyotan ajo-ominaisuuksia.
Aika outoa olisi hankkia itselleen auto,jonka ajo-ominaisuudet ovat huonot.
Älä sekoita kahta asiaa. Corollan ajo-ominaisuuksia on aina kehuttu eikä syyttä. Jotkut eivät vain pidä sen sähkötehostimesta.
ohjaus kuulu ajo-ominaisuuksiin?
No,TM laittoi tuon kommentin MAANTIEAJO-otsakkeen alle.
Mutta okei,ei kai kukaan osta autoa,jonka maantieajo-ominaisuudet ovat huonot.
Vai missä tojoilla ajetaan,ei kai vaan pelloilla.
osana. Ohajuksen arvostelukin on vain mielipideasia. Monien mielestä suoraan menevä auto (Toyota) on parempi kuin jatkuvasti ohjattava.
kun se rakas coro EI KULKENUT suoraan,siksi siinä oli väsymiseen asti tehtävä niitä korjausliikkeitä.
Mutta totta tosiaan,kaikki tojoissa olevat huonot ominaisuudet ovat vain mielipideasiota,muissa merkeissä ne ovat tyyppivikoja,eiks niin?
Corolla menee suoraan kunhan et veivaa sitä rattia. Tämä on joillekin ylivoimaisen vaikeaa ymmärtää.
Kyllä se Corollan ajettavuus on vain tottumisesta kiinni! Ostin tuossa kolmisen kuukautta sitten -04 vuosimallin farmarin ja suoraan sanottuna ohjaus tuntui ihan liian herkältä! Ok...Ostopäätös perustui muihin asioihin silloin! Nyt 15000km myöhemmin voin todeta, että auto kulkee kuin unelma. Tehostimen toimintaan tottui aika nopeaan ja nyt enpä vaihtaisi muuhun! Enpä ole lukenut näitä autotestejä, mutta pikaisen testin perusteella Corollan ajettavuus voi yllättää herkkyydellä...
Myös coron huonoon ajettavuuteen!!
tojotan tapauksessa huono ajettavuus onkin herkkyyttä.
No olisihan se pitänyt arvata.
Corollan ohjaus on todella jämäkkä. Vanhanaikainen hydraulitehostin onkin sen jälkeen omituinen ajettava. Miksi autoa pitäisi jatkuvasti ohjata että se pysyisi tiellä?
Kyseessä ei siis ole huono ominaisuus kuten pari finninaamaa täällä yrittää väittää vaan ohjaus on kehittynyt paremmaksi kuin ennen. Toimittajat ajavat autoilla pikku hetken eivätkä ymmärrä miksi se tuntuu erilaiselta kuin vanhanaikaiset ohjaukset.
Kyllä! Jämäkkä se on ajaa, jos ei turhaan rattia vispaa... Sähköinen tehostin tuntuu ottavan aika herkästi... Vaatii sellaisen herkän otteen ajamiseen!
Mie oon herkkä ainoastaan vaimolle ja muille naisille. Auto on huono, jos se on HERKKÄ!
Makuasioista ei voi kuin kiistellä...
Ajettavuudesta Corolla sai arvosanat 8 ja 9, joten jos nuo tarkoittaa huonoja ajo-ominaisuuksia niin johan on ihme. Sulla taitaa olla päässä vikaa.
Itse ajelen coro-farkulla tasaisella kiitoradalla tyynellä säällä ja kuljetan takaboksissa ilmaa,siihen coroni riittää TM-testin mukaankin oikein hyvin.
Katsoppa Golf Variantin puoleen.
600 kg kantavuus jarruttomalla kärryllä. Ei taida moni Volvokaan yltää tuohon lukemaan, puhumattakaan Toyotoista.
Niin, ja ne ajo-ominaisuudet kuormattuna. Kokeilkaapa ottaa koeajoon molemmat autot ja vertailkaa. On iso ero ja oman auton valinta Corolla vs. Golf variant päätyi Golfiin juuri kuorman kantavuuden ja ajo-ominaisuuksien takia. EI huvittaisi kuljetella venettä trailerilla sakon uhkan takia (corolla) ja todella huteran ajokäytöksen saattelemana (corolla).
vetää venettä Nooan aikaisella Golfilla eikä ajaa muutenkaan ko. autolla.
koeajamassa farmarigolfin.Ihan hyvän tuntuinen auto oli ajaa.Takaistuintila on ahdas(lyhyt akseliväli),takakontti lienee saman kokoinen kuin corollassa.Miinuksena oli että 1,6 koneessa pitää käyttää 98 okt.bensaa.Sitten kävin kirjastossa lukemassa (TM)golfin kestotestin ja se muutti kaiken.Vaihteistossa oli ongelmia ja varashälytin soitteli muutamana yönä omia aikojaan ja sitten vielä lopputarkastuksessa selvisi että huollossa olivat vaihtaneet vain kaksi sytytystulppaa kun ne toiset kaksi on niin h....tin hankalat vaihtaa.
Minulle auton varmatoimisuus on tärkeintä ja esim.Fordia meille ei ikinä tule,yksi on ollut ja se riitti minulle.Uusi farkkucorolla on tilauksessa enkä todellakaan aio sillä vetää mitään venettä tai kuljettaa jotain rakennustarvikkeita.Pakettiautot ovat tavaran kuljetusta varten.
Golf on muinasjäänne sekä tiloiltaan että ominaisuuksiltaan. Ja se on fakta.
Eihän farmarilla todellakaan kuulu kuljettaa mitään.
VAI KUULUISIKO SITTENKIN??
No,tojo on tojo,yksi on ollut,eikä toista ikikä tule!!
kuljettaa jotain...normaalit harrastus- ja matkavehkeet sekä kaveriporukka kulkee Corollalla ihan kevyesti...MUTTA EI SILLÄ MITÄÄN 600 kilon moottorivärkkejä takakontissakuskata...toisin kun näillä Corolla-luokan eurooppalaisilla "pakettiautoilla". Vaan Toyotalla löytyy siihen tarkotukseen alunperin suunnitellut autot
PS. Euroautot on Euroautoi, ei ole itellä ollu(kun 2 euroopas 1 japanis kasattuu toyotaa), vanhemmillani kyllä ja siitää löyty lähes kaikki kuviteltavissa olevat Viat 3 vuoden käytön aikana eikä takuuna korjattu mitään, lisäksi sitä meinannu käytettynä kukaa ottaa vaihdossa...no saatiinhan se lopulta vaihettuu Avensikseen, ja tyytyväisii ovat nyt
useampikin Tojo. Kaksi vuotta sitten saatiin hävitettyä viimeinenkin perhepiiristä eikä tosiaan ikinään tule enää! Himmelivehkeitä.
Montako tähteä corolla on saanut kolarikokeissa?
Ainakin Megane,Focus ja Astra on saanut 5 tähteä.
neljä. Faceliftissä tuli 4 turvatyynyä lisää ja pisteitä tuli myös turvavyöpiippareista.
oikeesti korollan ikkunaverhotyynyt lasketaan vain kahdeksi, mainoskikkana tojo ilmoittaa että ikkunatyynyjä on neljä kun muut merkit laskevat ne vain kahdeksi koska ovat yhtä pötkylää etu- ja takapenkkiläisille. Mainoskikka!
se että ne kenellä on kuusi tyynyä ei ole takapenkkiläisille ikkunaturvatyynyjä. Onko siis merkitystä laukeaako kaksi tyynyä vai yksi kunhan molemmat ikkunat on suojattu?
autossa jossa on ikkunatyynyt ne eivät ulottuisi takapenkkiläisille. Niin, kaikissahan ne kattavat myös takasivulasit. Surkea vedätys yritys.
En tunne muita merkkejä niin tarkkaan mutta esim. Avensis Versossa on vain etupenkkiläisille. En usko että se olisi ainoa.
Corolla on aika kapea auto joten sivu kassit on varmaan hyödyksi.
Montakohan tähteä nämä mainitsemasi merkit ovat saaneet luotettavuudessä ja ruostumisessa. Kysyn vaan.
Ruostetutkimuksissa uudemmat corollat ja astrat eivät taida olla ruosteherkimpiä autoja, focus on tainnut ruostua herkemmin.Corollaa on sanottu luotettavaksi,uudenkorimallin focusta ja astraa turvallisiksi ja hyviksi ajaa myös kuormattuna.
ostaa tällä hetkellä testivoittaja tai kakkoseksi yltänyt, niin saisi uusinta ja pitemmälle menevintä tekniikkaa? Ilmeisesti nuo autolehdet ovat varsin luotettavia ja puolueettomia testejään tehdessään. Eli Toyo on jäänyt leluksi muiden joukkoon, kun sen malli on auttamatta vanhentunut. Autojen vaatimustason koko ajan noustessa, vanhat mallit eivät pitkään huipulla pysy.
Corolla päivitettiin faceliftin yhteydessä luokkansa kärkeen. Piste-ero tämän testin voittajaanhan oli 0.2 pistettä eli käytännössä neljä ensimmäistä olisivat voineet olla missä tahansa järjestyksessä. Eli ostajan tarvitsee edelleenkin punnita autojen luotettavuuden ja jälleenmyyntiarvon merkitystä kaupassaan.
...ei halua ottaa Corollaa. Sitäpaitsi tuossa farkkutestissä nyky-Corolla kyllä todettiin auttamattomasti vanhentuneeksi malliksi. Ei Corollan luotettavuus ja jälleenmyyntiarvo enää sen kummempia ole kuin muillakaan uusilla autoilla, samalla viivalla ovat kaikki.
Farkuista mikään muu auto ei pidä arvoaan kuten Corolla. Golfin tuleva farkku on varmasti samaa luokkaa sitten joskus. Luotettavuuden näet tilastoista, Toyota on ykkönen. Mitään vanhentunutta ei Corollassa ole. Päinvastoin: faceliftissä päivitettiin kaikki kohdalleen. Perusmallihan on vuodelta 2002. Kun malli vaihtuu muutaman vuoden päästä tilat tietysti kasvavat kuten muillakin.
Jos se ei sinua miellytä niin miksi roikut täällä?
vanhentunutta?
todettiin surkeiksi ja epäkäytännöllisen muotoisiksi Corollassa. Sekä kaiken huipuksi se todettiin vielä ajo-ominaisuuksiltaan surkeaksi, myös muotoilua arvosteltiin vanhahtavaksi. Moottori ja sen ominaisuudet sentään saivat hyväksynnän vielä toistaiseksi.
way!
lehteä? Ajo-ominaisuudet on hyvät. Ohjaustehostin ei saa koskaan kehuja koska se ei ole samanlainen kuin hydraulinen. Tilojen muotoilussa on moitittu vain tavaratilan leveyttä/kapeutta pyöränkoteloiden kohdalta. Pituutta ja korkeutta on yhtäpaljon kuin muillakin. Moottorihan on ylivoimaisesti paras mutta voithan sen noinkin muotoilla jos se helpottaa sinua jotenkin.
alkaisivat pian. Olisi räkänokilla muutakin puuhaa kuin roikkua täällä.
nämä korholamiähetkin välillä tiputtaa maanpinnalle harhakuvitelmistaan.
Kakkoseksi yltänyt Pösö edustaa nimenomaan vertailun vanhinta tekniikkaa, joten johtopäätöksesesi ontuvat. 307:n facelift tulee muuten syksyllä, joten nykyinen malli vanhenee käsiin aika nopeasti.
Totesit, että vaatimustason noustessa vanhat mallit eivät pysy pitkän huipulla - näinhän se on ollut. Tämäkin vertailu vain taas osoitti (vrt. 307 & Corolla), että tuo väite ei enää päde. Malliuudistukset ovat merkinneet jopa ominaisuuksien huonontumista - vertaa esim. nykyisen Focuksen ja Meganen ohjausta koskevia kommentteja edeltäviin malleihin. Astrakin taantui suhteessa kilpailijoihin uudistuttuaan.
muotoilu olis jotain nannaa, perkele just ku ruumisarkkuja tupsut vaan kulmiin ja risti konepellin etukulmaan. Yäk
olisi(mikä kyllä on mahdotonta)voittanut testin 0.1 pisteen erolla,olisi voitto ollut ylivoimainen!!
Focuksen ja Meganen ohjaukset saivat jopa huonontua entisestä,ja silti ne ovat parempia kuin coron.
Aaatteleppa ite!!!
Corollan ohjaus paranee jatkuvasti ja muiden huononee. Meganehan todettiin huonoimmaksi. Ehkä seuraavissa malleissa jo todetaan että Corolla on paras. Tosiasiassahan sen ohjauksessa ei ole mitään moittimista. Perinteisiin jatkuvasti veivattaviin tottuneet toimittavat vaan ovat aina ihmeissään kun se menisi itsestään suoraan mutta vanhasta tottumuksesta he veivaavat rattia jatkuvasti.
Missä Megane II:n ohjausta on kehuttu paremmaksi kuin Corollan? Eikö Focuksen olisi pitänyt uutena mallina päihittää Corolla puhtaasti 6-0?
Meganessa on huono tunnoton ohjaus. Tämä on todettu nykyisen mallin alkuajoista asti kaikkialla testeissä. Oli TM vertailun ylivoimaisesti huonoin. Muissa lähinnä moitittiin tahmeaa keskialuetta.
Uuden Focuksen ohjaus on todettu myös vanhaa huonomaksi. Jopa hydraulisena, joka kuitenkin on se parempi. Vertailuun oli valittu juuri tuo parempi ja kalliimpi malli. Focuksen perusmallit on varustettu sähköisellä tehostuksella joka on todettu huonommaksi.
on tehnyt ennen,ja tulee aina tekemään.
eihän sitä voi oikeisiin autoihin verrata. Saksan käyttäjätutkimuksessakin käyttäjät totesivat että auto on heikkolaatuinen mutta halpa. Se kertoo kaiken miksi joku sellaiseen sekaantuu.
focuksen ja meganen ohjausta.
Etpä maininnut mitään coron huonosta ohjauksesta,vaikka sitä nimenomaan TM-testissä moitittiin.
Tämänhän pitäisi olla coron,ei f:n eikä m:n palsta.
mutta se ei tee omistajastaan ääliötä.
Ja eikös TOY tarkoita nimenomaan lelua,jopa Saksan käyttäjätutkimuksen mukaan!!
Ja sitten vielä sanotaan,että OTA sellainen.
arvostivat laatua, luotettavuutta ja hyvää jälleenmyyntiarvoa. Saksassa Toyota onkin jo premium-merkki. Ford on siellä halpis kuten meilläkin.
Voin omasta kokemuksesta sanoa että nykyisessä Corollassani ohjaus on parempi kuin entisessä Meganessani!! Fordissa on hyvä ohjaus ainakin entisessä focuksessa, siitä ei pääse mihinkään mutta kyllä tuo Corollakin on tiellä pysynyt!! Toyotassa on vaan yksi ominaisuus ylitse muiden, sitä ei tarvitse juoksuttaa koko ajan korjaamolla!