autotehtaan,kun taas porukkaa vähennetään.Ja
autojen myynti polkee paikallaan.Mikä keinoksi
pelastaa pieni sisukas Sisu.?
autojen myynti polkee paikallaan.Mikä keinoksi
pelastaa pieni sisukas Sisu.?
Miten käy Sisun...
kontio
324100
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Ei Sisua mikään pelasta. Johan se on nyt osa Renaultin mallistoa.
Vain Suomessa ajatellaan Sisun olevan jotenkin itsenäinen. Joo, onhan Sveitsiin myyty muutama auto ja niistä on kyllä sitten juttua riittänytkin koko rahan edestä.
Euroopassahan Sisu on vain yksi Renaultin mallinimi, siis Renault Sisu. Aivan niinkuin meillä on Renault Magnum..
toivotaan,et ei tul konkkaa..Muuten ei enää saa aikuistenmiesten laatikkoa mihkään..meinaan synkrotonta fulleria...
kun kuntien ja kaupunkien k-autot ovat tuonti
kalustoa!Samoin palo-autot.Näidenkin tekeminen
työllistäis Sisua muutamia kymmeniä autoja/vuosi.
Kyllähän se on takavuosina nähty, mihin valtion ja kuntien pakkoasiakkuus johti Sisun kohdalla. Mallisto oli täysin vanhentunut, ainakin ohjaamojen osalta. Ja moottoreita ja vaihteistoja Sisuhan ei itse tehnytkään.
Koko tuotekehitys oli ilmeisesti tuntematon käsiten. Ei ole missään, eikä koskaan tuollainen monopoli firma menestynyt.
,eli Ruotsissa valtiovalta piti pystyssä esim
saabscaniaa,oli 80-luvulla aika kriisissä.
Kyllä Wallenbergit(suurin omistaja s-sc:sta) osas hommat.Kehitettiin muka
hävittäjiä,samalla pumpattiin kruunuja saab-
scaniaan.No Jas grippen osaa ainakin varmasti
tulla maahan!
kyllähän sen fullerin synkattoman saa lähes joka automerkkiin, erikoistilauksesta...
Kyllähän Scania oli ainut, joka siihen taloon rahaa toi. Mitä muuta on enää jäljellä kuin Scania? Henkilöautot oli pakko myydä saattohoitoon GM:lle..
Muinaiseen 99 Saabiin perustunut 900-sarja oli viimeinen Saabin oma henkilöauto, joka sekin vanheni jo 80-luvun lopussa käsiin. Italialaisten kanssa suunniteltu 9000-sarja taas oli epäonnistunut ja nyt historia jälleen toistaa itseään. 9-5 malli on täysin vanhentunut ja seuraajasta ei tietoa. 9-3 taas on jo yli kymmenen vuotta ollut panssaroitu Vectra..
Entäpä lentokoneosasto? Ei ole oikeastaan mitään jäljellä. Jasseja ei ole saatu myytyä ulkomaille ja oma armeija jatkaa Jassien pudotuksia..
scaniaakaan,jos Eu(lue neuvostoliitto)olis
estänyt volvon kauppaa.Hyvä vai,että volvo
vähän näytti Wallenbergeille.
Tukekaa vaan upporikkaita Wallenbergejä...
Kyllä asia on niin kuiun sanoit. Täällä on valtaosa semmosia asiantuntijoita joilla perspektiivi on samanlainen kuin hevosmiehellä joka tuijottaa ajaessaan vain hevoseperseeseen.
olivat hommaassa saabin autotehdasta Suomeen!!
Helvetin nuijat.Mikäs Saabi on nykyjään...ei
mikään!Volvo se olis pitänyt hommata tänne!
Saabin mallit eivät ole epäonnistuneet vaan päinvastoin ja panssaroitu vectra?,pahasti olet hakoteillä.Scania on kyllä kestomenestys.
sitten ei osta kukaan..meinaa saabia?
Vieläkin yksi parhaita henkilöauto malleja. vai millähän tavoin epäonnistunut?? muistelehan 80-luvulla, kun 9000 turbot ajoivat ennätyksiä talladegalla..
Kyllähän tämä nykyinen 9-3 saabi on jo toinen Opel Vectraan perustuva pikku-Saabi. Pohjalevy, voimansiirto ja moottori suoraan Vectrasta.
Siinä ei juuri jää tilaa Saabismeille..
Niin, kerropa mitä tekemistä sillä ennätyksellä on jonkin auton hyvyyden tai huonouden kanssa?
katsoa ajettuja kilometrejä ja keskinopeutta sekä vaihdettujen osien määrää... niin ehkä siitä jotain voit päätellä. ehkä sinun mondeo ei olekkaan niin hyvä kuin myyjä kertoi..
Saabbi onkin.
Testejä moni ole uskaltanut tehdä,mersu muistaakseni kokeili 190:llä,mutta kesken jäi.
nyt mikään auto olekkaan!
saab 9000:sta enään,aika harvinainen,jos kerta
oli niin hyvä auto!Amazoni volovoa näkyy paljon
enempi.
Puusilmäpösilö.
Siirtykääpä Saab -palstalle!
Saabilla ja Scanialla ei ole ollut mitään tekemistä toistensa kanssa enää viiteentoista vuoteen.
Volvokin luopui henkilöautotuotannosta jo viime vuosituhannella.
Juurihan tuo Mercedes-Benz ajoi 160000 kilometriä 225 tuntikilometrin keskinopeudella (vakio E320 -diesel).
ois sisuilla,onneksi on muutama kunta/kaupunki,jotka uskovat Suomalaiseen työhön,siitä kiitos heille
kattelin tuossa lava pajan pihassa olevia uusia
k-autoja, sisua, volvoa, ja scaniaa), näytti olevan.
Se pisti silmään,nimittäin alustan viimeistely.
Sisussa oli vähän hutaisun maku,vaikka ohjaamo
jo kyllä vastaa muita,mutta se alustan viimeiste-
ly.Karjaa hoi!!.Ja toiseksi,aika "heppoisen",
näköinen oli tuo scaniaki R470 sora-auto(oli8x2).
Ne on VOLVO ja muut neitilaatikkoon tottuneet käyneet SISUSSA nyt tekemässä kaupat, kun löytyy synkattu loota.Niihin saa kuskin helpommin ja osaa isäntä itekkin ajaa,kyllähän sen,sen Fullerin automies oppii,vähän aluks vaatii ja rutisee, mutta kyllä kestää.AUTOKOULU käyttöön Fuller pitäis määrätä,jäis monilta "KING OF THE ROAD"sähläreiltä E-kortti ajamatta.TURVALLISTA MATKAA,PÄÄTTÄJÄT.
mutta kun esim Volvolla on suomessa lähes n1500
suoraa työpaikkaa(kaks linja-auto pajaa,huolto-
verkosto ym.)Mites sisu,entäs scania.?
uskoo sisuun! kuulin jutun,että oulus just tulos viis uutta sisua,siis yhteen taloon!
.tätä sitten,kyllä oman maan k-auto teollisuus,se rulaa,....vai ?
Taitaa SISU olla nykyään RENU, ei fulleria,ja koneetkin jotain Rellu-Mack,no onneksi sentään CAT ja mopo-CUMMINS,missä se 14 litranen matalaviritteinen keskiraskas?Fullerin kyllä saa.Luulis löytyvän tohon 11-18L väliin joku kunnon kone 14-16L CAT tai CUMMINS.Ajatelkaa 11L ja 5 akselia,maansiirto mopo.Kuskin painajainen.
vaan ihme että se 11l/420hv ei riitä nuppi sora-autoon,kun me vedetään sillä täysiä puukuormia,eikä mitään ongelmaa! heh,huvittaa!!! pojat ajaa nupilla soraa,jossain helsingin keskustassa ja tehoa pitäis olla "miljoona"!!!
Ei sitä maata,savea tai kiveä,asfaltilta ajeta,eikä sitä aina kovalle pohjalle kipata.Eipä kai myöskään puunajossa,Mutta 11 litranen on mopo jos sitä vertaa esim 14 l koneeseen.SE siitä.