laittakaa ihmeessä viritys vinkkejä kävijät voivat katsella ja kokeilla vinkkejä huom:ei mitään paskaa!!!!
mul on pv siinä on
26mm Mikuni,80cc Malossi,arrow:in tehoputki,16/30 välit. viilattu on imua 26mm koko matkalta ja pakoa nostettu 2mm ja levitetty 1mm ylösvirtaus kanavat on avarrettu ja sylinteriputken puolelta nostettu 1mm ei paljon mutta toimii kiillotettu on kaikki kanavat männänhelma viilattu imun muotoiseksi ja hyvin pärisee ja kulkee
mul on pv siinä on
26mm Mikuni,80cc Malossi,arrow:in tehoputki,16/30 välit. viilattu on imua 26mm koko matkalta ja pakoa nostettu 2mm ja levitetty 1mm ylösvirtaus kanavat on avarrettu ja sylinteriputken puolelta nostettu 1mm ei paljon mutta toimii kiillotettu on kaikki kanavat männänhelma viilattu imun muotoiseksi ja hyvin pärisee ja kulkee
Vastaukset 13
Vanhimmat
...jos polliisit pysäyttää. Sakko lapusta tulee vähintäänkin yhtäpitkä ku sun viritys listasta. Mutta mikäpäs siinä jos koet, että se on sen arvosta niin anna mennä vaan niin että arrowit hehkuu punasena.
mun peeveessä on rm:n kone 80 kuutioinen elikkäs vaihteita on 6 ja sit mull on giannellin tehari siin. ja tyhjää lyö joka vaihteella, soralla tietysti!
vikki:pakoaukkoon voi viilata leveyttä niin paljon että se on n.5-7mm päästä huuhtelu aukkoista, (edellyttäen että männänrenkaan liitos kohta on imu puolella) ei enempää, muuten valmis seon virtaa pakoputkeen. imuaukkoo voi leventää kumpaankin suuntaan pari milliä sylinteri putken puolelta ja ulkoo niin paljo ku haluaa ku katsoo vain ettei läpi mene jostain.
männän sisään, sinne ylös,kattoon, voi laittaa jotain kevyttä massaa joka ei pala/sula sieltä pois.se lisää painetta kampikammiossa.
ja vinkki numero YKSI: JOS HALUUT JOTAIN ÄKÄSTÄ, ÄLÄ VIRITÄ MOPOO VAAN OSTA CROSSIPYÖRÄ.
On ollu mielessä et ostaisin jonkun RM 125cc pyörän. mut mopoa on vaan hauska rakentaa :) ja kokeilla kaikkea uutta.
näin on...
osta jostain "aitan takaa" joku vanha 80 tai 125 crossin runko ja ala rakentaa siihe vaikka jonku piikin nestejäähdytteistä moottoria.(rgf,cr,dt,rm,ar ym.. ) Luulisin että siinä rakennettavaa ja rassattavaa piisää (on tosiaankin aika kivaa hommaa). Noilla eväillä saa rakennettavaa aika halvalla tommosen rungon missä on vaikka tankki, runko, penkki ja vanteet luulis saavan jollain 70e
Kyl joo sais aika halvalla noita käytöstä poistettuja runkoja ja muita osia no microauto löytyy on yksi projekti mietin minkä koneen heitän runkoon onko ideoita joku tehokas ja löytyy viritys mahdollisuuksia
onko auto rata vai semmoinen sora malli hyvä vois olla jokin 125cc moottori esim suzuki rgf, neste jäähdytteinen ja 6 vaihdetta (muistaakseni) kulkua sais aivan tarpeeksi pienelle mikroautolle. tosin voisi lähteä käsistä aika helposti. toinen olisi jos ei tarvitse niin paljoa vauhtia niin olisi jokin hondan tai vastaavan nelitahtimoottori ja siihen variaattoriveto.
ois kyl ollu mieles RD 125cc tai 125 nsr joku vanha RD 180cc kamoilla sais ja NSR sais 165cc kamoilla NSR:stä sais hevosia enemmän kun RD:n 180cc sylinteristä tiedätkö Micronin tehoputken?
tommosillä moottoreilla ei taida olla paljoa tehoilla enään merkitystä, kun liikutaan aluellaa 150cc, tietysti jonkun ts 125cc moottorin kanssa onkin sitten eri juttu kun tehoa saa enemmän vähän viritetystä 50cc enskasta nykyään. Kyllä jos semmoisen näsärin moottorin laitat luulisin et se piisää, neula kannattaa säätää sillai että se ei anna tavaraa kun johonkin 8000 kierrokseen , ei leikkaa kiini yhtä helposti. Vaikka onkin nestejäähdytteinen.
Hyviä viritys vinkkejä:
isompi kaasari, tehoputki, välitykset pidemmiksi, suurempi sylinteri, tehomäntä.
tai vaihtoehtoisesti 3mm suuremmaksi porattu kaasari(helposti pieleen menevä), suurempaan cc kokoon porattu sylinteri, kannenlasku 1-2mm, itse tehty tehomäntä.
Kannenlasku, se miten paljon voit laskea kantta riippuu moposta, liikaa kanttalaskemalla mäntä osuu sylinterin kanteen ja siitä seuraa helposti koneremppa, ellet ehdi sammuttamaan moottoria ajoissa, kantta lasketaan näin:
1.ota kansi irti sylinteristä.
2.kannessa on yleensä 4laippaa tai tappia(miten sanottiinkaan), niistä hio 1-3mm pois(älä ahnehdi!, tee tuo varovasti ettet hio liikaa pois).
kuristuksien poisto:
-yleensä mopoista löytyy pakoputkesta holkki tai prikka tai Joissakin on taas hukkaputki.
-pääsuutin on usein pienennetty.
-Skodeissa on usein prikka variaattorissa estämässä viimeisen vaihteen päälle menoa.
-ilmanputsarin kotelossa voi olla jotain tehoa rajoittavaa.
-joissakin saattaa olla mittarissa esim.4johtoa joista 1on maadoittamaton.
-joissakin on rajoittava sytytysboksi.
piristyksien jälkeen voit vaihtaa vaihteen välityksiä pidemmiksi ratastamalla.
3. tarkista ettei kannessa ole mitään terävää kannen alapuolella.
4.laita kansi takaisin kiinni syliteriin.
5.laita kaikki tarpeelliset kiinnikkeet paikalleen ja kiristä pinnapultit varovasti kiinni ettei kannen kierteet hajoa.
6.tarkista osuuko mäntä kanteen, silloin kuuluu ylimääräistä ääntä kuten pam ja moottori ei toimi kunnolla.
7.suositeltavaa käyttää 98okt.bensaa 95okt:sen sijasta ettei moottori ala nakuttamaan(nakutus tuhoaa moottorin), koska puristukset ovat isommat kuin ennen,mitä suuremmat puritukset sen enemmän oktaaneja tarvitaan.
Olen koittanut kyseistä viritystä ja on huonoja kokemuksia esim:vääntöä on tullut huimasti lisää mutta huippu nopeus tippuu huimasti myös ja kiihtyvyys.
Jos omistatte Suzuki pv:n ja kiinni on malossin läpätön pannu yksi paineen lisääjä on kun laitatte lohkoista löytyy läpälle tietenkin paikka suoraan imun ala puolella te tiedätte mitä tarkotan no siihen laitatte joko läpät tai teette itse jostain hyvästä materiaalista saman muotoisen kun läppärunko kampikammion tila pienentyy ja bensa virtaa huomattavasti nopeammin kun ennen kierrokset tippuu lähes samanlailla kun 4tahtisessa ja moottori jarru toimii