Onkos vuoden 03 ja tämän nykyisen Golfvariantin 1.6 moottori sama? Kävin nimittäin koeajamassa uuden Golffin ja vaikutti ihan yllättävän pirtsakalta ja miellyttävältä ajaa. Vuoden 03 golf oli kyllä jotenkin aneemisen oloinen ja moottoritien rampilta kiihdyttäessä lämä oli pistettävä aivan pohjaan(kyseisellä autolla oli km:miä vasta alle 20 000.
Uusi Golf variant
Kesämies
183609
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ei Golfista ole vielä uutta farkkua, se edelleen se saman 90-luvun luomus. 1.6 kone on myös täysin sama, riittää nippanappa ko. autoon jos kuormaa ei ole paljoa.
vielä myynnissä....volvo s80, audi tt, mercedes s, bmw x5, jaguar xk8, lexus is2oo, peugeot 206, saab 9-5, smart fortwo, subaru forester, vw beetle jne...eli ei se variant niin vanha vielä ole...muuten ensivuonna myyntiin tuleva jetta farkku vastaavana kuin nykyinen "ale" pacific maksanee n. 28 000 e...
Mutta omassa luokassaan Golf alkaa olla pahasti alimittainen ja sinänsä hyvät ajo-ominaisuudetkin ovat parhaissa kilpailijoissa (Focus, Golf V, Astra) jo reilusti parempia. Ulkokökin alkaa olla jo vanhentunut, vaikka se onkin kestänyt yllättävän hyvin aikaa.
Saisi se Jetta tulla jo myyntiin, mutta hinta saattaa pompsahtaa korkeaksi niinkuin itsekin epäilit. VW yrittää kilpailla uusilla malleillaan selkeästi premiumien kanssa, aika näyttää onnistuuko. Suurin osa nykyisistä volkkaristeista joutunee hinnoittelun vuoksi siirtymään toisiin merkkeihin. Saapa nähdä tuleeko itse pysyttyä volkkarissa.
En vaan ymmärrä miten se aivan uusi Golf variant (tosin Pasific malli) tuntu niin paljon laadukkaammalle kuin tuo 03:men joka oli tosin Firstline.mutta Hp tuolla käytetyllä oli uskomattomat 20900..
avulla on pacific saatu näyttämään laadukkaammalta = haluttavammalta. kuten huomasit on käytetyt variantit sikapyynti hintaisia, siksi kannattaa ostaa uusi ja etenkin se PACIFIC.
Ymmärsin, että tuossa mallissa on vain varustelua lisätty. Onko ulkonäköönkin tehty jotain muutoksia korinväristen listojen lisäksi?
ja "touran-look" takavalot, sekä 16-tuuman alut, muuttavat kyllä auton näköa yllättävän paljon. sisustassa v6 boran mittaristo ja nahkaratti...ahtaahko se on, mutta ei muita pikkufarkkuja ole enää myynnissä ja pacific-varustuksella ei voi kalliiksikaan moittia.
Kesälomalla koulusta, vai? Golf IV Variant tuli myyntiin 2000, eli ei sillä niin loputtomasti ole ikää. Jos luomuksella viittaat suunnitteluajankohtaan, niin toki silloin mennään 90-luvulle, mutta eiköhän uuden focuksenkin tekeminen ole aloitettu 90-luvun puolella... 1,6 litrainen kone vaihtui 16-tappiseen jossain vaiheessa, eli tekniikkakaan ei ole ihan sama.
Kyllä tuo 1,6 porkkanasorvi liikuttaa Golfia kuormattunakin ihan siihen malliin, että hitaammista pääsee ohi. Ei se raketti ole, mutta niin vain sillä huitaisee maantiellä rekan ohi kun tehokkaammilla vielä kaivetaan nenää ja mietitään koska uskaltaa lähteä...
Eikös Golf IV esitelty 98 alkupuolella ja farkkukin oli myynnissä ainakin 1999 vuonna.
Asiantuntijana osaat varmaankin kertoa hieman tuon Golfin 16V koneen historiasta. Olen ymmärtänyt että alunperin tuo 16V kone todettiin monella tavalla epäonnistuneeksi (väännötön ja kova kulutus,98E vaatimus) ja sen käytöstä ilmeisesti luovuttiin? Onko nykyisen Golfin kone tämä sama vai onko noita 16V versiota kahta erilaista? Seat ja Skodahan ainakin luopuivat kokonaan tuosta koneesta ja käyttävä edelleen vanhaa 8-venttiilistä. Mistä moinen?
98 ei ole vaatimus, vaan suositus. Maksimivääntöä ei saavuteta 95:lla. Onhan vastaavia suosituksia muissakin.
Vääntöä on kuten kilpailijoissakin, tosin alavääntö ei ole mikään kovin mahdollinen. Kulutus on itselläni pysynyt aivan kohtuun rajoissa, vaikka motarilla menee lyhyen vitosen vuoksi aika paljon.
Kukahan tuon pitsikantisen olisi todennut monella tapaa epäonnistuneeksi? Käytöstä luopuminen on Skodan ja Seatin osalta sikäli mahdotonta, että niissä ko. konetta ei ole koskaan ollutkaan. Kyse on siis Golfin ja Boran 77 kW moottorista, joka käsittääkseni on edelleen tarjolla uusiin malleihin.
Seatissa tuo 16V kone on aikakin ollut 2000-luvulla, mutta uusimmissa malleissa on siirrytty takaisin 8-venttiilisiin. Skodasta en ole varma
Negatiivisia kommentteja pitsikantisesta olen lukenut aikanaan alan lehdistöstä, joissa koneen alavääntöä ja janoisuutta moitittiin vanhempaan moottoriin verrattuna. Samansuuntaisia kommentteja on saanut lukea ultimatevw:n foorumilla. Ymmärsin että VW:kin olisi luopunut sen käytössä jossain vaiheessa, mutta ilmeisesti näin ei ollut. Mutta onko tämä nykyinen 77kw sama kuin tuo moitittu 16-venttiilinen, siitä en ole varma.
myyntiin kesällä 1998 ja variant syksyllä 1999.
Eli kellään ei ole tietoa noista koneista?
Siis jos tarkotat että onko -03 Golf Variantissa sama 16 venttiilinen 1.6 kun tänä vuonna vastaus maahantuojan sivujen mukaan on kyllä, sama on.
Lienee pirteys johtunut kauniista kesäpäivästä ja hyvistä fiiliksistä?
Uusi Jetta variant näyttää aika menevältä. Tulee varmaan olemaan aika suosittu auto ellei hinta nouse pilviin..
http://www.autoreview.ru/new_site/news/2005/03/16_1/800_2.jpg
hintava; 1.6 fsi, met.väri,esp,aut.ilm.,comfortvarust.,jne arvio 28 000e...
Siinä -03 mallissa on mahdollisesti 77 kw kone.
Suositeltu bensiini on 98 okt. Voi käyttää 95:kin, mutta silloin tehot alenee vähän ja kulutus nousee.
Näin sanoo Golfin ohjekirja.
Moottori on aneminen, mutta paljon tavalliselle ihmiselle vaikuttaa minkälaisella autolla tule koeajoon.
Eri bensalaatujen käyttö ei anna lisätehoa alle 5000 kierroksilla.
Mutta onko siinä perää että 95 käyttö tukkii pikkuhiljaa katalysaattoria ja sen vuoksi tehot laskee käytön myötä. Em. en tiedä onko lainkaan perää, sen uskon että liika öljy moottorissa tukkii katalysaattoria.
Jos tulit esim. äänekkäämmällä, käsittelet Golffiakin sisä-äänien mukaan eli kierroksia.
Minäkin olen kahdesti käynyt ajamassa esittelyautoa kaupan jälkeen, kun farkkuni on niin laiska.
Tästähän seuraa että kaikki loivatkin nousut pitää huomioida, eikä pienempäänkään vaihtaminen ratkaisevasti auta.
Vertailuautooni Astra 82 hv ja Punto 60 hv:sessa ei milloinkaan tarvitse huomioida valtateiden nousuja. Mutta niissähän on suurin vääntömomentti 2500 kierroksella.
Astrassa ei perärattaita vetäessäkään huomioida muuten mäkiä kuin painaa kaasua muutama milli ja silloin yleensä painan liikaa ja mennään ylinopeuksille.
Ostaessakin tiesin että 102 hv olisi parempi, mutta sitä ei saa farkkuun, saa vain Vw ykkösmalleihin, Golf farkkuhan on kakkosmalli, Skoda ja Seat niitä kolmosmalleja.
Mutta sama kuten ennenkin, kyllä Vw farkku on keskimäärin niitä parhaita autoja.