Nuorimmassa ikäryhmässä 2021 Toyota Yaris jätti kaikkein useimmiten tielle! Toyotan kehnoa sijoitusta täydensi Toyota C-HR, joka oli kolmanneksi heikoin nuorimmassa ikäryhmässä ja kaikkein heikoin neljässä seuraavassa ikäryhmässä. Käyttöönottovuoden 2020 Toyota CH-R on koko tilaston heikoin vikaindeksillä 51,5!
Myös Toyota RAV4 simahti usein akkuongelmien vuoksi, tuloksena viidenneksi heikoin sijoitus nuorimmassa ikäryhmässä ja punaisella hehkuva surkea tulos kolmessa muussakin ikäryhmässä.
Luotettavuuden perikuvana pidetyn Toyota Corollan tuloksessa ei myöskään ole hurraamista – akkuvikoja siinäkin. Tulokset ovat samansuuntaisia kuin esimerkiksi Saksan TÜV -katsastustilastossa, jossa aikaisemmin vuosikymmeniä parhaita arvosanoja kerännyt Toyota on tipahtanut kärjestä. Suunta on sama, vaikka katsastuksessa havaitut viat ovat täysin erilaisia kuin tielle pysäyttävät viat.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-kaynnistysakun-ongelmat-piinaavat-edelleen-toyotaa/
Myös Toyota RAV4 simahti usein akkuongelmien vuoksi, tuloksena viidenneksi heikoin sijoitus nuorimmassa ikäryhmässä ja punaisella hehkuva surkea tulos kolmessa muussakin ikäryhmässä.
Luotettavuuden perikuvana pidetyn Toyota Corollan tuloksessa ei myöskään ole hurraamista – akkuvikoja siinäkin. Tulokset ovat samansuuntaisia kuin esimerkiksi Saksan TÜV -katsastustilastossa, jossa aikaisemmin vuosikymmeniä parhaita arvosanoja kerännyt Toyota on tipahtanut kärjestä. Suunta on sama, vaikka katsastuksessa havaitut viat ovat täysin erilaisia kuin tielle pysäyttävät viat.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-kaynnistysakun-ongelmat-piinaavat-edelleen-toyotaa/
Vastaukset 292
Vanhimmat
Kaikki ikäluokat ja mallit huomioon ottaen raportin parhaat ja vähävikaisimmat automerkit ovat selkeästi Audi ja BMW. Vähävikaisimpien joukkoon kuuluvat myös Mini, Suzuki, Tesla, Volvo sekä Mercedes-Benzin, Seatin, Škodan ja Volkswagenin useimmat mallit. Piskuista Aygoa lukuun ottamatta Toyota menestyi todella kehnosti lukuisten akkuongelmien vuoksi.
Noista Toyotan sähköaongelmista on Suomesa kirjoitettu jo monta vuotta muutta mitään ei näköjään ole tojota saanut korjattua.
Kumpaankohan nyt tolkun ihminen luottaisi enemmän , suomalaisen puolueettoman vakuutusyhtiön tilastoon vai saksalaiseen kotiinpäinvetotilastoon ?
Minulla on kokemusta Toyotan akkuongelmasta jo vuosien takaa. Autostani, 2006 vuosimallin Corolla Versosta petti käynnistysakku 7 vuotiaana täysin varoittamatta, kerralla, matka päättyi siihen paikkaan ja auto lähti korjaamolle hinausauton kyydissä. Korjaus ei ollut sinänsä kallis, alle 100 €, mutta vika oli erittäin ikävä ja pysäytti matkanteon v-maisella hetkellä. Muuten auto on toiminut täysin ongelmitta nyt 18 v. ja tuolloin vaihdetun akun vaihdatin nyt uuteen, kun sille oli tullut ikää reilut 10 v.
Tuollainen akun yhtäkkinen pettäminen on sen verran ikävä vika, että Toyota saakin saada sapiskaa sen takia - laittaisivat autoihin sellaisia akkuja jotka hiipuvat vähitellen, että osaisi vaihtaa uuteen ajoissa.
Vakuutusyhtiön tilasto kertoo vain hinausten määrä, eikä huomio syitä ja ajettujakilometrejä. Näin kertoi vakuutusyhtiön edustaja kun tuo juttu julkaistiin.
Saksassa autojen määrä on moninkertainen ja niillä ajetaan samoja kilometrejä ja siellä tilastoidaan nuo asiat autojärjestön toimesta, eikä vain pienen yhden vakuutusyhtiön tiedoista.
Kovasti omapoika jaksaa yrittää, mutta eihän tuo fakta miksikään muutu.
Siinä se taas nähdään mikä on totuus Toyotan laadusta ja haluttomuudesta korjata vikojaan. Toisaalta tuosta näemme myös ettei suomalainen katsastuskäytäntö kerro autojen luotettavuudesta ja vioista mitään todellista.
Jos omistaisin tuommoisen Toyotan niin vaihtaisin itse uuden hyvälaatuisen akun esim yasan parhaan mallin tms laatuakku ja ongelma olisi poissa. Mutta ajan subarulla ja vanhalla mutta eipä minulle parempaa autoa olekkaan. Työpaikan kohtalo tovereilla on saksalaisia ja voi voi sitä huolto rumbaa. Ei luulisi saksalaisen olevan niin vikainen ja tosi kalliita vikoja. Tuo Toyotan akkuongelma on pikku juttu.
Ei akun vaihto asiaa miksikään muuta kun vika on auton latausjärjestelmässä, eli suunnittelussa.
Akku simahti lue.
Nykyauton lataus järjestelmä on aika erikoinen. Autoon -ei Toyota- on asennettu jännitemittari suoraan akun napoihin. Ajon aikana jännite vaihtelee pulssimaisesti välillä 12,5.....15 V. Ajovalot -halogeeni- päällä jännite on vakio 14,4 V. Hyvin tuo tuntuu toimivan . Mitään ongelma ei ole ollut ja akkukin on lähes kuusi vuotta vanha.
Akun napajännitteen vaihtelu kertoo, että akkua ei ladata kuin hetkittäin (jännite>14V)
Akun simahtaminen on seuraus huonosti suunnitellusta latausjärjestelmästä.
Tänään onkin odotettavissa Toyotan omapojan suurhyökkäys parempien kilpailijoiden palstoille ja ikivanhat spämmit paukkuvat jälleen ahkerasti.
Nythän varmasti hakkaa konetta raivon vallassa ja etsii ja miettii millaisella raivolla alkaa paukuttamaan Suolta täyteen ja peittelemään totuutta.
Toyota on parastaluotettavuutta mutta akun vaihdolla trollit joutuu valehtelemaan. Noill atoyota morkkajilla ei ole edes ajokorttia on selvä asia. Lapsia ihan ovat.
Niinhän sinä yrität selittää ja peitellä ongelmaa. Sinulla on ongelmia kirjoittamisen kanssa ja se kertoo ikäsi ja kuinka koulut on hoidettu heikosti. Minulla on ollut kortti 40 vuotta ja ajanut lukuisilla eri merkkisillä autoilla ja seurannut alaa aktiivisesti ja siksi tiedän niistä enemmän kuin suurin osa autoilijoista.
Akun vaihto ei auta kun auto ei lataa sitä kuitenkaan, mieti sitä.
Viisivuotiaaseen Toyotaan vaihdoin uuden akun. Yasa oli valinta. 80 euroa jouduin uhraamaan. Mitään saksansontaa en enää akuksi kelpuuta. Yasa tai Trane, siinä ne kunnon akut ilman murheita.
Varta meni vaihtoon 10 vuotiaasta Mersusta. Käyntiin löhti laakista mutta stop&start ei enää toiminut kuin pidemmän ajon jälkeen.
Eikä akkuongelmat ole ainoita ongelmia Toyota autoissa!
https://moottori.fi/uutinen/kuluttajat-penaavat-toyotalta-vastuuta-tuhansien-eurojen-korjausta-vaativasta-corollan-valmistusvirheesta-maahantuojan-tiedossa-joitain-tapauksia/
Toyota hybrideistä myös valitetaan eniten.
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
Toyotan laatu ja huollon suhtaituminen ongelmiin on ollut jo pitkään ongelma.
Moni Toyotan omistaja on jo päättänyt vaihtaa merkkiä tämän ongelman takia.
Autoja ei saada luotettavasti toimimaan vaikka niitä käytetään merkkiuollossa lukuisia kertoja samojen vikojen takia. Ongelmia ei vain saada korjattua osaa vain vaihdetaan ja toivotaan että se korjaisi jotain. Mutta uusi osa on yhtä huono kuin se mikä hajosi.
Kannattaa muistaa kaikki muut japsit ja korealaiset olivat parempiakuin tojota. Turha siis syyttää mistään kotiinpäinvedosta.
Ja onhan noista Toyotan sähköaongelmista kirjoitettu monessa lehdessä Suomessakin. TM, Kaleva ja Lapin Kansa ainakin...
Kun Toyotassa on joku vika, niin uutiskynnys ylittyy kun se on niin harvinaista. Vikavagenin viat lienevät jo niin yleisiä kuin nimi antaa olettaa ja vakuutusyhtiö on kertonut tietämättömille.
Tämä tilasto on julkaistu joka vuosi ja se saa aina paljon julkisuutta. Tojon totaalikonttaus ei ole se uutinen vaan tuon tilaston tulokset noin yleensä.
Eihän tämä ole ollenkaan eka kerta kun Toyotan tulos oli katastrofi.
Miljoonien autojen takaisinkutsut on Toyotalle yleisiä.
Takaisinkutsu tarkoittaa huolenpitoa. Kahden vuoden takuu pakotettuna vastuun pakoilua . Etkö tiennyt?
Saksalainen tilasto on melkein yhtä luotettava kuin saksalainen pakokaasupäästöohjelma. 7 vuotta linnaa? Mieti!
Hihii, nyt meni omapojalla suoraan sieluun ja tiukasti.
Valitettavasti Toyota tekee takaisinkutsut yleensä vasta viranomaisten uhkasakon voimalla.
Jotain ientä ja halpaa voivat tehdä suosiolla, mutta näitä isoja ja kalliita välttelee viimeiseen asti.
Voihan lämmönvaihdin, sanon minä!
Hauska yritys, eikö kasetti kestä?
Mikä siinäkin on että kansa on vilppivagenille vielä antanut niin monta nimeä kuvaamaan sen "ominaisuuksia"?
Takaisinkutsu on viranomaisten määräämä pakollinen vaarallisen vian korjaustoimi. Sen jättäminen suorittamatta on katsastuksen hylkyperuste. Huolenpitoa on mahdollisimman pikainen kutsu korjaukseen ja vian korjaaminen. Toyotalla on näitä avoimia korjauskutsuja melkoisesti loppuun saattamatta.
Takaisinkutsu kertoo surkeasta laadusta.
"Viisivuotiaaseen Toyotaan vaihdoin uuden akun. Yasa tai Trane, siinä ne kunnon akut"
Minkämerkkinen halpuutusalku Toyotassa on alunperin?
Ja miksi Toyota myydään uutena niin paskalla akulla?
Mikään akku ei tuota latausongelmaa poista kun vika on suunnittelussa.
On se niin paha "virhe" että kansa on ostanut jo parisen miljoonaa autoa enemmän vuodessa kuin mitään muuta! Niin ja teki viime vuonnakin kaikkien aikojen huipputuloksen! Haittaakse kun saksalaiset priimijumit työllistää eniten hinausautoja?
Viidesti halpuutetussa on viimeinenkin jeni säästetty. Halvinta mahdollista osaa, joka kestää takuuajan.
Tämä on niin ikävää tietoa, että se pitää poistaa ja vaieta ikuisesti. Mitä jos Corollani arvo nyt putoaa, kuka korvaa?
Siitä kolmen tonnin Corollasta 20% hinnanromahdus on 600 euroa. Paha rasti.
Osta vanha Corolla niiden arvo saattaa jopa nousta?
Tämän hinta tuskin nousee mutta onhan sitä nyt jo tarpeeksi?
https://www.nettiauto.com/toyota/corolla/12824664
Saajan sitä pyytää, mutta kuka maksaa?
"Minulla on kokemusta Toyotan akkuongelmasta jo vuosien takaa. Autostani, 2006 vuosimallin Corolla Versosta petti käynnistysakku 7 vuotiaana täysin varoittamatta, "
mitä tämä kommentti kertoo tästä tojotan omistajasta ?
Etkö ymmärtänyt selvää tekstiä?
Mitä pitäisi kertoa?
Onhan namikoita😏😉😅https://www.iltalehti.fi/autoklassikot/a/9389ead1-1bcf-4977-b771-920bb75d5b59
On se ikävää kun Toyota kyykkää ja on ongelma omistajalle.
Kun ei ole sitä kokemusta muusta kun paskasta japanilaadusta eli EI KOKEMUSTA SAKSALAISESTA LAATUAUTOSTA.
Kokemus konsernin lopez-laadusta on johtanut Toyotan ylivoimaiseen huippulaatuun.
Näinhän se oikeasti oli:
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Näinhän se oikeasti on.
Kalliiden merķien autoissa on kattava vakuutusturva kaskoineen, joka kattaa hinauksen. Renkaan puhjetessa sitä ei aleta tien päällä vaihtamaan tai korjaamaan, vaan soitetaan hinuri hakemaan. Halvemmissa merkeissä on usein vain osakasko, jos sitäkään, jolloin ei soiteta kallista hinuria, vaan naapurin Tero apuun.
"Kaikki ikäluokat ja mallit huomioon ottaen raportin parhaat ja vähävikaisimmat automerkit ovat selkeästi Audi ja BMW. Vähävikaisimpien joukkoon kuuluvat myös Mini, Suzuki, Tesla, Volvo sekä Mercedes-Benzin, Seatin, Škodan ja Volkswagenin useimmat mallit. Piskuista Aygoa lukuun ottamatta Toyota menestyi todella kehnosti lukuisten akkuongelmien vuoksi."
Nyt mua kyllä harmittaa kun työni Toyotan sanansaattajana canceloidaan.
Toyotan akkuongelmista on kirjoitettu jo monta vuotta täällä Suomessakin. Kyllä nuo ongelmat ovat hyvin kaikkien tiedossa.
Tämä se kirpaisee syvältä
Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Voihan sitä noin yrittää lohduttaa itseään, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on ylivoimaisesti hinatuin.
Nuorimmassa ikäryhmässä 2021 Toyota Yaris jätti kaikkein useimmiten tielle! Toyotan kehnoa sijoitusta täydensi Toyota C-HR, joka oli kolmanneksi heikoin nuorimmassa ikäryhmässä ja kaikkein heikoin neljässä seuraavassa ikäryhmässä. Käyttöönottovuoden 2020 Toyota CH-R on koko tilaston heikoin vikaindeksillä 51,5!
Myös Toyota RAV4 simahti usein akkuongelmien vuoksi, tuloksena viidenneksi heikoin sijoitus nuorimmassa ikäryhmässä ja punaisella hehkuva surkea tulos kolmessa muussakin ikäryhmässä.
Luotettavuuden perikuvana pidetyn Toyota Corollan tuloksessa ei myöskään ole hurraamista – akkuvikoja siinäkin. Tulokset ovat samansuuntaisia kuin esimerkiksi Saksan TÜV -katsastustilastossa, jossa aikaisemmin vuosikymmeniä parhaita arvosanoja kerännyt Toyota on tipahtanut kärjestä. Suunta on sama, vaikka katsastuksessa havaitut viat ovat täysin erilaisia kuin tielle pysäyttävät viat.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-kaynnistysakun-ongelmat-piinaavat-edelleen-toyotaa/
Halpuutus on koskenut tasapuolisesti kaikkia Tojomalleja.
Täydellistä osaamattomuutta Toyotalta ettei tätä vuosikausia tiedossa ollutta vikaa ole saatu korjattua.
Suoraan Suomesta:
Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Suuri ADAC:in tiellejättämistilasto on julkaistu:
1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
Toyota ei mene läpi katsastuksesta ja jättää tielle. Tuplarähmäys.
"Tulokset ovat samansuuntaisia kuin esimerkiksi Saksan TÜV -katsastustilastossa, jossa aikaisemmin vuosikymmeniä parhaita arvosanoja kerännyt Toyota on tipahtanut kärjestä. Suunta on sama, vaikka katsastuksessa havaitut viat ovat täysin erilaisia kuin tielle pysäyttävät viat.
Mun mieli ei kestä tätä:
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Tojo viedäänkin suoraan Kuusakoskelle.
Mihin sen koukun kiinnität tähän autoon?
https://www.copart.fi/lot/50362096
Tuo on siis parasta mihin pystyt? Vakuutusyhtiön setä sanoi samassa julkaisussa, että niitä hinataan joilla ajetaan eniten ja jota varastetaan ja joutuu ilkivallan uhriksi. Toyota seisoo harmaana pihatonttuna rivissä huomaamattomana ja merkityksettömänä, ei tarvitse hinata, ei kukaan varasta, eikä kukaan viitsi naarmutella kun ajattelee, että kyllä omistaja on saanut jo rangaistuksensa.
Vakuutusyhtiön edustajan pitää olla lojaali isoille maksajilleen jotta eivät vaihtaisi yhtiötä. Totuus kuitenkin pääsi vuotamaan. Haittaak se kun kallis priimi jumi roikkuu useimmin hinurin koukussa?
Tojo roikkuu:
Suuri ADAC:in tiellejättämistilasto on julkaistu:
1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
Tuo Moottorilehden juttu kertoo iso tutkimuksen tuloksen. Ei mitään pikkunäpräämistä.
Ja kyllä nuo Tojon akkuongelmat on todettu täällä Suomessakin. Useammassakin lehtiartikkelissa.
Toyotan luotettavuus on pelkkä myytti.
Toyotassa ei ole mitään vikaa, se ei joskus vaan toimi.
Nämä on tosi huonoja.
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Moottorilehti kertoo miten surkeasti Toyota menestyi sekä katsastustilastossa että luotettavuustilastossa.
Eri viat konttaamisen takana mutta Tojo on kummassakin surkea.
Akkuvika on kaikkien tiedossa ja hyvin yleinen.
Eipä tässä muuta.
https://www.kaleva.fi/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-kat/1647683
Hauska vuosien vanhaa spämmiä joka on naurettu jo nurin monia kertoja, noloa.
Katsastustilasto ei kerro autojen kestävyydestä tai vioista joita on korjattu katsastusten välissä. Kun autolla ei juurikaan ajeta ja huolletaan/korjataan aina ennen katsastuta, niin hyvinhän se menee ja näin toimii Toyotan omistaja joka on arka ja katsastus on vuoden suurin tapaus.
Monien vuosien takaiset lehtijutut voi jättää omaan arvoonsa kun tuoreet tutkimukset kertovat miten Toyotan laatu on romahtanut.
Tosin tuo akkuongelma on jo ollut pitkään tiedossa.
Tojolla tosiaan oli ongelmia 12V akkujen kanssa. Vaihtoivat sen vuoksi reilu vuosi sitten toiseen valmistajaan. Huollon mukaan ongelmat katosi akkutoimittajan vaihtamisen myötä.
Älä jaksa valehdella. Akku itsessään ei ole se ongelma, vaan huonosti suunniteltu latausjärjestelmä joka ei lataa akkua järkevästi.
Tiedät tämän kyllä, mutta Persuna käytät samaa taktiikkaa, eli valetta.
Yksi automerkki kestää varmimmin kovaa käyttöä – katsastustilastot kertovat, mitkä autot säilyvät kymmenen vuotta muita vähävikaisempina.
Jos olet aina ajanut Toyotalla tai suunnittelet nyt sellaisen hankintaa, valintaasi voi peukuttaa huoletta. Edessäsi on todennäköisesti suhteellisen helppoja vuosia ratin takana.
Tämän voi sanoa sen enempää muita merkkejä sortamatta. Toyotan kestävyydestä todistavat vikatiedot, jotka on koottu viime vuonna Suomessa määräaikaiskatsastetuista henkilöautoista.
Auto&liikenne vertaili viime vuoden katsastustuloksia ja mallikohtaisia vikatilastoja kahdessa ikäryhmässä.
Tämä fakta hajottaa rupumerkkien omistajien mielen aina uudestaan.
Onko se kovaa käyttöä, kun ajetaan vähemmän ja hiljempaa kuin muilla autoilla?
Eikö mieli pysy eheänä ylivertaisen Toyotan edessä?
Ainoastaan Tojotistin kasetti tässä on hajonnut kun suuret kansainväliset tutkimukset osoittavat Toyotan suuret laatuongelmat.
Täällä Suomessa asia on tiedetty pitkään kun esim TM kirjoitti Yariksesta joka jouduttiin tuomaan hinausautolla talvitesteistä etelään sulamaan.
Ja kappas vain, siinäkin tapauksessa Yarikseen vaihdettiin akku.
Kyllä tämä akkuepidemia on aito osoitus Toyotan huonosta laadusta. Se on jatkunut jo vuosia ja siitä on kirjoitettu monissa lehdissä.
Tojotistin kasetti tässä on hajalla. Me muut vedetään katsomossa poppareita ja nauretaan kun tojoterot kiemurtelevat kuin mato koukussa.
"Tojolla tosiaan oli ongelmia 12V akkujen kanssa. Vaihtoivat sen vuoksi reilu vuosi sitten toiseen valmistajaan. Huollon mukaan ongelmat katosi akkutoimittajan vaihtamisen myötä."
Akkutoimittaja vaihdettiin vuosi sitten ja ongelmat katosivat. No onhan se kova saavutus tojotalle jos viimeisen vuoden aikana myytyihin Tojotiin ei ole tarvinnut vaihtaa akkuja. Ainakaan kovin paljon.
LOL.
Ei Toyota saanut lämmönvaihtimia kestämään ne piti poistaa kokonaan uusista autoista ja sen takia ne ei enään lämpene kunnolla talvella.
Uuden akkuvalmistajan akut kestäneet jo vuoden ilman ongelmia. Tottakai tämä ongelma on selkeästi jo ratkaistu. Kun Toyotan huoltokin tämän on vahvistanut.
Älä suotta yritä valheella onneen. Tiedä parikin tapausta joihin on vaihdettu aklu takuuna ja siihen ns. parempaan, mutta sama ongelma vaan jatkuu. Itse ongelmallehan Toyota ei ole tehnyt mitään ja siksi tuo on jatkunut jo vuosia. Olisihan Toyota vaihtanut akut kaikkiin jo moneen kertaan jos se olisi syy.
"Olisihan Toyota vaihtanut akut kaikkiin jo moneen kertaan jos se olisi syy."
Olen lehtijutuista ymmärtänyt että juurikin näin Toyota on toiminut. Vaihdetaan uusi akku valohoitona ja toivotaan parasta.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/7b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-pikainen-huolto-yllatyksen-kera/
TM:"Siksi autoa huollosta hakiessa oli pienoinen yllätys, kun huoltotoimenpiteet huolellisesti läpikäynyt asiakaspalvelija kertoi auton saaneen uuden 12 voltin akun. Alkuperäinen akku ei ollut läpäissyt testiä, joten se oli vaihdettu takuuseen.
Jäänee mysteeriksi, olivatko kovassa pakkasessa koetut häiriöt aiheutuneet heikkokuntoisesta 12 voltin akusta vai eivät.
Ainakin akulle on annettu kaikki mahdollisuudet pysyä kunnossa, sen verran usein autolla on ajettu satojen kilometrien päivämatkoja."
"Ainakin akulle on annettu kaikki mahdollisuudet pysyä kunnossa, sen verran usein autolla on ajettu satojen kilometrien päivämatkoja."
Tämä kertoo sen ettei ongelma ole oikeasti akussa vaan koko hybriditojon sähköjärjestelmä on mätä.
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Ja faktan surkeasta perin tyypillisestä volkkarista tarjosi TM.
toyota verso 2012 ,ei tule kylmää,keväällä laitettiin kyläainettä,silloi toimi?
Kalliit saksalaisautot ovat hinaustilaston kärjessä.
Eri automerkkien todennäköinen hinaustarve vaihtelee selvästi, kertoo vakuutusyhtiö If tilastojensa perusteella. Hinaustarpeen kärkipäässä ovat BMW:t, Mercedes-Benzit ja Audit.
Eli se siitä sitten, ja nyt tulee vollotusta taas tuutin täydeltä rupuautotollikoiden suunnasta.
Suuri ADAC:in tiellejättämistilasto on julkaistu:
1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
"Tämä kertoo sen ettei ongelma ole oikeasti akussa vaan koko hybriditojon sähköjärjestelmä on mätä."
Näistä on kirjoitettu Suomessa paljon jo monta vuotta ja kuluttaja-asiamies on ylikuormitettu tojon pakkasongelmien vuoksi.
Tojo ei käynnisty pakkasella ja menee täysin jumiin. Tämä on yleistä.
"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
Wv ei käynnistykesälä eikä pakkasela ja menöö täysi jumuriin .
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Tuo oli käyttäjän vika, kuten testaajat kertoivat.
"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
En usko että TM edes teki valitusta vaikka sai kokea oman osansa Toyotan talvimurhista
"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla Talviauto 2022:n sähköautoryhmän kanssa."
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-yariksen-jarruvika-jai-mysteeriksi/
Mulla lähti Skoda nyt toisen kerran lavetilla marmorille. Suht. hyvä saldo 6kk vanhalle autolle. Tällä kertaa 12V akku tyhjeni. Tätä ennen auto lopetti lataamisen, koska pistooli ei lukittunut. Ja pistooli ei ilmeisesti lukittunut, koska 12V ei jaksanut lukita sitä. Ehdin varata ajan marmorille, mutta 12V akku ehti ennen korjausaikaa.
Huollossa kertoivat, että polttomoottori ei lataisi lainkaan 12V akkua. Akkua ladataan ainoastaan silloin kun ajoakkua ladataan.
Jos asia on noin, ni menee kyl samaan kategoriaan VMP tuon webaston kanssa, mikä ei lämmitä moottoria. Neljän octavian jälkeen on helppo sanoa ettei enää Octaviaa. Tää on ollut surkea yksilö koko 6kk. Toki vielä helpommaksi asian tekee se, että plugaria ei ole saatavilla
Sitä on käyty vagarenalla kopioimassa sisältöä!
https://www.vagarena.fi/index.php?PHPSESSID=a18617ef2348a81108b86690354af1e1&topic=47084.2640
Sulla lavettimies ei ole ikinä ollut yhtään Skodaa. Ajelet sillä monta kertaa hitsatulla Tojolla.
Tämä on Euroopan laajin luotettavuus raportti joka perustuu miljooniin ajokilometreihin ja satoihin tuhansiin ajoneuvoon.
Surkealta näyttää Toyotan kannalta.
Koko tilaston käyttöönottovuoden 2021 runsasvikaisimmat
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)
Kaksi Toyota-mallia jättää useammin tielle kuin huonoin Fiat-malli.
Tähän on tultu.
Tämä vaikuttaa myös jälleenmyyntiarvoon koska kukaan ei halua ostaa ei luotettavaa Toyota autoa tai ainakaan maksaa siitä älytöntä ylihintaa.
Kunnon autoja saa halvemmalla. Siinä se fakta on.
"Tähän on tultu."
Toyota on tehnyt Opelit. Aina vaan halpuutettu komponenttien hintoja ja laatutasoa.
Nyt on tullut pää vetävän käteen ja Toyota on huonompi kuin Fiat.
Miettikää sitä.
Vikavagenista vilunkivagenin kautta Opeliin! Siinä se saksalainen surullisen kuuluisa lopezlaadun koko kirjo karmeudessaan! Ynnämuut- kerhossa alkaa olla jo ahdas ja tiivis tunnelma kun pikkusintit kilvan etsii pelastajaa.
Toyota jättää eniten tielle!
Fakta on kuitenkin se että Toyotat jättävät tielle useammin kuin huonoin Fiat.
Koko tilaston käyttöönottovuoden 2021 runsasvikaisimmat
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6
Joo. Turha on tojotistin vaahdota VWstä kun tojo ei pärjää edes Fiatille.
Tojotisti kyllä tietää, että saksalaiset ajavat ihan väärin eivätkä osaa pitää autosta hyvää huolta. Heiltä puuttuu sukupolvien kokemus Toyotoista ja suvussa kulkeva tärkeä perinnetieto.
Saksalaistutkimus on melkein yhtä luotettava kuin vilppivagenin päästöhuijausohjelma. 7 vuotta lusittavaa! 7 vuotta, mieti?
Nämä Toyotan akkuongelmat ovat olleet esillä jo monta vuotta täällä Suomessakin. Niistä on kirjoittanut monikin lehti.
Ei se ole saksalaisten syy että Toyota on nykyään pelkkää kuraa eikä pärjää edes fiatille.
Koko tilaston käyttöönottovuoden 2021 runsasvikaisimmat
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6
Onko tämä saksalaisten syy että Toyota Yaris oli pakko tuoda pois Lapista hinurin lavalla?
Pakottivatko saksalaiset Toyotan maahantuojan sanomaan että ei tuolla yariksella voi enää ajaa?
"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla "
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-yariksen-jarruvika-jai-mysteeriksi/
Onko saksalaisten syy että Toyotat eivät käynnisty Oulussa ja niistä on otehty paljon valituksia kuluttaja-asiamiehelle.
"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
Turha toivo että näistä tojotalahkolaisista löytyisi sen verran selväjärkistä joka pystyisi myöntämään että nämä Toyotan laatuongelmat ovat toyotan itsensä aiheuttamia.
Ainoa puolustusmekanismi on hokea VW:tä . Aivan kuin se jotenkin pyyhkisi pois sen että Toyota ei pärjää edes Fiatille ja sen että Toyota tuotiin hinurilla pois Lapista.
Sanopa tojohönö mitä tekemistä VW:llä on sen kanssa että Toyotan akut ovat paskaa?
Nomutta onhan se Toyotan syytä että ostetaan miljoonia autoja enemmän kuin mitään muuta. Haittaakse?Seitsemän vuotta kun vilppivagenpomo joutui lusimaan vaikka vaan " jotkut työntekijät" olivat tehneet jotain vilppiä? Niin on se niin väärin? Seitsemän pitkää vuotta, mieti!
VWn saamat tuomiot eivät muuta mihinkään sitä faktaa että Toyotan hybridien sähköjärjestelmä on susi.
Koko tilaston käyttöönottovuoden 2021 runsasvikaisimmat
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6
Toyotaa myydään halpistuotteena halpimaissa, ei ihme jos kelpaa.
Mitä tuolla "seitsemän vuoden" jutulla on väliä tai merkitystä kun puhutaan autojen luotettavuudesta ja tämän päivän ominaisuuksista. VW on päivittänyt kaikki autonsa laillisiksi jo kauan sitten. Oliko Terolla muuta vanhaa tarinaa joka ei liity asiaan?
VWn saamat tuomiot eivät muuta mihinkään sitä että Toyota Yaris oli pakko tuoda pois Lapista hinurin lavalla.
Pakottivatko saksalaiset Toyotan maahantuojan sanomaan että ei tuolla yariksella voi enää ajaa?
"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla "
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-yariksen-jarruvika-jai-mysteeriksi/
VWn saamat tuomiot eivät muuta mihinkään sitä että Toyotat eivät käynnisty Oulussa ja niistä on otehty paljon valituksia kuluttaja-asiamiehelle.
"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
VW:llä tai saksalaisilla ei ole mitään osuutta siihen että Toyotan hybridien sähköjärjestelmä on susi.
Mulla lähti Skoda nyt toisen kerran lavetilla marmorille. Suht. hyvä saldo 6kk vanhalle autolle. Tällä kertaa 12V akku tyhjeni. Tätä ennen auto lopetti lataamisen, koska pistooli ei lukittunut. Ja pistooli ei ilmeisesti lukittunut, koska 12V ei jaksanut lukita sitä. Ehdin varata ajan marmorille, mutta 12V akku ehti ennen korjausaikaa.
Huollossa kertoivat, että polttomoottori ei lataisi lainkaan 12V akkua. Akkua ladataan ainoastaan silloin kun ajoakkua ladataan.
Jos asia on noin, ni menee kyl samaan kategoriaan VMP tuon webaston kanssa, mikä ei lämmitä moottoria. Neljän octavian jälkeen on helppo sanoa ettei enää Octaviaa. Tää on ollut surkea yksilö koko 6kk. Toki vielä helpommaksi asian tekee se, että plugaria ei ole saatavilla.
On Toyota silti esim. Suzukia tai Hondaa parempi.
No eipä ole, ainakaan autona.
No onhan Toyota nyt Suzukia tai Hondaa parempi tietty, vaikka Toyotakaan ei ole mikään "hyvä".
Onhan se varmaan tosi lohduttavaa sille tojotakuskille jonka auto ei lähde käyntiin sähkövian vuoksi että joku VW:n jenkkipomo on saanut linnatuomion.
Auttaa aivan vitusti siinä tilanteessa kun tojo on hyytynyt täysin.
Kylläpä tämä luotettavuus tilasto on tiukka paikka Toyotaan rakastuneelle ja syvässä uskossa olevalle, ei se aasialainen kansanauto olekaan luotettava.
Ei pitäisi olla mikään uutinen kun Toyota oli ensimmäinen TM:n talvitestien historiassa joka ei päässyt sieltä omin voimin pois.
"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla "
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-yariksen-jarruvika-jai-mysteeriksi/
Saksalainen on huippu.
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
On se vilunkivagenin rämpiminen kova paikka röllille ja masentava??? 7 vuotta pitää pitää röllin lämpimänä.
"Ensimmäinen yö ilman ylläpitolaturia tyhjensi jälleen 12 voltin akun. Tällä kertaa auton herättämiseen kokeiltiin Toyotan tiepalvelua. Apu saapui tunnissa, vaikka oli kiireinen maanantaiaamu."
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2024/toyota-bz4x-style-akkumurhe-ja-sen-korjaus/
Toyotalta ei onnistu edes 12 V akun lataaminen. Nolo juttu.
Lupailevat kyllä minuuttien latausaikoja ja yli 1000 km toimintamatkoja. Kuka enää uskoo satuihin?
Jos olet aina ajanut Toyotalla tai suunnittelet nyt sellaisen hankintaa, valintaasi voi peukuttaa huoletta. Edessäsi on todennäköisesti suhteellisen helppoja vuosia ratin takana.
Tämän voi sanoa sen enempää muita merkkejä sortamatta. Toyotan kestävyydestä todistavat vikatiedot, jotka on koottu viime vuonna Suomessa määräaikaiskatsastetuista henkilöautoista.
Auto&liikenne vertaili viime vuoden katsastustuloksia ja mallikohtaisia vikatilastoja kahdessa ikäryhmässä.
Vuoden 2023 Euroopan suurin luotettavuustutkimus kertoo että varmimmin jäät tien päälle auton hajottua jos ajat tojotalla.
Koko tilaston käyttöönottovuoden 2021 runsasvikaisimmat
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6
Tämä on koettu konkreettisesti mm. TMn talvitesteissä
"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla "
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-yariksen-jarruvika-jai-mysteeriksi/
Tekniikan Maailma.
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Ja jatkaa
Pääsyyllinen löytyi peilistä, mutta onneksi harkintavirheestämme voivat muut ottaa opiksi. ID.7:n ajoakkua ajettiin tyhjäksi akkukapasiteetin mittausta varten, ja päivän ajoissa ajoakun varaus oli huvennut seitsemään prosenttiin. Tarkoituksena oli pysäköidä auto yöksi autotallin lämpöön ja tyhjentää akku aamulla matkalla töihin.
Vapaan ruudun oli kuitenkin vienyt käyntivikainen Citroën, joten Volkswagen joutui yöksi taivasalle.
TÄYSSÄHKÖAUTON PYSÄKÖINTI tyhjällä ajoakulla ei ole suositeltavaa. Volkswagenkin pyytää ohjekirjassa kytkemään auton lataukseen, kun akun varaustila laskee alle kahteenkymmeneen prosenttiin. Päätarkoituksena on ehkäistä ajoakun liiallinen tyhjentyminen auton seisoessa.
https://tekniikanmaailma.fi/12-voltin-akku-on-myos-sahkoauton-heikko-kohta-valmistajan-latausohjeet-kannattaa-lukea-tarkkaan-tai-voi-kayda-kuten-tmn-volkswagen-id-7lle/
Nuorimmassa ikäryhmässä 2021 Toyota Yaris jätti kaikkein useimmiten tielle! Toyotan kehnoa sijoitusta täydensi Toyota C-HR, joka oli kolmanneksi heikoin nuorimmassa ikäryhmässä ja kaikkein heikoin neljässä seuraavassa ikäryhmässä. Käyttöönottovuoden 2020 Toyota CH-R on koko tilaston heikoin vikaindeksillä 51,5!
Myös Toyota RAV4 simahti usein akkuongelmien vuoksi, tuloksena viidenneksi heikoin sijoitus nuorimmassa ikäryhmässä ja punaisella hehkuva surkea tulos kolmessa muussakin ikäryhmässä.
Luotettavuuden perikuvana pidetyn Toyota Corollan tuloksessa ei myöskään ole hurraamista – akkuvikoja siinäkin. Tulokset ovat samansuuntaisia kuin esimerkiksi Saksan TÜV -katsastustilastossa, jossa aikaisemmin vuosikymmeniä parhaita arvosanoja kerännyt Toyota on tipahtanut kärjestä. Suunta on sama, vaikka katsastuksessa havaitut viat ovat täysin erilaisia kuin tielle pysäyttävät viat.
Tielle simahtaneiden Toyota-mallien akilleen kantapäänä ovat heikkolaatuiset käynnistysakut, joiden varaustila on heikentynyt nopeasti kesken matkan eikä auto ole käynnistynyt ajotauon jälkeen.
Pärnäselle hinurin kyydissä matkanneiden akillen kantapäinä ovat olleet surkealaatuiset vaihdlaatikot. käsittämättömän heikkolaatuinen jakopää ja öljyä litroittain hörppivät moottorit?
Kuinka yksi ja sama valmistaja onnistuu luomaan noin suuren vikamaailman ja noin laajalla rintamalla?
Tojotalta se onnistuu. On hinatuin.
Essonbaarissa kierrätetään vuosikymmeniä vanhoja uskomuksia ja luuloja.
Tässä uunituoretta ja mitattua faktaa Euroopan suurimmasta luotettavuustutkimuksesta.
Vuoden 2023 Euroopan suurin luotettavuustutkimus kertoo että varmimmin jäät tien päälle auton hajottua jos ajat tojotalla.
Koko tilaston käyttöönottovuoden 2021 runsasvikaisimmat
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)
"Käyttöönottovuoden 2020 Toyota CH-R on koko tilaston heikoin vikaindeksillä 51,5!"
tirsk
Kaksi hyvää syytä olla ostamatta Yaris. Se on epäluotettava ja hiton ruma.
Tällaistakin ulinaa ylivoimainen Toyota saa aikaiseksi.
Oikein saksalainen tilasto saksalaista sontaa pelastamaan? Melkein yhtä uskottava kuin konsernin päästöhuijausohjelma. 30 miljardia ja 7 vuotta kertoo täyspäisille koko koijauksen ja konnuuden kiemurat.
Nämä Toyotan sähköongelmat on todettu täällä Suomessa jo vuosia sitten.
Tämä on koettu konkreettisesti mm. TMn talvitesteissä
"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla "
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-yariksen-jarruvika-jai-mysteeriksi/
"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
Lillukanvarsiin ja yksittäistapauksiin takertuminen kertoo jo röllin suuresta hädästä ja tuskasta kun Toyota vie ja vilunkivagen vikisee. Kahden miljoonan auton etumatka saa jo röllin näin kuumaksi. Haitanneeko ketään?
Siinähän kiemurtelet kuinmato koukussa päivästä toiseen.
Katsoo asiaa yksittäistapauksien kautta tai uunituoretta ja mitattua faktaa Euroopan suurimmasta luotettavuustutkimuksesta niin lopputulos on aina sama.
Toyotan sähköjärjestelmä on täysi susi.
Vuoden 2023 Euroopan suurin luotettavuustutkimus kertoo että varmimmin jäät tien päälle auton hajottua jos ajat Toyotalla
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)
"Kehuin Toyota bZ4X:n luotettavuutta saunaillassa, ja heti seuraavana yönä salakavala bugi teki auton liikuntakyvyttömäksi" Nolo juttu.
https://tekniikanmaailma.fi/toyota-bz4xn-omistaja-lue-tama-niin-voit-valttaa-kayttotestiautomme-pimentaneen-ongelman/
VWllä ei ole mitään tekemistä sen kanssa että Toyotan hybridin sähköjärjestelmä on mätä.
Se on täysin Tojon tekemä moka ja tojotistien ongelma.
Mutta kun helpottaa hieman mieltä kun voi dissata Volkkaria, vaikka siitä muutaman vuoden takaisesta nippuside jututusta tai yli 10 vuotta sitten olleesta öljynkulutuksesta.
Toisaalta olen tyhmä kun nostan näillä jutuilla tämän ketjun pintaan, olenko toivoton?
Tero
Älä nyt tukehdu siihen katkeruuteesi vaikka se kansankusetusauto on jo peräti miljoonatolkulla takamatkan taapertajana. Mitä haittaa siitä kaikesta voisi olla vilunkivagentrollille jolla ei ole Toyotaa ? Eikö se pieni ole kaunista ja ynnämuut- kerhossa paljon muitakin pikkusinttejä Toyotaa kadehtimassa?
Siinähän kiemurtelet kuin mato koukussa päivästä toiseen.
Vuoden 2023 Euroopan suurin luotettavuustutkimus kertoo että varmimmin jäät tien päälle auton hajottua jos ajat Toyotalla
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)
Ja Suomessa lehdet ovat kirjoittaneet asiasta jo vuosia.
VWllä ei ole mitään osuutta siihen että Tojota on tehnyt täysin susi-sähköjärjestelmän ja ei pärjää edes kaikista huonoimmalla Fiat-mallille luotettavuusvertailussa.
Minulla alkaa kuuppa seota Toyotan ongelmien takia, vaikka Yarikseni(-18) on toiminut ihan hyvin. Eihän näitä juttuja kestä lukea, vaikuttaako ne autoni jälleenmyytiarvoon?
Sun kannattaa ottaa tämä tieto vastaan kiitollisuudella. Nyt kun sulle tulee vastaan se reissu että Yaris sanoi poks eikä lähde käyntiin niin tiedät että kyseessä ei ole yksilövika.
Sulla on aivan eri lähtökohdat kun alatte siellä marmoritiskillä keskustelemaan kuka maksaa ja mitä.
Voit nauraa päin naamaa kun siellä sanotaan että onpa harmi juttu sinulle ja ei tällaista ole koskaan tapahtunut Yariksessa. Näytä nämä luvut ja sano että valmistajan vikavastuu koskee tällaisia tyyppivikoja. Toyotan pitää maksaa. Ei sinun.
Ei minulla mitään yarista ole eikä ole sinullakaan. Mistä moinen itku ja parku? Kateus vai mikä?
Olen jakanut tässä ketjussa vain tietoa mitä lehdissä on Toyotista kirjoitettu.
Ei mitään omia mielipiteitä eikä kommentteja. Mistä ihmeestä keksit itkemisen ja parkumisen? Onko sulla kaikki kotona?
Ei hätiä mitiä, soitto Toyotan tiepalveluun ja maksullinen latausapu tulee paikalle. Sillä pärjää taas pari päivää.
Kova paikka. Tällaista se vilunkivagenin myyjäharjoittelijan elämä on kun ei ole enää muuta kuin itku ja hammasten kiristys kun Toyota vie ja vilunkivagen vikisee. Seisemän vuotta lusimista autosuunnittelussa on niin suuri saavutus jota ei muualta löydy. Näin se tie aukesi ynnämuut-kerhoon pikkusinttejä ynnäilemään. Haittaakse?
VWllä ei ole mitään osuutta siihen että Tojota on tehnyt täysin susi-sähköjärjestelmän ja ei pärjää edes kaikista huonoimmalla Fiat-mallille luotettavuusvertailussa.
Vuoden 2023 Euroopan suurin luotettavuustutkimus kertoo että varmimmin jäät tien päälle auton hajottua jos ajat Toyotalla
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)
Ja Suomessa lehdet ovat kirjoittaneet tojotan sähköongelmista jo vuosia.
Eikös sen pitänyt olla itselataava?
Kyllä se Yaris on oikea VILUnkiwagen, kun jättää talvipakkasella keskelle ei mitään.
Tällaistakin vitinää ja kitinää miljoonien autojen takamatka voi aiheuttaa vilunkivagentrollissa. Idolin seitsemän vuoden linnatuomio vielä lisää tuskaa. Ei se aina ole helppoa olla kuksmanninkaan talutusnuorassa.
Näyttää se tuska olevat sinulla pelkästään, Toyotan ompoika.
Ei siinä mitään, pidetään ketju aktiivisena, niin mahdollisimman moni saa tietoa Toyota isoista ongelmista.
Tojohönön vedättäminen on maailman helpoin juttu.
Kertoo vain lehtien julkaisemat faktat Toyotan surkeasta laadusta.
Se tarttuu aina syöttiin kuin harakka kiiltävään esineeseen.
Eipä taida Volsupomon linnareissusta jankuttaminen tälläkään kertaa parantavan millään tapaa Toyotan paskalaatua.
Jos nyt vaikka aluksi Toyota yrittäisi kehittää auton joka jättää tielle harvemmin kuin huonoin Fiat Ducato.
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)
7 vuotta lusittavaa autosuunnittelusta ja kymmenien miljardien sakko. En kyllä maksamiseen osallistuisi. Vain talutusnuorassa on oikeus ja velvollisuus kaivaa kuvetta ja tukea kuksmannin törkeää kriminaalitoimintaa.
Maksele sitten vaikka niitä Toytan täysin paskan sähkösysteemin valohoitoja kun akkuja vaihdellaan.
Mulle ei ole kylläkään tullut mitään laskuja mistään Volsun typeryyksiä. Olen pysytellyt erossa noista rasvainen autoista.
Typo, Olen pysytellyt erossa noista rahvaiden autoista.
Aika mielenkiintoista että tämä tojotisti koettaa jotenkin vetää VWtä mukaan koko ajan.
Kun tämähän on puhtaasti Toyotan suunnitteluvirhe.
Niin noh, vilunkivagenin "suunnitteluvirhettä" oikeuden tuomari kutsui tarkoitukselliseksi ja törkeäksi huijaamiseksi. Siitä kai tuo seitsemän vuotta tuli lusittavaa. Maailman ennätys lajissaan sekin vai mitä? Pitäisikö yrittää salata? Villi veikkaukseni on että on näkynyt nuo kymmenet sakkomiljardit vilunkivagenin hinnassa. Jotkut sen törkeän rötöstelyn maksaa.
VW on joutunut maksamaan rötöstelöistään ja hyvä niin.
Se ei nyt kuitenkaan liity mitenkään siihen että Toyotan hybridin sähköjärjestelmä on täysin mätä. Niin mätä että Toyota on pudonnut luotettavuustilaston pohjasakaksi.
Huonommaksi kuin huonoin Fiat.
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)
VW laatua:
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Artikkeli jatkuu...
Pääsyyllinen löytyi peilistä, mutta onneksi harkintavirheestämme voivat muut ottaa opiksi. ID.7:n ajoakkua ajettiin tyhjäksi akkukapasiteetin mittausta varten, ja päivän ajoissa ajoakun varaus oli huvennut seitsemään prosenttiin. Tarkoituksena oli pysäköidä auto yöksi autotallin lämpöön ja tyhjentää akku aamulla matkalla töihin.
Vapaan ruudun oli kuitenkin vienyt käyntivikainen Citroën, joten Volkswagen joutui yöksi taivasalle.
TÄYSSÄHKÖAUTON PYSÄKÖINTI tyhjällä ajoakulla ei ole suositeltavaa. Volkswagenkin pyytää ohjekirjassa kytkemään auton lataukseen, kun akun varaustila laskee alle kahteenkymmeneen prosenttiin. Päätarkoituksena on ehkäistä ajoakun liiallinen tyhjentyminen auton seisoessa.
https://tekniikanmaailma.fi/12-voltin-akku-on-myos-sahkoauton-heikko-kohta-valmistajan-latausohjeet-kannattaa-lukea-tarkkaan-tai-voi-kayda-kuten-tmn-volkswagen-id-7lle/
Toyota on pudonnut luotettavuustilaston pohjasakaksi.
Huonommaksi kuin huonoin Fiat.
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)
Nuorimmassa ikäryhmässä 2021 Toyota Yaris jätti kaikkein useimmiten tielle! Toyotan kehnoa sijoitusta täydensi Toyota C-HR, joka oli kolmanneksi heikoin nuorimmassa ikäryhmässä ja kaikkein heikoin neljässä seuraavassa ikäryhmässä. Käyttöönottovuoden 2020 Toyota CH-R on koko tilaston heikoin vikaindeksillä 51,5!
Kun pas*aa ostaa, niin pas*aa saa
Turkin tehtaan laatu puhuu.
Mehmet Öcalan kokoaa priimaa tojotan akkua Ankarassa minareetin huudon kuuluessa.
"Käyttöönottovuoden 2020 Toyota CH-R on koko tilaston heikoin vikaindeksillä 51,5!"
Toyota on tilaston kärki, mutta väärässä päässä tilastoa.
Ei yksi pääskynen kesää tee! Toyota on ostajien valitsemana maailman ylivoimainen ykkönen, monta miljoonaa enemmän ostettuna. Haittaakse?
Toyotalla on vahva edustus monen mallin voimin kaikkein epäluotettavimpien autojen tilastossa.
Toyota on pudonnut luotettavuustilaston pohjasakaksi.
Huonommaksi kuin huonoin Fiat.
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)
Ei se myyntitilasto tojotasta yhtä'än sen luotettavampaa tee. Akku simahtaa ja sittebn tojokuski kävelee loppumatkan.
Tuohan ei taas kerro muuta kuin, että sitä myydään paljon ja halpaa myydään aina paljon. Brändäys, eli mainostus on onnistunut.
Eipä se näytä tuotteen laatuun vaikuttavan ainakaan positiivisesti.
Toyota kauppoja on eniten Suomessa.
Jos ei myis paljon ne menisi nopeasti kiinni.
Miten siitä nyt on tullut "halpa" kun ennen se on ollut "kallis"? Vikavageneistakin löytyy kumpiakin mutta mikä siinäkin on etteivät kelpaa vaikka valmistetaan ja myydään "laajalla rintamalla" niinhän se oli? Vikavagen, vilunkivagen, vilppivajen, klonksvagen, poksvagen, kaikkiko samoja laajassa rintamassa?
Enemmän niitä myydään Suomessa kuin Tojon matopurkkeja.
Tuhnut viettävät enemmän aikaa korjaamolla kuin ajossa!
Laskitko nyt vilunkivageneiksi jo muitakin kuin vikavagenit? Niin ja vain Suomessa, autoilun takapajulassa? Maailmassa Toyota on ottanut jo miljoonittain etunojaa, etkö tiennyt? Heitä nyt voltti ja vielä joku kehitysmaajuttu niin saadaan nauraa!
Ei tuon merkkisiä autoja ole kuin siellä mielikuvituksessasi Niuvan huoneessasi.
Tottakai konsernien myyntiin lasketaan konsernin myynnit.
Maailmanlaajuisesti VW-konsernin liikevaihto on suurin. Toyota on taas maailman velkaisin yhtiö. Tojo myy lähinnä kehitysmaissa.
"Kaikki ikäluokat ja mallit huomioon ottaen raportin parhaat ja vähävikaisimmat automerkit ovat selkeästi Audi ja BMW. Vähävikaisimpien joukkoon kuuluvat myös Mini, Suzuki, Tesla, Volvo sekä Mercedes-Benzin, Seatin, Škodan ja Volkswagenin useimmat mallit. Piskuista Aygoa lukuun ottamatta Toyota menestyi todella kehnosti lukuisten akkuongelmien vuoksi."
Itse olen ostanut noita vähävikaisia. Niissä on pitkä huoltovälikin. Oli yksi Toyotakin, mutta vikoja riitti, oli hirveän huono ajettava, surkeat penkit, sisustus ämpärimuovia ja ruostui käsiin.
Suomen olosuhteissa, vaativissa sellaisissa käy sitten näin:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/32354b16-b763-4a94-b94d-7fc6429d520b
Hihii, taas poika yrittää vanhalla pienen vakuutusyhtiön hinaustilastolla onneen, vaikka vakuutusyhtiön edustaja kertoo samaisessa artikkelissa, että ne autot joilla ajetaan eniten ja joiden käyttöikä on pisin, niin niitä myös hinataan eniten. Toyotalla ei juurikaan ajeta ja ne paalataan pienillä kilometreillä, se pelastaa Toyotan sijoituksen samaisessa tilastossa.
Näin:
Voihan sitä noin yrittää lohduttaa itseään, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on ylivoimaisesti hinatuin.
"Suomen olosuhteissa, vaativissa sellaisissa käy sitten näin:"
Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla "
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-yariksen-jarruvika-jai-mysteeriksi/
Kaksi miljoonaa Toyotaa kun myydään vuodessa enemmän kuin koko kolhoosikonsernin kaikkia merkkejä yhteensä niin kyllä pitää olla "kehitysmaissa" uudenkarhea autokanta vai mitä? ja Manneja, Scanoita ja bratvurstia myyty rutosti kun on kolhoosikonsernilla niin suuri liikevaihto. Nehän kuuluvat kaikki samaan kolhoosikonserniin ilman vilunkivagen- statusta. Vaikka, tosin henkilöautoista puhuttaessa on vilukivagenit jo niin takamatkalla että eurooppalaisena joutuu häpeämään.
Tojopojulla on selittelyhousut jalassa kun Toyota on pudonnut luotettavuustilaston pohjasakaksi.
Huonommaksi kuin huonoin Fiat.
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)
Ei se myyntitilasto tojotasta yhtään sen luotettavampaa tee. Akku simahtaa ja sitten tojokuski kävelee loppumatkan.
Miljarditolkulla kun Toyota johtaa maailman velkaisimpana yhtiönä kakkosta, niin hävettäisi ihannoida jotain itäaasialaista rupumerkkiä. Ja vielä kun valmistajan kuorma-autot ovat kärynneet päästöhuijauksesta. Ja yli 30 vuotta kestäneestä kolaritestihuijauksesta. Ja nyt vielä vetyautoista on tehty joukkohaaste!
Se piirtää kellä on liitua. Onneksi on Toyota kun ei mikään talutusnuora velvoita minnekkään. Ei mikään estä vaihtamasta merkkiä jos siltä alkaa tuntumaan. Monta kertaa se jo on vaihtunutkin mutta Toyotaan on taas palattu. Niiin se näkyy menneen useimmilla muillakin. Onneksi on Toyota. Hävettäisi omistaa automerkki jonka valmistus on johtanut seitsemäksi vuodeksi ehdottomaan vankeuteen törkeästä huijauksesta. On se melkoisen nolo valmistusprosessi ja vielä Eurooppalainen. Kyllä se eurooppalaisena hävettää ja nolottaa.
Eikös omapoikaa velvoita kirjoittaa kuitenkin Toyotan puolesta, niinkuin olet tehnyt jo vuosikymmeniä?
Hävettäisi ajaa itämaan merkillä, joka on aiheuttanut kymmenien ihmisten kuoleman juuttuvilla kaasupolkimillaan, on kärähtänyt yli 30 vuoden törmäystesteissä huijaamisesta, päästöhuijauksista ja vielä vetyautohuijaamisesta!
Itse ajan laadukkaalla länsiautolla, mutta kumarra sinä toveriesi kanssa itään päin.
Tojopojulla on selittelyhousut jalassa kun Toyota on pudonnut luotettavuustilaston pohjasakaksi.
Huonommaksi kuin huonoin Fiat.
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)
Ei muiden firmojen tekemiset muuta yhtään mihinkään sitä että huonoimmallakin Fiatilla pääsee varmemmin perille kuin Toyotalla.
Ducato joutuu aika paljon kovemmalle koetukselle kuin henkilöautot. Henkilöautoissa siis tilasto:
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Toyota RAV4 (17,6)
Henkilöautoissa siis viiden huonoimman joukossa on neljä Toyotaa.
Tällaistakin oksennusta se tarkoitushakuinen natsitilasto ja pikkuhitler voi saada aikaiseksi kun kuksmanni rypee omassa läävässään ja on tukehtumassa omaan oksennukseensa. Suunniteltu ja törkeä huijaus ja seitsemän vuotta lusimassa on jättänyt jälkensä ja saanut kansan kaikkoamaan. Sitä saa mitä tilaa! Tuskin se maailman ylivoimaista ykköstä haukkumalla muuttuu paremmaksi jos on jo pikkusintti ynnämuut kerhossa. Kansa sen on päättänyt ja se kyllä tietää vaikka kuinka itkettää.
Suomen olosuhteissa käy näin.
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Tuoko spämmi joka on jo naurettu kymmeniä kertoja, poistaa tuskan sinulta ja faktan Toyotan ongelmista?
Tuo on tuskaisen Toyotan omapojan viimeinen oljenkorsi jolla yrittää peitellä ja kääntää huomion toisaalle, mutta itsepä tätäkin nostaa pinnalle tyhmyyksissään, siitä kiitos!
Fakta ei ole spämmi. Tuskin on mikään kovin suuri ongelma olla maailman suurin ja mahtavin alallaan? Nauraakkin voit jos se helpottaa, vaikka itkua nyt kyllä olen kuulevinani? Miksi minulla olisi jokin tuska ja mistä? Ylivoimaisen ykkösmerkin omistajilla on se kuuluisa mielenrauha ja tutkitusti huolettominta autoilua, etkö tiennyt? Eikö se tuska törkeästä ja suunnitellusta huijaamisesta yhtään ala laantumaan kun siitäkin on jo vuosia ja lusiminenkin lienee jo päättynyt. Jos on törkeän huijaamisen toteuttamana ja ongelmalaatuisena pudonnut ynnämuut- kerhoon niin tuskin se maailman ylivoimaista ykkösmerkkiä haukkumalla muuttuu paremmaksi vaikka kyllä tuollainen kymmenien miljardien sakko pitkän vankeustuomion ohella vielä kauan kyrsii konsernissa, häpeästä nyt puhumattakaan. Kyllä siinä kansalla kuksmannin kuninkuusajattelu on alkanut kuvottamaan kun on kunnolla kusetettu,
Tojopojulla on taas selittelyhousut jalassa kun Toyota on pudonnut luotettavuustilaston pohjasakaksi.
Huonommaksi kuin huonoin Fiat.
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)
Ei auta yrittää änkyttää myyntitilastoista tai volsun kriminaaleista. Tässä ketjussa puhutaan luotettavuudesta ja siinä tojo on mitatusta surkein. Jopa huonoimmalla Fiatilla pääsee varmemmin perille kuin akkuvikaisella tojolla.
Sitä ei muuta mikään.
Saitko jo kaiken kateuden ja katkeruutesi purettua maailman mahtavimpaan ykkösmerkkiin ja niiden tyytyväisiin omistajiin? Sinunko talutusnuorassasiko pitäisi roikkua ?
Ne ovat ihan muita merkkejä, joista ollaan kateellisia. Esim. saksalaisia premium-merkkejä. Tai vaikkapa Jaguar. Urheiluautoista puhumattakaan.
Tässähän se totuus on meillä Suomessa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/32354b16-b763-4a94-b94d-7fc6429d520b
Tojopojulla on taas selittelyhousut jalassa kun Toyota on pudonnut luotettavuustilaston pohjasakaksi.
Huonommaksi kuin huonoin Fiat.
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)
Ei auta yrittää änkyttää myyntitilastoista tai volsun kriminaaleista. Tässä ketjussa puhutaan luotettavuudesta ja siinä tojo on mitatusta surkein. Jopa huonoimmalla Fiatilla pääsee varmemmin perille kuin akkuvikaisella tojolla.
Sitä ei muuta mikään.
Hauska poika tämä omapoika, kun kuukautinen rekisteröintitilastoa ei olla vielä julkaistu, niin pitäähän hänellä olla edes joku ketju jossa pääsee inttämään tyhmää ja lapsellista missiotaan.
Montako kertaa höpöpoika on tähänkin ketjuun spämmännyt tuon maksumuurin takana olevat vuosia vanhan yhden pienen vakuutusyhtiön tilaston ja mikä siinä artikkelissa on hauskinta? Vakuutusyhtiön edustaja kertoo myös syyt, eli ei niitä autoja hinailla joilla ei ajella ja juuri näillä premium autoilla ajetaan moninkertainen määrä ja iäkkäämmällä kalustolla vuodesta toiseen.
Mutta mikä tärkeintä, tuo saksalainen todella iso ja kattava tilasto ei tuosta miksikään muutu.
Tuskin saksalainen kotiinpäinvetotilasto miksikään muuttuu vaikka aatu nousisi sitä haudastaan vakuuttamaan. Maailman ykkösmerkki vaan ei enää ole saksalainen. Milkoonatolkulla jo huijannut ja koijannut itsensä tolkuttomalle takamatkalle. Haittaakse?
Hihii, kun argumentit loppuu ja pää pettää, niin pitäähän yrittää sitten noinkin epätoivoisella selityksellä.
Kyllä Toyotan kurjuus ottaa uskovalle todella koville ja sielu valuu verta.
Onhan se varmaan todella kurjaa olla koko maailman ylivoimainen ykkönen? Pitkällä takamatkalla, pikkusinttinä, ynnämuut-kerhossa saattaa kyllä olla vielä kurjempaa?
Miten määrä kertoo mitään? Halpa myy ja Aasiassa noita ostetaan kun muut maksaa liikaa.
Toisaalta ei nuo heikkoudet ja viat korjaannu yhtään vaikka kuinka merkkiä myytäisiin jossain päin maailmaa.
Euroopassa Toyota ei kelpaa ja menestys testeissä ja vertailuissa on todella säälittävää.
Noin itkuista ja sekopäistä avautumista näkee harvoin. Ai että vain Aasiassa ostetaan? Kannattaako sitä tyhmyyttä ja kateutta tulla tänne palstalle esittämään? Mikä siinäkin on ettei niitä halpoja eurokinnereitä osteta muualla kuin kotinurkilla ? Se piirtää, kellä on liitua! Etkö tiennyt?
Täyspäisille määrä kertoo paljonkin. Vajaaälyisille vähemmän. Kadehtivimmat eivät pysty pitämään mölyjä mahassaan. Siksi tulee pakonomainen avautumistarve kun paniikki pakottaa oksentamaan.
Kadehdi vaan länsiautoja.
Tämä saa röllin kiihtymään kuin ruostevikaisen 2oo diiseli-väyrysen hurjaan laukkaan!
Perässä seuraa moottorivikojen kuningas, rinkelimosse ⁰⁰⁰⁰!
Kolmantena vaan ei vähäisimpänä väijyy Baijerin turkkilaisten kasaama munanjatkebimmeri!
↓
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Voi sitä premiumistakin tulla premijumi kun se tekniikka ottaa ja pettää. Hinauksen maksavassa vakuutusyhtiössä tiedetään. Konsernissa karvaimmat kokemukset lienee saatu törkeästä ja suunnitellusta pettämisen seuraamuksista, vaikka adac tais siitä vaieta.
Toyotan omapojan tuska on valtava kun yrittää vääntää Toyotan kurjuutta ja vikoja piiloon.
Oletko joutunut ottamaan isosti lääkkeitä?
Ihan omasta päästäsikö tuli oksennus? Katkeraa kalkkia ja kitkerää kipuilua kun torstaina trafi taas julkaisee bestsellerin Toyotan pitkästä etumatkasta ja vikavagenin kurjasta kujanjuoksusta ?
Melkoista meuhkaamista mutta ei muuta mihinkään sitä faktaa että Toyota on pudonnut luotettavuustilaston pohjasakaksi.
Huonommaksi kuin huonoin Fiat.
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)
Miltä tuntuu kun pihassa seisoo Tojota jolla pääsee harvemmin perille kuin huonoimmalla Fiatilla?
Vain persaukisilla autot seisoo pihalla kun ei omisteta tallia. Ikinä en ole mitään Toyotaa nähnyt missään simahtaneena tai hinurin lavalla. Toisin on tilanne saksalaisilla priimiumeilla kun hitlerinkosto on pettänyt ja jättänyt. Vak.yht. informoi!
Et oo nähny, kun et oo paikallista kaljakauppaa pitemmällä ikinä käynytkään sillä ruosteisella riisikipollasi.
Minä olen nähnyt useita Toyotia simahtaneine tien varsille ja hinurin lavalla.
Jos kuluttaja-asiamieskin sanoo että noiden kanssa on jatkuvasti ongelmia niin kyllä niitä vikoja täytyy olla paljon.
Ei suomalainen pienistä vioista mene asiamiehen juttusille.
Vain linkki puuttuu?
Tämä linkki on ollutt tällä palstalla jo noin sta kertaa. Useamman kerran tässäkin ketjussa.
Ei pitäisi olla mikään salaisuus.
Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
Kuinkas ollakaan, näitä romuja hinaillaan Suomeesa kaikkein eniten:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/32354b16-b763-4a94-b94d-7fc6429d520b
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)
Miltä tuntuu kun pihassa seisoo Tojota jolla pääsee harvemmin perille kuin huonoimmalla Fiatilla?
Ja Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
Mitä ihmettä, hinaustilasto Suomesta:
Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinausta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/32354b16-b763-4a94-b94d-7fc6429d520b
Kaikki ikäluokat ja mallit huomioon ottaen raportin parhaat ja vähävikaisimmat automerkit ovat selkeästi Audi ja BMW. Vähävikaisimpien joukkoon kuuluvat myös Mini, Suzuki, Tesla, Volvo sekä Mercedes-Benzin, Seatin, Škodan ja Volkswagenin useimmat mallit. Aygoa lukuun ottamatta Toyota menestyi kehnosti akkuongelmien vuoksi.
Nuorimmassa ikäryhmässä 2021 Toyota Yaris jätti kaikkein useimmiten tielle! Toyotan kehnoa sijoitusta täydensi Toyota C-HR, joka oli kolmanneksi heikoin nuorimmassa ikäryhmässä ja kaikkein heikoin neljässä seuraavassa ikäryhmässä. Käyttöönottovuoden 2020 Toyota CH-R on koko tilaston heikoin vikaindeksillä 51,5!
Myös Toyota RAV4 simahti usein akkuongelmien vuoksi, tuloksena viidenneksi heikoin sijoitus nuorimmassa ikäryhmässä ja punaisella hehkuva surkea tulos kolmessa muussakin ikäryhmässä.
Luotettavuuden perikuvana pidetyn Toyota Corollan tuloksessa ei myöskään ole hurraamista – akkuvikoja siinäkin. Tulokset ovat samansuuntaisia kuin esimerkiksi Saksan TÜV -katsastustilastossa, jossa aikaisemmin vuosikymmeniä parhaita arvosanoja kerännyt Toyota on tipahtanut kärjestä. Suunta on sama, vaikka katsastuksessa havaitut viat ovat täysin erilaisia kuin tielle pysäyttävät viat.
Tielle simahtaneiden Toyota-mallien akilleen kantapäänä ovat heikkolaatuiset käynnistysakut, joiden varaustila on heikentynyt nopeasti kesken matkan eikä auto ole käynnistynyt ajotauon jälkeen
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/32354b16-b763-4a94-b94d-7fc6429d520b
Uutinen kertoo Suomen vaativista olosuhteista.
Tojota hyötyvät akkuvikoihin kaikkialla. Myös Suomessa
Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
Surun ja murheen päivä on vastaTorstaina kun Trafi kertoo ylivoimaisen ykkösmerkin ylipitkästä etumatkasta ja pikkusinttien tuskaisesta takamatkasta. Silloin rölli kaivaa taas helmitaulun esiin kun pikkusinttejä lasketaan samaksi merkiksi.
Myyntitilastot eivät tee tojotasta yhtään sen luotettavampaa.
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)
Miltä tuntuu kun pihassa seisoo Tojota jolla pääsee harvemmin perille kuin huonoimmalla Fiatilla?
Ja Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Vain Toyota kestää kovaa käyttöä.
https://www.ts.fi/teemat/4884970
Tojota ja kova käyttö ei mahdu samalle sivulle. Toyotalla ajetaan todella vähän ja sitä huolletaan tuplamäärä. Ja silti lopputulos on tämä.
Miltä tuntuu kun pihassa seisoo Tojota jolla pääsee harvemmin perille kuin huonoimmalla Fiatilla?
Ja Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
Rölli on paniikissa kun Trafi jo kahden päivän kuluttua kertoo madonluvut vilunkivagenille, vikavagenille, poksvagenille ja klonksvagwnille. Miltä se tuntuu koko ajan jää kauemmaksi paremmasta merkistä?
Myyntitilastot eivät tee tojotasta yhtään sen luotettavampaa.
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)
Miltä tuntuu kun pihassa seisoo Tojota jolla pääsee harvemmin perille kuin huonoimmalla Fiatilla?
Tuntuuko miltä kun Toyota on myös se automerkki joka päätyy useimmin kulutta-asiamiehen pöydälle?
Ja Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
Miten auto päätty pöydälle? Tuomioistuimen käsittelyyn on kolhoosikonsernin törkeä huijaus päättynyt mutta se ei ollut Toyota. Seitsemän vuotta tuli lusittavaa? Merkin kaikki automiehet jo tietänevätkin kun suosio on jo niin hiipunut ja myyjillä on aikaa mollata ja haukkua ylivoimaista ykkösmerkkiä kaiket päivät kun kauppa ei käy.
"Miten auto päätty pöydälle?"
Tässä tapauksessa niin että se Toyota tekee kuskistaan jalkamiehen. Ja useaan kertaan.
Jossain kohtaa asiakkaan mitta tulee täyteen ja on pakko tehdä valitus kuluttaja-asiamiehelle.
Tämä on tojotistin arkoipäivää.
Suomessa noita reklamaatioita on meillä tehty useita paristakin asiasta viimeaikoina, eli lämmönvaihtimen puhkeamisesta ja toinen juuri tämä käynnistysongelma ja akkujen hyytyminen.
Ja kun miettii miten suuri kynnys suomalaisilla on lähteä valittamaan virallisia reittejä pitkin.
Tojolla on mennyt monta asiaa reisille viimevuosina.
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Se nyt on vaan niin että niksmanniatot eivät selviä Suomen olosuhteissa.
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)
Miltä tuntuu kun pihassa seisoo Tojota jolla pääsee harvemmin perille kuin huonoimmalla Fiatilla?
Kuusi Toyotaa jo ollut omistuksessa eikä kertaakaan vielä ole minnekkään jättänyt. Ylihuomenna Trafi vasta kertoo kuinka paljon surullisenkuuluisa vikavagen on jätetetty kärjestä
Villi veikkaikseni on että, paljon!
Entä sitten jos sinun vanhat Toyotasi ovat olleet luotettavia, ei sekään poista noita tutkimusten faktoja.
Eikä joku kuukausi rekisteröinti tilastokaan paranna Toyotan ongelmia.
Saatko itsevarmuutta ja iloa jos vaikka Toyota olisi saanut myytyä useita autoja Suomessa, kulkeeko vanha Toyotasi silloin paremmin, ruosteet muuttuu ehjäksi pelliksi ja voit röyhistellä rintaasi Prisman parkkipaikalla?
Minulla ovat olleet kaikki Toyotat luotettavia. Kaikista eurooppalaisista joita olen omistanut ei voi voi sanoa luotettaviksi. On ollut kaikenlaisia teknisiä ongelmia, öljyn kulutusta ja ruostumistakin. Ei minun Toyota ole yhtään ruosteessa. Onhan tuo ylivoimaisesti ostetuin merkki meillä ja koko maailmassakin. Miksi pitäisi jonnekin prisman parkkipaikalle mennä jotain röyhistelemään päivän selvää asiaa?
Hihii, sinä se jaksat yrittää valheilla onneen.
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)
Miltä tuntuu kun pihassa seisoo Tojota jolla pääsee harvemmin perille kuin huonoimmalla Fiatilla?
Psyyke ei kestä näitä julkaisuja Suomen liikenteen vaativista olosuhteista.
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Tuo kertoo sinun epätoivostasi ja luovuttamisesta kun et parempaa keksi.
"Suomen olosuhteissa, vaativissa sellaisissa käy sitten näin:"
Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla "
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-yariksen-jarruvika-jai-mysteeriksi/
Tällainen parku ja paniikki nyt jo vaikka huomenna vasta Trafi kertoo vikavagenin syväkyykystä ja Toyotan pitkästä etumatkasta?
Taitaa VW Ag olla edelleen edellä Toyota Motoria ja sitten vielä tämä tielle jättämisen tuskakin.
Pikkusinttihelmitaulutolloko siellä aktivoituu koska huomenna Trafi.
Ei ole mitään ag eikä motor merkkistä trafin tilastossa huomenna?
Haittaakse?
Juu.
Huomennakin Toyotalla jää reissu kesken todennäköisemmin kuin huonommalla Fiatilla.
Akku sanoo poks ja sitten kävellen loppumatka.
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Ei mikään saksalainen satutilasto vaan raakaa faktaa kotimaasta.
Toyota on TMn historian ainoa auto joka ei päässyt talvitesteistä pois ilman hinausautoa.
"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla "
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-yariksen-jarruvika-jai-mysteeriksi/
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Sinä spämmäät aina tuota juttua kun et keksi mitään järkevää ja kasetti jumittaa.
TM:n testaajien oma moka ja Citroenin hyytyminen toinen syyllinen.
https://tekniikanmaailma.fi/12-voltin-akku-on-myos-sahkoauton-heikko-kohta-valmistajan-latausohjeet-kannattaa-lukea-tarkkaan-tai-voi-kayda-kuten-tmn-volkswagen-id-7lle/
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)
Miltä tuntuu kun pihassa seisoo Tojota jolla pääsee harvemmin perille kuin huonoimmalla Fiatilla?
"Surun ja murheen päivä on vastaTorstaina kun Trafi kertoo ylivoimaisen ykkösmerkin ylipitkästä etumatkasta ja pikkusinttien tuskaisesta takamatkasta. Silloin rölli kaivaa taas helmitaulun esiin kun pikkusinttejä lasketaan samaksi merkiksi."
Hehhehheheheheee!
Niinpä, VW Ag 1074 autoa edellä heinäkuun lopussa.
Ai tana ja tuokin vielä tähän ongelmien keskelle.
Miks VW jäi puolet Toyotasta pelkästään heinäkuussa?
Valitettavasti on oikaistava sinun valheesi. VW Ag sai rekisteriin enemmän autoja mitä Toyota myös heinä kuussa ja on 1074 autoa edellä tämän vuoden tässä vaiheessa.
Toisaalta tämä ei liity ketjun aiheeseen jossa aiheena on Toyota surkea luotettavuus.
AGamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
AGamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Kun lukee artikkelin loppuun niin siinä kerrotaan että kyseessä oli käyttäjän hölmöily. Mutta kyllä sinä ja kaikki palstan lukijat sen tiesivät. Miksi esität tyhmää?
Artikkeli jatkuu...
Pääsyyllinen löytyi peilistä, mutta onneksi harkintavirheestämme voivat muut ottaa opiksi. ID.7:n ajoakkua ajettiin tyhjäksi akkukapasiteetin mittausta varten, ja päivän ajoissa ajoakun varaus oli huvennut seitsemään prosenttiin. Tarkoituksena oli pysäköidä auto yöksi autotallin lämpöön ja tyhjentää akku aamulla matkalla töihin.
Vapaan ruudun oli kuitenkin vienyt käyntivikainen Citroën, joten Volkswagen joutui yöksi taivasalle.
TÄYSSÄHKÖAUTON PYSÄKÖINTI tyhjällä ajoakulla ei ole suositeltavaa. Volkswagenkin pyytää ohjekirjassa kytkemään auton lataukseen, kun akun varaustila laskee alle kahteenkymmeneen prosenttiin. Päätarkoituksena on ehkäistä ajoakun liiallinen tyhjentyminen auton seisoessa.
https://tekniikanmaailma.fi/12-voltin-akku-on-myos-sahkoauton-heikko-kohta-valmistajan-latausohjeet-kannattaa-lukea-tarkkaan-tai-voi-kayda-kuten-tmn-volkswagen-id-7lle/
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Ei mikään saksalainen satutilasto vaan faktaa vakuutusyhtiöiltä.
Toyota on TMn historian ainoa auto joka ei päässyt talvitesteistä pois ilman hinausautoa.
"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla "
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-yariksen-jarruvika-jai-mysteeriksi/
Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
Talvi tulee.
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Kun lukee artikkelin loppuun niin siinä kerrotaan että kyseessä oli käyttäjän hölmöily. Mutta kyllä sinä ja kaikki palstan lukijat sen tiesivät. Miksi esität tyhmää?
Artikkeli jatkuu...
Pääsyyllinen löytyi peilistä, mutta onneksi harkintavirheestämme voivat muut ottaa opiksi. ID.7:n ajoakkua ajettiin tyhjäksi akkukapasiteetin mittausta varten, ja päivän ajoissa ajoakun varaus oli huvennut seitsemään prosenttiin. Tarkoituksena oli pysäköidä auto yöksi autotallin lämpöön ja tyhjentää akku aamulla matkalla töihin.
Vapaan ruudun oli kuitenkin vienyt käyntivikainen Citroën, joten Volkswagen joutui yöksi taivasalle.
TÄYSSÄHKÖAUTON PYSÄKÖINTI tyhjällä ajoakulla ei ole suositeltavaa. Volkswagenkin pyytää ohjekirjassa kytkemään auton lataukseen, kun akun varaustila laskee alle kahteenkymmeneen prosenttiin. Päätarkoituksena on ehkäistä ajoakun liiallinen tyhjentyminen auton seisoessa.
https://tekniikanmaailma.fi/12-voltin-akku-on-myos-sahkoauton-heikko-kohta-valmistajan-latausohjeet-kannattaa-lukea-tarkkaan-tai-voi-kayda-kuten-tmn-volkswagen-id-7lle/
Toyota on TMn historian ainoa auto joka ei päässyt talvitesteistä pois ilman hinausautoa.
"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla "
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-yariksen-jarruvika-jai-mysteeriksi/
Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
Ei toimi talvella, ei kesällä.
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Kun lukee artikkelin loppuun niin siinä kerrotaan että kyseessä oli käyttäjän hölmöily. Mutta kyllä sinä ja kaikki palstan lukijat sen tiesivät. Miksi esität tyhmää?
Artikkeli jatkuu...
Pääsyyllinen löytyi peilistä, mutta onneksi harkintavirheestämme voivat muut ottaa opiksi. ID.7:n ajoakkua ajettiin tyhjäksi akkukapasiteetin mittausta varten, ja päivän ajoissa ajoakun varaus oli huvennut seitsemään prosenttiin. Tarkoituksena oli pysäköidä auto yöksi autotallin lämpöön ja tyhjentää akku aamulla matkalla töihin.
Vapaan ruudun oli kuitenkin vienyt käyntivikainen Citroën, joten Volkswagen joutui yöksi taivasalle.
TÄYSSÄHKÖAUTON PYSÄKÖINTI tyhjällä ajoakulla ei ole suositeltavaa. Volkswagenkin pyytää ohjekirjassa kytkemään auton lataukseen, kun akun varaustila laskee alle kahteenkymmeneen prosenttiin. Päätarkoituksena on ehkäistä ajoakun liiallinen tyhjentyminen auton seisoessa.
https://tekniikanmaailma.fi/12-voltin-akku-on-myos-sahkoauton-heikko-kohta-valmistajan-latausohjeet-kannattaa-lukea-tarkkaan-tai-voi-kayda-kuten-tmn-volkswagen-id-7lle/
Toisin on tojota jonka paska sähköjärjestelmä jättää tienpäälle. Toyota on TMn historian ainoa auto joka ei päässyt talvitesteistä pois ilman hinausautoa.
"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla "
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-yariksen-jarruvika-jai-mysteeriksi/
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Ei toimi volkkari vaikkei oo tsii eikä deeäsgee
"SILLÄ AIKAA, kun äitini kotona käynnissä on suvun ristiseiskan mestaruuskisat, minä raaputan Limingantullin Prisman pihalla Toyotan sivulaseja paksusta jäästä – sisäpuolelta."
"hävettää Toyotan hidas latausteho. Lataus 80 prosenttiin kestää tunnin ja 26 minuuttia."
"Ja miksi sitten sivulasit ovat jäässä sisäpuolelta? Senkin kun tietäisi. Kolmen peräkkäisen ajopäivän jälkeen, kun kyydissä on ollut 3–4 henkilöä, en ole vielä löytänyt ilmastoinnista asetusta, jolla ne pysyisivät vapaana huurteesta tai jäästä silloin kun ulkona on ollut yli kymmenen astetta pakkasta. Tuulilasissa sentään on sähkövastus, mutta sitäkään ei viitsi pitää (jos edes pysyisi) koko ajan päällä, ettei se vaikuta toimintamatkaan. Ilman sähkövastusta tuulilasikin huurtuu yläosasta puoliväliin saakka.
Samanlaisista ongelmista lämmityslaitteiden kanssa ovat kärsineet Toyotan autoista muutkin kuin bZ4X, muun muassa TM:n käyttötestissä ollut Yaris."
"Kotiin päästiin, kun matkaa oli kestänyt 13 tuntia 9 minuuttia, joista latauksiin kului 4 tuntia 7 minuuttia.
Paska reissu, mutta tulipa tehtyä."
https://tekniikanmaailma.fi/ala-hongi-tai-auto-huurtuu-eli-nain-pilaat-hiihtolomareissun-toyotan-bz4xlla/
Ei huurru kun hinataan.
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Suuri ADAC:in tiellejättämistilasto on julkaistu:
1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
Toyota kyllä huurtuu:
"SILLÄ AIKAA, kun äitini kotona käynnissä on suvun ristiseiskan mestaruuskisat, minä raaputan Limingantullin Prisman pihalla Toyotan sivulaseja paksusta jäästä – sisäpuolelta."
"hävettää Toyotan hidas latausteho. Lataus 80 prosenttiin kestää tunnin ja 26 minuuttia."
"Ja miksi sitten sivulasit ovat jäässä sisäpuolelta? Senkin kun tietäisi. Kolmen peräkkäisen ajopäivän jälkeen, kun kyydissä on ollut 3–4 henkilöä, en ole vielä löytänyt ilmastoinnista asetusta, jolla ne pysyisivät vapaana huurteesta tai jäästä silloin kun ulkona on ollut yli kymmenen astetta pakkasta. Tuulilasissa sentään on sähkövastus, mutta sitäkään ei viitsi pitää (jos edes pysyisi) koko ajan päällä, ettei se vaikuta toimintamatkaan. Ilman sähkövastusta tuulilasikin huurtuu yläosasta puoliväliin saakka.
Samanlaisista ongelmista lämmityslaitteiden kanssa ovat kärsineet Toyotan autoista muutkin kuin bZ4X, muun muassa TM:n käyttötestissä ollut Yaris."
"Kotiin päästiin, kun matkaa oli kestänyt 13 tuntia 9 minuuttia, joista latauksiin kului 4 tuntia 7 minuuttia.
Paska reissu, mutta tulipa tehtyä."
https://tekniikanmaailma.fi/ala-hongi-tai-auto-huurtuu-eli-nain-pilaat-hiihtolomareissun-toyotan-bz4xlla/
Sinä, jolla on ollut saksalainen premium; uskotko hetkeäkään saksalaisen auton luotettavuuteen uutena tai vaikkapa 15 vuotta vanhana?
Pappismieshän sinä olet aineksena, jos näin uskot.
Kyllä uskon parinkymmenen vuoden kokemuksella. Ja näin kertovat tilastotkin. Öljynvaihto 30 tkm välein ja matka jatkuu huolettomasti vuodesta toiseen. Ja on vielä erinomainen ajaa.
Aikaisemmissa huonoissa merkeissä ongelmia riitti. Enää ostan vain saksalaisia. Ei siihen pappeja tarvita.
Onnea matkaan, sitä tarvitaan.
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Tojotalla pitää olla onnea matkassa:
Suuri ADAC:in tiellejättämistilasto on julkaistu:
1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
Ja faktaa väliin:
Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Pistetäänpäs faktaa.
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
Toyota siis tekee 2020-luvun huonoimmat autot?
Näinhän se on!
Ei starttaa Tojota takoma.
https://www.youtube.com/watch?v=KmYVUvHLK6k
5000 mailia ajettu tojo passkana.
Aika karuksi on Toyotan laatu romahtanut.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/