Aiheena vaihteen vuoksi 24/7 syylarit, lauhduttimet, renkaan paikkaamiset.
Kun renkaisiin syntyy alipainetta niin on tarve saada niihin lisää painetta ja jos paineeton tila syntyy tien päällä niin mitä tehdä.
Jokaisella valveutuneella autoilijalla on takaluukussa painepullollinen renkaan pikapaikkausvaahtoa, se toimii kuin sukitus, jonka toimintaperiaatteen ja käyttökohteet rakkaat tietävät perinpohjin.
Syylarit onkin sitten ongelmallisempia nimittäin jos syylari vuotaa letkusta klemmarin vierestä, niin eihän se ole syylarin vuoto vaan letkun vuoto ja se aiheuttaakin sitten letkun vaihtamisen, ei suinkaan syylarin vaihtamista.
Jos syylarin vuotoa ei huomaa ja ajaa syylari tyhjillään, niin matkanteko loppuu melko pian.
Mainitun johdosta on syytä välttää lisävaurioita, joten simppeliä on ottaa syylari reppuselkään ja toimittaa se pajaan jossa kolvi ja hieman tinaa.
Helpoin tapa tosin välttää syylariongelmat itseltään on ryhtyä ajamaan sähkövolvolla.
Jos autossasi on lauhdutin, niin silloin on paljon lauhdutettavaa, kuten öljyt ja silloinhan sinulla onkin jo allasi aivan eri luokan peli kuin Lada, esimerkiksi osamaksumeba.
Kun renkaisiin syntyy alipainetta niin on tarve saada niihin lisää painetta ja jos paineeton tila syntyy tien päällä niin mitä tehdä.
Jokaisella valveutuneella autoilijalla on takaluukussa painepullollinen renkaan pikapaikkausvaahtoa, se toimii kuin sukitus, jonka toimintaperiaatteen ja käyttökohteet rakkaat tietävät perinpohjin.
Syylarit onkin sitten ongelmallisempia nimittäin jos syylari vuotaa letkusta klemmarin vierestä, niin eihän se ole syylarin vuoto vaan letkun vuoto ja se aiheuttaakin sitten letkun vaihtamisen, ei suinkaan syylarin vaihtamista.
Jos syylarin vuotoa ei huomaa ja ajaa syylari tyhjillään, niin matkanteko loppuu melko pian.
Mainitun johdosta on syytä välttää lisävaurioita, joten simppeliä on ottaa syylari reppuselkään ja toimittaa se pajaan jossa kolvi ja hieman tinaa.
Helpoin tapa tosin välttää syylariongelmat itseltään on ryhtyä ajamaan sähkövolvolla.
Jos autossasi on lauhdutin, niin silloin on paljon lauhdutettavaa, kuten öljyt ja silloinhan sinulla onkin jo allasi aivan eri luokan peli kuin Lada, esimerkiksi osamaksumeba.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Mitäs siinä mebassa pitää lauhdutella? Lompakosta katoavia rahoja?
Kun korealaiset on kyydissä niin ilmaa tulee lauhduttaa jopa jäähdyttää ja takakummeja kun pukkaa mustaa vanaa meban ollen karvalakkimalli vain takavetoisena.
Mistä renkaisiin tulee alipainetta, ehkä kyrvånsyylå valaisee?
Pattayalla ja Purinamissa mikäli jättää parkkiin alipaineistetun ja sukitetun viemärin katuritilän päälle.
Mitä lauhdutettavaa autossa on??
Öljy kun on kyse laatuautosta.
Höpö höpö. Kyllä se on laatuautossakin öljyn jäähdytin, ei lauhdutin. Kuin myös turbon yhteydessä paremmissa laitteissa oleva välijäähdytin.
Ilmastointilaitteessa on lauhdutin, mutta sehän nyt löytyy jo melkein joka karvalakkimallistakin.
Kyllä.
Lauhdutin on lämmönsiirrin, jossa virtaava höyry tai kaasu lauhdutetaan nesteeksi siirtämällä lämpöenergiaa fluidista toiseen virtaavaan aineeseen tai ympäristöön. Tavallisimpia käyttökohteita ovat voimalaitokset ja kompressorikylmäkoneet.
Voimalaitoslauhdutin:
Voimalaitoksissa lauhduttimen tehtävä on turbiinista tulevan matalapaineisen höyryn lauhduttaminen vedeksi.
Tämä mahdollistaa höyryn pumpaamisen kiertoprosessissa takaisin höyrystimeen.
Höyryn tiivistyessä lauhduttimeen muodostuva ALIPAINE lisää turbiinin hyötysuhdetta.
Lauhdutinta käytetään sekä lauhdevoimalaitoksissa että ydinvoimalaitoksissa.
Toimintaperiaate:
1.) Höyryn lauhdutus: Turbiinista tuleva höyry lauhdutetaan vedeksi.
2.) Paineen alentaminen: Höyry paisuu mahdollisimman pieneen paineeseen, mikä lisää hyötysuhdetta.
3.) Tyhjiö: Lauhduttimessa on käytännössä tyhjiö höyryn virtaamisen aikaansaamiseksi.
4.) Lämmön siirto: Lauhtumisessa vapautuva lämpö siirretään vesistöön lämmönvaihtimella tai jäähdytystorneilla
Kyllä,
Ilmastointilaitteissa on lauhdutin. Ilmastointilaitteen toimintaperiaate perustuu lämmönsiirtoon, ja lauhdutin on keskeinen osa tätä prosessia. Tässä on lyhyt selitys:
Lauhdutin:
1.) Ilmastointilaitteen lauhdutin on komponentti, joka muuttaa höyryn tai kaasun nestemäiseksi tilaksi.
2.) Kun ilmastointilaite jäähdyttää huoneilmaa, se poistaa lämpöä huoneesta ja siirtää sen ulkoyksikköön.
3.) Ulkoyksikössä oleva lauhdutin jäähdyttää kuumaa kaasua tai höyryä, joka on kerätty sisäyksiköstä.
4.) Tämä jäähdyttää kaasun tai höyryn, jolloin se tiivistyy nesteeksi.
5.) Neste johdetaan takaisin sisäyksikköön, jossa se haihtuu uudelleen ja jäähdyttää huoneilmaa.
Kiertoprosessi:
1.) Ilmastointilaitteen kiertoprosessissa lauhdutin on yksi vaiheista, jossa lämpö siirtyy huoneesta ulkoilmaan.
2.) Lauhduttimen avulla ilmastointilaite ylläpitää viileää sisäilmaa.
Auton ilmastointilaite toimii lämmönsiirron periaatteella, jossa kylmäaineen paineen ja lämpötilan muutokset mahdollistavat ilman jäähdytyksen. Tässä ovat tärkeimmät vaiheet ja komponentit:
1.) Kompressori:
Kompressori on ilmastointijärjestelmän sydän. Se puristaa kylmäaineen, mikä nostaa sen painetta ja lämpötilaa.
Kompressori saa voimansa moottorin kampiakselista hihnan avulla.
2.) Lauhdutin:
Lauhdutin toimii kuten auton jäähdytin. Se jäähdyttää kompressorista tulevan kuuman ja korkean paineen kaasun, jolloin se muuttuu nesteeksi.
3.) Kuivain:
Kuivain poistaa kosteuden kylmäaineesta, mikä estää jäätymisen ja korroosion järjestelmässä.
4.) Paisuntaventtiili:
Paisuntaventtiili alentaa kylmäaineen painetta, jolloin se muuttuu jälleen kaasuksi ja viilenee merkittävästi.
5.) Höyrystin:
Höyrystin sijaitsee auton sisätiloissa. Se ottaa lämpöä auton matkustamosta ja siirtää sen kylmäaineeseen, joka haihtuu ja viilentää ilman.
6.)Puhallin:
Puhallin kierrättää viilennetyn ilman auton sisätiloihin, mikä tekee matkustamisesta mukavampaa kuumina päivinä.
Tämä kiertoprosessi toistuu jatkuvasti, kunnes haluttu lämpötila saavutetaan. Säännöllinen huolto on tärkeää ilmastointijärjestelmän tehokkuuden ja luotettavuuden varmistamiseksi
Voi voi kirjoitinko vahingossa ? että jäähdytin on lauhdutin, hups... tosin se ei ole olennaista koska lahduttimen toiminta periaate on siirtää lämpöä ilmavirtaan, aivan kuten ilmastointilaitteessa mutta saimme kuitenkin taas 2010 hyppimään hyppynaruilla muutaman tunnin.
Minä taas vastaavasti kommentoin seuraavan takia .... Höpö höpö. Kyllä se on laatuautossakin öljyn jäähdytin, ei lauhdutin.
Nimittäin kun tahdotaan lauhduttaa mm. öljyä moottoreissa sitä tehdään lauhduttimella.
Veneen mootoreissa sellasissa jotka on marinoitu auton moottoreista, niin jäähdytysneste kiertää kuten autoissakin, ei siis kierrä merivesi.
Tuolloin suuremmat öljynlauhduttajat on oiva ratkaisu, siis jäähdytysneste kiertämään lauhduttajassa jossa ns. toisella osastolla kiertää merivesi.
Kyseisessä ratkaisussa siis ei ole syylaria vaikkakin auton moottori.
Kun ryhdytään jäähdyttämään, niin silloin tehdään enemmän kuin lauhdutetaan, joten silloin on kyse jäähdyttimistä.
2010:n olisi syytä tosin lauhduttaa ja jäähdyttää itseänsä saman aikaisesti, että ei aina kuumota kuumakallena.
Narsisteilla on tapana aina olla oikeassa vaikka ei tiedä asiasta tuon taivaallista, siksi on wikipedia, niillä tiedoilla on helppo päteä ja tyydyttää omaa mitättömyyttään, kun sairauden kuvaan vielä kuuluu maaninen vaihe elämässä, ollaan napaa myöten kusessa, silloin tulee kuvaan aggressiivisuus, henkinen pahoinvointi lisääntyy kun joku on erimieltä, täytyy rehellisesti myöntää että teen näitä virheitä tahallisesti kun tiedän että alkaa hirveä etsiminen burinamissa, ja hyppynarua menee metrikaupalla kulutukseen saman tie, rulex Wikipedia. Tuossa lahdutin ja jäähdytin erot on marginaaliset,
"Narsisteilla on tapana aina olla oikeassa vaikka ei tiedä asiasta tuon taivaallista"
Ei tarvitse olla narsisti ollakseen oikeassa.
Ei tarvitse lukea wikipediaa tietääkseen miten joku asia oikeasti on.
Tämänkin ketjun kun jäähdyttimistä ja lauhduttimista lukee, niin normaalijärkiselle mieleltään terveelle henkilölle ei jää epäselvyyttä miten asianlaita todellisuudessa on.
Eli 2010 on jälleen oikeassa ja tällä kertaa myös täysin asiallinen.
Audi, BMW, Meba ..... öljyn lauhduttimet olkaa hyvä.
https://www.merteil.fi/fin/oljynlauhdutin_moottori_v6_8_m112_m113_climtex-p-31338
Nakki nakki kuuleeko temppeli.
Mainosmiehet on vielä alempaa kastia kuin toimittelijat, kumpikaan ole saanut minkäänlaista koulutusta, ja molemmillä käsitteet ja äidinkieli kateissa!
ÖLJYNLAUHDUTIN ja ÖLJYNJÄÄHDYTIN ovat termejä, joita käytetään usein sekaisin, mutta niillä on eri merkitykset:
ÖLJYNJÄÄHDYTIN:
TARKOITUS: Öljynjäähdytin on laite, joka jäähdyttää moottoriöljyn lämpötilaa.
TOIMINTA: Se toimii kuten auton jäähdytin, jossa kuuma öljy virtaa jäähdyttimen putkien läpi ja viilenee ilman tai jäähdytysnesteen avulla. Viilentynyt öljy palaa takaisin moottoriin, mikä auttaa pitämään moottorin lämpötilan optimaalisena.
KÄYTTÖ: Öljynjäähdyttimiä käytetään erityisesti suuritehoisissa ajoneuvoissa, kuten kilpa-autoissa ja moottoripyörissä, mutta myös joissakin tavallisissa autoissa.
ÖLJYNLAUHDUTIN:
TARKOITUS: Öljynlauhdutin on termi, jota käytetään virheellisesti kuvaamaan öljynjäähdytintä. Oikeasti lauhdutin on laite, joka muuttaa höyryn tai kaasun nestemäiseksi tilaksi siirtämällä lämpöä ympäristöön tai toiseen aineeseen.
TOIMINTA: Lauhduttimia käytetään esimerkiksi voimalaitoksissa ja ilmastointilaitteissa, joissa ne tiivistävät höyryn takaisin nesteeksi.
Yhteenvetona, öljynjäähdytin on oikea termi kuvaamaan laitetta, joka jäähdyttää moottoriöljyn, kun taas ÖLJYNLAUDUTIN on virheellinen termi, joka sekoitetaan usein ÖLJYNJÄÄHDYTTIMEEN.
Huomautan etten ole kirjoittanut sanaakaan tähän ketjuun, enkä tiedä mitä termejä käytetään mistäkin jäähdyttämisestä.
2010