Tyydytin uteliaisuuttani ja kävin koeajamassa uuden Aven ja uuden Passatin. Molemmat kaksilitraisilla koneilla. Huomasin, että uuden Passatin etutuennat ovat muuttuneet. Passat on palannut numeroa tekemättä vanhaan ja koeteltuun ratkaisuun. Germaanit ovat järkiintyneet. Ominaisuuksiltaan Passat lyö aven kirkkaasti. Avelle jää ainoastaan tojon laatumaine. Tilat, ajettavuus ja melutaso taso Passatissa selvästi paremmat. Auto on myös oikeasti iso. Passatin rinnalla ave näyttää kapealta pikkuautolta.
Ave/Passat
neumannn
446453
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Avensis on:
- Todella ruma autoksi
- Huono ruosteensuojaus
- Huonot ajo-ominaisuudet varsinkin 1.6 ja 1.8 koneilla
- Muovien laatu Avensiksessa kuin Ladassa
- vikaherkkä (kts. AKE:n takaisinkutsut)
- Huono kantavuus
VW:t on hinnoiteltu meillä premiumiksi mitä ne eivät ole. Puskurin koeajossa naureskeltiinkin Passatin peltien sovituksia. Ne olivat kuin 70-luvun Ladassa. Melutaso oli myös todella kaukana premiumautoista. Yleisen VW-laadun tuntien vaikuttaa koko kärry huonolta vitsiltä.
totta puhuit että puskurissa haukuttiin passatin sovituksia ja laatu taso pudotettiin premium tasosta aven tasolle kuten testissä mainittiin..ei muuten mutta unohdit mainita mille tasolle se pudotettiin
tasolle ihan reilusti. Aven laatuun ei tietenkään voi edes verrata. Toyotan luukkujen ym. sovitukset ovat ensiluokkaisia työtä kuten jokainen tietää.
jos edes olet katsonut kyseistä puskuri jaksoa niin testaajat nimenomaan pudotti sen ave tasolle pois laatuluokasta että silleen
Kävin katsomassa uuden Ladan ja Passatin koripeltien sovitukset ja kyllä Lada on selvästi VW:tä tässä asiassa edellä. Haetaan siis vertailukohdat muualta.
AVENSIS
Mitat
Pituus 4630 mm
Leveys 1760 mm
Korkeus 1480 mm
Akseliväli 2700 mm
Raideväli edessä 1505 mm
Raideväli takana 1500 mm
PASSAT
Mitat
Pituus 4765 mm
Leveys 1820 mm
Korkeus 1472 mm
Akseliväli 2709 mm
Raideväli edessä 1552 mm
Raideväli takana 1551 mm
juuri silminhavaittava ero!
Kannattaisko käydä optikolla, jos ei nää kunnolla...
Muissa mitoissa on niin vähän eroa. En esim. todellakaan huomaa että Avensis on vähän Passatia korkeampi. Entä sinä?
Passat on leveämpi kuin Camry ja Passatin raidelevys on suurempi kuin Camryssä. Passat on suuremman luokan auto kuin Ave. Leveys tekee kutaa takapenkillä. Passatin myyntimäärät ovat moninkertaisia aveen verrattuna. Miksi? Syy löytyy tyylistä.
Leveydessä oli eroa kuusi senttiä. Pienellä erolla sinun mielikuvituksessa syntyy mullistavia asioita. Ja tässä viime vuoden myyntimäärät:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=myyntitilastot&article=118777
Hittojako siitä korkeudesta, mutta pituuden ja leveyden näkee ulkoa ja tuntee sisältä. Jos ei näe, niin optikolle, jos ei tunne, niin raato joutaa arkkuun ja kuoppaan.
Passatin valmistusmäärä on suurempi kuin aven. Passatia myydään kansainvälisillä markkinoilla selvästi enemmän kuin Avea. Suomen tilasto ei anna kuvaa autojen kokonaismyynnistä.
Ne näkyy missä Passat on isompi, ei päinvastoin. Näin ne provopellet toimii.
koska ilmeisesti tiedät luvut.
Uskoisin Avensista myytävän enemmän maailman markkinoilla mitä Passattia, sillä Avensista myydään mm. Japanissa.
Japanin sisäiset automarkkinat ovat maailman kokonaismyynnistä?
Kysyn vaan kun kerran noin uskottelet itsellesi.
Japanissa Ave on marginaalimalli. Avea valmistetaan kaikkinensa 150000 kpl/v.
ei edes myydä japanissa.
Mutta pelkästään Japanissa myydään todella paljon autoja, sillä siellähän on asukkaitakin yli 100-miljoonaa.
Se on niitä ainoita Toyotan malleja, joita tuodaan maahan muualta.
Passatin valmistusmäärä vuonna 2004
oli 617649 kpl.
Lähde: http://gb.volkswagen.de/fileadmin/g_bericht/pdf/en/Gbericht_2004_en.pdf
Okei, okei, hiukan valikoiden ave on kaikissa muissa mitoissa enemmän tai vähemmän pienempi, matalampi, kapeampi, ohuempi, mutta korkeutta sillä on 8 (kahdeksan) mm (millimetriä) enemmän. Joten tottakai silloin ave on itseasiassa suurempi kuin passat kaikin kriteerein mitattuna? Käänteinen puolalainen logiikka? Onneksi yleensä surkeimmatkin provopellet on viisaampia kuin tojopellet.
Volkkari on uudempaa suunnittelua ja on muutenkin tarkoituksella kasvanut luokkaa isommaksi. Se on sitä, kilpailevat merkit uusii mallejaan eri tahtiin, joten aina joku on isompi ja parempi kuin toiset. Vaikka se lyökin ominaisuuksilla avea, niin ei ave huono ole. Tojotan filosofia on että ei lähdetä yrittämään luokan huipulle, vaan tehdään tavallista ja varmaa peruskauraa kaikille ihmisille. Miksi aina pitäisi olla paras? Eikö tässä maailmassa riitä enää tavallisuus ja varmuus?
juuri muuta ole. Heikkolaatuinen ja kallis kansanauto.
varmasti monelle varmuus ja perusauto normaali tarpeisiin,mutta uudessa avessa se varmuus ei ollut ainakaan alkusarjan autoissa kovin mairittelevaa,päinvastoin!!!
varmuutta. Sehän on saksalaista "laatua".
Niinpä niin, ei se Toyon varmuus mitenkään mairittelevaa ole, jos uusiin autoihin joudutaan vaihtamaan männänrenkaita yms. Johan tuollaiset pitäisi kieltää ympäristöä saastuttavina. Ei auto saa moottoriöljyä uutena ainakaan syödä, sitä voi kuvitella millainen se on 100 tkm ajettuna, varsinainen ympäristöntuhooja.
Nimittäin se viallinen männänrengaserä silloin 2001.
Kyllä noissa aikas paljon on eroa. Ave tuntuu sisältä kapeammalta kuin oikeasti onkaan. Syynä on A-pilarien muotoilu. Tuo pisti silmään kun pari vuotta sitten noita tuli ostomielessä kokeiltua kaikkia.
Itseasiassa nuo alkaa olla jo epäkäytännöllisen isoja kaupungissa. Parkkipaikat ja erityisesti parkkihallit on tehty Datsun 100A:n mukaan. Tässäpä muuten olisi oikeasti asia mitä autoliitto ja autolehdet voisi potkia eteenpäin.
Samalla varustetasolla Passat on ainakin hinnaltaan julmetun kallis. Kun vielä huomioi, että lisävarusteet menettää arvonsa 3-4 vuodessa kokonaan, alkaa autosta tulla _hyvin_kallis_.
Seuraava auto itelle ei varmaankaan ole Avensis vaan joku vähän pienempi kokoinen ja pienempi kulutuksinen niin ja se ei saisi räpsyä ja napsua jokaisessa teräväss asfaltin katkoksessa puhumattakaan etuovien tiiveisteiden räpinästä sopivalla tien pinnalla.
Jos Tojon pojat saa kehitystä aikaiseksi voisi seuraava auto olla Prius. Uusi farkku golffikin (lisävarusteet n. 3000-5000e)voisi tulla kyseeseen mutta menee varusteltuna liisarihinta samaksi kuin Avensis.
Joten, menkääpä vaihtamaan Toyot uusiin Passateihin ja on teillä lystiä ajella kesäisellä maantiellä vaikka vähän pitempäänkin. Ei huolen häivää vaikka sattuisi myrskykin yllättämään, sillä volkkari kulkee kuin juna verrattuna Toyoon.
mutta Avensiksella pääsee todennäköisemmin perille.
Älähän nyt. Kyllä siinä on paljonkin eroa. Etkö millään voi hyväksyä sitä tosiasiaa, että Avensis on kehno ajettava. Ja mikähän mahtaa olla se periilepääsyn todennäköisyyksien ero?
Selviää sitten sinullekin. Volkkarin nykylaadulla kannattaa pitää bussi- tai taksirahat aina taskussa.
Ei ole Avensiskaan varsinkaan tämä uusi loistanut viattomuudellaan, aika paljon vikaantumisia on ollut. Ja kaiken kukkuraksi on vielä huono ajaa.
Eipä etenkään mallisarjan alun jälkeen ole vioista paljon puhuttu vaikka Avensista myydään yli tuplasti Passatiin verrattuna. Passateissa kieltämättä on murheita ollut melkoisesti. Toivottavasti uusi Passat ei ole yhtä surkea kuin mitä luukkujen sovituksista voisi päätellä.
...ottaa tojomiehille nämä uudet hienot euroautot, enkä yhtään ihmettele miksi!
Ainakin jätän mielelläni tällaiset muiden murheiksi.
Minua ei ainakaan ota koville tai harmita. Nykyinen Ave menee vaihtoon vajaan kahden vuoden päästä (liisari). Merkki ei ole vielä päätettynä.
Miksi jonkin minkä tahansa merkkisen auton uusi malli pitäisi ottaa koville?
Tuo uusi Mazda 6 on mielenkiintoinen ydistelmä varusteita ja siedettävää suorituskykyä (2.3 automaatti ilman nelivetoa). Ainakaan Passat pysty kilpailemaan samassa kululuokassa (arvon alenema vakuutukset huollot korjaukset).
Volkkareissa tähän asti tuo arvon alenema on ollut paremmin varustelluissa paha ongelma vaikka onkin vielä pientä Bemarien kustannusten kanssa.
Olen kyllä sen tehnyt, ja ero on selkeä Passatin hyväksi. Mitenkäs ne nämä omat ajosi? Oletko tehnyt myös luetettavuudesta empiiristä tutkimusta kun noin varmasti kehotat pitämään bussirahoja taskussa, vai onko kysessä pelkkä pakkomielle kehua tojoa ja haukkua eurooppalaista? Jos noin, niin puolestani voit jatkaa tätä "keskustelua" yksin.
Passateista vm. -98 ja -02. Uudempaa mallia ei tule näillä näkymin. Uudesta Passatista ja Avensiksesta kokemukset rajoittuvat testiajoihin ja Avensiksesta sukulaisten ja tuttavien autojen seurantaan.
Avensiksen myynti on loivassa alamäessä kovan hinnan takia. Passatin hinta on niin korkea ettei sitä tulla koskaan montaa myymäänkään. Hinta/laatu-suhde on Passatilla aivan törkeän huono. Peruskansanauto kehnolla laadulla ja 1.6-koneella 31180.-, naurettavaa!
Juups. menneepi väittelytksi mutta itellä ollut 2kpl avensiksia -98 ja -00 d4d ja käväsin kokeilemassa uuttakin mallia vaihdon ollessa ajankohtainen, mutta mutta... nyttemmin omistan vm. 2002 passatin pwd:n ja kyllä se ajettavuus on todellakin passatin eduksi. vikalista on kyllä todellisuudessa avensiksen eduksi! passattiin vaihdettu tolkuton määrä osia takuuseen mm. antureita, maffi ja ovenlukkoja jne.. tuskin tuo uusi passatti huonompi on kuin edellinen korimalli ajettavuudeltaan mutta toivottavasti vähävikaisempi!!! aamen...