Minulla Polo 1,9 SDI Variant (AQM mootori, ajettu 120 000 km)tuli tässä keväälä ongelma sammui täydestä vauhdista, vietiin merkkihuoltoon, jossa vaihtoivat 109 releen... täysin turha vaihto rele oli kunnossa. Tämän jälkeen temppuilu jatkui viikon päästä vein tuttuun huoltopaikkaan ( on nykyaikaiset tietooneet ja ohjelmat), jossa todettiin ettei virta kulje ohjausboxiin. Otettiin ohjausboxi ja aukaistiin, oli hapettunut. Boxi putsattiin ja laitettiin paikalleen, jonka jälkeen pelasi moitteettomasti noin kuukauden.
Nykyään ongelma ilmenee sellaisena, että lähtee kylmänä hyvin käyntiin ja kun sammuttaa niin lähtee heti uudelleen käyntiin, mutta kun odottaa 10 sek ei enään lähde ja vaatii epämääräisen ajan odottelua 0,5- 1 tunti ja jälleen lähtee käyntiin tai mikäli käy täräyttämässä ( kopauttamassa) ohjausyksikköä niin lähtee käyntiin. Muuten pelaa moitteetomasti. Startti puolella vika ei ole , pyörittää hyvin.
Silloin kun ei lähde käyntiin ei myöskään hehkuvalo syty eli on joku virrankulku häiriö, vai onko jokin komponentti boxissa joka pelaa vain ajoittain. Onko kenelläkään tietoa tai kokemusta vastaavasta viasta?
Nimittäin vikaa kuulemma esiintyy diesel polossa, vaikka VW myyjät ja merkkihuollot toisin väittävätkin.
Boxi on asennettu autoa tehtäessä todella järjettömään paikkaan, tuulilasilta sateella valuva vesi menee suoraan ohjausyksikön päälle. Onkohan suunnittelijalla ollut maanantai ja krapula. Asennuspaikka on sellainen, että ei mitään sähkölaitteita saisi siihen asentaa eikä varsikaan 1000 € hintaista boxia.
Tämän mallin suunnittelussa on tullut myös virhe moottorin ilmanottoaukon paikan sijoittamisessa. Imee nimittäin ilmasuodattimeen poikeuksellisen paljon hiekkaa, monta autoa olen aikaisemminkin huoltanut, mutta vastaavia hiekkamääriä en ole nähnyt. Ihmettelen onko ilmansuodatin minkäänlaisessa kunnossa selaisella joka vaihtaa sen suosituksen mukaisin välein. Ei nimittäin saa pysymään kunnossa suositusvaihtoväliä vaikka putsaa joka öljynvaihdossa ja vielä vihdon välillä. Pitäisihän valmistajallakin olla jokin vastuu tällaisissa tapauksissa. Ilmansuodattimen poikkeuksellinen hiekkaisuus ei ole ollut ainoastaan minun havainto vaan olen huollattanut autoa myös korjaamolla, jossa suodattimen hiekkaisuutta on ihmetelty.
Minulla oli myös aikaisemminkin vastaavanlainen Polo vanhemmalla moottorilla ja pelasi todella hyvin eikä edellä mainittuja ongelmia ollut. Kehitys menee näköjään välillä taaksepäin.
Nykyään ongelma ilmenee sellaisena, että lähtee kylmänä hyvin käyntiin ja kun sammuttaa niin lähtee heti uudelleen käyntiin, mutta kun odottaa 10 sek ei enään lähde ja vaatii epämääräisen ajan odottelua 0,5- 1 tunti ja jälleen lähtee käyntiin tai mikäli käy täräyttämässä ( kopauttamassa) ohjausyksikköä niin lähtee käyntiin. Muuten pelaa moitteetomasti. Startti puolella vika ei ole , pyörittää hyvin.
Silloin kun ei lähde käyntiin ei myöskään hehkuvalo syty eli on joku virrankulku häiriö, vai onko jokin komponentti boxissa joka pelaa vain ajoittain. Onko kenelläkään tietoa tai kokemusta vastaavasta viasta?
Nimittäin vikaa kuulemma esiintyy diesel polossa, vaikka VW myyjät ja merkkihuollot toisin väittävätkin.
Boxi on asennettu autoa tehtäessä todella järjettömään paikkaan, tuulilasilta sateella valuva vesi menee suoraan ohjausyksikön päälle. Onkohan suunnittelijalla ollut maanantai ja krapula. Asennuspaikka on sellainen, että ei mitään sähkölaitteita saisi siihen asentaa eikä varsikaan 1000 € hintaista boxia.
Tämän mallin suunnittelussa on tullut myös virhe moottorin ilmanottoaukon paikan sijoittamisessa. Imee nimittäin ilmasuodattimeen poikeuksellisen paljon hiekkaa, monta autoa olen aikaisemminkin huoltanut, mutta vastaavia hiekkamääriä en ole nähnyt. Ihmettelen onko ilmansuodatin minkäänlaisessa kunnossa selaisella joka vaihtaa sen suosituksen mukaisin välein. Ei nimittäin saa pysymään kunnossa suositusvaihtoväliä vaikka putsaa joka öljynvaihdossa ja vielä vihdon välillä. Pitäisihän valmistajallakin olla jokin vastuu tällaisissa tapauksissa. Ilmansuodattimen poikkeuksellinen hiekkaisuus ei ole ollut ainoastaan minun havainto vaan olen huollattanut autoa myös korjaamolla, jossa suodattimen hiekkaisuutta on ihmetelty.
Minulla oli myös aikaisemminkin vastaavanlainen Polo vanhemmalla moottorilla ja pelasi todella hyvin eikä edellä mainittuja ongelmia ollut. Kehitys menee näköjään välillä taaksepäin.
Vastaukset 3
Vanhimmat
sama ongelma kuin Teuvon Ocussa. Todistaa sen, että uusi Skoda 2 on vanhaa VW tekniikkaa/laatua. Huono homma skodalle, että saa vanhoja juttuja/suunnitelmia/piirroksia käyttöönsä ja sitten tekevät auton niiden mukaan. No pakkohan se on. Nähtiinhän se ennen VW:tä millaisia autoja Sotka teki. Mutta, että pitää vanhan VW:n viat vielä kopioida ja vielä uuteen malliin. voi voi Skodaa..
Ilmansuodattimesta...huomasin että ilmansuodatin kannattaa vaihtaa 7000-10 000 km välein. Polttoainekulut laskevat. Ja suodatin maksaa merkkiliikkeessä vain 11 €, niin jo 1000 km matkalla voi säästyä bensaa tuon 11 €:n edestä.
juu mul oli tällänen auto ja siihen alkoi ilmetä ongelmaa; ei aina lähteny käyntiin, toisinaan ei ollu puoletajovalot pääl(vastaan tulijat väkytteli valoja), puhallin ei puhaltanut millään nopeudel...
hehkuttamaan sai kun paineli ratin vierestä releitä ja heti käynnisty
puoletvalot ja puhallin myös pelasivat kun paineli releitä (ratin läheltä)
kaveri soitteli vw liikkeeseen ja tunnustivat et vika vois liittyä releeseen, kaveri löys releestä jonkun huonon juotoksen ja avot polo pelaa kuin unelma, kyl ne ongelmat ja vitutukset lähtee toisinaan pienistä asioista.........