Joko olisi oston paikka, vai vieläkö vajoaa?
3 euron nurkilla haukuttiin ylihalvaksi ja nyt lappu on 2,33 €
Kannattaa varmaan jättää kalliit biopolttoaineet varastoon ja lennellä halvalla vanhalla kunnon petroolilla.
3 euron nurkilla haukuttiin ylihalvaksi ja nyt lappu on 2,33 €
Kannattaa varmaan jättää kalliit biopolttoaineet varastoon ja lennellä halvalla vanhalla kunnon petroolilla.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Oletko tähän mennessä päässyt minkälaisiin vuosituottoihin tuolla "ostetaan kun halvalla saa" sijoitusstrategialla?
No eikös se yleensä ole tarkoituskin ostaa halvalla ja myydä kalliilla?
ostaisitko umpiruostuneen mossen vain sillä perusteella että saat sen nyt 200 eurolla kun siitä aiemmin pyydettiin 500 euroa?
jos ostaa osakkeita kun saa halvalla, tulee ostettua noita ruostuneita mosseja paljon
en itse ainakaan ostaisi huonokuntoista autoa vain sen vuoksi että saa halvalla
Ruostuneen mossen arvonnousu olisi erittäin epätodennäköistä tekemättä mitään, mutta tässä tapauksessa nousu on jopa odotettavissa.
Niin klassikkoauto kuin mosse onkin.
" tässä tapauksessa nousu on jopa odotettavissa"
ja perustelu tähän on mikä?
jos finnair ei saa viidettä lisärahoitusta kerättyä niin konkurssi on lähempänä kuin stora ensolla jonka konkurssia joku jaksaa täällä lässyttää
No onhan Finnair voittoa tuottava yritys - viime tilikaudella nettotulos +17,9 miljoonaa ja vuodessa velkakin on pienentynyt 500 miljoonalla.
Neljän viimeisimmän osavuosikatsauksen tulos menee miinukselle.
Että siinä ja siinä se voiton tekeminen.
En voi suositella Finnairin osakkeiden ostamista. Kun osake painui noin kolmeen senttiin, 100 osaketta yhdistettiin yhdeksi osakkeeksi (käänteinen split). Osakkeen arvoksi tuli noin 3 euroa. Yhtiö ei pysty maksamaan osinkoa ja osakkeen arvo on laskenut yli 20%. Näillä näkymin Finnair on päätymässä selvitystilaan. Kannattaa mieluummin harkita Norwegian Air Shuttlen (NAS) osakkeita. Kokeneemmat sijoittajat pysyvät erossa lentoyhtiöiden osakkeidta.
Käänteisen splitin jälkeen osakkeella on taas varaa lasketella - tässä tapauksessa vaikkapa taas sinne 0,03 euroon ja sitten voikin taas odotella uutta käänteistä splittiä.
Tecnotreellä sama homma.
ei sitä käänteistä splittiä tule jos ei saada rahaa toiminnan jatkamiseen
kerran, kaksi tai jopa kolmekin kertaa voi omistajia silmään pissata mutta se ei ole mikään loputon tie
Ei tietenkään, ei kukaan niin väittänytkään. Laskettiin leikkiä siitä, miten yksinkertaista kansaa yritetään kusettaa. Finnairin kusetuksia voi joku pitää ei-kusetuksina, kun valtio nähdään takuumiehenä. Nyt takuumieheltä rahat ovat kuitenkin lopussa!
Finnairii, Nokiaa ja Nordeaa - noita kolemea ännää, kun osteloo, niin johan kulkiaa.
Aijuu finnairs on kyllä tarpeeksi anniä, että martuu sekahan.
Hinta olisi nyt 2,17 € - alennusmyynnit menossa, kuin Sotkalla konsanaan.
Osta ehdottomasti.
Heh heh.
Mitä hekottelet. Kyllä Finnair lennossa pysyy, koska valtiotakaa ja huoltovarmuus kysymys.
Pysyyhän se lennossa, mutta onko se osakkeenomistajan tavoite, vai tavoitteleeko osakkeenomistaja sittenkin tuottoa pääomalleen?
Kohta on taas aika kun kerätään omistajilta lisää pääomaa että toiminta jatkuu.
Lopulta tästä kärsii nekin, jotka eivät ole Finnairiin sijoittaneet, koska valtio. Siksi toivon että lähtisi kunnolla lentoon.
Tuo ei ihan pidä paikkaansa. Maailma on muuttunut. Kun rahat loppuu, niin lennot loppuu. Valtionvelka oli vuoden 2019 lopussa 106,4 miljardia euroa kun se vuoden 2023 lopussa ylitti 156 miljardia euroa. Ja velkaantuminen jatkuu. Finnairin tukeminen tällaisessa tilanteessa on järjetöntä. Syöttöliikenne ratkaisee. Finnairin kiljailijan Norwegian syöttöliikennettä tukee Norjan valtio. Sen öljyrahaston arvo 2023 oli 1395 miljardia euroa!
Pääosa Finnairin liikenteestä on suomalaisturistien kuljetusta etelän lomakohteisiin. Vaikea sitä huoltovarmuuden ydinkysymyksenä. Huoltovarmuutta NATO-jäsenyyden jälkeen voi olla syytä ajatella kokonaan uudella tavalla. Finnair ei todellakaan ole välttämätön NATO-Suomen huoltovarmuudelle.
No onhan se selviö, ettei valtio luovu valtistaan.
Jos luopuisi, olisi se vuosisadan katastrofi ja kohta oltaisiin ilman kunnon lentopalveluja Etelä-Suomessa ja kaaos olisi valmis.
Yksitystäminenkin voisi tulla jossakin vaihessa kyseeseen, mutta ei vielä aikojen ollessa, mitä ovat.
Finnairin osake tulee nousemaan 3-4 vuoden kuluessa ja paljon, mennäänkö taas yli 5 euron, jää nähtäväksi.
Hurja nousu olisi. 5 euroa osake 2027! HURJAAAAAA.
En näe tulevaisuuteen. Faktojen perusteella Finnairin nousu on toiveajattelua. Finnair liikennöi noin 20 vuotta vanhoilla koneilla, kun Siperian ylilentoja varten ostetut isot koneet oli pakko liiasta kilpaileville lentoyhtiöille. Jos lentoyhtiö ei pysty uusimaan kalustoaan, se ottaa melkoisia riskejä matkustajaturvallisuuden suhteen. Apinarokko eli m-rokko, muut epidemiat sekä ilmaston lämpeneminen suomalaisten suosikkikohteissa pitävät huolen siitä, että Finnairin lentoliikenne ei kasva lähitulevaisuudessa erityisemmin - pikemminkin päinvastoin.
Onhan Finnairin ihan mahdollista palata hyvin kannattavaksi ja tulosta tekeväksi yhtiöksi, vaikka se kuuluisa hokema Aasian lennot Venäjän ilmatilan yli ei palaisikaan. Tämä vain vaatii Finnairin johdolta oikeita peliliikkeitä.
Finnairilla kuitenkin on edelleen maine ja brändi jollaista esim. SAS tai Norwegian eivät ole pystyneet rakentamaan. Toki Finnair voi omalla toiminallaan myös syödä tuon brändinsä arvon hyödyntämisen ja kääntä senkin laskuun. Selvää kuitenkin on ettei Finnair kestä enää uusia kriisejä, mutta kuinka moni kilpailijakaan niitä kestäisi sen paremmin.
Muutama päivä sitten tullut uutinen:
SAS:n konkurssiuhka väistyi – sijoittajat menettävät rahansa
Eiköhän tämä ole ihan potentiaalinen tapahtuma myös finnairille.
Talouslehtien "asiantuntijoiden" suositukset on aika yksimielisesti Finnairin osakkeelle osta.