Seuraavan 10 vuoden aikana tulette huomaamaan, mikä valmistaja se on vielä suurempi ja mahtavampi. Toyotalla on pelkästään käyttövoimien alueella käynnissä monta eri t&k-haaraa. Pelkästään jo täyssähköön keskittyneet autotehtaat ovat kuoleman kourissa kun nyt hädissään pakittavat polttiksiin mutta Toyotalla on aina monta ässää takataskussa. Turha kuvitella että vetyautot on kuopattu tai nestemäisillä polttoaineilla kulkevat ajoneuvot. Akkutekniikassa Toyota olemaan mahtivalmistaja, tulette kuulemaan bipolaarisista akuista, joiden rinnalla nykyakut kalpenevat. Mutta jatkakaa provoilua. OKM kiittää Suomi24:a, että se edistää peruskoulussa kesken jääneen kirjoitustaidon edistämistä.
Turha naureskella ja haukkua Toyotaa
Anonyymi-ap
11193
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ennustaminen on vaikeaa, varsinkin tulevaisuuden. Toyotan tähänastiset saavutukset sähköautojen parissa eivät juuri mairittele. Vetyauto karahti kiville, eikä siitä tullut bisnestä. Autot eivät kiinnosta asiakkaita, kun ei ole tankkauspaikkoja. Toyota jäi paistattelemaan hybridien loisteeseen liian pitkäksi aikaa. Kilpailijat menivät ohi, Toyotan etumatka syötiin pois. Sähköautot ovat seuraava valtavirta, ja Toyotalla on vaikeuksia edes saavuttaa kilpailijoiden taso. Eivät muutkaan jää odottamaan näitä tulevia ihmeakkuja, ne kehittelevät niitä itsekin. Niistä kuullaan sitten, kun ne ovat ostettavissa.
Se että Toyota on haukannut paskaa vetyteknologiansa kanssa ja pudonnut sähköautoissa, tee siitä menestyjää. Sähköauto tulee kuitenkin ja muilla ne on jo valmiina ja kehittyvät kokoajan. Muutamat valmistajat ovat lykänneet polttisten valmistuksen lopettamisen, mutta se ei syö rahaa kun tuotantolinjat on valmiina.
Toyota on joka tapauksessa velkaisin firma.
No onhan se toisaalta ihan turhaa naureskella Toyotasta, kun kaikki sen surkeuden tietää ja sanonta "Toyota jos et muuta saa", on niin osuva kuin olla voi.
Mitä valmista nykyisten sähköautojen valmistajilla on? Ostavat kiinalaista tekniikkaa peltikoreihinsa. Jokainen auto tuottaa hintakilpailussa tappiota ja nyt kysynnän kyykätessä ovat jo todella ahdingossa. Nykyisistä automerkeistä moni tippuu seuraavien vuosien aikana.
Paljonko Euroopalla on rahaa ja halua tukea omaa autoteollisuutta? Mitkä ovat lopulta vihreän ja digitaalisen siirtymän seuraukset autoteollisuudelle ja niille 7,5 miljoonalle ihmiselle, jotka työskentelevät autonvalmistusalalla ja autoalan palveluissa. He edustavat nimittäin yli 6 prosenttia Euroopan kokonaistyövoimasta!
Top 40 Car Brands by Badge in 2023:
Toyota 9,483,137
Volkswagen 5,276,200
Ford 4,246,000
Hyundai 3,993,179
Honda 3,854,000
Nissan 3,290,271
Kia 3,087,384
Suzuki 3,072,824
BYD 2,885,066
Chevrolet 2,790,000
Mercedes-Benz 2,491,600
BMW 2,252,793
Changan 1,899,382
Audi 1,895,240
Tesla 1,808,581
Renault 1,570,728
Wuling 1,351,425
Fiat 1,350,000
Geely 1,341,065
Chery 1,311,361
Mazda 1,244,613
Peugeot 1,124,268
Jeep 1,037,000
Subaru 912,452
Skoda 866,800
MG 840,000
Lexus 824,258
Daihatsu 790,441
Mitsubishi 789,000
Tata 771,084
Citroen 745,000
Mahindra 720,774
Haval 715,188
Volvo 708,716
Buick 708,000
Isuzu 702,000
GMC 690,000
Ram 676,000
Opel/Vauxhall 670,000
Dacia 658,321
Noin 70 milj autoa, joista sähköautoja noin 14 milj.
Toyota, tuo kansan halpis auto joka ei juurikaan maksa mitään muualla päin maailmaa, ei ole kaksinen tuote, mutta kun hinta ratkaisee. Meillä taas Toyota uskovia on edelleen, vaikka monet ovat jo saaneet näpeilleen ja maksavat tyhmyydestään isoa ylihintaa ja vikakorjauksia. Toyota on velkaisin autonvalmistaja.
Velka on huono niille, joilla ei ole tuloja, Toyotalla on
Se piirtää, jolla on liitua !
Oisko kuitenkin niin että hinta-laatusuhde ratkaisee. Kyllä kansa tietää. Automyyjätkin sen tietää! Siitä se älämölö syntyy