Toyotan laatu kuralla - Eurooppaliset tekevät huippulaatua.

Akkuvika on jo korjattu ja alihankkijaa vaihdettu, joten voit olla huoletta.

Jättitutkimus: Nämä ovat luotettavimmat automerkit
Se parempi Toyota eli Lexus todettiin kaikkein luotettavimmaksi merkiksi. Konsernina Toyota kaappasi eniten palkintoja eri mallikategorioissa.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/6e9d022a-f63c-47cb-952a-1456ea8c9788

Anonyymi kirjoitti:

Akkuvika on jo korjattu ja alihankkijaa vaihdettu, joten voit olla huoletta.

Jättitutkimus: Nämä ovat luotettavimmat automerkit
Se parempi Toyota eli Lexus todettiin kaikkein luotettavimmaksi merkiksi. Konsernina Toyota kaappasi eniten palkintoja eri mallikategorioissa.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/6e9d022a-f63c-47cb-952a-1456ea8c9788

Lue lisää

Mutta kun se ei ole akkuvika, vaan järjestelmävika joka on suunniteltu tyhmästi. Akun vaihdolla Toyota saa lykättyä tuota ongelmaa jonkin verran eteenpäin ja toivovat että ihmiset alkavat itse latailemaan tuota akkua ja lykättyä takuuajan ulkopuolelle.

Anonyymi kirjoitti:

Akkuvika on jo korjattu ja alihankkijaa vaihdettu, joten voit olla huoletta.

Jättitutkimus: Nämä ovat luotettavimmat automerkit
Se parempi Toyota eli Lexus todettiin kaikkein luotettavimmaksi merkiksi. Konsernina Toyota kaappasi eniten palkintoja eri mallikategorioissa.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/6e9d022a-f63c-47cb-952a-1456ea8c9788

Lue lisää

Kaksi vuotta vanhaa juttua huutoäänestyksen tuloksista. Toyota pärjää vain noissa kyselyissä joissa tojofanaatikot pääsevät kehumaan omiaan.
Kun katsotaan faktoja mitä Tojon laatu on niin sitten tilanne onkin tämä.

FLOP 10 käyttöönottovuosi 2021
Koko tilaston käyttöönottovuoden 2021 runsasvikaisimmat
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)

Akkutoimittajan vaihto ei auta mitään kun koko sähkösysteemi on mätä.
Ja onhan tuo koko kommentti niin lapsellinen ettei mitään rajaa. Jos Toyota on vaihtanut akkutoimittajaa viimeisen parin vuoden aikana niin missä todisteet siitä että uuden toimittajan akku kestäisi yhtään pidempään kuin nykyiset rimpulat?
Se tiedetään vasta 10 vuoden päästä.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kun se ei ole akkuvika, vaan järjestelmävika joka on suunniteltu tyhmästi. Akun vaihdolla Toyota saa lykättyä tuota ongelmaa jonkin verran eteenpäin ja toivovat että ihmiset alkavat itse latailemaan tuota akkua ja lykättyä takuuajan ulkopuolelle.

Lue lisää

Höpö höpö.

Vuoden 2022 alusta alkaen valmistaja on vaihtanut akkujen osahankkijan laadukkaampaan. Se ei ole vielä ehtinyt vaikuttaa tiepalveluraporttiin, jossa nuorin ikäryhmä on käyttöönottovuosi 2021.

Sen sijaan monivikaisilla AaGeen tuotteilla on hyvin runsaasti tuota 12 voltin akkuvikaa:

https://www.vwidtalk.com/threads/12v-battery-warning-light-again.10632/

Anonyymi kirjoitti:

Kaksi vuotta vanhaa juttua huutoäänestyksen tuloksista. Toyota pärjää vain noissa kyselyissä joissa tojofanaatikot pääsevät kehumaan omiaan.
Kun katsotaan faktoja mitä Tojon laatu on niin sitten tilanne onkin tämä.

FLOP 10 käyttöönottovuosi 2021
Koko tilaston käyttöönottovuoden 2021 runsasvikaisimmat
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)

Akkutoimittajan vaihto ei auta mitään kun koko sähkösysteemi on mätä.
Ja onhan tuo koko kommentti niin lapsellinen ettei mitään rajaa. Jos Toyota on vaihtanut akkutoimittajaa viimeisen parin vuoden aikana niin missä todisteet siitä että uuden toimittajan akku kestäisi yhtään pidempään kuin nykyiset rimpulat?
Se tiedetään vasta 10 vuoden päästä.

Lue lisää

12 voltin käynnistysakku maksaa muutaman kympin, kun taas VW:n moniongelmalliset vaihteisto- ja moottorivaivat kustantavat tuhansia pienemmistä vioista puhumattakaan.
On siinä laatueroa kerrakseen.

Anonyymi kirjoitti:

12 voltin käynnistysakku maksaa muutaman kympin, kun taas VW:n moniongelmalliset vaihteisto- ja moottorivaivat kustantavat tuhansia pienemmistä vioista puhumattakaan.
On siinä laatueroa kerrakseen.

Lue lisää

Mutta kun se ongelma ei ole akku, vaan järjestelmän suunnittelu jonka takia akku ei lataannu järkevästi.
Ei muuta kuin kaapelijumpaa ja laturia perinteisesti 12voltun akkuun.🤡

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kun se ongelma ei ole akku, vaan järjestelmän suunnittelu jonka takia akku ei lataannu järkevästi.
Ei muuta kuin kaapelijumpaa ja laturia perinteisesti 12voltun akkuun.🤡

Lue lisää

Päässäsi on ongelma. Etkö ymmärrä , että tuollainen perusteeton jankutus on kovin noloa?

Anonyymi kirjoitti:

12 voltin käynnistysakku maksaa muutaman kympin, kun taas VW:n moniongelmalliset vaihteisto- ja moottorivaivat kustantavat tuhansia pienemmistä vioista puhumattakaan.
On siinä laatueroa kerrakseen.

Lue lisää

Eikä niitä dsg vaihteistoja osata edes korjata.Vaihdetaan kalliita osia toivotaan toivotaan periaatteella.

Eihän noilla jenkkilä kyselyillä ole mitään tekoa Euroopassa. Siellä varusteet ja eri tehtaat.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän noilla jenkkilä kyselyillä ole mitään tekoa Euroopassa. Siellä varusteet ja eri tehtaat.

Höpö höpö taas. Onko siellä joku lapsi kirjoittelemassa satuja?

"Toyota paras omassa sarjassaan"
Itäautojen sarjassa.

Polttikset ovat kuitenkin parhaita autoja.

"Akkukäyttöisten sähköajoneuvojen (BEV) ja ladattavien hybridisähköajoneuvojen (PHEV) omistajilla on enemmän ongelmia kuin kaasukäyttöisten ja hybridiajoneuvojen omistajilla. BEV:t ovat vaikeimpia (256 PP100), ja seuraavaksi tulevat PHEV:t (216 PP100). Hybridit (191 PP100) ja bensiiniautot (187 PP100) pärjäävät huomattavasti paremmin."

Kolme parasta merkkiä, jotka osoittavat eniten parannusta ongelmien määrässä, ovat Porsche (33 PP100 parannusta); Mercedes-Benz (22 PP100 parannus); ja Toyota (21 PP100 parannus).

Kun lukee artikkelin loppuun niin siinä kerrotaan että kyseessä oli käyttäjän hölmöily. Mutta kyllä sinä ja kaikki palstan lukijat sen tiesivät. Miksi esität tyhmää?

Artikkeli jatkuu...

Pääsyyllinen löytyi peilistä, mutta onneksi harkintavirheestämme voivat muut ottaa opiksi. ID.7:n ajoakkua ajettiin tyhjäksi akkukapasiteetin mittausta varten, ja päivän ajoissa ajoakun varaus oli huvennut seitsemään prosenttiin. Tarkoituksena oli pysäköidä auto yöksi autotallin lämpöön ja tyhjentää akku aamulla matkalla töihin.

Vapaan ruudun oli kuitenkin vienyt käyntivikainen Citroën, joten Volkswagen joutui yöksi taivasalle.

TÄYSSÄHKÖAUTON PYSÄKÖINTI tyhjällä ajoakulla ei ole suositeltavaa. Volkswagenkin pyytää ohjekirjassa kytkemään auton lataukseen, kun akun varaustila laskee alle kahteenkymmeneen prosenttiin. Päätarkoituksena on ehkäistä ajoakun liiallinen tyhjentyminen auton seisoessa.

https://tekniikanmaailma.fi/12-voltin-akku-on-myos-sahkoauton-heikko-kohta-valmistajan-latausohjeet-kannattaa-lukea-tarkkaan-tai-voi-kayda-kuten-tmn-volkswagen-id-7lle/

Koville se ottaa tuo vilunkivagenin takamatka?

Anonyymi kirjoitti:

Koville se ottaa tuo vilunkivagenin takamatka?

Hihii, sinulle tuo Toyota surkeus näyttää ottavan todella koville. Kiukuttelet kuin pahainen kakara marketin karkkihyllyjen välissä.
Pieni muistutus tilastoista, VW Ag on 833 autoa edellä heinäkuun lopulla, sattuuko?

Anonyymi kirjoitti:

Hihii, sinulle tuo Toyota surkeus näyttää ottavan todella koville. Kiukuttelet kuin pahainen kakara marketin karkkihyllyjen välissä.
Pieni muistutus tilastoista, VW Ag on 833 autoa edellä heinäkuun lopulla, sattuuko?

Lue lisää

No mutta ei kyllä Trafi kertonut muusta kuin Toyotan murskaavasta ylivoimasta? Siitäkö tuo sama älämölö johtuu joka kuukausi kun lunta tulee tupaan?

Anonyymi kirjoitti:

No mutta ei kyllä Trafi kertonut muusta kuin Toyotan murskaavasta ylivoimasta? Siitäkö tuo sama älämölö johtuu joka kuukausi kun lunta tulee tupaan?

Hihii, joku aagee, hihii! Ettei olis MG, hihii?

Ve sähkö on hyb.
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.

Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.

Anonyymi kirjoitti:

Ve sähkö on hyb.
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.

Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.

Lue lisää

Eikai se muuten vikavagen olisikaan. Kyllä se nimi pitää ansaita ja on ansaittukin.

Anonyymi kirjoitti:

Eikai se muuten vikavagen olisikaan. Kyllä se nimi pitää ansaita ja on ansaittukin.

Kun lukee artikkelin loppuun niin siinä kerrotaan että kyseessä oli käyttäjän hölmöily. Mutta kyllä sinä ja kaikki palstan lukijat sen tiesivät. Miksi esität tyhmää?

Artikkeli jatkuu...

Pääsyyllinen löytyi peilistä, mutta onneksi harkintavirheestämme voivat muut ottaa opiksi. ID.7:n ajoakkua ajettiin tyhjäksi akkukapasiteetin mittausta varten, ja päivän ajoissa ajoakun varaus oli huvennut seitsemään prosenttiin. Tarkoituksena oli pysäköidä auto yöksi autotallin lämpöön ja tyhjentää akku aamulla matkalla töihin.

Vapaan ruudun oli kuitenkin vienyt käyntivikainen Citroën, joten Volkswagen joutui yöksi taivasalle.

TÄYSSÄHKÖAUTON PYSÄKÖINTI tyhjällä ajoakulla ei ole suositeltavaa. Volkswagenkin pyytää ohjekirjassa kytkemään auton lataukseen, kun akun varaustila laskee alle kahteenkymmeneen prosenttiin. Päätarkoituksena on ehkäistä ajoakun liiallinen tyhjentyminen auton seisoessa.

https://tekniikanmaailma.fi/12-voltin-akku-on-myos-sahkoauton-heikko-kohta-valmistajan-latausohjeet-kannattaa-lukea-tarkkaan-tai-voi-kayda-kuten-tmn-volkswagen-id-7lle/

Anonyymi kirjoitti:

Kun lukee artikkelin loppuun niin siinä kerrotaan että kyseessä oli käyttäjän hölmöily. Mutta kyllä sinä ja kaikki palstan lukijat sen tiesivät. Miksi esität tyhmää?

Artikkeli jatkuu...

Pääsyyllinen löytyi peilistä, mutta onneksi harkintavirheestämme voivat muut ottaa opiksi. ID.7:n ajoakkua ajettiin tyhjäksi akkukapasiteetin mittausta varten, ja päivän ajoissa ajoakun varaus oli huvennut seitsemään prosenttiin. Tarkoituksena oli pysäköidä auto yöksi autotallin lämpöön ja tyhjentää akku aamulla matkalla töihin.

Vapaan ruudun oli kuitenkin vienyt käyntivikainen Citroën, joten Volkswagen joutui yöksi taivasalle.

TÄYSSÄHKÖAUTON PYSÄKÖINTI tyhjällä ajoakulla ei ole suositeltavaa. Volkswagenkin pyytää ohjekirjassa kytkemään auton lataukseen, kun akun varaustila laskee alle kahteenkymmeneen prosenttiin. Päätarkoituksena on ehkäistä ajoakun liiallinen tyhjentyminen auton seisoessa.

https://tekniikanmaailma.fi/12-voltin-akku-on-myos-sahkoauton-heikko-kohta-valmistajan-latausohjeet-kannattaa-lukea-tarkkaan-tai-voi-kayda-kuten-tmn-volkswagen-id-7lle/

Lue lisää

Vagarena on täynnä ketjuja konsernin akkuvioista. Tässä yksi onneton:

https://www.vagarena.fi/index.php?topic=48237.0

VAG AAGEEN koko mallisto on täysiä vikapesiä.

Anonyymi kirjoitti:

Vagarena on täynnä ketjuja konsernin akkuvioista. Tässä yksi onneton:

https://www.vagarena.fi/index.php?topic=48237.0

VAG AAGEEN koko mallisto on täysiä vikapesiä.

Lue lisää

Älä Tero ala trollaamaan, tiedät varsin hyvin että VW:ssä tapauksia on aniharva mutta Tollolootassa kaikki floppaa.

Euroopan suurin luotettavuustutkimus kertoo

FLOP 10 käyttöönottovuosi 2021
Koko tilaston käyttöönottovuoden 2021 runsasvikaisimmat
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)

Anonyymi kirjoitti:

Euroopan suurin luotettavuustutkimus kertoo

FLOP 10 käyttöönottovuosi 2021
Koko tilaston käyttöönottovuoden 2021 runsasvikaisimmat
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)

Lue lisää

Suomen olosuhteissa, vaativissa sellaisissa lehdet kirjoittavat näin:
"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."


https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit

"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla "

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-yariksen-jarruvika-jai-mysteeriksi/

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/32354b16-b763-4a94-b94d-7fc6429d520b
Ei totisesti hyvältä näytä.

Miksi Toyota pomo eo saa sähköautoja oikein kunnollisina kauppoihin?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f1228ca0-23b9-46b8-a165-ff44e102c689

Anonyymi kirjoitti:

Miksi Toyota pomo eo saa sähköautoja oikein kunnollisina kauppoihin?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f1228ca0-23b9-46b8-a165-ff44e102c689

Lue lisää

Tottahan iso johtajan pitää yrittää puheillaan rauhoittaa rahoittajia ja sijoittajia, koska heidän sähköautoprojektinsa on niin paljon jäljessä muita valmistajia ja lupaukset on petetty usein ja monella vuodella.

Menikö kasetti noin pahasti jumiin totuuden edessä, ettet itse keksinyt mitään omaa juttua helpottamaan ahdistusta ja pettymystä Toyotaan?

Anonyymi kirjoitti:

Menikö kasetti noin pahasti jumiin totuuden edessä, ettet itse keksinyt mitään omaa juttua helpottamaan ahdistusta ja pettymystä Toyotaan?

Katto palaa jo, vw! https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagenin-halytyskellot-soivat-kattotuoli-palaa-sanoi-toimitusjohtaja-sisaisessa-kokouksessa/99900c1d-c5c2-4346-b502-71c4194927a8

Anonyymi kirjoitti:

Katto palaa jo, vw! https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagenin-halytyskellot-soivat-kattotuoli-palaa-sanoi-toimitusjohtaja-sisaisessa-kokouksessa/99900c1d-c5c2-4346-b502-71c4194927a8

Lue lisää

*****pitkä haukotus*****


Ja tuo vuosia vanha artikkeli on parasta mihin sinä pystyt?
Sanoisin että vanhalla kouluasteilkolla 6-.

ämä on tätä päivää.

Nuorimmassa ikäryhmässä 2021 Toyota Yaris jätti kaikkein useimmiten tielle! Toyotan kehnoa sijoitusta täydensi Toyota C-HR, joka oli kolmanneksi heikoin nuorimmassa ikäryhmässä ja kaikkein heikoin neljässä seuraavassa ikäryhmässä. Käyttöönottovuoden 2020 Toyota CH-R on koko tilaston heikoin vikaindeksillä 51,5!

Myös Toyota RAV4 simahti usein akkuongelmien vuoksi, tuloksena viidenneksi heikoin sijoitus nuorimmassa ikäryhmässä ja punaisella hehkuva surkea tulos kolmessa muussakin ikäryhmässä.

Luotettavuuden perikuvana pidetyn Toyota Corollan tuloksessa ei myöskään ole hurraamista – akkuvikoja siinäkin. Tulokset ovat samansuuntaisia kuin esimerkiksi Saksan TÜV -katsastustilastossa, jossa aikaisemmin vuosikymmeniä parhaita arvosanoja kerännyt Toyota on tipahtanut kärjestä. Suunta on sama, vaikka katsastuksessa havaitut viat ovat täysin erilaisia kuin tielle pysäyttävät viat.

https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-kaynnistysakun-ongelmat-piinaavat-edelleen-toyotaa/

Anonyymi kirjoitti:

*****pitkä haukotus*****


Ja tuo vuosia vanha artikkeli on parasta mihin sinä pystyt?
Sanoisin että vanhalla kouluasteilkolla 6-.

ämä on tätä päivää.

Nuorimmassa ikäryhmässä 2021 Toyota Yaris jätti kaikkein useimmiten tielle! Toyotan kehnoa sijoitusta täydensi Toyota C-HR, joka oli kolmanneksi heikoin nuorimmassa ikäryhmässä ja kaikkein heikoin neljässä seuraavassa ikäryhmässä. Käyttöönottovuoden 2020 Toyota CH-R on koko tilaston heikoin vikaindeksillä 51,5!

Myös Toyota RAV4 simahti usein akkuongelmien vuoksi, tuloksena viidenneksi heikoin sijoitus nuorimmassa ikäryhmässä ja punaisella hehkuva surkea tulos kolmessa muussakin ikäryhmässä.

Luotettavuuden perikuvana pidetyn Toyota Corollan tuloksessa ei myöskään ole hurraamista – akkuvikoja siinäkin. Tulokset ovat samansuuntaisia kuin esimerkiksi Saksan TÜV -katsastustilastossa, jossa aikaisemmin vuosikymmeniä parhaita arvosanoja kerännyt Toyota on tipahtanut kärjestä. Suunta on sama, vaikka katsastuksessa havaitut viat ovat täysin erilaisia kuin tielle pysäyttävät viat.

https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-kaynnistysakun-ongelmat-piinaavat-edelleen-toyotaa/

Lue lisää

Tällaistakin se kuksmannin talutusnuorassa kulkeminen voi olla kun on laput silmillä ja korvilla. Voiko olla mitään uskottavampaa kuin saksalainen tilasto jossa saksalaiset menestyy vaikka muualla tulee lunta tupaan.

Kannattaa pitää vara-auto liikennekelpoisena, kun Toyota kieltäytyy käynnistymastä.

Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.

Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.

Ja vw tottakai.

Mikä helkkari siinä on että Toyota ei osaa tehdä edes toimivaa latausjärjestelmää 12 v akulle ja laadukasta akkua laiteta autoon????

Tuo nyt ei ole yhtään mitään verrattuna vikavagenin tsi, dsg ja jakopääongelmiin vaikka tiedottaja totesi ettei kaikissa ole vikaa. En kyllä lähtisi kokeilemaan, missä sitä vikaa ei olisi. Ei yhtään kiinnostaisi, olenko kenties tehnyt sen kuuluisan käyttäjävirheen? Skodastakin jossa oli se surullisenkuuluisa dsg, kestotestin aikana jo vietiin pärnäselle isoon huoltoon kun se aski pätkäisi viimeisen kerran.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo nyt ei ole yhtään mitään verrattuna vikavagenin tsi, dsg ja jakopääongelmiin vaikka tiedottaja totesi ettei kaikissa ole vikaa. En kyllä lähtisi kokeilemaan, missä sitä vikaa ei olisi. Ei yhtään kiinnostaisi, olenko kenties tehnyt sen kuuluisan käyttäjävirheen? Skodastakin jossa oli se surullisenkuuluisa dsg, kestotestin aikana jo vietiin pärnäselle isoon huoltoon kun se aski pätkäisi viimeisen kerran.

Lue lisää

VAIN AAGEEN TUOTTEITA JA TEKNOLOGIAA TALLIIN. DSG, TSI RULETTAVAT SUVEREENISESTI.

Anonyymi kirjoitti:

VAIN AAGEEN TUOTTEITA JA TEKNOLOGIAA TALLIIN. DSG, TSI RULETTAVAT SUVEREENISESTI.

Nuorimmassa ikäryhmässä 2021 Toyota Yaris jätti kaikkein useimmiten tielle! Toyotan kehnoa sijoitusta täydensi Toyota C-HR, joka oli kolmanneksi heikoin nuorimmassa ikäryhmässä ja kaikkein heikoin neljässä seuraavassa ikäryhmässä. Käyttöönottovuoden 2020 Toyota CH-R on koko tilaston heikoin vikaindeksillä 51,5!

Anonyymi kirjoitti:

Tuo nyt ei ole yhtään mitään verrattuna vikavagenin tsi, dsg ja jakopääongelmiin vaikka tiedottaja totesi ettei kaikissa ole vikaa. En kyllä lähtisi kokeilemaan, missä sitä vikaa ei olisi. Ei yhtään kiinnostaisi, olenko kenties tehnyt sen kuuluisan käyttäjävirheen? Skodastakin jossa oli se surullisenkuuluisa dsg, kestotestin aikana jo vietiin pärnäselle isoon huoltoon kun se aski pätkäisi viimeisen kerran.

Lue lisää

Aina Tero kaivelee noita reippaasti yli 10 vuotta vanhoja juttuja kääntääkseen huomion pois Toyotan tämän päivän ongelmista. Noissa on sekin ero, että VW on hoitanut asiat kuntoon ja Toyota ei.

Älä nyt itkemään ala . Eikö se aika kulu mukavasti niitä pikkusinttejä ynnäillessä siellä ynnämuut- kerhossa omia tilastoja laatiessa?

Anonyymi kirjoitti:

Älä nyt itkemään ala . Eikö se aika kulu mukavasti niitä pikkusinttejä ynnäillessä siellä ynnämuut- kerhossa omia tilastoja laatiessa?

Monesko akku tojotassa menossa?

Nuorimmassa ikäryhmässä 2021 Toyota Yaris jätti kaikkein useimmiten tielle! Toyotan kehnoa sijoitusta täydensi Toyota C-HR, joka oli kolmanneksi heikoin nuorimmassa ikäryhmässä ja kaikkein heikoin neljässä seuraavassa ikäryhmässä. Käyttöönottovuoden 2020 Toyota CH-R on koko tilaston heikoin vikaindeksillä 51,5!

Myös Toyota RAV4 simahti usein akkuongelmien vuoksi, tuloksena viidenneksi heikoin sijoitus nuorimmassa ikäryhmässä ja punaisella hehkuva surkea tulos kolmessa muussakin ikäryhmässä.

Luotettavuuden perikuvana pidetyn Toyota Corollan tuloksessa ei myöskään ole hurraamista – akkuvikoja siinäkin. Tulokset ovat samansuuntaisia kuin esimerkiksi Saksan TÜV -katsastustilastossa, jossa aikaisemmin vuosikymmeniä parhaita arvosanoja kerännyt Toyota on tipahtanut kärjestä. Suunta on sama, vaikka katsastuksessa havaitut viat ovat täysin erilaisia kuin tielle pysäyttävät viat.

https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-kaynnistysakun-ongelmat-piinaavat-edelleen-toyotaa/

Ilmeisesti Toyotoissa ei ole POP-kaskoa.

Kun lukee artikkelin loppuun niin siinä kerrotaan että kyseessä oli käyttäjän hölmöily. Mutta kyllä sinä ja kaikki palstan lukijat sen tiesivät. Miksi esität tyhmää?

Artikkeli jatkuu...

Pääsyyllinen löytyi peilistä, mutta onneksi harkintavirheestämme voivat muut ottaa opiksi. ID.7:n ajoakkua ajettiin tyhjäksi akkukapasiteetin mittausta varten, ja päivän ajoissa ajoakun varaus oli huvennut seitsemään prosenttiin. Tarkoituksena oli pysäköidä auto yöksi autotallin lämpöön ja tyhjentää akku aamulla matkalla töihin.

Vapaan ruudun oli kuitenkin vienyt käyntivikainen Citroën, joten Volkswagen joutui yöksi taivasalle.

TÄYSSÄHKÖAUTON PYSÄKÖINTI tyhjällä ajoakulla ei ole suositeltavaa. Volkswagenkin pyytää ohjekirjassa kytkemään auton lataukseen, kun akun varaustila laskee alle kahteenkymmeneen prosenttiin. Päätarkoituksena on ehkäistä ajoakun liiallinen tyhjentyminen auton seisoessa.

https://tekniikanmaailma.fi/12-voltin-akku-on-myos-sahkoauton-heikko-kohta-valmistajan-latausohjeet-kannattaa-lukea-tarkkaan-tai-voi-kayda-kuten-tmn-volkswagen-id-7lle/

Itselataava onkin oikeasti ladattava. Sen 12 V akkua pitää ladata joka yö.

Suomen olosuhteissa, vaativissa sellaisissa lehdet kirjoittavat näin:
"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."


https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit

"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla "

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-yariksen-jarruvika-jai-mysteeriksi/