Kuluttajille tärkeintä on auton luotettavuus ja siinä Toyota on kontannut viimevuosina pahasti.
Nuorimmassa ikäryhmässä 2021 Toyota Yaris jätti kaikkein useimmiten tielle! Toyotan kehnoa sijoitusta täydensi Toyota C-HR, joka oli kolmanneksi heikoin nuorimmassa ikäryhmässä ja kaikkein heikoin neljässä seuraavassa ikäryhmässä. Käyttöönottovuoden 2020 Toyota CH-R on koko tilaston heikoin vikaindeksillä 51,5!
Myös Toyota RAV4 simahti usein akkuongelmien vuoksi, tuloksena viidenneksi heikoin sijoitus nuorimmassa ikäryhmässä ja punaisella hehkuva surkea tulos kolmessa muussakin ikäryhmässä.
Luotettavuuden perikuvana pidetyn Toyota Corollan tuloksessa ei myöskään ole hurraamista – akkuvikoja siinäkin. Tulokset ovat samansuuntaisia kuin esimerkiksi Saksan TÜV -katsastustilastossa, jossa aikaisemmin vuosikymmeniä parhaita arvosanoja kerännyt Toyota on tipahtanut kärjestä. Suunta on sama, vaikka katsastuksessa havaitut viat ovat täysin erilaisia kuin tielle pysäyttävät viat.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-kaynnistysakun-ongelmat-piinaavat-edelleen-toyotaa/
Nuorimmassa ikäryhmässä 2021 Toyota Yaris jätti kaikkein useimmiten tielle! Toyotan kehnoa sijoitusta täydensi Toyota C-HR, joka oli kolmanneksi heikoin nuorimmassa ikäryhmässä ja kaikkein heikoin neljässä seuraavassa ikäryhmässä. Käyttöönottovuoden 2020 Toyota CH-R on koko tilaston heikoin vikaindeksillä 51,5!
Myös Toyota RAV4 simahti usein akkuongelmien vuoksi, tuloksena viidenneksi heikoin sijoitus nuorimmassa ikäryhmässä ja punaisella hehkuva surkea tulos kolmessa muussakin ikäryhmässä.
Luotettavuuden perikuvana pidetyn Toyota Corollan tuloksessa ei myöskään ole hurraamista – akkuvikoja siinäkin. Tulokset ovat samansuuntaisia kuin esimerkiksi Saksan TÜV -katsastustilastossa, jossa aikaisemmin vuosikymmeniä parhaita arvosanoja kerännyt Toyota on tipahtanut kärjestä. Suunta on sama, vaikka katsastuksessa havaitut viat ovat täysin erilaisia kuin tielle pysäyttävät viat.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-kaynnistysakun-ongelmat-piinaavat-edelleen-toyotaa/
Vastaukset 67
Vanhimmat
Tuo on Toyotalle kovin nolo tilasto ja meillä on noista samoista ongelmista tehty useita kanteluja kuluttajaviranomaisille.
Akkuvika on jo korjattu ja alihankkijaa vaihdettu, joten voit olla huoletta.
Jättitutkimus: Nämä ovat luotettavimmat automerkit
Se parempi Toyota eli Lexus todettiin kaikkein luotettavimmaksi merkiksi. Konsernina Toyota kaappasi eniten palkintoja eri mallikategorioissa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/6e9d022a-f63c-47cb-952a-1456ea8c9788
Mutta kun se ei ole akkuvika, vaan järjestelmävika joka on suunniteltu tyhmästi. Akun vaihdolla Toyota saa lykättyä tuota ongelmaa jonkin verran eteenpäin ja toivovat että ihmiset alkavat itse latailemaan tuota akkua ja lykättyä takuuajan ulkopuolelle.
Kaksi vuotta vanhaa juttua huutoäänestyksen tuloksista. Toyota pärjää vain noissa kyselyissä joissa tojofanaatikot pääsevät kehumaan omiaan.
Kun katsotaan faktoja mitä Tojon laatu on niin sitten tilanne onkin tämä.
FLOP 10 käyttöönottovuosi 2021
Koko tilaston käyttöönottovuoden 2021 runsasvikaisimmat
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)
Akkutoimittajan vaihto ei auta mitään kun koko sähkösysteemi on mätä.
Ja onhan tuo koko kommentti niin lapsellinen ettei mitään rajaa. Jos Toyota on vaihtanut akkutoimittajaa viimeisen parin vuoden aikana niin missä todisteet siitä että uuden toimittajan akku kestäisi yhtään pidempään kuin nykyiset rimpulat?
Se tiedetään vasta 10 vuoden päästä.
Höpö höpö.
Vuoden 2022 alusta alkaen valmistaja on vaihtanut akkujen osahankkijan laadukkaampaan. Se ei ole vielä ehtinyt vaikuttaa tiepalveluraporttiin, jossa nuorin ikäryhmä on käyttöönottovuosi 2021.
Sen sijaan monivikaisilla AaGeen tuotteilla on hyvin runsaasti tuota 12 voltin akkuvikaa:
https://www.vwidtalk.com/threads/12v-battery-warning-light-again.10632/
12 voltin käynnistysakku maksaa muutaman kympin, kun taas VW:n moniongelmalliset vaihteisto- ja moottorivaivat kustantavat tuhansia pienemmistä vioista puhumattakaan.
On siinä laatueroa kerrakseen.
Mutta kun se ongelma ei ole akku, vaan järjestelmän suunnittelu jonka takia akku ei lataannu järkevästi.
Ei muuta kuin kaapelijumpaa ja laturia perinteisesti 12voltun akkuun.🤡
Päässäsi on ongelma. Etkö ymmärrä , että tuollainen perusteeton jankutus on kovin noloa?
Eikä niitä dsg vaihteistoja osata edes korjata.Vaihdetaan kalliita osia toivotaan toivotaan periaatteella.
J.D Powerin uusin laatututkimus ei yllätä ketään:
Lexus on laadukkain merkki ja Toyota paras omassa sarjassaan:
The parent corporation receiving the most model-level awards is Toyota Motor Corporation with nine: Lexus ES, Lexus IS, Lexus NX, Lexus RX, Toyota 4Runner, Toyota Camry, Toyota Corolla, Toyota Tacoma and Toyota Tundra.
Sekään ei yllätä ketään, että VW ja Audi ovat kaikkein surkeimpien merkkien joukossa. Itäeurooppalaista Skodaahan ei edes yritetä myydä Amerikassa.
https://www.jdpower.com/business/press-releases/2024-us-vehicle-dependability-study-vds
Eihän noilla jenkkilä kyselyillä ole mitään tekoa Euroopassa. Siellä varusteet ja eri tehtaat.
Höpö höpö taas. Onko siellä joku lapsi kirjoittelemassa satuja?
"Toyota paras omassa sarjassaan"
Itäautojen sarjassa.
Polttikset ovat kuitenkin parhaita autoja.
"Akkukäyttöisten sähköajoneuvojen (BEV) ja ladattavien hybridisähköajoneuvojen (PHEV) omistajilla on enemmän ongelmia kuin kaasukäyttöisten ja hybridiajoneuvojen omistajilla. BEV:t ovat vaikeimpia (256 PP100), ja seuraavaksi tulevat PHEV:t (216 PP100). Hybridit (191 PP100) ja bensiiniautot (187 PP100) pärjäävät huomattavasti paremmin."
Kolme parasta merkkiä, jotka osoittavat eniten parannusta ongelmien määrässä, ovat Porsche (33 PP100 parannusta); Mercedes-Benz (22 PP100 parannus); ja Toyota (21 PP100 parannus).
Sama Suomessa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/32354b16-b763-4a94-b94d-7fc6429d520b
Suomessa Tojo on kerännyt kyseenalaista mainetta olemalla TMn talvittestien historiassa ainoa auto jonka sähköt kyykkäsivät niin monta kertaa että maahantuoja sanoi että vetäkää se paska etelään sulamaan.
Näitä samoja vikoja esiintyy niin paljon että kuluttaja asiamies ei ehdi muuta tekemään kuin käsittelemään tojot ongelmia.
Suomen olosuhteissa, vaativissa sellaisissa käy sitten näin:"
Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla "
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-yariksen-jarruvika-jai-mysteeriksi/
Ei tana kun Toyota ottaa osumaa ja vaikka kuinka etsin netistä puolustusta, niin ei toimi. Onneksi Niuvassa minua ymmärretään.
T:Tero
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Kun lukee artikkelin loppuun niin siinä kerrotaan että kyseessä oli käyttäjän hölmöily. Mutta kyllä sinä ja kaikki palstan lukijat sen tiesivät. Miksi esität tyhmää?
Artikkeli jatkuu...
Pääsyyllinen löytyi peilistä, mutta onneksi harkintavirheestämme voivat muut ottaa opiksi. ID.7:n ajoakkua ajettiin tyhjäksi akkukapasiteetin mittausta varten, ja päivän ajoissa ajoakun varaus oli huvennut seitsemään prosenttiin. Tarkoituksena oli pysäköidä auto yöksi autotallin lämpöön ja tyhjentää akku aamulla matkalla töihin.
Vapaan ruudun oli kuitenkin vienyt käyntivikainen Citroën, joten Volkswagen joutui yöksi taivasalle.
TÄYSSÄHKÖAUTON PYSÄKÖINTI tyhjällä ajoakulla ei ole suositeltavaa. Volkswagenkin pyytää ohjekirjassa kytkemään auton lataukseen, kun akun varaustila laskee alle kahteenkymmeneen prosenttiin. Päätarkoituksena on ehkäistä ajoakun liiallinen tyhjentyminen auton seisoessa.
https://tekniikanmaailma.fi/12-voltin-akku-on-myos-sahkoauton-heikko-kohta-valmistajan-latausohjeet-kannattaa-lukea-tarkkaan-tai-voi-kayda-kuten-tmn-volkswagen-id-7lle/
"Käyttöönottovuoden 2020 Toyota CH-R on koko tilaston heikoin vikaindeksillä 51,5!"
Koville se ottaa tuo vilunkivagenin takamatka?
Hihii, sinulle tuo Toyota surkeus näyttää ottavan todella koville. Kiukuttelet kuin pahainen kakara marketin karkkihyllyjen välissä.
Pieni muistutus tilastoista, VW Ag on 833 autoa edellä heinäkuun lopulla, sattuuko?
No mutta ei kyllä Trafi kertonut muusta kuin Toyotan murskaavasta ylivoimasta? Siitäkö tuo sama älämölö johtuu joka kuukausi kun lunta tulee tupaan?
Hihii, joku aagee, hihii! Ettei olis MG, hihii?
Suomen merkkitilastot eivät korjaa Toyotan paskaa sähköjärjestelmä.
Nuorimmassa ikäryhmässä 2021 Toyota Yaris jätti kaikkein useimmiten tielle! Toyotan kehnoa sijoitusta täydensi Toyota C-HR, joka oli kolmanneksi heikoin nuorimmassa ikäryhmässä ja kaikkein heikoin neljässä seuraavassa ikäryhmässä. Käyttöönottovuoden 2020 Toyota CH-R on koko tilaston heikoin vikaindeksillä 51,5!
Myös Toyota RAV4 simahti usein akkuongelmien vuoksi, tuloksena viidenneksi heikoin sijoitus nuorimmassa ikäryhmässä ja punaisella hehkuva surkea tulos kolmessa muussakin ikäryhmässä.
Ve sähkö on hyb.
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Eikai se muuten vikavagen olisikaan. Kyllä se nimi pitää ansaita ja on ansaittukin.
Kun lukee artikkelin loppuun niin siinä kerrotaan että kyseessä oli käyttäjän hölmöily. Mutta kyllä sinä ja kaikki palstan lukijat sen tiesivät. Miksi esität tyhmää?
Artikkeli jatkuu...
Pääsyyllinen löytyi peilistä, mutta onneksi harkintavirheestämme voivat muut ottaa opiksi. ID.7:n ajoakkua ajettiin tyhjäksi akkukapasiteetin mittausta varten, ja päivän ajoissa ajoakun varaus oli huvennut seitsemään prosenttiin. Tarkoituksena oli pysäköidä auto yöksi autotallin lämpöön ja tyhjentää akku aamulla matkalla töihin.
Vapaan ruudun oli kuitenkin vienyt käyntivikainen Citroën, joten Volkswagen joutui yöksi taivasalle.
TÄYSSÄHKÖAUTON PYSÄKÖINTI tyhjällä ajoakulla ei ole suositeltavaa. Volkswagenkin pyytää ohjekirjassa kytkemään auton lataukseen, kun akun varaustila laskee alle kahteenkymmeneen prosenttiin. Päätarkoituksena on ehkäistä ajoakun liiallinen tyhjentyminen auton seisoessa.
https://tekniikanmaailma.fi/12-voltin-akku-on-myos-sahkoauton-heikko-kohta-valmistajan-latausohjeet-kannattaa-lukea-tarkkaan-tai-voi-kayda-kuten-tmn-volkswagen-id-7lle/
Vagarena on täynnä ketjuja konsernin akkuvioista. Tässä yksi onneton:
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=48237.0
VAG AAGEEN koko mallisto on täysiä vikapesiä.
Älä Tero ala trollaamaan, tiedät varsin hyvin että VW:ssä tapauksia on aniharva mutta Tollolootassa kaikki floppaa.
Aivan sama mitä nimiä tojotalle antaa tai on antamatta. Tojolla jää matka useammin kesken kuin huonommalla Fiatilla. Saavutus sekin.
FLOP 10 käyttöönottovuosi 2021
Koko tilaston käyttöönottovuoden 2021 runsasvikaisimmat
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)
"No mutta ei kyllä Trafi kertonut muusta kuin Toyotan murskaavasta ylivoimasta?"
No onpa melkoista ylivoimaa ku Toyota on ainoa auto ikinä joka on mennyt niin monta kertaa paskaksi TMn talvitesteissä että maahantuoja on nostanut kätensä pystyyn ja sanonut että tuokaaa se paska hinurilla pois sieltä.
"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla "
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-yariksen-jarruvika-jai-mysteeriksi/
Mutku katsastustilastot . Ja Pop vakuutuksen hinaustilastot . Täytyy olla valeuutinen .
Euroopan suurin luotettavuustutkimus kertoo
FLOP 10 käyttöönottovuosi 2021
Koko tilaston käyttöönottovuoden 2021 runsasvikaisimmat
Sija, malli vikaindeksi (simahtamisia 1 000 liikenteessä olevaa autoa kohti)
1) Toyota Yaris (27,8)
2) Ford Kuga (25,4)
3) Toyota C-HR (22,0)
4) Fiat Ducato (21,4)
5) Toyota RAV4 (17,6)
Suomen olosuhteissa, vaativissa sellaisissa lehdet kirjoittavat näin:
"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla "
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-yariksen-jarruvika-jai-mysteeriksi/
Hitlerin kosto.
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Näytti tuo Saksan tilasto olevan varsin isänmaallinen listaus..
Esim: 1) BMW i3 (0,4) (KOV 2021 ja 2019)
Nämä autot han tunnetusti syttyilevät tuleen tuon tuosta, mutta hei eihän se ole paha vika kun auto on SAKSALAINEN !!
"There have been several reported cases of BMW i3 fires,"
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/32354b16-b763-4a94-b94d-7fc6429d520b
Ei totisesti hyvältä näytä.
Onhan se ikävää kun Toyota kyykkää oikein huolella ja isolla marginaalilla parempiensa nähden ja miljoonien autojen tilastossa.
Toisaalta ymmärrän Teroa jos on laitettu kaikki rahat Toyotaan ja auton ongelmat painaa niskaa ja kuukausierät menee tilitä ja velkasaldo pienenee kovin hitaasti.
Miksi Toyota pomo eo saa sähköautoja oikein kunnollisina kauppoihin?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f1228ca0-23b9-46b8-a165-ff44e102c689
Tottahan iso johtajan pitää yrittää puheillaan rauhoittaa rahoittajia ja sijoittajia, koska heidän sähköautoprojektinsa on niin paljon jäljessä muita valmistajia ja lupaukset on petetty usein ja monella vuodella.
Menikö kasetti noin pahasti jumiin totuuden edessä, ettet itse keksinyt mitään omaa juttua helpottamaan ahdistusta ja pettymystä Toyotaan?
Katto palaa jo, vw! https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagenin-halytyskellot-soivat-kattotuoli-palaa-sanoi-toimitusjohtaja-sisaisessa-kokouksessa/99900c1d-c5c2-4346-b502-71c4194927a8
*****pitkä haukotus*****
Ja tuo vuosia vanha artikkeli on parasta mihin sinä pystyt?
Sanoisin että vanhalla kouluasteilkolla 6-.
ämä on tätä päivää.
Nuorimmassa ikäryhmässä 2021 Toyota Yaris jätti kaikkein useimmiten tielle! Toyotan kehnoa sijoitusta täydensi Toyota C-HR, joka oli kolmanneksi heikoin nuorimmassa ikäryhmässä ja kaikkein heikoin neljässä seuraavassa ikäryhmässä. Käyttöönottovuoden 2020 Toyota CH-R on koko tilaston heikoin vikaindeksillä 51,5!
Myös Toyota RAV4 simahti usein akkuongelmien vuoksi, tuloksena viidenneksi heikoin sijoitus nuorimmassa ikäryhmässä ja punaisella hehkuva surkea tulos kolmessa muussakin ikäryhmässä.
Luotettavuuden perikuvana pidetyn Toyota Corollan tuloksessa ei myöskään ole hurraamista – akkuvikoja siinäkin. Tulokset ovat samansuuntaisia kuin esimerkiksi Saksan TÜV -katsastustilastossa, jossa aikaisemmin vuosikymmeniä parhaita arvosanoja kerännyt Toyota on tipahtanut kärjestä. Suunta on sama, vaikka katsastuksessa havaitut viat ovat täysin erilaisia kuin tielle pysäyttävät viat.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-kaynnistysakun-ongelmat-piinaavat-edelleen-toyotaa/
Tällaistakin se kuksmannin talutusnuorassa kulkeminen voi olla kun on laput silmillä ja korvilla. Voiko olla mitään uskottavampaa kuin saksalainen tilasto jossa saksalaiset menestyy vaikka muualla tulee lunta tupaan.
TM kestotesti Toyota BZ4X: "Kymmenes helmikuuta mittaristo oli sitten täysin pimeä, kuten oli koko muukin auto. Onneksi Toyotassa on lukkopesä näkyvillä ja ja konepelti aukeaa vivusta vetämällä, joten elvytyksen aloitus sujuu vaivatta.
Yleismittari kertoi 12 voltin akun jännitteeksi reilut viisi volttia. Se ei riitä herättämään toimilaitteita tai ohjaamaan kontaktoreita, jotka kytkevät ajoakun kiinni eli tavallaan ”käynnistävät” auton. Silloin ajoakku olisi myös ladannut 12 voltin akkua.
Toyota kytkettiin ylläpitolaturiin. Vain tunnin latauksen jälkeen auto heräsikin liikuntakykyiseksi, ja se jätettiin noin tunniksi käyntiin, jotta 12 voltin akku latautuisi. Varmuudeksi auto jätettiin vielä vuorokaudeksi ylläpitolaturiin.
Ensimmäinen yö ilman ylläpitolaturia tyhjensi jälleen 12 voltin akun. Tällä kertaa auton herättämiseen kokeiltiin Toyotan tiepalvelua. Apu saapui tunnissa, vaikka oli kiireinen
maanantaiaamu".
Kannattaa pitää vara-auto liikennekelpoisena, kun Toyota kieltäytyy käynnistymastä.
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Ja vw tottakai.
Mikä helkkari siinä on että Toyota ei osaa tehdä edes toimivaa latausjärjestelmää 12 v akulle ja laadukasta akkua laiteta autoon????
Toyotan talviongelmista valitettu jo vuosikausia ihan viranomaisille asti.
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
Tuo nyt ei ole yhtään mitään verrattuna vikavagenin tsi, dsg ja jakopääongelmiin vaikka tiedottaja totesi ettei kaikissa ole vikaa. En kyllä lähtisi kokeilemaan, missä sitä vikaa ei olisi. Ei yhtään kiinnostaisi, olenko kenties tehnyt sen kuuluisan käyttäjävirheen? Skodastakin jossa oli se surullisenkuuluisa dsg, kestotestin aikana jo vietiin pärnäselle isoon huoltoon kun se aski pätkäisi viimeisen kerran.
VAIN AAGEEN TUOTTEITA JA TEKNOLOGIAA TALLIIN. DSG, TSI RULETTAVAT SUVEREENISESTI.
Nuorimmassa ikäryhmässä 2021 Toyota Yaris jätti kaikkein useimmiten tielle! Toyotan kehnoa sijoitusta täydensi Toyota C-HR, joka oli kolmanneksi heikoin nuorimmassa ikäryhmässä ja kaikkein heikoin neljässä seuraavassa ikäryhmässä. Käyttöönottovuoden 2020 Toyota CH-R on koko tilaston heikoin vikaindeksillä 51,5!
Aina Tero kaivelee noita reippaasti yli 10 vuotta vanhoja juttuja kääntääkseen huomion pois Toyotan tämän päivän ongelmista. Noissa on sekin ero, että VW on hoitanut asiat kuntoon ja Toyota ei.
Ostakaa niitä Tojon romuja, omia rahojannehan tuhlaatte.
Älä nyt itkemään ala . Eikö se aika kulu mukavasti niitä pikkusinttejä ynnäillessä siellä ynnämuut- kerhossa omia tilastoja laatiessa?
Monesko akku tojotassa menossa?
Nuorimmassa ikäryhmässä 2021 Toyota Yaris jätti kaikkein useimmiten tielle! Toyotan kehnoa sijoitusta täydensi Toyota C-HR, joka oli kolmanneksi heikoin nuorimmassa ikäryhmässä ja kaikkein heikoin neljässä seuraavassa ikäryhmässä. Käyttöönottovuoden 2020 Toyota CH-R on koko tilaston heikoin vikaindeksillä 51,5!
Myös Toyota RAV4 simahti usein akkuongelmien vuoksi, tuloksena viidenneksi heikoin sijoitus nuorimmassa ikäryhmässä ja punaisella hehkuva surkea tulos kolmessa muussakin ikäryhmässä.
Luotettavuuden perikuvana pidetyn Toyota Corollan tuloksessa ei myöskään ole hurraamista – akkuvikoja siinäkin. Tulokset ovat samansuuntaisia kuin esimerkiksi Saksan TÜV -katsastustilastossa, jossa aikaisemmin vuosikymmeniä parhaita arvosanoja kerännyt Toyota on tipahtanut kärjestä. Suunta on sama, vaikka katsastuksessa havaitut viat ovat täysin erilaisia kuin tielle pysäyttävät viat.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-kaynnistysakun-ongelmat-piinaavat-edelleen-toyotaa/
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa POP vakuutusyhtiön tilasto.
Ilmeisesti Toyotoissa ei ole POP-kaskoa.
"Nuorimmassa ikäryhmässä 2021 Toyota Yaris jätti kaikkein useimmiten tielle! Toyotan kehnoa sijoitusta täydensi Toyota C-HR, joka oli kolmanneksi heikoin nuorimmassa ikäryhmässä ja kaikkein heikoin neljässä seuraavassa ikäryhmässä. Käyttöönottovuoden 2020 Toyota CH-R on koko tilaston heikoin vikaindeksillä 51,5!"
Sähkö loppuu itsestään!
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Kun lukee artikkelin loppuun niin siinä kerrotaan että kyseessä oli käyttäjän hölmöily. Mutta kyllä sinä ja kaikki palstan lukijat sen tiesivät. Miksi esität tyhmää?
Artikkeli jatkuu...
Pääsyyllinen löytyi peilistä, mutta onneksi harkintavirheestämme voivat muut ottaa opiksi. ID.7:n ajoakkua ajettiin tyhjäksi akkukapasiteetin mittausta varten, ja päivän ajoissa ajoakun varaus oli huvennut seitsemään prosenttiin. Tarkoituksena oli pysäköidä auto yöksi autotallin lämpöön ja tyhjentää akku aamulla matkalla töihin.
Vapaan ruudun oli kuitenkin vienyt käyntivikainen Citroën, joten Volkswagen joutui yöksi taivasalle.
TÄYSSÄHKÖAUTON PYSÄKÖINTI tyhjällä ajoakulla ei ole suositeltavaa. Volkswagenkin pyytää ohjekirjassa kytkemään auton lataukseen, kun akun varaustila laskee alle kahteenkymmeneen prosenttiin. Päätarkoituksena on ehkäistä ajoakun liiallinen tyhjentyminen auton seisoessa.
https://tekniikanmaailma.fi/12-voltin-akku-on-myos-sahkoauton-heikko-kohta-valmistajan-latausohjeet-kannattaa-lukea-tarkkaan-tai-voi-kayda-kuten-tmn-volkswagen-id-7lle/
Euroopan suurimman luotettavuustutkimuksen tulos
Nuorimmassa ikäryhmässä 2021 Toyota Yaris jätti kaikkein useimmiten tielle! Toyotan kehnoa sijoitusta täydensi Toyota C-HR, joka oli kolmanneksi heikoin nuorimmassa ikäryhmässä ja kaikkein heikoin neljässä seuraavassa ikäryhmässä. Käyttöönottovuoden 2020 Toyota CH-R on koko tilaston heikoin vikaindeksillä 51,5!
Myös Toyota RAV4 simahti usein akkuongelmien vuoksi, tuloksena viidenneksi heikoin
sijoitus nuorimmassa ikäryhmässä ja punaisella hehkuva surkea tulos kolmessa muussakin ikäryhmässä.
Luotettavuuden perikuvana pidetyn Toyota Corollan tuloksessa ei myöskään ole hurraamista – akkuvikoja siinäkin. Tulokset ovat samansuuntaisia kuin esimerkiksi Saksan TÜV -katsastustilastossa, jossa aikaisemmin vuosikymmeniä parhaita arvosanoja kerännyt Toyota on tipahtanut kärjestä. Suunta on sama, vaikka katsastuksessa havaitut viat ovat täysin erilaisia kuin tielle pysäyttävät viat.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-kaynnistysakun-ongelmat-piinaavat-edelleen-toyotaa/
Itselataava onkin oikeasti ladattava. Sen 12 V akkua pitää ladata joka yö.
Kotimaan tilasto.
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluja.
Audi on moottorivikojen kuningas.
Suomen olosuhteissa, vaativissa sellaisissa lehdet kirjoittavat näin:
"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla "
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-yariksen-jarruvika-jai-mysteeriksi/
Arkipäivää vw:n tekeleiden parissa.
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.