Toivoisin Lagunan omistajilta kommentteja näihin kysymyksiin.
Onko noissa ensimmäisissä Lagunoissa ollut merkittäviä ongelmia ?
Mitä kohtia kannattaa tutkailla jos etsiskelen tällaista käytettyä kaunokaista ?
Yhdessä Breakissa oli takaluukku aika ruosteessa, tavallista ?
Onko nuo 2.0 koneet kuinka syöppöjä käytännössä ?
Riittääkö 1.8 hyvin liikuttamaan tuon kokoista vaunua esim. ohituksiin ?
Entä miten nuo varustetaso merkinnät Lagunassa menee ?
Kiitoksia vastauksista jo etukäteen :-)
Onko noissa ensimmäisissä Lagunoissa ollut merkittäviä ongelmia ?
Mitä kohtia kannattaa tutkailla jos etsiskelen tällaista käytettyä kaunokaista ?
Yhdessä Breakissa oli takaluukku aika ruosteessa, tavallista ?
Onko nuo 2.0 koneet kuinka syöppöjä käytännössä ?
Riittääkö 1.8 hyvin liikuttamaan tuon kokoista vaunua esim. ohituksiin ?
Entä miten nuo varustetaso merkinnät Lagunassa menee ?
Kiitoksia vastauksista jo etukäteen :-)
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tuon ikäisissä menee varustetasot näin:
RN (1,8): "Askeettinen" aloitustaso. Tosin on hieman epäselvää, tuliko Suomen koskaan tällä varustuksella olleita autoja.
RT (1,8 ja 2,0): Perustaso. Se Suomessa yleisin, mukana on kaikki tarvittava joten kaikin puolin mukava. Sähkölasit edessä, kauko-ohjattu keskuslukitus, sävylasit, korinväriset puskurit jne.
RXE (vain 2,0): Ylellisempi taso. Lisänä RT:hen mm. sähkölasit takana, ajotietokone/puhesyntetisaattori, ylellisempi verhoilukangas. En muista varmasti, mutta olisikohan ollut ilmastointikin vakiona?
V6 (vain 3,0 V6): Tämä oli vielä RXE:täkin ylellisemmin varusteltu, vakiona nahkaverhoilu ja automaattivaihteisto.
tuli 2,2 diisel RT ja 2.0S jota sai joko RT tai RXE mallisena joko renaultin 8 ventiili F sarjan moottorilla tai sitten volvon 140 HV 16 ventiilisellä moottorilla.
Juu, noi unohtui meikäläiseltä.
Sen verran tarkennusta rellutelijan viestiin, että tuo 2.0S oli mielestäni kyllä aina pelkästään sillä Volvo-moottorilla.
2.0 ilman S:ää sen sijaan on Renaultin omalla F-moottorilla.
Onkohan kyseisessä moottorissa ollut sellaista ongelmaa että päästää öljyt kytkimeen? Meinaan kun yksi tämmöinen tapaus on muuan tuttavalleni sattunut ja korjaus ei, kuten arvata saattaa, ollut halpaa.
1.8-litraisessa on 95 hevosvoimaa, joten räjähtävää suorituskykyä se ei tarjoa. Sen sijaan siinä on mukavasti kokoisekseen vääntöä pikkukierroksilla ts. kaasupoljinta ei tarvi painaa lattianrajaan pysyäkseen liikenteen rytmissä. Ihan kelpo "käyttökone". 2-litranen on sitten jo menevämpi ja entistä vääntävämpi, mutta myös bensaa menee enemmän.