Michelin on yksin ja ainoastaan yksin syyllinen.
Varsinkin kun ottaa huomioon sen tosiseikan, että Michelinrenkaissa oli ongelmia jo viimevuonna, olisi heidän pitänyt pystyä hoitaa tilanne ja tuotteensa paremmin vastaamaan kisan vaatimuksia. Jos Bridgestone kykenee valmistamaan renkaan, joka sopii kyseiselle radalle, niin luulisi, että samaan kykenee myös Michelin. Näin ei kuitenkaan ollut.
Rata, sen ominaispiirteet ja muut yksityiskohdat (esim. säännöt) ovat olleet Michelinin tiedossa tarvittavan pitkän aikaa.
FIA toimi aivan oikein, kun se ei suostunut mihinkään sääntörikkomuksiin.
Ja kuten Keke Rosberg osuvasti totesi johonkin tähän tapaan että;"Jos autonvalmistaja kykenee rakentamaan moottorin, joka kestää vain puolikilpailua, ei kilpailua voi sen takia lyhentää."
Eli tallien tulee kyetä rakentaa auto ja varustaa se yhteistyökumppaneidensa kanssa siten, että sillä voi ajaa koko kisan sääntöjen mukaisesti ja turvallisesti. Ja se kenellä on nopein em. toimenpiteiden mukainen auto (ja hyvä kuljettaja) se voittaa kisan.
Eli Michelin mokasi. Se ei kyennyt vastaamaan huutoonsa valmistaa F1-kilpa-autoon soveltuvia renkaita tällä kerralla.
Syyllisiä eivät ole FIA, Bridgestonetallit kuljettajineen, muut tallit kuljettajineen, kisajärjestäjä jne. Vaan yksin ja ainoastaan Michelin.
Tämä on Fakta.
Varsinkin kun ottaa huomioon sen tosiseikan, että Michelinrenkaissa oli ongelmia jo viimevuonna, olisi heidän pitänyt pystyä hoitaa tilanne ja tuotteensa paremmin vastaamaan kisan vaatimuksia. Jos Bridgestone kykenee valmistamaan renkaan, joka sopii kyseiselle radalle, niin luulisi, että samaan kykenee myös Michelin. Näin ei kuitenkaan ollut.
Rata, sen ominaispiirteet ja muut yksityiskohdat (esim. säännöt) ovat olleet Michelinin tiedossa tarvittavan pitkän aikaa.
FIA toimi aivan oikein, kun se ei suostunut mihinkään sääntörikkomuksiin.
Ja kuten Keke Rosberg osuvasti totesi johonkin tähän tapaan että;"Jos autonvalmistaja kykenee rakentamaan moottorin, joka kestää vain puolikilpailua, ei kilpailua voi sen takia lyhentää."
Eli tallien tulee kyetä rakentaa auto ja varustaa se yhteistyökumppaneidensa kanssa siten, että sillä voi ajaa koko kisan sääntöjen mukaisesti ja turvallisesti. Ja se kenellä on nopein em. toimenpiteiden mukainen auto (ja hyvä kuljettaja) se voittaa kisan.
Eli Michelin mokasi. Se ei kyennyt vastaamaan huutoonsa valmistaa F1-kilpa-autoon soveltuvia renkaita tällä kerralla.
Syyllisiä eivät ole FIA, Bridgestonetallit kuljettajineen, muut tallit kuljettajineen, kisajärjestäjä jne. Vaan yksin ja ainoastaan Michelin.
Tämä on Fakta.
Vastaukset 50
Vanhimmat
Olen samaa mieltä, Michelin on ainoa syyllinen tässä asiassa. Rengasvalmistaja on voiton tavoittelussaan mennyt liian pitkälle, kehittelee nopeampaa rengasta ottamatta turvallisuutta huomioon.
minusta oli outo tuo Michelinin ilmoitus, että Ralfin rengasrikon syytä ei voitu selvittää. Kai sen nyt voi selvittää hajoaako rengas liiallisesta kulumisesta vai jostain muusta syystä...
On kylläkin FIA, joka viis välittää kuljettajien turvallisuudesta. Shikaani radalle ja homma olisi hoidettu sekä turvallisesti, että kunnialla loppuun.
Jos ferrari olisi ollut vastaavassa tilanteessa, niin sääntökirja olisi unohdettu jonnekin ja lupa uusien renkaiden käyttämiseen olisi annettu.
Eilinen kilpailu oli esimakua vuodesta 2008, jolloin F1:ssä ajaa ferrarin lisäksi korkeintaan pari ruputallia.
Sinä olet väärässä.
FIA toimi, juuri niinkuin sen tuleekin toimia.
Miksi Bridgestonetalleja olisi pitänyt rangaista ongelmasta, joka ei ole heidän aiheuttamansa.
He olivat varustautuneet kisaan sopivin ja säänönmukaisin varustein.
Sinä olet väärässä, ja annat tunteiden vaikuttaa mielipiteeseesi.
sitten Brasiliassa Bridgestonella ei ollut toimittaa talleille oikeanlaisia sadekelin renkaita niin ennen kisaa tehtiin joitain sääntömuutoksia jotta parannetaisiin Bridgestone kuljettajien turvallisuutta.
Tässä suora lainaus Planet-F1 sivustolta:
But he’s changed the rules for Bridgestone prior to a race so we’ve been here before. It's surprising nobody’s questioned why Whiting changed the tyre rules at the beginning of the 2003 Brazilian GP.
Back in 2003 you were only allowed to take one wet tyre to races, so you had to make your mind up before the event. Bridgestone arrived at Interlagos with their legendary intermediate tyre that was quite good in wet and mixed conditions. Michelin had a full wet that could run in more rain.
When the heavens opened before the race, Whiting delayed the start because the Bridgestone runners wouldn’t have been able to make it round safely. It was clearly Bridgestone’s fault for not bringing a full wet tyre, but as the argument has gone this weekend – they knew the situation…
After delaying the start the field was then sent round Interlagos behind the Safety Car until enough water was taken off the circuit. Had they released the field when it was suitable for the Michelins on full wets, then Fisichella would never have won the race in his Jordan and Kimi Raikkonen may well have got the win.
Nobody complained because it was a safety issue. Fast forward two years and Whiting is not prepared to compromise in another safety situation. This interpretation of the rules when it suits them makes F1 fans deeply suspicius - it's like there was an agenda here from the FIA.
Miksi silloin joustettiin, mutta nyt ei?
ihan oikein etta kisa kuitenkin pidettiin. Bridgestonen renkailla ajavat eivät ole syyllisia tilanteeseen. Ja muuten, onko Bridgestonelaisille annettu jotain tuollaisia tekaistuja hyvityksia sen vuoksi etteivat ko. renkaat toimi kunnolla yhden kierroksen aika-ajolla.
Ihan oikea ratkaisu, lisaplussana tietysti etta raka menetti ne edellisen kisan lahjapisteensa jotka siina vaiheessa olisi olleet menossa montyle
Säännöt ovat sääntöjä.
Jos joskus on toimittu, niinkuin on toimittu, se ei silti voi, eikä saa vaikuttaa tähän Indianapolisin tilanteeseen.
Älä tunteile.
ei koske Ferraria? Jos päätöksissä aina suositaan yhtä ja samaa tallia niin se on formuloiden loppu ja sitä tuskin sinäkään haluat. Ei mikään ihme, että muut autonvalmistajat, paitsi Ferrari, suunnittelevat omaa formula sarjaa.
Samat säännöt koskee kaikkia talleja, kuskeja, jne.
Sinä spekuloit.
Säännöt on sääntöjä.
ei ollut sääntöjä esim. 2003 Brasiliassa? Miksi FIA silloin oli huolissaan ajajien turvallisuudesta mutta ei nyt?
Säännöt ovat sääntöjä.
Ottamatta sen kummemmin kantaa Brasilian juttuun, voin todeta vain sen, että jos joskus on tehty virhe, niin sitä ei voi paikata toisella virheellä. Sillä se johtaa kaaokseen.
Siis mä en voi oikeasti kun nauraa noille sun "Mutta kun säännöt ovat sääntöjä" kommenteille. Huomaa kyllä heti, että olet Ferrari-fani, sillä et ota kuuleviin korviisikaan (tai näkeviin silmiisi) faktatietoa, joka osoittaa, että muutoksia on tehty, kun kyseessä on Ferrari. Missä olit silloin puolustamassa sääntöjä, hyvä Michelinukko?
eiköhän kyse ole ollut siitä että esim rankkasateen johdosta kisaa on siirretty tai otettu safety car radalle koska kisa olisi ollut sateen vuoksi vaarallinen KAIKILLE ajajille ei vain yhden tallin edustajille. Siinä on hieman eroa
samaa mieltä, että Michelin on pääsyyllinen tähän sotkuun, mutta ilman FIA:n ja Ferrarin käsittämätöntä joustamattomuutta paljon olisi ollut pelastettavissa. Eikö olekin outoa, että FIA:n, jolle normaalisti ajajien turvallisuus on kaikki kaikessa, ainoa ratkaisu tällä kertaa on kehottaa Michelin talleja ajamaan ovaali osuuden hiljempaa. Kuinka se ylipäänsä olisi edes mahdollista. Jos esim. Shumi jahtaisi Räikköstä, niin luuletko että Kimi hellittäisi kyseisessä mutkassa pätkääkään. Tähän asti olen halunnut uskoa, että FIA:lla ja Ferrarilla ei olisi mitään yhteyksiä, mutta nyt se usko loppu. Tyhmyyttään tuhoavat vielä koko F1-sarjan.
Ainakun Ferrarista ollaan epäilty sääntöjen rikkomista tai muuta on löydetty semmonen kiva porsaan reikä josta se ferrei menee läpi. Muistelen ainakin itse muutaman vuoden takaista sotkua jossa Ferrarin siivekkeet oli jollain lailla sääntöjen vastaiset ja jutun piti olla selvä; ferrari menettäisi pisteet. Mutta ei...kyllähän sieltä joku pykälän poikkeuksen artikla löytyi jotta ferrarin kultamussukat sai pitää pisteet...
Nyt kun kyseessä on muiden tallien sääntöjen vastainen toiminta (uudet renkaat ja turvallisuussyistä voi hyvää päivää...) niin sääntökirja on sääntökira ja piste. Ei minkäänlaista joustamista kuten esim juuri tuolloin brasiliassa 2003. Fia vaan tykkää Ferrarista, niin se vain on.
Hoho mikä pelle. Säännöt on sääntöjä, mutta ne eivät koske Ferraria. Toivottavasti se kilpaileva sarja saadaan aikaan, niin tämä ylimielinen paskatalli saa mennä ajamaan yksin Monzaa ympäri.
ps. Ei siellä Interlagosissa mitään "virhettä" tehty, vaan harrastettiin normaalia Ferrarin suosimis politiikkaa.
Pesunkestävä Kimifani minä olen, mutta ei sekään estä minua olemasta oikeassa ;) .
Minä olen esittänyt pelkkää faktaa ilman tunteiluja.
Olisihan se kiva, jos Kimi voittaisi.
Toisinaan vaan käy näin.
Fakta on faktaa ja säännöt on sääntöjä. Ja jos joskus menneisyydessä olisi ollut vääriä päätöksiä F1-sääntökuvioissa, niin ei niitä oikaista uusilla väärillä sääntöpäätöksillä.
Pelin pitää olla kovaa, mutta reilua ja kaikille yhtäläistä.
Näin se vaan on.
Ei Ferrarin tarvitse mitään joustaa, pelata vaan sääntöjen mukaan, niinkuin muidenkin.
Säännöt ovat sääntöjä. Ilman niitä ei olisi mitään kunnon kilpailua.
Missä viestissäni olen sanonut, että säännöt eivät koskisi Ferraria.
Ymmärrä sisältö, kun luet. Äläkä sekota tunteitasi mukaan.
sinä hyvä michelinukko olet seurannut viime vuosina 2002-2005 F1-kisoja niin olet varmasti pistänyt merkille etteivät FIA:n säännöt todellakaan ole samat kaikille ja sen tietää kaikki myös entisiä kuskeja myöten joten elä viitsi toitottaa tuota säännot on säätöjä ja samat kaikille kun näin ei oikeasti ole,ja väitän että kirjoittamasi jutut ei ole tietoa vaan lehdestä luettua,joten seurataan niitä kisoja ja paneudutaan F1-historiaan sieltä löytyy niin hiekalta radalle työntämistä ja varikoltatulo viivan ylittämistä ym ym ym.ja tässä ei ole tunteilua.
Ovat olleet kokoajan.
Edelleen, jos joskus, joku on rikkonut sääntöjä, niin sitä ei voi oikaista uusilla rikkomuksilla. Mikä tässä totuudessa on niin vaikeaa ymmärtää.
Sinä voit väittää minusta aivan mitä tahansa, mutta säännöt ovat sääntöjä.
miten voi mies olla noin puna silmäinen näistä säännöistä ei saatana koska säännöt ei ole samat kaikille olet hölmö jos sitä et pysty myöntämää,en puhu nyt tästä rengas jupakasta sillä ferrarilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa jos FIA on pelkkä vitsi ja Michelin mokailee ja pahasti.
Näytä minulle se sääntöpykälä, joka asettaa tallit/kuljettajat eri asemaan toisiinsa nähden.
Sinähän tässä puusilmä olet, kun et usko selvää asiaa.
Sinulla on tunne saanut vallan järjestä? ilmeisesti.
siinäpä se kun sellasta sääntö pykälää ei ole mutta se näkyy kilpailuissa jos vain viitsii katsoa mutta antaa olla kun et viitsi seurata niitä kilpailuja vaan säännöt on sääntöjä heh heh voi voi.se on sitä elävää elämää joten laske se sääntö kirja hetkeksi.
Tuo on spekulointia.
Vieläpä sellaista, jolla ei ole mitään todellisuuspohjaa.
Tuo faktoja esiin, äläkä tuntemuksiasi tai luulojasi.
silloin ja kenellekkään ei tullut edes mieleen kyseenalaistaa sitä, vaikka muut kuin Bridgestone tallit olisivat olleet ylivoimaisia siinä kisassa. Mutta kyse on siitä, että on niitä sääntöjä venytetty ennenkin kuljettajien turvallisuuden vuoksi. Nyt kun Ferrari on hätää kärsimässä ja epätoivoinen samaan niitä pisteitä keinolla millä hyvänsä tätä joustamista ei tapahtunut. Kaikki FIA:n esittämät ratkaisut olisivat tuoneet Ferrarille varman voiton. FIA olisi kyllä suostunut shikaaniin, mutta sen torpedoi taas Ferrari (yhteispeli toimi tässäkin).
FIA:kin tominnassa parannettavaa, ehdottomasti pitäisi saada renkaanvaihdot takaisin. Ja toinen asia olisi, että jokainen talli käyttäisi saman valmistajan renkaita.
Olen samaa mieltä paitsi, että FIA olisi voinut sallia uusien renkaiden tuonnin, mutta michelinin vika se jokatapauksessa oli.
ON kaiken pahan alku, toimintatavat ovat suoraan
DDR:n mukaiset. Näin toimii myös suomalainen AKK ry.
Lähettäkää milipiteenne Jarmo Mahoselle tai Riku Bitterille AKK ja boikotoikaa Jyväskylän rallia
Sinulla on hallusinaatioita. Sen lisäksi olet väärässä.
Michelin yritti ehdottaa hidastusmutkaa, yhden ylimääräisen kierroksen sakkoa, mutta mikään ei FIA:lle kelvannut.
Ja jos renkaat olisi vaihdettu kovempiseoksisiin itse kilpailuun, niin kaikki Michelin tallit olisi jälkikäteen hylätty.
Mikään ehdotettu muutos ei kelvannut FIA:n herroille. Ylimielinen diktaattori-asenne johti täydelliseen farssiin.
Kyllä FIA:n ja Bernien sääntösekoilut sekä kykenemättömyys hoitaa pattitilanne johti tähän katastrofiin.
On ihan oikein, että kilpaileva GP-sarja näkee päivänvalon 2008. FIA:n ja Bernien kaltaisia diktaattoreita ja kilpailun pilaajia ei maailma kaipaa.
Saa Ferrari ajella kuuden auton kisoja tyhjille katsomoille niin paljon kuin haluaa.
FIA sucks!
Huom!
Säännöt ovat säännöt.
Tämä on fakta.
Ainoa paikka minne voi valittaa on se perinteinen:
Jurvan kunta.
Sinne voi valittaa kaikista asioista.
Mutta sekään ei auta.
FIA toimi ainoalla oikealla tavalla.
En ymmärrä miksi vedätte Ferrarin ja FIA:n mukaan syyllisten joukkoon.. Säännöt sanovat että rengasvalmistajan tulee toimittaa 2 tasavertaista ja toimivaa(turvallista) seosta kilpailuun.. tekikö Michelin näin? ei tehnyt ja luultavasti saa todella kovan rangaistuksen.. tämä rangaistus koskettaa valitettavasti Michelineillä ajavia talleja.. mutta he ovat itse valinneet renkaansa ja ovat kehittäneet niitä turvallisuuden kustannuksella.. tässä on siis tulos. Tämä fiasko ei myöskään johdu FIA:n säännöistä tai niiden muuttamisesta.. ei kai kukaan voinut kuvitella että tunti ennen kisaa voitaisiin rakentaa jonkinlainen "shikaani" radan nopeimpaan mutkaan.. jo maalaisjärkikin sanoo, että se on mahdotonta, suorastaan vaarallista. Myöskään rengassääntöjä ei voi syyttää.. rengasvalmistajat ovat varmasti tienneet että samojen renkaiden tulee kestää koko kilpailu.. tässäkin asiassa Michelin töppäsi itse.. ei FIA! Veikkaukseni on että Michelineillä ajavia talleja rankaistaan pistevähennyksin seuraavissa kilpailuissa.. näin luodaan selvä osoitus siitä, että tälläinen ei saa toistua missään olosuhteissa..
Michelin on syypää, se on selvä.
FIA tiesi ongelmasta jo perjantaina.
Kysymys kuuluu: Tehtiinkö FIA:ssa kaikki voitava sen eteen, että kisa olisi voitu ajaa lähinnä paikalle vaivautuneiden katsojien ja kymmenien miljoonien tv-katsojien takia?
Ferrari ja Bridgestone hyötyivät, eivätkä todellakaan rikkoneet sääntöjä.
Sähläyksen häviäjä Nr. 1= Michelin
Nr.2= F1
Kokonaisuuden kannalta ja F1:n kannalta huono juttu.
Säännöt ovat sääntöjä.
Ei FIA tarvitse tehdä mitään.
Kysy ennemmin, miksei Michelin tehnyt asioita oikein ennen kisaviikonloppua?
Heillä oli selkeästi tiedossa viime vuonna olleet vastaavat ongelmat.
He tiesivät radan erityispiirteet ja säännöt.
Tämä oli ainoa oikea tapa toimia.
Tietysti kokonaisuuden kannalta aina voidaan väännellä kaikkea aivan miksi vaan, mutta pahempaa kokonaisuuden kannalta olisi se, että FIA muuttelisi sääntöjä kesken kisan. Sitä eivät fanit, sponsorit eivätkä järjestäjät hyväksyisi pitkän päälle.
niin, saapas näkee kuinka moni Michelin renkaita käyttävistä talleista siirtyy ens vuonna Bridgestone renkaita käyttävien tallien joukkoon. Pitkin kautta on haukuttu Bridgestone renkaita ja voin arvata, että Michelin ukot ovat vain hymyilleet tyytyväisyyttään... Siitäs siat saivat! Ite ovat vieneet renkaittensa kehityksen niin äärimmäisyyksiin että näin sitten pääsi käymään. Bridgestone on ilmeisesti hoitanut hommansa sittenkin kaikenkaikkiaan paremmin.
F1 hävisi Michelinin takia ja FIA:n myötävaikutuksella todella paljon.
Montakos kisaa tänä kautena ennen USA:n gp on Bridgestonella voitettu???
Tuskin yksi kisa mitään muuttaa, jos muuta radat sopivat misukoille paremmin...
Eikös viime kaudella muutettu kesken kauden sääntöjä renkaiden osalta niin, että yhtäkkiä minimimitta koski myös käytettyjä renkaita eikä vain käyttämättömiä.
Kummallista, että kaikki mahdolliset sääntömuutokset tehdään hetkessä, jos ne suosivat Ferraria.
Miksi kukaan talleista haluaisi vaihtaa renkaansa huonommin toimiviin renkaisiin? Ferrari on koko kauden valitellut pidon puutetta ja renkaiden sopimattomuutta autolleen. Siitäs ovat saanet sanon minä; ainoa talli joka ei osallistu testirajoitukseen. Ferrari on itse ajanut itsensä tuohon halveksittuun jamaan. Muutenkin ovat aina niskuroimassa kuten nyt tuossa shikaanihommassa. Miten he voivat väittää että eivät he olisi halunneet asioiden menevän siihen suuntaan kuin ne meni jos itse eivät suostuneet tuohon shikaanimuutokseen? He huomasivat että tässä on heidän tilaisuutensa saada edes yksi säälittävä voitto kun he likpailisivat jordaneja ja minardeja vastaan.
Michelin teki virheen, mutta paikkasivat sen mielestäni kunniallisesti; miten mikään muu kuin turvallisuus voisi olla tärkeämpää? Michelinillä opitaan virheestä ja seuraavassa kisassa michelinit on taas ylivoimaisia...kattokaa vaan!
Sitä olen minäkin ihmetellyt! Nyt kyllä saatiin todiste että FIA on pelkkä pellejärjestö eikä se paljon puhuttu "kuljettajien turvallisuus" merkitse niille pätkän vertaa!
Säännöt ovat sääntöjä ja 150 000 paikalla olevaa sekä lukemattomat TV-katsojat jäivät nuolemaan näppejään.
Way to go, FIA
Olet erittäin väärässä!
FIA teki oikean päätöksen, ja nimenomaan turvallisuuden kannalta.
Näin varmistetaan, ehkä, että autoille osia toimittavat tahot valmistavat tuotteensa niiden laatuvaatimusten mukaan, kuin mitä F1-sarjan säännöissä ja sopimuksissa on edellytetty.
Toivottavasti näemme enemmän tämäntyyppistä toimintaa FIA:lta tulevaisuudessakin.
Michelinukko on liian vahvalla tunteella mukana keskustelussa, eikä siksi kykene ottamaan huomioon järkeviäkään argumentteja.
Hänelle Ferrari tuottaa hallusinaation tapaista sääntöjä noudatetaan, -sääntöjä noudatetaan -tapaista hokemista.
Tosiasia on että eräät sääntötulkinnat ovat suosineet Ferraria niin paljon että ne sinänsä ovat olleet uutisaiheina.
Asiantuntijatkin ovat hajonneet kahdeksi leiriksi.
Asiantuntijoista FIA, Italialaiset formulakommentaattorit ja Ferrari luonnollisesti itse ovat löytäneet ymmärrystä tietynlaiselle suosimiselle.
Kaikki muut ovat päivänvalon kestävillä argumenteilla reilusti yli 50%:sella enemmistöllä kritisoineet niitä.
Älä "Michelinukko" tee itsestäsi pellempää vaan pyri laaja-alaisempaan ajattelemiseen.
Kaikki eivät siihen toki kykene, mutta asia ei etene jos puhuu kuin Ferrarilaiset puhuvat.
Ferrari tässä(kin) tapauksessa oli jälleen kerran se eräänlainen (rikkuri.) Rikkureita inhotaan aina.
Sinä olet väärässä monessakin kohdassa kirjoitustasi. En lähde niitä sen enempää erittelemään, mutta kuitenkin, olet väärässä. (vrt. muut tekstit)
Kukaan ei varmaan ole eri mieltä siitä että Michelin mokasi. Olen kuitenkin sitä mieltä, että FIA olisi voinut myöntyä sen verran että olisi antanut kaikille, myös Bridgestonelle luvan vaihtaa renkaat varikkostopin yhteydessä viimevuotiseen tapaan.
Lopputulos olisi ollut jotain muuta kuin suuri FIASKO. Pystyihän FIA muuttamaan kesken kauden aika-ajonkin. Varmasti se oli pystynyt antamaan luvan renkaiden vaihtoonkin. Tasapuolisesti kaikille talleille tietenkin.
Mutta FIA on sen luokan organisaatio että ei taipunut väliaikaiseen sääntömuutokseen. Tästä seurasi floppi, josta puhutaan seuraavat 100 vuotta.
Barum on paras rengas ja vielä halpakin.
Kannattais Formuloissakin käyttää halpisrenkaita.
Antaisi Montoya pisteet Räikköselle ku ei sillä muutenkaan ole mahdollisuutta maailmanmestaruuteen ja kämmäilisi Alonso nyt ihan kunnolla!
Kilpailussa uusilla renkailla ajaminen olisi ollut myös turvallisuusriski, koska niitä ei testattu ollenkaan. Eli talleilla, eikä kellään olisi ollut kestääkö nekään ja miten ne muuten vaikuttaa ajettavuuteen. Joten se lennätettyjen rankaiden käyttäminen jäi poissuljetuksi.
Mielestäni olisi pitänyt rakentaa se hidastusmutka ja olisi ajettu normaali kisa. Myöhemmin olisi sitten hylätty kaikki Misukka-autot. Näin olisi yleisö nähnyt kisan ja minun mielestä olisi tullut oikeuden mukainen ratkaisu. Tietystä tämäkin olisi tavallaan väärin talleja ja kuskeja kohtaan, koska he eivät tuoneet käyttökelvottomia renkaita kisaan, vaan Michelin! Hyvää ratkaisua tässä tilanteessa ei edes ollut olemassa, mutta tuo siis olisi ollut paras vaihtoehto.
Misukka ei varautunut kunnolla tutkimaan uutta Indyn pinnoitetta. Bstone tiesi paremmin, koska "sisarfirma" Firestone tekee renkaat kaikille Indy500-autoille.
Renkaan sivu on liian veltto, se on suunniteltu lähinnä hitaalle syheröosuudelle. 300 km/h-vauhdissa tuo ko. rengas venyy "keskipakoisvoiman" takia isommaksi ja hajoaa. Joka radalle tuodaan sille radalle tehdyt renkaat ja ny misukka mokasi pahasti.
Oliski kyllä FIA voinut jonkin urheilullisen ratkaisun keksiä. Vaikka siten, että B-stone talleille 6 ensimmäistä sijaa ( oma sarja ) ja muut olisi voineet kilvoitella pistesijoista 7 ja 8.