Resonointi

Jokaisella osalla, kokonaisuudella on ominaistaajuudet joilla nämä rupeaa resonoimaan. Ominaistaajuus tarvitsee aina herätteen alkaessaan resonoimaan ja tämä heräte on yleensä moottorin 1xN, 2xN tai jokin muu moottorin harmooninen rpm-taajuus. Jos resonoiva osa ei ole tarpeeksi vaimennettu niin kyseeseen voi jopa tulla hallitsematon tilanne ja osa voi hajota. Pyörivää akselia esim nokka-akseli tai kampiakseilia ei pystytä ikinä tasapainottamaan niin hyvin etteikö se voisi olla herätteen antaja. Myös tietyllä nopeudella pyörivä rengas voi olla heräte jollekin osalle. Jokaisella osalla ja kokonaisuudella on useita tälläisiä ominaistaajuuksia millä se voi ruveta resonoimaan. Tätä vielä hankaloittaa moottorin laaja kierroslukualue. 1000-15000rpm väliin mahtuu monta ja monta ominaistaajuutta. Vakiokierroksilla käyvät koneet mitoitetaan sillein ettei mitkään ominaistaajuudet herää koneen käydessä nimelliskierroksilla. Laaja-alaiset kierroskoneet (esim, MP-moottorit)ovat kaikista pahimpia tapauksia.

Eli, jokaisessa moottoripyörästä löytyy resonoivia osia. Jokainen osa resonoi jollakin kierroslukualueella.

Kampiakselilla ja nokka-akseleilla on myös ominaistaajuudet jolla ne resonoi ja voi jopa katketa.

Välttäkää sellaisia kierroksia joilla moottori resonoi kovasti.

""Mikä voi olla syynä 2002 vuoden cbr600 5 tuhannen kierroksen kohdilla alkaa resonoimaan.""

Todennäköisesti normaali ilmiö. Mutta jos kyseinen resonassi tällä 5000rpm taajuudella on täysin uusi ilmiö, mitä se ei ole aikaisemmin tehnyt, niin silloin pyörässäsi on tapahtunut jotakin.

voi myöskin olla jumissa joka aiheuttaa resonoinnilta kuulostavaa ääntä. mallissa tyyppivika.

kannattaa vaihtaa öljut voisi auttaa ja älä laite mitään täyssynteetistä menee hullummaksi itellä 1000f ja siihen suositellaa 10/40 kannattaa kysyä hondan öljya vaihteet toimii jouhevamin ja jakoketjun kiristin ei pidä ääntä.