Ostin liikkeestä viisivuotta vanhan toyota corollan auto oli muuten ok mutta kotona kattelin auton pohjaa joka oli kauttaaltaan pinta ruosteesssa kannataako massata vai mitä tehdä.
Kyllä harmittaa.
Anonyymi-ap
39519
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 14 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
eI OLE RUOSTEESSA, tOYOTA TEHDÄÄN SÄÄNKESTÄVÄSTÄ TERÄKSESTÄ.
Säänkestävä teräs eli corten-teräs on kuparilla, kromilla, nikkelillä ja fosforilla niukasti seostettu teräslaatu, jonka pinnalle muodostuu ulkoilmassa hapen ja kosteuden vaikutuksesta oksidikerros. Pintaan muodostuva tiivis oksidikerros estää korroosion jatkumisen syvemmälle.
Oksidikerroksen muodostumisen jälkeen säänkestävät teräkset saavat ruskeanoranssin, ruosteen värin. Himmeä väri vaihtelee voimakkaasti pinnan märkyyden mukaan: kuivana lähes oranssi pinta on märkänä tummanruskea.
Tavanomaisissa teräslaaduissa korroosio ulkoilmassa tapahtuu sykleittäin – syntyvä karkeahko ruostekerros kuluu pois ja teräs ruostuu uudelleen, mikä jatkuvasti toistuessaan aiheuttaa materiaalikatoa, korroosiohävikkiä. Säänkestävät teräkset ruostuvat nopeasti hienojakoiseen, tiiviiseen ja kestävään oksidipintaan asti, jolloin korroosiohävikki jää hyvin pieneksi.
Tekniikan edelläkävijänä toimi amerikansuomalainen arkkitehti Eero Saarinen, joka käytti sitä ensi kerran vuonna 1963 valmistuneessa John Deere -traktoriyhtiön pääkonttorissa Yhdysvaltojen Illinois’ssa.
Kyllä se minusta on pinta ruostetta ja sitä on kautaaltaan pohjassa kysynkin mitä tälle pitäisi tehdä massata vai mitä.
Hyvä sojota !
Ei se Toyota ole Cor-ten terästä nähnytkään. Cor-ten teräslevyjen paksuudet ovat 3 mm ylöspäin.
Vuodesta2016 Toyota on käyttänyt ohjaamorakenteissaan ultralujaa terästä (tunnetaan myös nimellä Advanced Ultra High Strength Steel). Vaikka teräs on lujaa, niin se on ohutta, joka rypistyy kuin folio ja sitä on vaikea oikoa ja vielä vaikeampaa hitsata perinteisin keinoin. Hitsaushommissa ei saa käyttää lisänä tavallista teräslevyä.
Itse olen ollut konepaja hommissa 43 vuotta ja ollut corten teräksen kanssa tekemisissäKYLLÄ NÄILLE JUTUILLE SAA NAURAA MITÄ VALETTA KUN GOOGLETETAAN JA TIETO LOPPUU SIIHEN YHTÄÄN TOYOTAA EIKÄ MUUTAKAAN AUTOO OLE TEHTY COTREN TERÄKSESTÄ AIKA NAURETTAVAA VAÄITÄÄ TUOLLAISTA KUN KIINNI JÄÄT VALHEESTA,VALHEESTA,VALHEESTA.
Toyota pojat munattomia valentelijoita
niin on corten-teräs on pellejä haaaaaaaaaaaaaaaa
Saako noita ultralujia peltejä edes hitsata kun lujuus lämmön vaikutuksesta häviää . Nykyään niitä tinataan rai liimataan .
Minulla oli auto jossa pakoputkisto oli ruostumatonta terästä mutta Corten- teräksistä pohjaa ei ole yksikään autotehdas käyttänyt.
Jos joku haluaa nähdä Corten- terästä niin Helsingissä Vuosaaressa sijaitsevan Pauligin kahvipaahtimon ulkoseinissä on levytys ko. teräksestä, kauniisti on jo oksidoitunut. Juuri oksidoituminen on se tekijä joka muodostaa aikaa ja säätä kestävän suojakalvon ko. materiaalille.
Suojaa. net.
Kaikki toyotat pitäisi käyttää ruostesuojauksen kautta tehtaalla ei suojata
Ei hätää, sivele kesä helteessä maa seudulla jäte öljyä pohjaan ja aja reippaasti pari km kuivaa suolaamatonta hiekka tietä, saat vahvan suoja massan.
Toimi 1970 luvulla, ei Tomi enään.
Se ruostuu.
tosiaan
aaa
hojohojo
ruostuu
ÅÅÅ
vvv
ööö
ööö
xxx
xxx
zzz
xxxxx
Useempi tuttu on niillä ajellut ihan ilman pohjaa kyllä. Katsastuskin on ymmärtänyt pitkään.
zzz
Kobesteelin korkealujuusteräksellä, josta Toyota tekee ohutfoliopeltiä, ei ole mitään tekemistä Corten teräksen kanssa. Corten-teräs on min 4-5 mm paksua teräslevyä, joka käytetään esim rakennusten fasaadeissa.
xxx
zzz
zzz
qqqq
666
zzz
aaa
aaa
xxx
Toyota on synonyymi ruosteelle.
xxx