Mulla on -97 2.0td Primera ja ajettu 190tkm.Keulasta kuuluu vähän väliä paukahdus kun ajelee hiljaa.Välystä löytyy "multilinkin" laakerissa jonkin verran.Ylätukivarret on vaihdettu vasta.Mistähän tuo ääni tulee ja miten ja millä hinnalla se korjaantuu?Taitaa olla Primeroitten keula vähän huonosti suunniteltu,vai kuinka?
P11 Keula naksuu ja paukkuu
Nissan 2.0td
114929
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mulla oli viimeviikolla sama homma. Kuulostaa vähän uskomattomalta, mutta siihen auttoi etuovien saranoiden öljyäminen. Lisäksi kannattaa öljytä se tappi, joka menee oven sisään oven keskellä jossa on muovipäällyste.
On hyvin todennäköistä että olka-akselin laakerointi paukkuu (napa-asetelman ja yhdysvarren välinen liitos). Mikäli olka-akselin laakeroinnissa on pienikin välys se aikaansaa kovalta kuullostavan äänen sisätiloihin. Oireena ei vielä ole kuin tuo ikävä ääni, mutta enemmän kuluessaan se on jo turvallisuusriski.
Halvin ratkaisu on olka-akselin laakeroinnin uusiminen. Työ vaatinee pieniä ulosvetotyökaluja. Laakerityyppejä (2 kpl) en muista mutta uskon että niitä löytyy laakerikauppiaiden hyllystä.
Näiden autojen heikoin lenkki on ehdottomasti etupään pyöräntuennan väljistyminen. Se on ollut tiedossa jo siitä asti kun tämä Multilink-systeemi kehitettiin (90-91).
Niin mä vähä epäilinki,että se ääni kuuluu sieltä laakerista.Oon kuullu joskus puhuttavan että sitä laakeria ei vois vaihtaa,vaan vaihtoon menee koko systeemi ja se on kallis... Pitääkö paikkansa?
Ainakin Autokeskukselta saa vastauksen, että laakereita ei voi vaihtaa vaan koko yhdysvarsi menee uusiksi. Pääseväthän he siinä helpommalla ja saavat myytyä jälleen yhden ylihintaisen osan asiakkaalle. Ihan kokeeksi voit kysyä vaikka yhdysvarren hintaa autokeskuksen nettisivujen kautta (tarvikeosana sitä ei löydy).
Tässä tapauksessa sinulla on kolme vaihtoehtoa edullisuusjärjestyksessä:
-Vaihdat/vaihdatat laakerit
-ostat romuttamolta uuden yhdysvarren (katso myös www.autovahinkokeskus.fi)
-korjautat Nissan-liikkeessä
Itselläni on ollut aikanaan samainen ongelma P10 korimallin kanssa. Ostin AVK:sta uuden varren. Jos ostat romuttamolta tai AVK:sta kannattaa ehdottomasti varmistaa välyksettömyys ennen ostopäätöstä.
http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=17614.0
Enpä usko että kyseessä ovat ovat "olka-akselin" laakerit. Todennäköisempää on että kuuluu niistä juuri vaihdetuista ylävarsista, mitä nimeä niistä sitten halutaankin käyttää. Aivan normaalia on että lämpimällä (yli 20 ast.), kuivalla kelillä ne paukkuvat, eivät kostealla.
Lienet kokeillut, auto lepää maassa pyörien varassa, ota toisella kädellä kiinni pyörän yläpuolella olevasta liitos/saranakohdasta siten että sormi osuu liitoksen molempiin osiin yhtäaikaa. Siten otat toisella kädellä tukevan otteen renkaan yläosasta ja VOIMALLA heilutat molemmin käsin sivusuunnassa pyörää. Veikkaanpa että tunnet pienen välyksen ihan uudessakin varressa. Ilmeisesti pitääkin olla pieni käyntivälys. Ja ensimmäisen paukahduksen jälkeen ei enää pauku heiluttaessa. Jos nostat pyörän ilmaan, et sitä välystä tunne. Katsastuksessahan sitä välystä sallitaan melkoisesti.
Minun Primerastani kun pyysin ko. kohdan tarkastamaan merkkiliikkeessä, sanoi huoltomies että ei ole yhtään välystä, samaa sanoi katsastusmies.
Koska ei naksu kostella kelillä, tein pari kertaa kokeen. Ruiskutin sarakohtaan molemmille puolille juoksevaa vaseliinia, siis ruiskutettaessa hyvin notkeata, joka sitten jäykistyy kuivuessaan. Naksuminen loppui joksikin aikaa. Saman vaikutuksen aikaansai myös CRC.
En ole päässyt selville miten se naksuminen oikein syntyy, varsinkaan kun en ole nähnyt ko varsia irrallaan. Veikkaukseni on että varren sisäholkin päät naksuvat navan yhdysvarren pintoja vasten. Sitä tukisi voitelun auttaminenkin. Onko joku tutkinut tarkemmin?
Tuumailin vielä asiaa ja tyrmäsin oman ajatukseni että naksuminen syntyisi ylävarren holkin naksumisesta yhdysvarren pintoja vasten. Jos näin olisi, se kuluttaisi kolot yhdysvarteen ja holkki on kyllä niin tiukalle kiristettu yhdysvaren pintojen väliin, että ei se siinä pääse liikkumaan.
Joten naksuminen pitänee tulla varren "saranan" liukupinnoista. Vaan kuinka?
Vasemmalta puolelta ei kuulu naksumista,laakeri on siellä vielä ehyt.Oikean puolen laakerissa on välystä huomattavasti enemmän.Naksuminen kuului myös vanhoilla tukivarsilla.Että epäilisin laakeria...
Niin että olet todennut välystä todellakin laakereissa. Mutta jos sinulla on naksumattomallakin puolella laakereissa välystä, niin ovat senkin puolen laakerit sitten kokolailla vaihtokunnossa, ainakin kohta. Olen saanut sen käsityksen että nämä laakerit yleensä kestävät sen mitä auto muutenkin, eivät kovalle rasitukselle joudu verrattuna vaikkapa pyöränlaakereihin. Toki on mahdollista rikkoutuminen. Tiedän yhden tapauksen, se ei ollut edes vanha Primera, jossa ko. laakerit toiselta puolen ruostuivat ja sitä kautta menivät vaihtokuntoon. Tiivistys ja/tai rasvaus ei ollut ollut kunnollinen. Ja on niitä muitakin laakerinvaihtotapauksia kuulunut olleen.
Omastani reilut 210 000 ajetusta Primerasta en ole laakereista välystä löytänyt, ainoastaan ylätukivarsien pyöränpuoleista päistä pienen, olisko 0,1 -0,2 mm välyksen. Jota ei saa esiin muuta kuin voiman kanssa kuten aiemmin kirjoitin.
Nuo ylätukivarren ulommat pyörän puoleiset nailonlaakeriholkit kuluvat todella isoihin välyksiin eikä niitä välttämättä huomaa pyörää ravistellessa.Avasin tänään pojan primerasta tuon kohdan ja siellä oli välystä tosi paljon vanhan lentokonemekaanikon kokemuksella otin auton pois ajosta ja annoin omani käyttöön.Koko ylätukivarsi motonetissä jotain 40€.Uudet holkit noin 13€ kpl
Vaihda romusi "Volvoon"!!Ei tarvitsis tänne tulla itkee kun auto ei pelaa!