Saako nykyisin turbolle luvat?Kun oon kuullu huhuja että ei saa??
Turbo
Turbo hyllyssä
111785
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
...todistaa katsastusmiehelle esim. tehomittaustodistuksella että moottorin teho ei nouse yli 20%. Homma sujuu ihan muutoskatsastuksella.
Vertailumoottorina voidaan käyttää myös samaan mallisarjaan kuulunutta, tehokkaampaa moottoria, jos auto muilta rakenteiltaan saatetaan vastamaan sellaista (esim. jarrut)
muuten päästöt mitata vai...?
Päästöt pitää läpäistä normaalista 1980 ja nuoremmilla autoilla.
Mitataan jokaisesta vuosimallin 1978 ja uudemmista autoista. Mutta eihän tuo 1980:kään pahasti metsään mennyt.
Enpä ole ennen kuullut, että noin voidaan menetellä...
Turboahtimen antamaksi tehonlisäykseksi lasketaan
40 % ilman välijäähdytintä ja vllijäähdyttimen kanssa
60 %. Ainakaan täälläpäin Suomea en ole kuullut moisesta,
sehän olisi helppoa laskea vaikka minkälaisesta tehopak-
kauksesta mittauksen ajaksi tehoja niin, että ne olisivat
alle 20 % suuremmat kuin ilman ahdinta. Ei oikein
kuulosta uskottavalta, kertokaa missä päin Suomea
tuo onnistuu, niin ajan heti sinne katsastamaan omat
rakennelmat...Täällä tuntuu olevan
vähän tiukempi kanta. Ahtopaineet pois ja vielä pakoputki
ruttuun, niin eiköhän se tehonnousu jää mittauksessa
pienemmäksi kuin 20%...
Kyllä toi on käytäntö nykyään.
Muutoin moottorin voi vaihtaa mallisarjan suurinta moottoria 25% iskutilavuudeltaan suuremmaksi, teho sai nousta sen 20% ja olikohan massan nousu 20 vai 25% jota tietysti voi kompensoida heittämällä vaikka akun takakonttiin.
Se on omistajan asia näyttää toteen luotettavasti koneen tuottama teho ahdettuna. Tietysti jälkeenpäin voi laittaa vaikka puoli kiloa ahtoja lisää...
ennen käyttöönotetuissa autoissa käytetään tuota 20% tehon lisäys rajaa (luonnollisesti mallisarjan tehokkainpaan) joka on todistettava mittausdokumentilla. Sitä uudemmat autot ovat sitten jo huomattavasti hankalampia mutta ei mahdottomia. Vähäpäästöiset ovatkin sitten jo ihan oikeita ongelmia. Noissa vanhoissa on vain se ongelma että on mahdollista että ahtopaineet tulee rekisteriotteeseen ja jopa turbo/hukkaportti voidaan blommata, jos blommi puuttuu niin poliisi saattaapi viedä kilvet, mutta saahan ne taas tehomittauksen ja rekisteröinnin jälkeen takaisin.
Ja joskus jouduttu laittamaan vähän kaarta sisään!
Kyllä saa mutta tiettyjä rajoituksia on, tietoa turboasennuksista ja turboista löytyy www.proturbo.fi
Uudempaan kuin 92-malliseen autoon turbon asentaminen on käytännössä toivotonta päästöjen takia.Joutuu käyttämään autoa mm VTT:n kautta...ja maksaa kyllä!!!
...samaa mallia kun mihin olet turbon laittamassa on tehty turbolla. Siinä tapauksessa koko tekniikka jarrut turbomallista omaan ja leimaan.
Pelkän turbon asentaminen on todellakin lähes mahdotonta.
Eiks se ollu niin, että ajoneuvohallintokeskukselta voi anoa "turboluvan" tehojen mennessä yli prosenttirajojen...? Liitteenä piti olla todisteet rakenteiden ym.. kestävyydestä. Lupapäätös tosin maksaa luvattoman paljon, vaikkei lupaa tulisikaan. Ja suomessahani autoharrastajia ymmärretään....tai ei.