No johan pomppas! Olen jo pidempään epäillyt, että Avessa ei ole kaikki heposet kotona. Pääasaissa epäily on kohdistunut 80:stä ylös päin kiihdyttämiseen ohituksissa.
Nyt tuli singahdettua erään Corollan perään (1.6 mulkosilmämalli) ja 30.stä ylös päin Ave on vain aavistusken nopsempi tuonne 120 tuntumaan asti.
Aven pitäisi kiihtyä vajaa 9.3 ja Corolla jossain 10s kieppeillä.
Aiemmassa Ave mallissa huomasin, että ilmanpuhdistin pitäisi vaihtaa tuplasti useammin kuin ohjelma sanoo, muuten tehot karisee selkeästi. Sama ongelma on tietysti kaikissa autoissa.
Jotenkin vaihteisto ei ole tehtävien tasalla. Se odottelee rauhassa kierrosten nousua 6500 asti vaikka tuossa koneessa ei tapahdu mitään 5500 yläpuolella. Kun vaihteisto viimein keksii vaihtaa on meno taas tomeraa.
Nyt tuli singahdettua erään Corollan perään (1.6 mulkosilmämalli) ja 30.stä ylös päin Ave on vain aavistusken nopsempi tuonne 120 tuntumaan asti.
Aven pitäisi kiihtyä vajaa 9.3 ja Corolla jossain 10s kieppeillä.
Aiemmassa Ave mallissa huomasin, että ilmanpuhdistin pitäisi vaihtaa tuplasti useammin kuin ohjelma sanoo, muuten tehot karisee selkeästi. Sama ongelma on tietysti kaikissa autoissa.
Jotenkin vaihteisto ei ole tehtävien tasalla. Se odottelee rauhassa kierrosten nousua 6500 asti vaikka tuossa koneessa ei tapahdu mitään 5500 yläpuolella. Kun vaihteisto viimein keksii vaihtaa on meno taas tomeraa.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tere,
Jos haluat lisää hevosia, sinun on vaihdettava merkkiä. Minulla on Volvo S60T5 vm. 2004 ja kyllä kerkiää. Muitakin vaihtoehtoja on. Toyota on merkkinä ok, mutta kovin tehokkaita moottoreita se ei ainakaan vielä tarjoa.
Miksi? Sitä ei tiedä erkkikään, koska tietotaitoa pitäisi olla. Ehkäpä hintataso nousisi liian korkealle ja näin Toyota menettäisi paalupaikkansa myydyimpänä automerkkinä.
Mieti.
Ave bi turbo 6syl noin 400 hevosvoimaa.
Miksi ei tuoda suomeen?
http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=2985
No oikeastaan teho pitäisi riittämän. Ongelma on laatikon ohjelmointi joka vinguttaa liian pitkään korkeilla kierroksilla vaikka moottorista ei siellä löydy puhtia ollenkaan. Sama ongelma on kyllä monissa muissakin vehkeissä. Esmes kaikki dieselit mitä olen kokeillut tekee ihan saman.
Kannattaa marista huollossa tuosta. Tuon laatikon kun pitäisi olla hieno ja viimeisen päälle jne. Edellisen 1,6-Corollani 4-lovinen automaatti toimi napakasti liikoja arpomatta.
Itselläni on ollut myös tuollainen 1,6 mulkosilmä-Corolla. Se on varsin pirteä peli ja TM:n 60tkm kestotestistä mittasivat siitä luvatun 110hp:n sijasta noin 121hp jostain punaviivan tuntumasta. Kyseisessä koneessa meno vain parani punaista kohti mennessä, mutta nykyisessä 1,6 (Corolla) ja 2,0 (Avensis) meno alkaa pikku hiljaa hiipumaan 6000rpm:ää kohti mentäessä. Jos sitä siis osaa käskeä, niin varsin kohtuullisesti se liikkuu.
on nuo saksan pojjaat käyneet keskusteluja ettei se kelaa edes luvattuja huippuja, on kait joku softapäivitys tulossa/olemassa. Tuo tiptronic puoli auttaa hieman kiihdytyksissä...
Käsivalnnasta ei ole hyötyä, sillä voi nimittäin vain valita mitä pykälää isommalle automaatti ei vaihda. Sillä ei voi pakottaa laatikkoa vaihtamaan isommalle, vain pienemmälle :-(
Suomen maahantuoja ja liikkeeti ei tule ikinä päivittämään softaa.
Mittaisipa joku kotimainen lehti tuon niin voisi mennä urputtamaan, myyjälle, että on viimeinen Tojo jos ei suorituskyky ole luvattu.
Japseissa on ollut kaikki hevoset täysikasvuisia? Ja tuollaisessa kiihdyttämisessä tarvitaan vääntöä jota ei juuri noista löydy.... punaiselle vinguttamalla pääsee kyllä just traktoreista ohi!
vaikka tarkoituksesti on prosoida ja aukoa päätä, vastaan kuitenkin asiatyyliin. Toivottavasti et pahastu.
1. Avensiksessa on 230nm vääntöä mikä pitänee paikkaansa, sen verran tukevasti keskikierroksilla löytyy potkua.
2. Kuten kirjoitin ongelma lienee vaihdelaatikko mikä kierrättää konetta liian korkealle missä ei enää ole potkua. Laatikon pitäisi vaihtaa jo 5500 kohdalla, eli sen EI pitäisi vinguttaa punarajalle kuten sinä haluaisit tehdä.
"Laatikon pitäisi vaihtaa jo 5500 kohdalla"
Ei saamari noin, vaikka se olisikin tehokkain tapa hyökätä! Kierroksien pitää nousta sinne tappiin kunnon formulamaisen äänimaailman takia.
Näin ainakin meillä 8v Joni haluaa!
kannattaa tehdä! Tulee heti 10hp!
on ihan matematiikkaa, että et meinaa pysyä mukana heikkotehoisemman auton perässä, katsos kun sinä mittaat välimatkaa, kun kiihtyvden ero näkyy aikaerosta, koska saavutatte saman paikan. Edellä ajavalla on suurempi lähtönopeus joten välimatka ei meinaa pienentyä, mutta aikaero pienenee.
katsoppas sunnuntaina,kun räikkönen kiihdytää minardin takana, mutkassa se on pari metriä jäljessä mutta suoralla saattaa eroa tulla jo 20 metriä
niin missäs niitä aven lastutuksia tehdään, ja mitähän se maksaa noin suunnilleen ????????????