Kaikki 400.000 Toyotan omistajaa irtisanokaa Tekniikan Maailman tilaus

Miksi Volkswagenin ID.3:sta ja 4:sta ei kerrottu vaikka olivat käyttökevottomia kun ne työnnettiin markkinoille.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi Volkswagenin ID.3:sta ja 4:sta ei kerrottu vaikka olivat käyttökevottomia kun ne työnnettiin markkinoille.

Volkswagen ID.3: vikavaloja taulussa tiuhaan tahtiin.

https://moottori.fi/testi/volkswagen-id-3-vikavaloja-taulussa-tiuhaan-tahtiin/

Anonyymi kirjoitti:

Miksi Volkswagenin ID.3:sta ja 4:sta ei kerrottu vaikka olivat käyttökevottomia kun ne työnnettiin markkinoille.

Kyllä VW:n sähköautoistakin oli artikkeleita. Eikä kaikki olleet niin mairittelevia. Skoda Enyaqista ei ole ollut paljoa juttuja, vaikka siinä on vieläkin paljon ongelmia. Se on autona paljon huonompi kuin Toyota BZ4X. kuten tuosta artikkelista käy ilmi vain lyhyt range on ongelma. Muuten olisi sähköautojen parhaimmistoa. Enyaq on perin vikainen autona ja ominaisuuksiltaa surkea. Erityisesti ajettavuus on kehno ja melua todella paljon.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi Volkswagenin ID.3:sta ja 4:sta ei kerrottu vaikka olivat käyttökevottomia kun ne työnnettiin markkinoille.

ID.4 on käyttötestattu samoin kriteerein kuin bZ4X ja erittäin hyväksi todettu. Sähköautona huomattacasti parempi kuin tojo. Tojo oli raakile tullessaan markkinoille, ID.4 paljon valmiimpi vaikka ei täydellinen sekään.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi Volkswagenin ID.3:sta ja 4:sta ei kerrottu vaikka olivat käyttökevottomia kun ne työnnettiin markkinoille.

Eihän Volkkareiden moittiminen paranna milläänlailla Toyota Bz4X: n surkeita ominaisuuksia.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän Volkkareiden moittiminen paranna milläänlailla Toyota Bz4X: n surkeita ominaisuuksia.

Ei niitä tässä moitita vaan todetaan se kuinka puolueellisesti Tekniikan Maailma suhtautuu autoihin.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi Volkswagenin ID.3:sta ja 4:sta ei kerrottu vaikka olivat käyttökevottomia kun ne työnnettiin markkinoille.

Kyllä niistä ongelmista kerrottiin TM:ssä useaan otteeseen ja sitten kun ne päivitettiin.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän Volkkareiden moittiminen paranna milläänlailla Toyota Bz4X: n surkeita ominaisuuksia.

Mutta Toyotan omapojan mielessä se parantaa Toyotaa ja ainakin helpottaa hänen tuskaansa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä VW:n sähköautoistakin oli artikkeleita. Eikä kaikki olleet niin mairittelevia. Skoda Enyaqista ei ole ollut paljoa juttuja, vaikka siinä on vieläkin paljon ongelmia. Se on autona paljon huonompi kuin Toyota BZ4X. kuten tuosta artikkelista käy ilmi vain lyhyt range on ongelma. Muuten olisi sähköautojen parhaimmistoa. Enyaq on perin vikainen autona ja ominaisuuksiltaa surkea. Erityisesti ajettavuus on kehno ja melua todella paljon.

Lue lisää

Niin, olisihan BZ hyvä auto, jos se olisi parempi. Mutta kun se ei ole, se on huono sähköautoksi. Onhan sitäkin jo hieman paranneltu, mutta helpommin tekee kokonaan uuden, kuin päivittää huonosta hyvän. Id4 on päivittynyt jo varsin hyväksi, eikä Tesla model Y ole oikeastaan mistään huono. Korealaisetkin tekevät päteviä sähkiksiä ja kiinalaisillakin on pitkä kokemus sähköautoista, joita pukataan myös Eurooppaan. Paha siinä on puolivillaisella BZ:lla pärjätä parempia vastaan.

Kyllä minä luen ja sitäpaitsi tuokin testi oli oikein asiallisesti tehty, joten aloittaja haistakoon pas... En irtisano tilausta jonkun somehörhön toivomuksesta.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä minä luen ja sitäpaitsi tuokin testi oli oikein asiallisesti tehty, joten aloittaja haistakoon pas... En irtisano tilausta jonkun somehörhön toivomuksesta.

Skoda-poju, ei mikään Tojo-pappa.

Jos Terot lukisivat autolehtiä, niin eihän niitä ostettaisi, koska Toyota ei pärjää koskaan vertailuissa ja testeissä ja ikäviä vikoja ja ongelmia paljastetaan.

Subaru ei tehnyt Toyota BZ4X:ää. On siinä meillä asiantuntija.

Anonyymi kirjoitti:

Subaru ei tehnyt Toyota BZ4X:ää. On siinä meillä asiantuntija.

Tuo epäonnistunut raakile on Toyotan ja Subarun yhteistyön hedelmä jossa Toyotan liiallinen vaikutus pilasi sen.

Anonyymi kirjoitti:

Subaru ei tehnyt Toyota BZ4X:ää. On siinä meillä asiantuntija.

Kaikki osaaminen ja suunnittelutyö tuli Subarulta. Toyotan panos tuohon projetiin on vain raha ja valmistuskapasiteetti.
Tuo kertoo hyvin selvästi miten jälkeenjäänyttä Toyotan osaaminen on sähköautojen suhteen.

Edelleen Toyota on vuosikausia kilpailijoitaan jäljessä kaikessa teknolgiassa joka liittyy sähköautoihin.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki osaaminen ja suunnittelutyö tuli Subarulta. Toyotan panos tuohon projetiin on vain raha ja valmistuskapasiteetti.
Tuo kertoo hyvin selvästi miten jälkeenjäänyttä Toyotan osaaminen on sähköautojen suhteen.

Edelleen Toyota on vuosikausia kilpailijoitaan jäljessä kaikessa teknolgiassa joka liittyy sähköautoihin.

Lue lisää

Aluksi kehuttiin Toyotan ylivertaista sähköosaamista BZ projeksissa. Nyt siitä ollaan hyvin hiljaa. Parempien akkujenkin kehitys on kestänyt useamman olympiadin, eikä valmista tule.

Kova paikka tuo Toyotan miljoonien autojen pitkä etumatka?

Puolueellisuus autolehdessä on erittäin paha asia.

Anonyymi kirjoitti:

Puolueellisuus autolehdessä on erittäin paha asia.

On täysin turha syyttää TMää siitä että se kertoo totuuden siitä kuinka surkea Toyotan sähköauto on.

Tuosta ei tiedä onko lehti sähköautoja vastaan vai pelkästään tojotaa. Onneton ostaa tuon ja pettyy pahanpäiväisesti tojotaan ja sähköautoihin.

Tällaistakin kateutta tuo Toyotan pitkä etumatka saa aikaiseksi! Kyllä kansa tietää, mitä haluaa!

Luepas nämä kehut uudelleen,

https://tekniikanmaailma.fi/toyota-bz4x-voi-olla-nappivalinta-ensimmaiseksi-sahkoautoksi-60-000-km-kayttotestimme-kertoo-miksi/

Anonyymi kirjoitti:

Luepas nämä kehut uudelleen,

https://tekniikanmaailma.fi/toyota-bz4x-voi-olla-nappivalinta-ensimmaiseksi-sahkoautoksi-60-000-km-kayttotestimme-kertoo-miksi/

Lue lisää

Tuo TM:n selittely on huvittavaa luettevaa:
"Tästä ei pidä ajatella, että Toyotan ensimmäinen sähköauto olisi huono auto. Se on vain hieman ristiriitainen. Ja jos välttävän toimintamatkan (talvella alle 300 kilometriä) kanssa voi elää, "

TM yrittää selittää jostain syystä parhain päin sitä että Toyota on vuosikausia jäljessä muita valmistajia.

Tuossa lisää Tojotan sähköauton edesottamuksia maastossa:
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://m.youtube.com/watch?v=kEzb4i1uywI&ved=2ahUKEwjVprPLxtGIAxWeLBAIHWjLKKwQo7QBegQIEBAG&usg=AOvVaw2K1FhqMM4MAZnqMSDe5Ude

Anonyymi kirjoitti:

Tuo TM:n selittely on huvittavaa luettevaa:
"Tästä ei pidä ajatella, että Toyotan ensimmäinen sähköauto olisi huono auto. Se on vain hieman ristiriitainen. Ja jos välttävän toimintamatkan (talvella alle 300 kilometriä) kanssa voi elää, "

TM yrittää selittää jostain syystä parhain päin sitä että Toyota on vuosikausia jäljessä muita valmistajia.

Lue lisää

Muiden valmistajien sähköautojen kanssa ei tarvitse elää tuollaisten emämokausten kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Tällaistakin kateutta tuo Toyotan pitkä etumatka saa aikaiseksi! Kyllä kansa tietää, mitä haluaa!

Nuo ominaisuudet uudessa sähköautossa eivät aiheuta kuin myötähäpeää, ei kateutta.

”Joukkovoimaa”😂😂😂😂

Tuohan on ollut aivan asiallista raportointia ison valmistajan sähköautosta, joka on osoittautunut harjoituskappaleeksi. Muut satsasivat vuosia sähköautojen kehittämiseen, Toyota vetyautoon, joka osoittautui aivan vikatikiksi, ja projekti lopetettiin. Ei se hyvä sähköauto synny aivan hetkessä miltään firmalta.

"Toytan omistajat käyttävät joukkovoimaa."

Neljä Corollapapparaista kokontuu essonbaariin ja kehuvat keskenään 90-luvun tojotia.
VAU.

Anonyymi kirjoitti:

”Joukkovoimaa”😂😂😂😂

Joukkovoimaa 400.000. Siinä sitä on joukkovoimaa. Räkäroiskenauru ei tätä totuutta himmenä, eikä mikään muukaan vähättely.

Lukevathan ne vanhoja ilmaislehtiä. Jokainen uutinen on aina uusi.

Anonyymi kirjoitti:

Lukevathan ne vanhoja ilmaislehtiä. Jokainen uutinen on aina uusi.

On se Toyotan etumatka kova paikka ynnämuut kerholaisille kun "kattokin on tulessa"?

Nyt kuulostaa tuo ulina siltä oma pesä paskottu eikä syyttely auta EIKÖS SE TEROT NIIN MENNY TEIDÄN KIRJOTUKSISSA HYVÄÄ KEHUTAAN.HAAAAAAAAA

Ainoastaan tojotistilla on niin huono itsetunto että sen selkäranka ei kestä kun joku lehti kirjoittaa totuuden siitä miten huono joku Toyota-malli on.
Sitten alkaa valtava syyttely kaikkiin suuntiin.

Totuus kuitenkin on että Bzhgg74 on ylihintainen ja kilpailijoitaan paljon jäljessä. Ei se itkemällä ja syyttelemällä muutu mihinkään.

Anonyymi kirjoitti:

Ainoastaan tojotistilla on niin huono itsetunto että sen selkäranka ei kestä kun joku lehti kirjoittaa totuuden siitä miten huono joku Toyota-malli on.
Sitten alkaa valtava syyttely kaikkiin suuntiin.

Totuus kuitenkin on että Bzhgg74 on ylihintainen ja kilpailijoitaan paljon jäljessä. Ei se itkemällä ja syyttelemällä muutu mihinkään.

Lue lisää

Onko sulla joku paniikki vai mikä nyt saa noin oksentamaan? Lehtikö jotain kirjoittaa? Olisiko kuitenkin joku maksettu toimittaja? Kansa kyllä tietää, mitä haluaa. Toyotaan verrattuna kaikki muut on pikkusinttejä ynnämuut kerhossa meillä ja maailmassa!

Annas minä arvaan. Sinulla on tesla etkä löytänyt lehdestä komppausta siihen että tesla on tulevaisuutta ja maailman paras auto. Halusit hyväksyntää ostoksellesi. Tesla on tietokoneinsinöörin märkä päiväuni. Voi naputella tablettia ajon aikana ja tehdä säätöjä kuten tietokoneessa ja joitain matkalaskelmia ja päivitellä konetta. Onhan lataus huoletonta kun polttomoottoriautolla käy tankilla parissa minuutissa ja sillä ajan noin 900km pysähtymättä niin tesla on niin huoleton että sitä täytyy ladata koko yö riskinä että palaa koko asunto ja siltikin sitä joutuu matkan varrella latailemaan. Hintakaan ei ole kuin asunnon hinta. Halpaa ajoa. Akkukoteloon menee vettä ja korjausta ei vielä kovin hyvin osata. Kolarissa voit räjähtää ja palaa hengiltä myrkkykaasuissa marinoituen tai auto voi syttyä yöllä latauksessa palamaan ja polttaa koko asunnon ja teidät siinä mukana. Jos huono tuuri on ja muut on olleet yhtä hölmöjä että ostaneet teslan voi palaa koko kortteli. Akkujen aineet on kaivettu orjatyöllä ja he ovat myös osoittaneet mieltään sitä vastaan mutta täällä ajamme tyytyväisenä ilmaston pelastajana promillen osuudella. Auto on varsinkin sisäpuolelta erittäin ruma. Ainoa hyvä asia mikä autossa on on kiihtyvyys mutta silläkään ei lopulta tee käytännössä yhtään mitään. Ei ole sellaista autoa vielä ollut millä en pystyisi ohittamaan. BMW sähköautot voi tosiaan olla eri luokkaa kuin tämä leikkikalu.

Anonyymi kirjoitti:

Annas minä arvaan. Sinulla on tesla etkä löytänyt lehdestä komppausta siihen että tesla on tulevaisuutta ja maailman paras auto. Halusit hyväksyntää ostoksellesi. Tesla on tietokoneinsinöörin märkä päiväuni. Voi naputella tablettia ajon aikana ja tehdä säätöjä kuten tietokoneessa ja joitain matkalaskelmia ja päivitellä konetta. Onhan lataus huoletonta kun polttomoottoriautolla käy tankilla parissa minuutissa ja sillä ajan noin 900km pysähtymättä niin tesla on niin huoleton että sitä täytyy ladata koko yö riskinä että palaa koko asunto ja siltikin sitä joutuu matkan varrella latailemaan. Hintakaan ei ole kuin asunnon hinta. Halpaa ajoa. Akkukoteloon menee vettä ja korjausta ei vielä kovin hyvin osata. Kolarissa voit räjähtää ja palaa hengiltä myrkkykaasuissa marinoituen tai auto voi syttyä yöllä latauksessa palamaan ja polttaa koko asunnon ja teidät siinä mukana. Jos huono tuuri on ja muut on olleet yhtä hölmöjä että ostaneet teslan voi palaa koko kortteli. Akkujen aineet on kaivettu orjatyöllä ja he ovat myös osoittaneet mieltään sitä vastaan mutta täällä ajamme tyytyväisenä ilmaston pelastajana promillen osuudella. Auto on varsinkin sisäpuolelta erittäin ruma. Ainoa hyvä asia mikä autossa on on kiihtyvyys mutta silläkään ei lopulta tee käytännössä yhtään mitään. Ei ole sellaista autoa vielä ollut millä en pystyisi ohittamaan. BMW sähköautot voi tosiaan olla eri luokkaa kuin tämä leikkikalu.

Lue lisää

Eikun ikäloppu volkkari ja yksi ae92 corolla

Oliko se huoltamotesti, jossa melkein kaikki jätettiin tekemättä, ja kaikki mitä tehtiin , tehtiin väärin?

Ensitestit saavat yleensä kehuja ja vasta todellisissa testeissä ja arjessa ongelmat paljastuvat, kuten tässäkin tapauksessa kun VW päästi hieman turhan hätäisesti auton markkinoille, no aika nopeasti ne pääosin ohjelmisto ongelmat korjattiin ja nythän auto on ihan kelvollinen.
Nyt Tero kuitenkin yrittää helpottaa tuskaansa jo vuosia vanhalla jutulla kun Toyotalla noita ongelmia on akuutisti päällä.

Anonyymi kirjoitti:

Ensitestit saavat yleensä kehuja ja vasta todellisissa testeissä ja arjessa ongelmat paljastuvat, kuten tässäkin tapauksessa kun VW päästi hieman turhan hätäisesti auton markkinoille, no aika nopeasti ne pääosin ohjelmisto ongelmat korjattiin ja nythän auto on ihan kelvollinen.
Nyt Tero kuitenkin yrittää helpottaa tuskaansa jo vuosia vanhalla jutulla kun Toyotalla noita ongelmia on akuutisti päällä.

Lue lisää

Tilasin juuri TM:n digilehden 6 kk. Oli hyvä tarjous asialliselta lehdeltä.

Tuossa tmn jutussa kyllä selkeästi sanotaan että id3 olo kuusi kuukautta myöhässä ja softa ei ollutvielä lopullisessa kuosissaan.

TM kirjoittaa niinkuin asiat on. Ainoa ongelma tässä on herkkähipiäisillä tojotisteillä jotka itkevät silmät päästään kun heille kertoo että.tojon sähköautoon täysin harjoittelukappale.
Muiden itsetunto kestäävaikka TM kirjoittaa että heidän autoissaan on puutteita. Ei aihetta itkemiseen.

Senkö vuoksi se BZ4X on harjoituskappale, kun toyota halusi tehdä akuiltaan todella kestävän sähköauton. Niinkö?

Anonyymi kirjoitti:

Senkö vuoksi se BZ4X on harjoituskappale, kun toyota halusi tehdä akuiltaan todella kestävän sähköauton. Niinkö?

Akut eivät ole Toyotan tekemiä vaan alihankintaa ja ne ovat aivan samoja joita käytetään muidenkin valmistajien autoissa.

Toyotan range on pieni koska siinä on pienet akutja suuri kulutus. Samoin lataus on onneton. Ei mitään tekemistä sen kanssaettä tojo olisi kehittänyt muita kestävämmät akut.

Anonyymi kirjoitti:

Akut eivät ole Toyotan tekemiä vaan alihankintaa ja ne ovat aivan samoja joita käytetään muidenkin valmistajien autoissa.

Toyotan range on pieni koska siinä on pienet akutja suuri kulutus. Samoin lataus on onneton. Ei mitään tekemistä sen kanssaettä tojo olisi kehittänyt muita kestävämmät akut.

Lue lisää

Ei tuossa väitetäkään, että akut olisivat Toyotan tekemiä eikä siitä ole edes kysymys, torvi.

Juuri noilla lataus- ja akun lämmitysratkaisuilla Toyota halusi tehdä kestävät akut.

Suurin osa toyotan akuista valmistetaan Toyotan omistamissa akkutehtaissa. Myös Panasonicin kanssa yhdessä omistama tehdas.

Patsi että tiedot sen laadusta ja luotettavuudesta ovat ylivertaisia verrattuna muihin merkkeihin.

Anonyymi kirjoitti:

Patsi että tiedot sen laadusta ja luotettavuudesta ovat ylivertaisia verrattuna muihin merkkeihin.

Sinä siis ilmoittauduit välittömästi kuuluvasi noihin outoihin Toyotan omistajiin.
Itsetunnon puutteestahan näissä oudoissa ihmisissä on kyse kun puhutaan autoista.

Anonyymi kirjoitti:

Sinä siis ilmoittauduit välittömästi kuuluvasi noihin outoihin Toyotan omistajiin.
Itsetunnon puutteestahan näissä oudoissa ihmisissä on kyse kun puhutaan autoista.

Vai outoja. Maailman suurimman autovalmistajan Toyotan autoja myytiin viime vuonna 11.2 miljoonaa eli yli kaksi miljoonaa autoa enemmän kun kakkosen autoja.

Kuka on outo??

Kyse ei ollut ainoastaan tuosta.

Saahan siitä kertoa, mutta ei väittää harjoituskappaleeksi kun latausominaisuudet oli tarkoituksella tehty sellaisiksi kuin oli.

Skoda-mies on tekeytynyt Corolla-mieheksi.

Minä ainakin sanoin kaikki aikakausilehdet irti, eli ET-lehti, Seiska ja Pirkkan.

Miten se tekee auton surkeitta ominaisuuksilla kun viime vuonnakin maailman suurimman autonvalmistajan Toyotia myytiin 11,2 miljoona autoa ja toiseksi tuleen valmisteita kaksimiljoonaa vähemmän.

Tuo kirjoitus ei ole totuus , koska auto oli tarkoituksella suunniteltu akun ja latausominaisuuksien osalta sellaiseksi kuin oli. Toyota halusi valmistaa sähköauton jonka aukut sestävät ikuisesti.

Kaikilta muilta osin autoa on kehuttu, niin silti se akkuun littyvien ominaisuuksien vuoksi nimettiin harjoituskappaleksi.

Volkswagenit olivat ohjelmistojen ja muiden syiden vuoksi markkinoille tulleessaan täysiä harjoituskappaleita. Ne työnnettiin päätö sakkpjen vuoksi markkinoille täysinä raakileina ja konseptiautoina, kuten lehdet kirjoittivat. Silti joutuivat maksamaan isot päästösakot.

Volkswagen ID.3: vikavaloja taulussa tiuhaan tahtiin.

https://moottori.fi/testi/volkswagen-id-3-vikavaloja-taulussa-tiuhaan-tahtiin/

Volkswagenia uhkaavat jättimäiset sakot – uutuusmalli ei tehnytkään sitä mitä sen piti?

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/volkswagenia-uhkaavat-jattimaiset-sakot-uutuusmalli-ei-tehnytkaan-sita-mita-sen-piti/7974698