https://tekniikanmaailma.fi/toyota-bz4x-voi-olla-nappivalinta-ensimmaiseksi-sahkoautoksi-60-000-km-kayttotestimme-kertoo-miksi/
Ei tosin, jos ajelee paljon pitkiä matkoja talvisin.
Ei tosin, jos ajelee paljon pitkiä matkoja talvisin.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Nollapäästöinen sähköauto.
Upea toitsu!
Jos on kotona ja töissä mahdollisuus ladata ja ajot ei ole yli 200km, niin kyllä tuollakin pärjää.
Alkupään tuotannon autoissa oli vain kälyinen yksivaiheinen AC-lataus, jolla lataaminen on tavallisimman 16A sulakkeen kautta todella hiiidaaasta. Latausteho on vain 3,7kW, kun kilpailijoilla se on tavallisimmin 11kW. Myöskin pikalatausteho pakkasilla jäi vaatimattomaksi kunnollisen akun lämmityksen puuttumisen takia.
Aika julkeaa pyytää tuostakin Toyotasta melkein samaa hintaa kuin Tesla Y:stä. Vain pari tonnia hintaeroa. Tesla on sentään hyvä sähköauto, Toyota vain "hyvä auto". Ajettavuus kunnossa, sähköt rempallaan, kaikkia kilpailijoita pahasti jäljessä.
Näin hyvä sähköauto: https://www.iltalehti.fi/iltvuutiset/a/331ea6d9-b949-4d26-af54-aef1adece548
Itäautoissa on alkeelliset lataussysteemit eikä kerkiä kotterot latautua yhden yön aikana.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9bc059f8-d8fc-4a1e-b8d6-070bd52e80f1
Kukaan ei halua käytettyä vm 2023 Bz4x mallia.
"Käyttötestiautomme sisäinen laturi oli teholtaan 7,2 kW, mutta tämänvuotisissa (2024) malleissa teho on nostettu tavanomaisempaan 11 kilowattiin. Samoin akuston lämmönhallintaa on parannettu. Ero autojen toiminnallisuudessa on merkittävä"
"Esimerkiksi käytettyä bZ4X:hää harkitsevan kannattaa arvioida, kuinka laturin teho vaikuttaa omaan käyttöön. Luultavasti se vaikuttaa ainakin auton arvoon".