Tojota tuli aikoinaan suosituksi hyvällä hinta/laatu suhteella. Ja tuossa laatu oli ennen kaikkea ehdoton toimintavarmuus hyvä varustelutaso. Muut ominaisuudet oli mitä oli. "Auto se ei ole, vaan kulkuneuvo" oli monenkin omistajan rehellinen kommentti. Nyt kun lukee testejä, esimerkkinä vaikkapa viimeisin TM:n farkkutesti tai lukee tämän palstan kommentteja, on auto kyllä ihmeen paljon muuttunut. Auto on testiporukan kalleimmasta päästä. Toimintavarmuus ei ehkä ole kadonnut, mutta muut merkit eivät ole niin kaukana jäljessä että se nyt olisi mikään kilpailuvaltti. Muussakin toiminnallisuudessa tuntuu monella olevan valittamisen aihetta, eivätkä ajo-ominaisuudet ole muuttuneet ainakaan parempaan suuntaan. Miksi siis ostaa Tojota? Yhä useampi ainakin jättää niin tekemättä.
Myynnin notkahdus
Syitä
383051
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Olet sangen oikeassa. Se Toyotan kestävyys on lähinnä tabu, todellisuudessa Toyotan kestävyys, luotettavuus ja ominaisuudet ei vastaa sen suhteellisen korkeaa hintaa. Toisin sanoen auto on melko kallis siihen nähden mitä se todellisuudessa on. Ajo-ominaisuudet on kyllä parantuneet mutta vieläkin olisi parantamisen varaa. Kyllä ajo-ominaisuudet ovat mielestäni melko kohtuulliset, mutta hinnoittelu on tänä päivänä kallis. Itsellä ollut nyt 2 Toyotaa perättäin ja uutena ostettu ja kyllähän takuu huolloissa on molempien kanssa käyty.
Joskin merkistä riippumatta, näissä nyky autoissa tuntuu olevan aikalailla vika herkkyyttä. Toyota on saamassa kovan kilpailijan esim. Kia Ceratosta hinta ja takuut menevät kovaa kyytiä ohi ja aika näyttää. Itse uskon pitkällä aika välillä Korealaisten maihin nousuun. Hinta ja laatu kohtaavat kukaties paremmin.
Tojo on myös laadultaan eurooppalaistunut. Nykytojot ovat hankalia huoltaa ja korjata ja niissä on käsittämättömän paljon käyttöä hankaloittavia muoviosia ym. tarpeetonta rihkamaa. Outokummun miehet tutustuivat muutama vuosi sitten brittiläiseen rautateollisuuteen. Se on edellen tasoltaan 60-luvulla ja tuottaa lähes kelvotonta metallia autoteollisuuden käyttöön. Tästä esim. monet Fordin mallit ovat kärsineet ja nyt kärsii myös Toyota.
Taas yksi ''asiantuntijan'' kommentti.
Oletko jotenkin katkera? ai niin älä vastaa en tämän enempää provoihin vastaa .
Eräs seikka mihin olen tärmännyt tällä palstalla toistuvasti. Kritiikki tulkitaan tällä palstalla aina provoiluksi!! Mua kiinnostaisi tietää ihan oikeasti,miksi Toyotan omistaja ei kestä autostaan minkäänlaista kritiikkiä. Täytyy olla pirun huono itsetunto kun ei kestä kommentointia. Tämä koskee myös palstanvalvojaa!
Pari provopelleä tai ehkä yksi haukkuvat keskenään Toyotaa. Ehkä sheriffi voisi siistiä nämä jokapäiväiset roskiin?
syyn,miksi en osta tojoa,niin käväisy tällä palstalla riittää.
En halua tulla sekopääksi.
onkin juuri muita kuin Toyotan omistajia jotka harvoin viitsivät osallistua näiden räkänokkien valehtelukilpailuihin.
Tuskimpa muutos olisi kovin suuri!
Tojolta vielä ison kakun. Ei kai paljon huonompiakaan voi olla. Kolme Tojoa on mulla ollut; enää ei tule kuin eurooppalaisia.
Kyllä se pahin vastustaja taitaa olla nissan eikä korealaiset, jotka ovat kylmiä talvella ja vievät paljon bensaa.Itse päädyin primera farkkkuun oli 5000 ekeä halvempi kuin vastaava ave paremmin varustein.Omat heikkoudet siinäkin on mutta hinta ratkaisi tojot hinnoiteltu turhan kalliiksi
Saksassahan on käynyt niin, että sekä korealaiset että myös japanilaiset merkit ovat pääasiassa kasvatteneet myyntiään ja kasvu on ollut pois "kotimaisilta" merkeiltä. Minkähän takia meillä kävisi toisin?
ylihintaista ja ala-arvoisen laatuista saksalaista?
Jossa takuutkin saatu 2-vuotisiksi vasta EU:n pakkokeinoin. Kun puoleen rahaan saa laadukkaamman Kian tai Hyundain viiden vuoden takuulla. No, ehkä se auton nimi sitten lämmittää näitä nenästävedettyjä euroautoilijoita edes osamaksujen ajan. Muu ei sitten paljoa lämmitä, pikemminkin kyyti on kylmää.
Koska esim. Tuulilasin tutkimusten mukaan kuluttajat haluavat ostaa mieluimmin saksalaisen auton. Viimme kädessä autonostajat tietenkin äänestävät lompakollaan.
Tässä kaveri joka ei ymmärrä auton ajettavuudesta mitään....
tarkoittaa sitä,että autoilla pystyy myös tarvittaessa käyzttämään 200 km/h:n matkanopeutta Autobahnilla ja auto kulkee edelleen kuin juna raiteilla. Uskallan myös väittää,että näiden korealaisten ja japsien laatu ei kestää aikaa ja kilometrejä,vaan aikaa myöten alkavat kojelaudat ja korit helisemään ja koliemaan.
Olikohan Tuulilasissa kun valittivat asiasta. Se siitä Saksalaisesta laadusta.
Yleensä saksalaisten esim. Corolla-luokkalaisten tehot ovat jo niin paljon pienempiä ettei niillä edes päästä lähellekään tällaisia nopeuksia. Saksalaislehden testissä 1.4-litraisella Corollalla sen sijaan ajettiin tauluun 210km/h. Eli todellista nopeutta aika lähelle mainitsemaasi nopeuta.
Ja kuten täälläkin on jo todettu, saksalaisten käyttäjien suuressa tutkimuksessa kerrotaan saksalaisten ostaneen omia perusautojaan niiden heikosta laadusta huolimatta. Siirtyminen saksalaisten mielestä laatuautoihin, kuten Toyotaan, on käynnissä.
Tuntuu lähtevän tämä "laatuauto"-keskustelu lapasesta, tojo on ihan hyvä tavallinen kulkuväline mutta oikeat laatuautot ovat hiukkasen eri hintaluokissa. Onko vaikeaa?
Auto Strassenverkehristä.
Mutta pystyisikö sillä Corollalla pitämään sitä jatkuvaa 200 km/h:n matkanopeutta,ilman että otsa on hiessä ja kädet ruvella jatkuvan ohjailun takia?
Saksalaiset autot ovat perinteisesti olleet ajo-ominaisuuksiltaan ylimitoitettuja tehoihin nähden.
testissä. Eli 200km/h menee vielä hienosti. Eiköhän Corolla ole näissäkin nopeuksissa perusgünthereitä edellä.
Ei taida "korholat" ottaa 2 markkaa huippuja, ellei oteta lukuun posketonta mittarivirhettä joka niissä on havaittu huippujen tuntumassa.
Saksalaislehti testasi ja juuri 1.4-koneella. Mittariin saatiin 210. Ainakin TM:n farkkuvertailussa Corollan mittarivirhe oli samaa luokkaa muiden kanssa eli aika lähellä 200 menee jopa pienimmällä koneella.
rajansa kaikella, ihme juttua!
"Korholan" suorituskyvystä, 1.8 on ainoo joka rikkoo 2 markan rajan.
http://www.toyota.fi/showroom/corolla/tekniset.html
vain se virallisesti rikkoo rajan? Siksi koska Toyota ilmoittaa tehot alakanttiin:
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=kestotestit &article=110782&tekpage=8
"Tehomittausten jälkeen ei tarvitse ihmetellä 1,4-litraisen Corollan pirteyttä: Toyota antaa asiakkaalle ainakin tehopuolella huomattavasti enemmän kuin lupaa. Muuttuvalla imuventtiilien ajoituksella varustetun moniventtiilikoneen tehoksi ilmoitetaan 71 kW/6 000 r/min, mutta tehomittauksissa koneesta saatiin ulos noin kymmenen kilowattia enemmän! Kansankielellä ilmaistuna tämä tarkoittaa, että 97 hevosvoiman sijasta käytössä on 110 hevosta."
toisinkin päin se voisi olla, kuka tietää. Koko mainitsemasi juttu on pelkkää legendaa ja nähtävästi yleisellä tasolla pelkkää hölynpölyä. Jokaisessa autoyksilössä löytyy varmasti eroja suuntaan jos toiseen. Minusta ei ole kovinkaan vakuuttavaa jos tehtaan ilmoittavat arvot ovat ihan jotain muuta kuin onkaan, kertoo laatutason heittelystä tuotannossa. Ei ole mitään järkevää syytä miksi suoritusarvot pitäisi ilmoittaa matalammaksi kuin ovat, mainosmielessä jopa tyhmää. Eikä nuo pienemmät korollat ole muittenkaan testeissä kulkeneet sitä 200 km/h:ssa todellista nopeutta, mittarinopeudet ovat asia erikseen. Jos vaikka ajat tutkaan ylinopeutta niin aivan turha selitellä että mittarin mukaan et ajanut, tiedät sen itsekin.
Kaikkien muidenkin testien mukaan Toyota on ilmoittanut moottoreidensa tehot vastaavasti alakanttiin. Onko kaikissa 1.4-koneissa 110 hv, sitä emme voi tietää. Sen tiedämme että että niissä on reilusti enemmän kuin mitä Toyota ilmoittaa niissä olevan. Missä muussa testissä on Corollan 1.4-koneen huiput testattu? Tässä saksalaislehden testissä taulussa oli siis 210km/h.
Edellinen autoni Ave 1.8A (laihaseos) oli kyllä selkeästi tussumpi mitä tekniset tiedot esittää. Manuaalivaihteinenkin jäi yli sekunnin kiihtyvyysarvoissa Tuulilasin testissä.
Epäilen ettei tämä nykyinenkään Ave yllä luvattuihin likimainkaan. yksikään lehti vain ei ole isokoneista Avea testannut.
Tässä myynnin kumulatiivinen muutos+ myyntitilasto:
1. Toytota -0,5%
2. Volkswagen -11,7%
3. Nissan +10,8
4. Ford +7,4
5. Volvo -3,4%
6. Peugeot -9,5%
7. Renault -7,5%
8. Opel +18,1%
9. Citroen -2,7%
10. Skoda +55,4%
Tuossa oli kymmenen parasta, joten voisitko kertoa mistä kohti tuo Tojon myynti on notkahtanut?
Lähde oli ajoneuvohallintokeskus AKE.
Tämä notkahdus. Markkinaosuus (%)
Avensis Corolla Toyota
01/05 4.3 7.9 17.42
02/05 3.6 8.5 17.33
03/05 3.9 7.0 15.21
04/05 3.2 6.5 14.01
05/05 2.9 7.8 14.90
Alaspäin suunta on. Varsinkin Anjoviksen kuuluisat ajo-ominaisuudet alkavat näkyä.
Tietenkin oikea tojomies näkee nuissa luvuissa keskimäärin kasvua.
Lähde: Tilastokeskus /AKE
Markkinaosuuden tippuminen ei tarkoita välttämättä sitä että myynti tippuisi, vaan muut merkit ovat parantaneet myyntiä enemmän.
Toukokuun loppuun mennessä myynti on tippunut 62kpl, joten tämä notkahduksesi on aivan hirvittävä. Ajattele 62kpl:tta 11500 myydystä Tojosta. Huh huh.
Markkinaosuus tippui Octavian menestyksestä ja Nissanin alennus myynnistä, mutta Tojon myynti on pysynyt entisellään. Koeta ymmärtää...
Lähde AKE ja oma pää.
Pikemminhän notkahdusta on tapahtunut ylöspäin: Tojota edelleen myydyin merkkinä, Avensis ja Corolla liuokkansa myydyimpiä, Saksassa myynti noussut vuodessa 25%, ruotsissa noussut toiseksi myydyimmäksi merkiksi...Sanoisin mieluummin pompsahdus.
Toyota on tosiaan kallis, mutta niin on useimmat kilpailijatkin. Esim. Avensis ja varsinkin Passat on jo liian kalliita vehkeitä köyhälle ja verotetulle suomalaiselle. Kun taas Primeraa saa Corolla ja Golfin hinnalla :)
KIA ja Hyundai tulee olemaan kovia kilpailijoita Toyolle, juuri hintapolitiikkansa ansiosta.
Samoin Nissan, kuten Primeran myynnistä olemme huomanneet.
Odottelen mielenkiinnolla korealaisten kestävyyttä tulevaisuudessa, esim Adac ja TUV. Jos osoittautuu yhtä kestäviksi kuin Toyotat ja hinnat pysyy halpoina, niin voi olla monella merkin vaihto edessä. Niin kallista on suomessa autoilu!
Osta saab niin et pety
...että laatu on laskenut, sen huomaa eri yksilöiden vaihtelevasta laatutasosta. Näyttää että jotkut yksilöt toimivat moitteetta mutta toiset vierailevat pajalla jatkuvasti. Tästä seuraa epäilemättä se että myynti laskee ja asentajat taputtavat tyytyväisinä karvaisia käsiään. Trendi näyttää olevan yleinen monella muullakin merkillä, globalisaation tulostako?
Minun puolestani Toyotat saavat jäädä kauppaan tämänhetkisellä hinta/laatusuhteella.
Ei mainitsemiasi ongelma-autoja ole verstaalla näkynyt. Myytyjen autojen määrän verrattuna sanoisin että viat ovat edelleen äärimmäisen harvinaisia Toyotassa. Varmasti turvallisin ostos jos haluaa parasta laatua!