Onko kokemuksia päivitetystä Mazda 6:sta. Se on kuulemma nyt hiljainen ja turvallisuuskin viety huipulle. Mikä on hinta. Pärjääkö Ave enää sille missään?
Mazda6/Avensis
silance
354757
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Ave pärjää aina siinä tärkeimmässä, eli myynnissä. Autotehtaiden päätarkoitus on kai myydä mahdollisimman paljon autoja.
Ei ole. Autotehdainen päätarkoitus on tuottaa omistajilleen mahdollisimman paljon voittoa.
on käyttäjälle? En ainakaan ole mitään etua siitä löytänyt, että minulla on myyntitilastojen kärjessä oleva auto.
Kyllähän tuo Avensis pärjää ominaisuuksillaan Mazdalle, kumpi sitten on parempi, se on vähän henkilökohtainen juttu. Tuon hintaluokan autot ovat kaikki hyviä, mielipiteet ja mieltymykset(mm. ulkonäkö) ratkaisevat.
Onko mukavampaa vaihtotilanteessa omistaa auto joka on haluttu ja käy kaupaksi vai ehken sellainen jota ei haluta vaikkapa siksi että sen toimintaa käytettynä epäillään. Niin, Mazda ja Ave eivät liene kumpikaan tuossa viimeksi mainitussa kategoriassa, mutta muutamat vaikka ranskanmaan ja ameriikan autot kyllä hyvinkin tukevasti. Ja kyllä sen vaihtohyvityksissä so. hinnan putoamisessa sitten näkeekin.
Paljon samanlaisia vaihtoautoja jo liikkeessä-> saat huonomman hinnan.
Itse myytynä;
ostajalla paljon vaihtoehtoja-> kova hintakilpailu->joudut tiputtamaan hintaa, että juuri sinun autosi kiinnostaa.
Mutta tämäkin asia on sellainen, mistä voidaan vääntää kättä loputtomiin. Tavallaan molemmat oikeassa.
Ja kun vielä huomioidaan että Avensista on tosi paljon työsuhdeautoina, niin tarjontaa voi myös olla yllin kyllin kun liisarit menee vaihtoon. Toistaiseksi näkyy kumminkin pitäneen hintansa hyvin. Kun taas tosijuttuina ovat kollega-hevosmiehet kertoneet että esim. tiettyjä sitikoita ei edes kaikissa paikoissa suostuta vaihdokkeina ottamaan vastaan.
vertaus.Sitikka on kuitenkin myyntimääriltään melko merginaalinen merkki.
se on marginaalisesti myyty sopii kysyä?
Sama vaihto-ongelma kuuluu pätevän muuten alfaromiskoihinkin.
Sitikka mikään marginaali merkki, tilastoissa kuitenkin kymmenen eniten rekisteröidyn joukossa toisin kuin Audi, Honda, Mazda, MB, BMW... jne. Esim. C5 206kpl vs. Avensis 434kpl. Ehkäpä se Sitikka sitten pesunkestävästä tuulipukumiehestä tuntuu marginaalimerkiltä, mutta niin ovat sitten muutkin ehkä Volkkaria lukuunottmatta vai?
auto=paras laatu
McLaren, valmistetaan muutama auto vuodessa=huono laatu?
Ulkonäöstä sen verran että, toivottavasti ainakin Avensiksen myynti vähenee - sitä kautta tulee katukuva mukavamman näköiseksi kun noitä "möhköjä" ei tule joka kulmassa vastaan.
Ave pärjää aina siinä tärkeimmässä, eli myynnissä. Autotehtaiden päätarkoitus on kai myydä mahdollisimman paljon autoja.
Entäs jos Mazda tarjoaakin enemmän ominaisuuksia halvemmalla hinnalla. Onko siinä yhtälössä enää tilaa avensikselle? Luulen, että Mazdan voittoputki alkaa nyt jos osaavat hoitaa asiakkaat hyvin ja houkutella nimenomaan avensiksen ostajia kauppaansa. Myös uusi Passat on kova sana jos tajuavat suunnata bisneksensä tojotan omistajiin. Ite autokauppiaana pyrkisin kaikin keinoin valloittamaan juuri eniten myydyn merkin asiakkat itselleni. Hondahan on tässä epäonistunut, vaikka itse tuote on laadukkaampi kuin ave. Veho on hoitanut asiansa todella huonosti ja sen vuoksi jäänyt nuolemaan myynnissä näppejään. Ennustan, että tojolla alkaa kovat ajat. Se on hyvä markkinatalouden toimivuuden kannalta. Nythän tojon väki on jo ylpistynyt ja palvelun taso on laskenut. Tojo porukalle tulee aina useammin virheitä.
Ei kai siihen Mazdaan kovin paljon muutoksia ole tehty joten miksi sen myynti yhtäkkiä kasvaisi merkittävästi?
Suureen myynninkasvuun tarvitaan täysin uusi malli. Uudella Avensiksella ja Corolla Versolla Toyota on onnistunut tässä Euroopassa. Myyntiluvut ovat aivan eri tasolla edeltäjiin verrattuna.
Mazdan tuotekehitysresurssit ovat melko rajalliset ja siihen nähden myynti on Suomessa melko hyvää. Hondalla olisi tosiaan mahdollisuus myydä selvästi enemmän autoja. Jostain syystä he eivät onnistu Suomessa, Vehon organisaatio voi olla syyllinen.
Minä taas ennustan Toyota-konsernin markkinaosuudeksi Suomen henkilöautokaupassa vuonna 2007 noin 20%. Se perustuu siihen että Toyota ei ole yli vuoteen esitellyt yhtään kokonaan uutta mallia Suomessa ja onnistunut kuitenkin pitämään noin 15 % markkinaosuuden.
epäilemättä Mazdan myynnin nykyisen syöksykierteen. Mutta tuskin näin käy; hetken aikaa voisi muuten onnistuakin mutta Ave tuo parhaiksi uudet dieselit ja niiden perään vuoden päästä faceliftin. Ei taida mazdan "uudistukset" eli kromatut lampunkehykset kantaa kovin pitkälle.
että Toyota tulee menettämään markkinaosuuttaan vielä lisää. Eikä se johdu siitä että autot huononisivat, vaan näistä uusista merkeistä.
Mm. Kia tulee varmasti syömään Corollan osuutta. Onhan niin että Toyotan mallit eivät ole enää sieltä halvimmasta päästä ja tämä johtaa lopulta osan ostajajoukosta muiden halvempien merkkien pariin.
Tuosta mainitsemastasi Mazdan tuotekehityksen rajallisuudesta en tiedä, onhan se pienempi konserni kuin Toyota, mutta uskoisin sielläkin olevan sitä porukkaa aika lailla riittävästi. Olisi mukava nähdä joitain henkilömääriä eri autonvalmistajilta, mm. juuri tuotekehityshenkilöstön määrät ja muitakin.
Muistaakseni muutama vuosi takaperin oli juttua Hyundaista jossain talouslehdessä, ja jutussa mainittiin että jos Hyundain kaikki tuotannot(autoteollisuus, telakat, ym.) kerättäisiin yhteen paikkaan, se vaatisi Suomen kokoisen maa-alueen. Ja Suomessa puhutaan tämänkin merkin yhteydessä pienestä???
Kannattaisi perehtyä tarkemmin asiaan...on siinä muutakin tehty kuin kromattu lampunkehyksiä. Juuri asiat, mitkä ennen olivat Avensiksessa paremmin, on nyt fiksattu kutosessa:
-parempi äänieristys
-5 NCAP-tähteä
-"Laadukkaampi" sisustus
-modernit automaattilaatikot
-jne
Edelleen kutonen on Avea tilavampi, nopeampi ja luotettavampi. Itselläni on tällä hetkellä alla työsuhdeavensis, ja vaikka tämäkin on ollut luotettava ja mukava auto, niin taida tuossa auton vaihtuessa vaihtaa kutoseen. Jos nyt ei mitään dramaattista mokaa faceliftin yhteydessä ilmene...
Mutta Pappa ei "Tojo-miehenä" kyllä voi allekirjoittaa tuota väitettä "Nythän tojon väki on jo ylpistynyt ja palvelun taso on laskenut. Tojo porukalle tulee aina useammin virheitä". Omat kokemukset puhuvat kyllä aivan toista kieltä. Tojo-huollot kestävät kyllä erittäin hyvin vertailun Papan edellisten "premium"-merkkien huollon kanssa. Mutta ei päinvastoin.
Honda ja nyt Passat tod.näk. käpsähtävät hinnoitteluun. Loppupeleissä, kun varusteet ja vaihtohyvitykset huomioidaan, hintaero Aven hyväksi lienee edelleen tuollaiset 6-10 te, joka se (Hondaan) nähden silloinkin oli kun Pappa autoa vaihtoi pari vuotta sitten. Ainakin Pappa on pula-ajan residuaalina senverran tarkka rahoistaan että kahdeksankin tonnia on merkittävä raha, onhan se 20-25% auton hinnasta. Ja kun Pappa ei nääs autoja velaksi osta, käteiskassan pitää piisata.
Euro Ncap-kotisivulta ei löydy tietoa testistä jossa Mazda 6 olisi saavuttanut 5 tähteä. Kuutonen saavutti vuonna 2003 juuri ja juuri 4 tähteä, 5 tähden saavuttamiseksi auton korirakennetta pitäisi uudistaa merkittävästi, saa nähdä miten käy.
Vastaavankokoisella moottorilla Mazda ei ole Avensista nopeampi.
Itse puhuin Toyota-konsernin markkinaosuudesta, eli lasken mukaan Lexuksen ja Daihatsun. Toyota on Daihatsu-brändillä lähtenyt kilpailuun korealaisia vastaan, hinnoittelu on monissa maissa hyvin yhteneväistä Kian kanssa. Daihatsu voi hyvinkin olla myynnissä täälläkin vuonna 2007.
Hyundain perustajasuku joutui pilkkomaan yrityksen 90-luvulla Etelä-Korean hallituksen painostuksesta. Vähän tämän jälkeen Hyundain perustajan poika teki itsemurhan hyppäämällä pilvenpiirtäjässä sijainneen työhuoneensa ikkunasta. Näiden ja muiden tapahtumien jälkeen Hyundain autotuotannolla ja muilla bisneksillä ei ole muuta yhteistä kuin nimi.
Kaksilitrainen Mazda6 on kaksilitraista Avea nopeampi. Vastaavasti 2.3-litrainen automaatti on 2.4-litraista avea nopeampi. Että se siitä! Uusi Mazda on testattu jo NCAP-testissä, ilmeisesti ei näy vielä sivuilla. Auto, Motor und Sport kertoi jo törmäystestimenestyksestä: ***** (5 tähteä).
Ai niin, kaikkien Avensiksen omistajien lempilelut - sähköinen kaasupoljin ja pyyhkijöiden sadetunnistin - ovat nyt myös Mazdassa....:-D
Numerotietojen mukaan:
Mazda 2.3 A sedan 9.7s / 204km/h
Mazda 2.3 A STW 10.1s / 199km/h
Ave 2.4 A sedan 9.1s / 220km/h
Ave 2.4 A STW 9.3s / 220km/h
Kyllä minun mielestäni tuon valossa Ave on nopsempi.
Tarkista tietosi. 2,0 litrainen Avensis on Mazdaa nopeampi, 0-100 km/h 9,5 sek vs 9,7 sek. Ei suuri ero mutta kuitenkin Avensiksen eduksi toisin kuin väitit. Euro Ncap-tulokset julkaistaan normaalisti aina ensin euroncap.com sivulla. Tulosta ei sieltä löydy joten en usko että testiä on vielä tehty. Ymmärtääkseni Auto Motor und Sport kertoi Mazdan havittelevan 5 tähteä, se ei vielä tarkoita sitä että testi olisi tehty. 5 tähden tulos on toki hyvin mahdollinen sitten jos ja kun testi tehdään, voihan sitä lähes pitää minimivaatimuksena nykyään.
No mites se "nuorekas ja urheillullinen" mazda6GT nyt häviää näille "impotenttien pappojen" avensiksille ihan mennen tullen??
mutta eihän noilla antiikkimoottoreilla tietysti voi pärjätäkään nykyaikaisille suoraruiskukoneille.
miks joku haluaisi ostaa jo valmiiksi vanhanaikaisen auton?
Mutta silti niitä Avensiksia vaan myydään. Liekö vanhat papat ostajina? Mutta taitaa myynti tippua, kun on nuo luotettavuusongelmat kiusana uusissa malleissa.
Kerro minulle mitä luotettavuusongelmia esintyy, en ole mitään vielä huomannut vaikka on jo toinen uusikoppanen alla.
mazda 3 pesee molemmat
Voi paska! Nytkö se ...keleen rimpulatauti on tarttunut, ja pitää mennä masakin pilaamaan noilla tunkioon joutavilla värkeillä, sähkösiä semmosia ja jonnii joutavia tunnistimia. Eikö ...kele olis voineet vielä pitää edes mastan autona, eikä jonaki helevatun turhanaikaisena leikkikaluna, niin kuin esim. ave. ..ttu aina vaan menee hankalammaks löytää AUTO, sanan varsinaisessa merkityksessä, ja tuommosia leikki-ikästen pojankloppien leluja kun en ota. ...tana.
Ei tarvitse uuteen 6:een ottaa varustepakettia, johon kuuluu sadetunnistin. E¤li mazda 6 on edelleen paras vaihtoehto kokoluokassaan.
Valitettavasti sadetunnistin on vakiona Touring ja GT-varusteisissa kuutosissa, jotka on ainoat varteenotettavat vaihtoehdot. Silti kuutonen on paras vaihtoehto luokassaan, koska ei tuo typerä sadetunnistin sentään koko autoa pilaa.
Mazda 3 pelastaa kaikkien isoa perheautoa etsivien toiveet. Se on tilava, mukava, hiljainen ja Siinä on hyvät vakiovarsteet kuten automaattivaihteisto ja 2-vyöhykeilmastointi.
Ai mutta nuohan ei sopineet olleenkaan 3:een :-)
Mazda 6 ja Avensis on molemmat hyviä pelejä, hivenen eri tyylillä joten löytävät omat ostajansa.
Itselle tuo Mazda 6 2.3A STW (ilman nelivetoa) on Aven sopparin jälkeen aidosti vaihtoehto.
Ai että pärjääkös avensis?. Mistä otetaan vertailukohta?
Itse puoli vuotta sitten vertailin autoja tarkkaan keskenään ja koe ajossa jo koin omakseni kutosen. Kutonen miellytti ainakin minua enemmän ja tyytyväinen olen ollut 40 tkm jälkeenki.
Autolehdissä on tehty lukuisia vertailutestejä joissa kaikissa on kutonen päihittännyt avensiksen. Kutosta on kiitelty ja kehuttu.
Kutonen tuli myyntiin 2002 ja silloin päihitti vanhemman avensiksen, silloin puhuttiin että nyt 2003 tulee uusi avensis joka varmasti löisi kutosen. Mutta toisin kävi. Kutonen on päihittännyt kaikki uusimmat tulleet samanluokan autot. Kutonen on huomattavasti parempi valinta kuin avensis. Ja nyt uuden kutosen päivitys on tehnyt autosta vain entistä paremman. Joten kutonen on varmasti parempi valintana.
joko tuo 6:n tavaton ruostumisalttius on saatu korjattua?
Ei tainnut olla siinä suuressa ruostetutkimuksessa mukana vielä kutosta. Ei vanha kutonen ole sen ruostuvampi kuin avensis www.vibilagare.fi
Kyllä kaikkiin merkkeihin suositellaan lisä- suojausta edelleen vai ajatteletkos että toytotat ei enää ruostuisi?
En usko että uudessa kutosessa on tehty parannuksia ruostetorjuntaan. Ehkä sinkityksen paksuutta on voitu lisätä.