Olisiko jollain tietoa/kokemuksia auton tuonnista?
Eli siis yli 25v pitäisi tulla pienellä verolla...
Taitaa tulla reissu pikapikaa Saksaan ostamaan
esim 1976 bmw 633, jos käytännön toteutus
luonnistuu kohtuullisella vaivalla. Thanks man
etukäteen...
Eli siis yli 25v pitäisi tulla pienellä verolla...
Taitaa tulla reissu pikapikaa Saksaan ostamaan
esim 1976 bmw 633, jos käytännön toteutus
luonnistuu kohtuullisella vaivalla. Thanks man
etukäteen...
Vastaukset 23
Vanhimmat
Kun käyt ostamassa auton ole tarkkana, että
tarvittavat paperit on kunnossa (rekisteriote,
eli Fahrzeugbrief ja kauppakirja). Ilman
rekisteriotetta eivät laivayhtiöt suostu yleensä
kuljettamaan autoa pois maasta, eikä Suomessa
rekisteröintikään onnistu ilman sitä.
Eli 25 vuotta tai vanhempi auto on mahdollista
tuoda kevyemmin veroin. Veron laskeminen onnistuu
siten, että lasket autosta (Saksassa) maksamasi
hinnan yhteen kuljetusmaksunkanssa ja kerrot sen
0,3:lla. Lisäksi tulee arvonlisäveroa 22% tästä
verosta.
Esim: tämä 633CSi (loistava valinta muuten...)
maksaa 10 000,- Saksassa. Kuljetus maksaa 5 000,-
10 000+5 000=15 000
-> 15 000*0,3=4 500
-> 4 500*0,22=990
-> veron määrä on siis 4 500+990=5 490,-
Eli kannattaa hakea, ei löydy Suomesta
ruosteetonta 633:a parillakymmenellä tonnilla.
Onnea matkaan. Muista kertoa kokemuksistasi
täällä, jos päädyt hakemaan moisen.
Esim. pitääkö auton olla alkuperäiskunnossa
(väritys, rengastus yms. seikat). Tai onko
Suomessa mitään käyttörajoituksia. Joskus olen
kuullut jostain 30 päivän käyttöoikeudesta
museoverotetulla autolla. Liittyykö aiheeseen?
Voit hakea auton kuin auton. Jos haluat
museorekisteröidä auton Suomessa, tulee sen
rekisteröitäessä/katsastettaessa olla
alkuperäistä vastaava. Museorekisteröidyllä
autolla saa ajaa vain 30vrk/vuosi, joten olet
oikeilla jäljillä. Autoahan ei kuitenkaan ole
mikään pakko museorekisteröidä, vaan voit tuoda
25 vuotiaan auton vaikka käyttöautoksesi.
Museokuntoinen auton ei tarvi olla, mutta tulli
vaatii että se on kulku- ja pysähtymiskuntoinen
eli pitää kulkea omin voimin ja jonkunlaiset
jarrut tulisi löytyä.
Auto tulee olla yli 25v eli valmistumisvuoden
päättymisestä tulee olla kulunut yli 25v. Itse
toin 1991 -65 Pontiacin joka oli silloin uusin
mahdollinen.
Saksa on hyvä valinta, rahti on sopivan hintainen
yms. Joutuuko muuten eu-autosta maksamaan alv:n
Suomeen? Eikös se ole maksettu jo Saksaan?
Mutta sen verran väittäisin vastaa, ettei saa
ruosteetonta e24 Saksassakaan tolla hinnalla.
Hyvät yksilöt ei tuppaa olemaan kaupan.
Mutta ei sieltä välttämättä ole järkevää hakea
mitään valmiiksi entisöityäkään autoa -tuppaavat
maksamaan siellä jo enemmän kuin täällä. Sama
juttu kuin e21 323i:n kohdalla, ovat Saksassa
harvinaisia ja siksi siellä kalliimpia kuin
täällä.
Eli se 25 vuotiaan verohelpotus ei edellytä
Suomessa auton museokatsastusta. Tämä oli se
epäselvä asia mikä nyt tuli siis selväksi.
Kiitos tästä!
tahdo sieltäkään löytyä,ruosteetonta
nimittäin,pari niitä kun olen tuonut.
Lisäksi 76 malliset alkavat olla kiven
alla,etelästä löytynee hiukan paremmin.
Kannattaa muistaa että kuluihin on laskettava
vakuutukset ja turistikilvet siellä päässä,jos ei
myyjä toimita autoa omissa nimissään satamaan.
Kustannus kilville ja vakuutuksille lienee pari
tonnia(?) ja ne lasketaan mukaan veroa
määrittäessä.
on hyvä pitää mielessä autoa suomeen
tuotaessa,että kannattaa tullin kautta piipahtaa
esittelemässä että se kulkee ja on jotakuinkin
katsastuskuntoisen oloinen,koska muuten maksat
autoveroa omasta työstäsi.
Esim. veroa määrittäessä tulli voi katsoa että
olet joutunut tekemään omaa työtä auton
kunnostamiseksi vaikkapa 100 tuntia ja tunnille
lasketaan hintaa 150 mk.
Siis auton CIF hintaan lisätään 15000 mk,eli
veroa n.5000 lisää alv.
Tämä vain tällaisena "raakana" esimerkkinä.
Käytäntö sitten voi vaihdella
tullipiireittäin,eli ota näistä sitten täysi
selvyys kulujen osalta.
Kiitos vastauksestasi, mistä keksit rahdin
hinnaksi 5 tonnia? Veikkaisin halvemmaksi.
Jos tuot auton millä voi ajaa, on rahti noin 2500-
3500,- Jos auto ei ole ajokuntoinen ja laivayhtiö
joutuu siirtelemään sitä, on rahti hieman
kalliimpi (luin Bemaristista). Otin 5000,-
hinnaksi siksi, että se on aika lähellä totuutta
ja helppo laskuopillisesti.
Kopioi toi rivi ja kato sitä
http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl?CountOff=32
6&DataNr=3&DisplayDetail=21000096&DoSearch=1&FormC
ategory=0&FormColor=%2e%2e%2ebeliebig&FormDate=0&F
ormEZ=%2d&FormKilometer=%2d&FormMake=0&FormPlace=%
2d&FormPower=110%2d&FormPrice=%2d127797&FormSort=0
&ListMetalic=o&Page=0&SearchCat=bereich%3dpkw&bere
ich=pkw&sprache=2&x=24&y=12
Aika tuskasen pitkä.
se kopiointi meinaan
Tuo 1975 mallinen, niin säästyt paljolta
vaivalta. Se on nimittäin "turein" vuosimalli,
mikä mahtuu tuohon 25v. sääntöön.
E24:n valmistus aloitettiin vasta vuonna -76.
Sitä vanhemmat coupet ovat korimallia e9.
Nyt eletään vuotta 2001, eli vuoden 1976 auton
saa tuoda, jos se on rekisteröity ennen
maaliskuuta. Uudemmankin voi käydä hakemassa jo
valmiiksi tullin pihalle odottamaan 25-
vuotispäivää.
No ei muuten pidä paikkaansa. Tiedustelin asiaa
tullista ja auton täytyy olla YLI 25 vuotta vanha
eli 1975 on vuosimalli tänä vuonna, joka menee
läpi.
tullihenkilöstäkin kiinni tämä vastaus, koska tuo
25v tulee tuolla cessinkin laskulla täyteen juuri
noilla ehdoilla? Elikkä 1976 Maaliskuun autoja
voisi alkaa nyt käytännössä tuomaan ..? :)
Auton rekisteröinti tai valmistus pv:stä on
oltava kulunut täydet 25 kalenterivuotta.
Eli jos 76 malli on tehty syksyllä 75 ja pystyt
sen todistamaan tullille niin silloin homma
hoituu tänä vuonna.
Auton valmistusvuoden päättymisestä tulee olla
kulunut YLI 25 vuotta! Eli millään kuukausilla ei
ole paskankaan väliä.
No juurihan niin kirjoitin,pitääkö tässä nyt
riidellä siitä että ollaan asiasta samaa mieltä?
Saako tuotava 25v auto olla tuotaessa jo
kunnostettu, eli korjattua/uutta osaa pullollaan ?
Silloinhan se liikkuu ja pysähtyy omin avuin
mainiosti.
Ranskanmaalta tuntuu löytyvän persoonallisia
pelejä klassiselta 70-luvulta, hinta taso samaa
kuin Saksassa.
toki kunhan on kyse entisöinnin kaltaisesta
laittelusta.
Jos menee kovasti muutetun/rakennetun puolelle
niin sitten voi tulla tulkintavaikeuksia ja sitä
kautta vero saattaa sitten olla jotain aivan
muuta kuin 25 vuotiaan,jos ylipäätänsä
rekisteriin saakaan.
...jos nuo muutokset on asiallisesti tehtyjä JA
voidaan todistaa että nekin ovat jo 25 v.
vanhoja, silloin pitäisi vaan tulli- ja/tai
katsastusmiehen niellä kiukkunsa ja hyväksyä auto
museoikäisen veroilla. Esimerkkinä vaikka joku
jenkeissä 70-luvulla rodattu 30-luvun auto.
Eri asia jos siihen etelä-Italiasta haettuun 25
v. vanhaan Fiat 600:een on matkalla Suomeen
asennettu Virossa koria lukuunottamatta F348:n
tekniikka. Silloin saattaa tulla lieviä
tulkintaerimielisyyksiä... ;D