Microsoft flight simulator 2020. Glider. Purjelento. Vuosi 2020.
Katsoin tätä.
Outoa, kun pääpyörä koskettaa maata laskeutumisessa kiitoradalle. On vajoamisnopeus kuusi (6m/s) metriä sekunnissa. Isku maata vasten on kova.
10 metriä sekunnissa on, 36 kilometriä tunnissa vajoamisnopeus, suoraan alas, alaviistoon. Isku on, kova, tärähdys.
Simuloijat, eivät, osaa? Mallintaa maailman perustotuuksia?
Laskeutumisesta on tehtävä, sinisellä värillä maalattua, korostettua väriä, vipua käyttämällä, kevyt kosketus maahan, lentokentän kiitorataan.
Ohjaamonäkymässä näkyy variometri, vajoamisnopeus/kohoamisnopeus, pyöreä mittari.
Tosi on.
Katsoin tätä.
Outoa, kun pääpyörä koskettaa maata laskeutumisessa kiitoradalle. On vajoamisnopeus kuusi (6m/s) metriä sekunnissa. Isku maata vasten on kova.
10 metriä sekunnissa on, 36 kilometriä tunnissa vajoamisnopeus, suoraan alas, alaviistoon. Isku on, kova, tärähdys.
Simuloijat, eivät, osaa? Mallintaa maailman perustotuuksia?
Laskeutumisesta on tehtävä, sinisellä värillä maalattua, korostettua väriä, vipua käyttämällä, kevyt kosketus maahan, lentokentän kiitorataan.
Ohjaamonäkymässä näkyy variometri, vajoamisnopeus/kohoamisnopeus, pyöreä mittari.
Tosi on.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Youtube, sieltä löytyy jutun aloituksen purjelento simulointeja.
Microsoft flight simulator2020. Glider. Purjelento. Youtube. Tämä google hauksi. Löytyy mieltä kiinnostavaa simulointia purjelentoon. Väärinkin mallinnettua lentämistä, katso.
Pari pikku kommenttia tuohon.
1. USAssa variometrit näyttävät solmuja, ei m/s. Solmu on 0,5 m/s. (1800m/3600s)
2. Purjekoneen variometri on nopeuskompensoitu. Se ei näytä suoraan mikä on koneen pystynopeus, vaan mikä on energian muutos. Jos purjekone kulkee vaakasuorassa, mutta nopeus pienenee (esim jarrut auki), variometri näyttää miinusta ja audio mörisee. En muista lukemia, loppuvedossa ei todellakaan katsota mittareita vaan ulos.
Microsoft onkin näköjään laittanut variometriksi LXNavin S8:n tai S10:n, tuttu laite.
Sohvatiikeri
Kuusi metriä sekunnissa alas vajoamisnopeus (-6m/s) on 21.6 kilometriä tunnissa.
Tämä on niin kova alas etuviistoon, jotta lentäjä tärähtää. Purjelentokone pomppaa kiitoradasta. Hallittavuus voi olla menetetty. Purjelentokoneet ovat heikkorakenteisia. Laskutelineen rakenteet voivat särkyä. Murtokuormitus ylittyy.
6m/s x 3.6 on 21.6 kilometriä/tunnissa.
Ei tarvitse olla huolissaan. Katsopa vaikka https://www.youtube.com/shorts/5Ig2wXnKlQk , variometri näyttää kosketushetkellä -4m/s vaikka todellinen vajoamisnopeus on hyvin pieni,
Tai tämä
https://www.youtube.com/watch?v=715E0OTEWuk
Variometri näyttää kosketushetkellä -5m/s, ja palautuu nollaan vasta jonkin aikaa sen jälkeen kun kone on kokonaan pysähtynyt.
Sohvatiikeri
Variometri on purjelentokoneissa sähköinen. Eli ei ilmanpaineeseen perustuva. Ja nopea. Ja tarkka. Ei näytä haamulukuja lentokoneen kiitäessä kiitorataa tai ollessa pysähtynyt.
Mitään järkeä ei ole variometrissä jos se näyttää - miinus 4 kiitoradalla pysähtyneessä lentokoneessa/helikopterissa.
Vika voi olla rautaisissa sähkölaitteissa jotka reagoivat veteen vale/haamunäytöillä.
Ollen viallisia. Korjaus tarpeessa. Huollon tarpeessa.
Lentäminen on aina kaavamaista ja turvallisuus hakuista.
Lentoturmatutkinta on aina rikostutkintaa.
Tällaiset asiat selviävät nykyään varsin helposti Googlen tekoälymoodissa. Suosittelen kysymään "Purjekoneen variometrin toiminta?". Kannattaa lukea loppuun asti se, mitä kerrotaan kokonaisenergiakompensoinnista.
Kokonaisenergiakompensointi aiheuttaa "haamuluvut".
Sohvatiikeri