Jos kevarin hommaisin ni saako sen mopoks jos laittaa 50cc sylinterin ku ei ikä riitä tohon kevariin...
Saako kevaria mopoks jos vaihtaa 50cc sylinterin?
Wote
203006
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
periaatteessa saa mutta se pitää AINAKIN katsastaa mopoksi, mutta siitä en tiedä saako takaisin kevarkisi sen jälkeen. Jos kerran olet jo 15 sulla on alle vuosi aikaa siihen kun voit suorittaa kortin. Olisihan se ainakin helppo virittää. Ja katteet voisivat olla hianomman näköset tekstillä 125
niin no ikää on vasta 14 mutta vähän aiemmin kato voi ostaa...
Jos se täyttää moponakin kevarin vaatimukset niin tietenkin saa, mutta "oikeaa" mopoa on hankala saada koska se ei täytä kevarin vaatimuksii
löytää kevariin 50cc pytyn?????? minua kiinnostaa kovasti. en oo kuullu että esim honda nsr:ään olis saatavilla 50cc pannuja.
Meinasinki CBR:rään :D
siihen kunnon 50cc pannu tai putki.
Kevarilla on kovemmat vaatimukset kuin mopolla, eli saa, mutta mopoa ei saa kevariks ennen ku on muuttanut jarrut jne. paremmiksi
Mistä saa sit sellasen 50cc pytyn joka käy siihen? Ne on sen verran erikokosii
Kyl siihen varmaan käy iha tavallinen pytty
Mulle sanottiin että 50cc pytty on liian pieni et siihen ei saa laitettua sitä... se paikka mihin se pitäs laittaa on liian iso...
Löydät helposti CBR:ään sopivat osat: tarvitset vain pari kappaletta 27mm mäntiä ja sylintereitä, niillä saat iskutilavuudeksi 50cc. Noita myydään varmaankin kaikissa MP-liikkeissä, kannattaa kysellä!
Saako sitä "mopoks" jos kuristaa tarpeeks? Et siin ei oo enää kevarin tehoja vaan mopon tehot..
Mopoissa ei saa olla yli puolen desilitran konetta, ja tossa on nyt yli desin, eli ei saa
vaiha siihen jokun mopon kone osta vanha mopo ja otat siitä koneen ja laitat siihen
Eli eiks kevarii sit saa mopo rekisterii mitenkää yksinkertasesti? Pitäskö vaihtaa koko kone??????
Millä helvetin logiikalla pitäis kevari saada mopoks? Eikä niitä saa, ne on tyyppihyväksytty kevareiks. Tai voihan sitä porsaanreikiä löytää aina, epätodennäköistä kumminkin.
Ja mitenkä niin joutuu vaihtamaan koko koneen? Meinasitko kevarin koneella saada muutoskatsastettua? Saahan noihin koneisiin 50cc-tekniikan, mutta vaihtamalla puolet alakerran hilppeistä, koko yläkerran ja mahdollisesti vielä harrastamaan alumiinin hitsausta että saat pinnapultit kohdilleen sekä pytyn istumaan lohkoihin. Ja veikkaan että tolla järjenjuoksulla nämä kyseiset muokkaukset eivät tule onnistumaan.
Järki käteen. Vaikka on nuori ei silti tarvitse olla tyhmä.
Ensimmäinen järkevä viesti koko ketjussa.
"Millä helvetin logiikalla pitäis kevari saada mopoks? Eikä niitä saa, ne on tyyppihyväksytty kevareiks. Tai voihan sitä porsaanreikiä löytää aina, epätodennäköistä kumminkin."
Kyllä sen mopoksi saa, jos katsastuttaa sen omana merkkinä mopoksi. Kone mitä luultavammin kannattaa vaihtaa, jos melko kattamaton kevari, voisi sinne saada PVn koneen ujutettua, jos katettu, joku am6 tai morini voisi olla hyvä. Putken väännät vaikka suorasta putkesta, ei mopot parempia tartte, ja hyvä änkkä päähän. Jarrujen ja muiden systeemien puolesta se menee läpi.
"Ja mitenkä niin joutuu vaihtamaan koko koneen?"
On kannattavampaa vaihtaa kone, joka vie muutama työtuntia, kun alkaa siitä kevarin koneesta virittelemään 50cc konetta, joka vie kymmeniä työtunteja...Sanoohan sen nyt järkikin...No, kukin tavallaan, jos turhasta työtä tykkää niin siitä vaan. Voi tulla iskunpituuksien kanssa ongelmia, kun kevareissa on hyvin usein pitempi iskunpituus mitä mopoissa, ja alle 38mm porauksen pyttyjä ei taida oikeen löytyä...
Osta joku rämä mopo, ja aja sitten kun 16 olet sillä kevarillas.
Ja sitten voisit laittaa faktaa pöytään tuosta kevytmoottoripyöräksi tyypitetyn menopelin saamisesta moporekkariin. Ja kyllä mäkin sen koneen mielummin vaihtaisin, mutta muutenkin pelkkää typerää mutuilua ja paskanpuhumista koko topikki että selitetään sitten vaikeimman kautta.
Ei siinä tule iskunpituuden kanssa ongelmaa kun vaihtaa kampuran. Tietysti tuo homma olisi niin että on 125cc:n lohkot ja 50cc:n sisuskalut. Tai sitten hommaa tarpeeksi pientä sylinteriputkea ja putkittaa sylkän uudestaan, kunhan on ensin täyttöhitsannut vanhan umpeen ja porannu siihen pienemmän reiän. Ja mitä järkeä? Ei mitään. Ostakaa mopo ja lopettakaa ruikutus.
"Ja sitten voisit laittaa faktaa pöytään tuosta kevytmoottoripyöräksi tyypitetyn menopelin saamisesta moporekkariin."
Jos siihen koneeseen tekee muutoksia tai vaihtaa kokonaan koneen, se kone ei ole enään se sama, joka se on ollut. Esimerkiksi jos laitat johonkin Apikan Rotaxiin 50cc pytyn, se kone ei enään ole se sama ROtax, joka siinä rekisteriotteessa lukee, joten tyyppi hyväksyminen ei enään päde. Samoin käy, jos siitä koko koneen vaihtaa. Se kevari on tyyppihyväksytty sille Rotax koneelle, eikä esimerkiksi sille am6-koneelle.
TUossa tilanteessa se mopon merkkikin muuttuu. AKEn papereissa se kevari ei ole anään se Aprilia, koska sen Aprilian tyyppikatssastus tiedot eivät vastaa niitä osia, mitä siinä Apikassa olisi kiinni. Piikkisessä Apikassa on 124cc Rotax moottori, eikä mitään AM6 konetta, mikä mahdollisesti olisi tohon laitettu.
Tuolloin pitää se mopokevari katsastaa täysin omaksi merkiksi. Merkiksi voi itse keksiä minkä lystää. Paperisotaa on varmasti paljon, ja se oman merkin vahvistaminen kaikissa elimissä voi kestää tuhottoman kauan.
"mutta muutenkin pelkkää typerää mutuilua ja paskanpuhumista koko topikki että selitetään sitten vaikeimman kautta."
Kun joku kysyy neuvoa, selität vaikeimman kautta...järkevää...
"Ei siinä tule iskunpituuden kanssa ongelmaa kun vaihtaa kampuran."
Ei tule ei, mutta tällöin ongelma on siinä, mistä saa lohkoihin, ja ylipäätään koko moottoriin sopivan kampuran tehtyä, tai ostettua? Stroukkaamalla ehkä saisi, mutta mahtaako tuolloinkaan kovin hyvää saada. Kummiskin puhutaan jo niin dramaattisista muutoksista iskunpituuteen.
"Tietysti tuo homma olisi niin että on 125cc:n lohkot ja 50cc:n sisuskalut."
Miksi kaikki sisuskalut pitää vaihtaa, ja lisätä työn määrää entisestään?
". Tai sitten hommaa tarpeeksi pientä sylinteriputkea ja putkittaa sylkän uudestaan, kunhan on ensin täyttöhitsannut vanhan umpeen ja porannu siihen pienemmän reiän."
Mistäs meinaat männän saada? KEvarin iskunpituudella varustettu 50cc koneen mäntä olisi varmaan jotain 30mm luokkaa, ellei vähemmän. Moottorisahan männän voisi saada tietenkin.
"Ja mitä järkeä? Ei mitään"
Miksi kerroit kaiken tuon jos koko hommassa ei ole mitään järkeä?? Kyllä spekuloimisessa on aina järkeä, ja vaikkei olisikaan, se on vaan hyvin mukavaa, ja kiinnostavaa.