Olen tilaamassa Motonetista carina e dieseliin (-93) jakohihnaa ja muita tarvittavia roippeita. Nyt sitten askarruttaa muutama kysymys. Elikkä kannattaako samalla vaihtaa kiristin ja muutkin tilpehöörit?
Motonetissa näkyy olevan hihna 19,9 eetua, kiristin 24,4 ja ohjain 17,7 eetua kyseiseen malliin, eli yhteensä 62 eetua. Kuitenkin myytävänä on myös jakohihna sarjaa hintaan 79,90! (Sisältää Gates-hihnan ja SKF rullat) Sisältääkö tuo sarja jotain muutakin, koska hintaeroa on noin paljon? Vai onko irto-osina myytävät osat jotain halvempaa kamaa? Eli mitä kannattaa tilata, auttakee jos kokemusta löytyy, kiitos!
Motonetissa näkyy olevan hihna 19,9 eetua, kiristin 24,4 ja ohjain 17,7 eetua kyseiseen malliin, eli yhteensä 62 eetua. Kuitenkin myytävänä on myös jakohihna sarjaa hintaan 79,90! (Sisältää Gates-hihnan ja SKF rullat) Sisältääkö tuo sarja jotain muutakin, koska hintaeroa on noin paljon? Vai onko irto-osina myytävät osat jotain halvempaa kamaa? Eli mitä kannattaa tilata, auttakee jos kokemusta löytyy, kiitos!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jakopäähän ei kannata mennä laittaamaan mitä tahansa, vain tunnettuja laatuosia, esim nuo gates ja skf ovat laatua, hihna ja kiristin kannattaa vaihtaa ja mites: vesipumppu kampiakselin etupään stefa nokkaakselin stefa, siinä malliksi!
Niin kyllä mä laittaisen alkuperäisosaa noinkin tärkeään paikkaan...
Joku firmahan se valmistaa ne alkuperäisosatkin, mikä lie toyotan hihnojen alkuperäisvalmistaja? Jos ostaa Toyota liikkeestä hihnan, niin erona on suurempi hinta ja toyota teksti kyljessä. Tarvikkeena saman hihnan saa huomattavasti edullisemmin, tosin se toyota teksti sitten puuttuu. Kyllä minusta laatumerkkeihin pitää voida luottaa. Eri asia on sitten jotkut biltema-merkkiset hihnat, niitä en ainakaan jakopäähän laittaisi.
...jäänyt se käsitys, että kun hihnan vaihdattaa Tojotalla sillä on takuu......
PS. Jos vaihtotyö esim. 1000mk tekee se 1penni/km
Välttämättä tuota tonnia ei vaan ole ihan helposti otettavissa. Näin perheellisenä sitä rahaa uppoaa yllättävän helposti milloin mihinkin.
Harva kuitenkaan rutiininomaisesti laittaa sivuun esim euron per päivä nimenomaan auton huoltoa ajatellen.
Itse teen nykyään juuri niin, että laitan joka tilistä sivuun määräaikaishuoltoja varten, erittäin pitkin hampain kylläkin, kohteita rahalle riittäisi.
Aikaa/viitseliäisyyttä ei enää riitä tehdä itse, ja noilla huotokirjan leimoilla nyt irtoaa parempi hyvitys vaihdettaessa, vaikka huollon taso voi olla mitä vain. Itsellä ei tosin ole ainakaan toistaiseksi valittamista huollon laadussa, mutta toisenlaisiakin kokemuksia on.
Tuo takuu tehdylle työlle on kyllä tärkeä pointti tuollaisten osien kyseessä ollen. Edelliseen autoon vaihdoin hihnan vielä itse, koska siinä ei ollut moottorivaurion vaaraa vaikka remmi katkeaisikin (venttiilit ei ylettyneet mäntiin).
Homma oli kyllä sen veran vittumainen että päätin jättää väliin tulevaisuudessa.
Elikkäs uskoisin noiden yksittäisosien olevan jotain muuta kuin Gates ja SKF, eli jotain halvempaa "motonet" sarjaa. Ja kun hihnaa on vaihtamassa, niin kiristin kannattaa vaihtaa samalla, sillä se menee paikalleen lähes "samaan" hintaan" ja ei maksa paljoa. Toyotassa tuo hihna vaihdetaan kuitenkin aika harvoin, joten seuraavaan vaihtoon saakka tuskin kannattaa samalla kiristimellä ajella.
Suosittelen noita Gatesin hihnaa ja SKF:n kiristintä, sillä niitä käyttä moni merkki alkuperäisosinakin.
Ja kysyppä noiden osien hintaa myös varaosaliikkeestä, sillä ei se motonet ole noiden Gatesin ja SKF:n osien osalta välttämättä halvimpia.
....riittää, kun joka toinen kerta vaihtaa kiristinpyörän. Itse tosin ajoin alkup. 300tkm, eivät uskalteet Tojo-liikkeessä vaihtaa luvatta, kun se oli kuulemma siinä "kintaalla" meneekö enää 100tkm.
Dieselin hihnalla on enemmän "hommia", joten sillä saattaa olla tilanne toinen.